CN220924504U - 一种发动机整流罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于发动机整流罩设计领域，具体涉及一种注塑成型的发动机整流罩。发动机整流罩钣金成型困难，质量大，制造周期长。本实用新型提供了一种注塑成型的发动机整流罩，该结构利用注塑整体成型的特点，同时考虑装配性及功能性，将整流罩设计为左右两部分厚度可调整的薄壁件，整流罩主体与搭接耳片、冷却进气道整体成型为一个零件，其中左整流罩与右整流罩搭接处局部加厚并连接托板螺母，右整流罩通过螺钉与左整流罩直接连接，在减少零件数的同时进一步降低零件质量，简化制造工艺，缩短制造周期，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机整流罩设计领域，具体涉及一种注塑成型的发动机整流罩。
背景技术
整流罩是飞行器结构用以保持整体气动外形的重要部件，传统整流罩多为钣金件或连续纤维增强树脂复合材料件。对于发动机整流罩，因发动机气缸、进气口、排气口等部位不规则突出，为便于装配需将整流罩分为左右两部分，并设有多处避让突出或起冷却功能的区域。
综合分析发动机整流罩钣金成型困难，质量大，制造周期长，而采用连续纤维增强树脂复合材料时，一般包含左右整流蒙皮、搭接耳片、冷却进气道等多个零件，各零件之间需通过胶接、机械连接等形式组合，结构形式复杂，制造装配周期长，制造成本较高。
实用新型内容
针对上述问题本实用新型提供了一种注塑成型的发动机整流罩，该结构利用注塑整体成型的特点，同时考虑装配性及功能性，将整流罩设计为左右两部分厚度可调整的薄壁件，整流罩主体与搭接耳片、冷却进气道整体成型为一个零件，其中左整流罩与右整流罩搭接处局部加厚并连接托板螺母，右整流罩通过螺钉与左整流罩直接连接，在减少零件数的同时进一步降低零件质量，简化制造工艺，缩短制造周期，降低成本。
本实用新型提供一种发动机整流罩，包括左整流罩和右整流罩两部分，左整流罩和右整流罩由短切纤维增强工程塑料整体注塑成型，在左整流罩和右整流罩的顶面和横向侧面上具有冷却进气道，在左整流罩和右整流罩的底部具有避让区域，左整流罩的连接区域为加厚区域，在该加厚区域上安装有托板螺母。
有利地，所述左整流罩的上对接边缘和下对接边缘为连接区域。
有利地，在左整流罩的上对接边缘上通过铆钉安装四个托板螺母。
有利地，在左整流罩的下对接边缘上通过铆钉安装三个托板螺母。
有利地，所述右整流罩厚度均匀。
有利地，所述顶面的冷却进气道为百叶窗式结构。
有利地，所述横向侧面的冷却进气道为窗口型结构。
有利地，为了方便脱模在左整流罩和右整流罩上设置了1°～3°的拔模角。
有利地，左整流罩和右整流罩通过螺钉螺母连接在一起。
本实用的发动机整流罩，整体注塑成型，功能区域一体成型制出，采用短切纤维增强高性能工程塑料注塑成型,最后用螺钉螺母连接左右件成为一个整体。为了对飞行器结构进一步减重，缩短制造及装配周期，降低生产成本。
有益效果：与传统钣金件或连续纤维增强树脂复合材料件相比，取消了金属搭接耳片和冷却进气道等零件，本实用新型左右整流罩采用简单机械连接，规避了更多的钻孔装配及传统复合材料件胶接固化等工艺过程。具体包括以下优点：
1、整流罩结构为短切纤维增强工程塑料整体注塑成型的薄壁件，使得整流罩重量大大减轻，制造周期大幅缩短，制造成本大大降低；
2、整流罩结构中，搭接耳片、冷却进气道与整流罩一体设计成型，加厚区域、冷却进气口，避让区域位置可根据实际载荷、成附件安装情况、冷却功能等需求灵活调整，简化了结构形式，缩短了制造周期，降低了制造成本。
附图说明
图1发动机整流罩的斜视图；
图2为左整流罩的结构示意图。
1-冷却进气道、2-加厚区域、3-托板螺母、4-避让区域
具体实施方式
参见图1与图2，发动机整流罩由左右整流罩两部分组成，左整流罩的连接端部具有加厚区域2，在上部的加厚区域2上通过铆钉安装四个托板螺母3，在下部的加厚区域2上通过铆钉安装三个托板螺母3，右整流罩厚度均匀。为满足冷却需求，在左右整流罩的顶面和侧面设置有冷却进气道1。为满足避让需求，在左右整流罩的的下端具有避让区域4。
左右整流罩均由短切纤维增强工程塑料整体注塑成型，为了方便脱模，设置了1°～3°的拔模角。左右整流罩成型完成后，通过螺钉螺母连接在一起形成完整发动机整流罩。加厚区域2、冷却及避让区域位置可根据实际载荷及功能需求灵活调整。
Claims (9)
1.一种发动机整流罩，包括左整流罩和右整流罩两部分，其特征在于：左整流罩和右整流罩由短切纤维增强工程塑料整体注塑成型，在左整流罩和右整流罩的顶面和横向侧面上具有冷却进气道(1)，在左整流罩和右整流罩的底部具有避让区域(4)，左整流罩的连接区域为加厚区域(2)，在该加厚区域(2)上安装有托板螺母(3)。
2.根据权利要求1所述的发动机整流罩，其特征在于：所述左整流罩的上对接边缘和下对接边缘为连接区域。
3.根据权利要求2所述的发动机整流罩，其特征在于：在左整流罩的上对接边缘上通过铆钉安装四个托板螺母(3)。
4.根据权利要求2所述的发动机整流罩，其特征在于：在左整流罩的下对接边缘上通过铆钉安装三个托板螺母(3)。
5.根据权利要求1所述的发动机整流罩，其特征在于：所述右整流罩厚度均匀。
6.根据权利要求1所述的发动机整流罩，其特征在于：所述顶面的冷却进气道(1)为百叶窗式结构。
7.根据权利要求6所述的发动机整流罩，其特征在于：所述横向侧面的冷却进气道(1)为窗口型结构。
8.根据权利要求1所述的发动机整流罩，其特征在于：为了方便脱模，在左整流罩和右整流罩上设置了1°～3°的拔模角。
9.根据权利要求1所述的发动机整流罩，其特征在于：左整流罩和右整流罩通过螺钉螺母连接在一起。
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- 2023-10-23 CN CN202322839934.1U patent/CN220924504U/zh active Active
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