CN220924354U - 一种汽车铝制副车架橡胶件安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车铝制副车架橡胶件安装机构，属于汽车工程技术领域。一种汽车铝制副车架橡胶件安装机构，包括底板，所述底板上侧设置有四个伸缩杆，且四个伸缩杆的活动杆分别与副车架的四个安装孔内壁间隙配合，所述副车架底部与四个伸缩杆的固定筒上端对应，所述伸缩杆的活动杆端部设置有导向杆；本实用新型通过四个伸缩杆可以对副车架支撑和定位，使副车架的安装孔位于指定的位置，设置导向杆用于对胶套定位，使工作人员可以轻易的将胶套放在指定位置，四个固定套分别将四个胶套顶入安装孔内，从而可确保胶套在安装时，其外壁与安装孔内壁之间保持间隙配合，该装置不仅安装胶套的效率和质量高，而且结构简单，装配的门槛低。

Description

一种汽车铝制副车架橡胶件安装机构

技术领域

本实用新型涉及汽车工程技术领域，尤其涉及一种汽车铝制副车架橡胶件安装机构。

背景技术

副车架与车架连接并非刚性连接，连接点有胶套，从而可提高车辆行驶的舒适度。胶套安装在副车架的安装孔内，并且胶套与安装孔之间的张紧力很高，因此安装过程需要强力将其顶入副车架的安装孔内；

对于一些小型的汽车修理厂而言，无法负担价格高昂的自动化设备，安装胶套时，通过采用千斤顶将胶套顶入副车架内，采用该方式安装胶套时，需要将千斤顶平放，副车架立放，使千斤顶活动端与副车架的安装孔对应，通过千斤顶将胶套顶入安装孔；

上述方式存在胶套位置容易偏移、压装效果不良的缺点，如果胶套相对比安装孔的初始位置不正，在千斤顶的巨大推力之下，也可以被嵌入副车架的安装孔中，但是安装过程中，胶套的外衬套容易将安装孔内壁划伤，胶套形变，从而导致胶套与安装孔间隙配合的不好，装配质量差，因此安装胶套时，应当确保胶套与安装孔同轴线、施加胶套的推力方向也应当平行于安装孔的轴向，这样可确保安装的精度，为了在不大幅提高成本的同时，提高安装效率和安装质量，我们提出了一种汽车铝制副车架橡胶件安装机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中安装胶套的方式存在装配质量差的问题，而提出的一种汽车铝制副车架橡胶件安装机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车铝制副车架橡胶件安装机构，包括底板，所述底板上侧设置有四个伸缩杆，且四个伸缩杆的活动杆分别与副车架的四个安装孔内壁间隙配合，所述副车架底部与四个伸缩杆的固定筒上端对应，所述伸缩杆的活动杆端部设置有导向杆；

所述导向杆表面滑动设置有胶套，且胶套与安装孔对应，所述底板上设置有升降组件，所述升降组件的升降端上设置有数量和位置均与安装孔对应的固定套。

优选的，所述固定套下端设置有橡胶圈二，所述橡胶圈二与胶套对应，所述固定套的通孔与导向杆对应。

优选的，所述升降组件包括多个液压缸和固定框，所述液压缸设置在底板上，所述固定框四角分别与四个液压缸活动端固定，所述固定框上设置有四个固定套。

优选的，所述伸缩杆的固定筒上端设置有橡胶圈一，所述活动杆上端设置有倒角。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车铝制副车架橡胶件安装机构，具备以下有益效果。

本实用新型通过四个伸缩杆可以对副车架支撑和定位，使副车架的安装孔位于指定的位置，设置导向杆用于对胶套定位，使工作人员可以轻易的将胶套放在指定位置，通过升降组件带动四个固定套向下移动，四个固定套分别将四个胶套顶入安装孔内，从而可确保胶套在安装时，其外壁与安装孔内壁之间保持间隙配合，该装置不仅安装胶套的效率和质量高，而且结构简单，装配的门槛低。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型爆炸结构示意图。

图3为本实用新型伸缩杆立体剖面结构示意图。

图中：

1、底板；2、伸缩杆；3、橡胶圈一；4、导向杆；5、副车架；6、安装孔；7、胶套；8、固定套；9、橡胶圈二；10、升降组件；11、液压缸；12、固定框；13、固定筒；14、活动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车铝制副车架橡胶件安装机构，包括底板1，底板1上侧设置有四个伸缩杆2，且四个伸缩杆2的活动杆14分别与副车架5的四个安装孔6内壁间隙配合。将副车架5放在底板1上，四个伸缩杆2的位置与副车架5的四个安装孔6对应，通过四个伸缩杆2可以对副车架5支撑和定位，副车架5底部与四个伸缩杆2的固定筒13上端对应，伸缩杆2的活动杆14端部设置有导向杆4。胶套7被固定套8推动时，活动杆14将缩入固定筒13内；导向杆4表面滑动设置有胶套7，且胶套7与安装孔6对应，底板1上设置有升降组件10，升降组件10的升降端上设置有数量和位置均与安装孔6对应的固定套8。

固定套8下端设置有橡胶圈二9，橡胶圈二9与胶套7对应，伸缩杆2的固定筒13上端设置有橡胶圈一3，设置橡胶圈一3和橡胶圈二9主要用于保护副车架5和胶套7，防磨损。固定套8的通孔与导向杆4对应。固定套8与胶套7的内套外套对应，升降组件10包括多个液压缸11和固定框12，液压缸11设置在底板1上，固定框12四角分别与四个液压缸11活动端固定，固定框12上设置有四个固定套8。通过液压缸11带动固定框12和四个固定套8向下移动，通过固定套8向下推动胶套7，活动杆14上端设置有倒角，设计倒角便于胶套7放在活动杆14上，设置活动杆14，使工作人员可以很容易的将胶套7放在准确位置。

工作原理：

将副车架5放在底板1上，四个伸缩杆2的位置与副车架5的四个安装孔6对应，通过四个伸缩杆2可以对副车架5支撑和定位，取四个胶套7插在导向杆4上，通过升降组件10带动四个固定套8向下移动，四个固定套8分别将四个胶套7顶入安装孔6内，安装过程中，胶套7的移动方向沿伸缩杆2的伸缩方向移动，升降组件10的移动方向也是按照该方向移动，从而可确保胶套7在安装时，其外壁与安装孔6内壁之间保持间隙配合，避免胶套7倾斜，导致胶套7与安装孔6内壁之间的局部瞬时压力大，出现胶套7被强行顶入安装孔6的情况。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (4)

1.一种汽车铝制副车架橡胶件安装机构，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上侧设置有四个伸缩杆（2），且四个伸缩杆（2）的活动杆（14）分别与副车架（5）的四个安装孔（6）内壁间隙配合，所述副车架（5）底部与四个伸缩杆（2）的固定筒（13）上端对应，所述伸缩杆（2）的活动杆（14）端部设置有导向杆（4）；

所述导向杆（4）表面滑动设置有胶套（7），且胶套（7）与安装孔（6）对应，所述底板（1）上设置有升降组件（10），所述升降组件（10）的升降端上设置有数量和位置均与安装孔（6）对应的固定套（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铝制副车架橡胶件安装机构，其特征在于，所述固定套（8）下端设置有橡胶圈二（9），所述橡胶圈二（9）与胶套（7）对应，所述固定套（8）的通孔与导向杆（4）对应。

3.根据权利要求1所述的一种汽车铝制副车架橡胶件安装机构，其特征在于，所述升降组件（10）包括多个液压缸（11）和固定框（12），所述液压缸（11）设置在底板（1）上，所述固定框（12）四角分别与四个液压缸（11）活动端固定，所述固定框（12）上设置有四个固定套（8）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车铝制副车架橡胶件安装机构，其特征在于，所述伸缩杆（2）的固定筒（13）上端设置有橡胶圈一（3），所述活动杆（14）上端设置有倒角。