CN220924382U - 一种摩托车后脚踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车后脚踏板，涉及摩托车后脚踏板技术领域，包括踏板，踏板呈矩形块状，踏板的上表面滑动连接有矩形板状的固定块，踏板的上表面横向开设有两个限位槽，固定块的下表面固定连接有两个限位块，两个限位块的下端分别滑动在两个限位槽的内部，两个限位块和两个限位槽均呈梯形，固定块的上表面开设有矩形的移动孔，移动孔的内部滑动连接有升降块。本实用新型通过升降块在移动孔的内部上下滑动，使得升降块滑动在方形孔的内部，使得滑动杆在滑动孔的内部滑动，将定位杆滑动插入定位孔的内部，控制踏板在固定块下表面的位置，便于根据乘坐者的脚长调节摩托车后脚踏板的宽度，方便乘坐者使用。

Description

一种摩托车后脚踏板

技术领域

本实用新型涉及摩托车后脚踏板技术领域，尤其涉及一种摩托车后脚踏板。

背景技术

摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，摩托车后座踏板的使用，方便后座人员的脚有放置的地点。

但现有摩托车后脚踏板的宽度是固定的，由于不同乘坐者的脚长不同，有的乘坐者双脚不能全部踩踏在后脚踏板上，导致乘坐者坐的不舒适，不方便乘坐者使用；摩托车后脚踏板通过大量的螺丝等固定在摩托车的两侧，在后脚踏板损坏时，安装和拆卸较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的导致乘坐者坐的不舒适，不方便乘坐者使用，在后脚踏板损坏时，安装和拆卸较为麻烦的缺点，而提出的一种摩托车后脚踏板。

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车后脚踏板，包括踏板，所述踏板呈矩形块状，所述踏板的上表面滑动连接有矩形板状的固定块，所述踏板的上表面横向开设有两个限位槽，所述固定块的下表面固定连接有两个限位块，两个所述限位块的下端分别滑动在两个限位槽的内部，两个所述限位块和两个限位槽均呈梯形，所述固定块的上表面开设有矩形的移动孔，所述移动孔的内部滑动连接有升降块，所述移动孔的内部固定连接有凸块，所述升降块的一侧开设有凹槽，所述凸块滑动在凹槽的内部，所述凸块和凹槽均呈梯形，所述升降块的下端固定连接有滑动杆，且滑动杆呈圆杆状，所述踏板的上表面开设有控制机构。

优选地，所述控制机构包括方形孔，所述方形孔开设在踏板的上表面，所述升降块滑动在方形孔的内部，所述踏板的两侧均开设有滑动孔。

优选地，所述滑动杆的两端均滑动在两个滑动孔的内部，所述升降块的上表面固定连接有连接块，且连接块呈矩形板状，所述连接块的长度大于移动孔的长度。

优选地，所述升降块的两侧均开设有若干个矩形的定位孔，且两个相邻的定位孔之间的距离相同，所述定位孔的内部滑动连接有矩形杆状的定位杆。

优选地，所述踏板的一端固定连接有挡块，所述踏板的上表面固定连接有若干个防滑块。

优选地，所述固定块的一端固定连接有L形块状的卡块，所述固定块的上表面开设有两个矩形的控制孔，且两个控制孔呈对称状。

优选地，一个所述控制孔的内部滑动连接有第一控制杆，另一个所述控制孔的内部滑动连接有第二控制杆。

优选地，所述第一控制杆和第二控制杆均呈U形杆状，所述第一控制杆和第二控制杆的下端设置有螺栓，且螺栓设置在两个控制孔的下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在本实用新型中，通过升降块在移动孔的内部上下滑动，使得升降块滑动在方形孔的内部，使得滑动杆在滑动孔的内部滑动，将定位杆滑动插入定位孔的内部，控制踏板在固定块下表面的位置，便于根据乘坐者的脚长调节摩托车后脚踏板的宽度，方便乘坐者使用；

2、在本实用新型中，通过卡块将固定块固定在摩托车的侧面，通过螺栓将第一控制杆和第二控制杆的另一端固定在两个控制孔的下方，便于安装和拆卸后脚踏板。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的限位槽、方形孔结构示意图；

图3为本实用新型的固定块、限位块结构示意图；

图4为本实用新型的移动孔、凸块结构示意图；

图5为本实用新型的凹槽、定位孔结构示意图；

图中序号：1、踏板；2、固定块；3、限位槽；4、限位块；5、移动孔；6、升降块；7、凸块；8、凹槽；9、方形孔；10、滑动孔；11、滑动杆；12、定位孔；13、定位杆；14、挡块；15、防滑块；16、控制孔；17、第一控制杆；18、第二控制杆；19、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：本实施例提供了一种摩托车后脚踏板，参见图1-5，具体的，包括踏板1，踏板1呈矩形块状，踏板1的上表面滑动连接有矩形板状的固定块2，踏板1的上表面横向开设有两个限位槽3，固定块2的下表面固定连接有两个限位块4，两个限位块4的下端分别滑动在两个限位槽3的内部，两个限位块4和两个限位槽3均呈梯形，固定块2的上表面开设有矩形的移动孔5，移动孔5的内部滑动连接有升降块6，移动孔5的内部固定连接有凸块7，升降块6的一侧开设有凹槽8，凸块7滑动在凹槽8的内部，凸块7和凹槽8均呈梯形，升降块6的下端固定连接有滑动杆11，且滑动杆11呈圆杆状，踏板1的上表面开设有控制机构；

控制机构包括方形孔9，方形孔9开设在踏板1的上表面，升降块6滑动在方形孔9的内部，踏板1的两侧均开设有滑动孔10，滑动杆11的两端均滑动在两个滑动孔10的内部，升降块6的上表面固定连接有连接块，且连接块呈矩形板状，连接块的长度大于移动孔5的长度，升降块6的两侧均开设有若干个矩形的定位孔12，且两个相邻的定位孔12之间的距离相同，定位孔12的内部滑动连接有矩形杆状的定位杆13，踏板1的一端固定连接有挡块14，踏板1的上表面固定连接有若干个防滑块15；

通过升降块6在移动孔5的内部上下滑动，通过凸块7和凹槽8配合将升降块6固定在移动孔5的内部，使得升降块6的下端滑动在方形孔9的内部，使得滑动杆11的两端分别滑动在两个滑动孔10的内部，控制升降块6的位置，通过挡块14控制升降块6滑动的范围，使得踏板1在固定块2的下表面滑动，通过两个限位块4分别在两个限位槽3的内部滑动，控制踏板1和固定块2之间的位置，将定位杆13滑动插入定位孔12的内部，固定升降块6的位置，控制踏板1在固定块2下表面的位置，通过踏板1上面的若干个防滑块15增加摩擦力，防止乘坐者的脚滑落，便于根据乘坐者的脚长调节摩托车后脚踏板的宽度，方便乘坐者使用。

实施例2：在实施例1中，还存在摩托车后脚踏板通过大量的螺丝等固定在摩托车的两侧，在后脚踏板损坏时，安装和拆卸较为麻烦的问题，因此，在实施例1的基础上本实施例还包括：

在具体实施过程中，如图1和图4所示，固定块2的一端固定连接有L形块状的卡块，固定块2的上表面开设有两个矩形的控制孔16，且两个控制孔16呈对称状，一个控制孔16的内部滑动连接有第一控制杆17，另一个控制孔16的内部滑动连接有第二控制杆18，第一控制杆17和第二控制杆18均呈U形杆状，第一控制杆17和第二控制杆18的下端设置有螺栓19，且螺栓19设置在两个控制孔16的下方，通过卡块将固定块2固定在摩托车的侧面，第一控制杆17和第二控制杆18的一端固定在摩托车的一侧，第一控制杆17和第二控制杆18的另一端分别滑动在两个控制孔16的内部，通过螺栓19将第一控制杆17和第二控制杆18的另一端固定在两个控制孔16的下方，便于安装和拆卸后脚踏板。

具体的，本实用新型的工作原理及操作方法如下：

步骤一，通过升降块6在移动孔5的内部上下滑动，使得升降块6的下端滑动在方形孔9的内部，使得滑动杆11的两端分别滑动在两个滑动孔10的内部，控制升降块6的位置，通过挡块14控制升降块6滑动的范围，使得踏板1在固定块2的下表面滑动，将定位杆13滑动插入定位孔12的内部，固定升降块6的位置，控制踏板1在固定块2下表面的位置，便于根据乘坐者的脚长调节摩托车后脚踏板的宽度，方便乘坐者使用；

步骤二，通过卡块将固定块2固定在摩托车的侧面，第一控制杆17和第二控制杆18的一端固定在摩托车的一侧，第一控制杆17和第二控制杆18的另一端分别滑动在两个控制孔16的内部，通过螺栓19将第一控制杆17和第二控制杆18的另一端固定在两个控制孔16的下方，便于安装和拆卸后脚踏板；

本实用新型通过升降块6在移动孔5的内部上下滑动，使得升降块6滑动在方形孔9的内部，使得滑动杆11在滑动孔10的内部滑动，将定位杆13滑动插入定位孔12的内部，控制踏板1在固定块2下表面的位置，便于根据乘坐者的脚长调节摩托车后脚踏板的宽度，方便乘坐者使用，通过卡块将固定块2固定在摩托车的侧面，通过螺栓19将第一控制杆17和第二控制杆18的另一端固定在两个控制孔16的下方，便于安装和拆卸后脚踏板。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种摩托车后脚踏板，包括踏板(1)，其特征在于：所述踏板(1)呈矩形块状，所述踏板(1)的上表面滑动连接有矩形板状的固定块(2)，所述踏板(1)的上表面横向开设有两个限位槽(3)，所述固定块(2)的下表面固定连接有两个限位块(4)，两个所述限位块(4)的下端分别滑动在两个限位槽(3)的内部，两个所述限位块(4)和两个限位槽(3)均呈梯形，所述固定块(2)的上表面开设有矩形的移动孔(5)，所述移动孔(5)的内部滑动连接有升降块(6)，所述移动孔(5)的内部固定连接有凸块(7)，所述升降块(6)的一侧开设有凹槽(8)，所述凸块(7)滑动在凹槽(8)的内部，所述凸块(7)和凹槽(8)均呈梯形，所述升降块(6)的下端固定连接有滑动杆(11)，且滑动杆(11)呈圆杆状，所述踏板(1)的上表面开设有控制机构。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车后脚踏板，其特征在于：所述控制机构包括方形孔(9)，所述方形孔(9)开设在踏板(1)的上表面，所述升降块(6)滑动在方形孔(9)的内部，所述踏板(1)的两侧均开设有滑动孔(10)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车后脚踏板，其特征在于：所述滑动杆(11)的两端均滑动在两个滑动孔(10)的内部，所述升降块(6)的上表面固定连接有连接块，且连接块呈矩形板状，所述连接块的长度大于移动孔(5)的长度。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车后脚踏板，其特征在于：所述升降块(6)的两侧均开设有若干个矩形的定位孔(12)，且两个相邻的定位孔(12)之间的距离相同，所述定位孔(12)的内部滑动连接有矩形杆状的定位杆(13)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车后脚踏板，其特征在于：所述踏板(1)的一端固定连接有挡块(14)，所述踏板(1)的上表面固定连接有若干个防滑块(15)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车后脚踏板，其特征在于：所述固定块(2)的一端固定连接有L形块状的卡块，所述固定块(2)的上表面开设有两个矩形的控制孔(16)，且两个控制孔(16)呈对称状。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车后脚踏板，其特征在于：一个所述控制孔(16)的内部滑动连接有第一控制杆(17)，另一个所述控制孔(16)的内部滑动连接有第二控制杆(18)。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车后脚踏板，其特征在于：所述第一控制杆(17)和第二控制杆(18)均呈U形杆状，所述第一控制杆(17)和第二控制杆(18)的下端设置有螺栓(19)，且螺栓(19)设置在两个控制孔(16)的下方。