CN220920634U - 离合器毂数控冲油孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了离合器毂数控冲油孔装置，它包括数控箱体、冲油孔机械臂和缓冲底面组件，所述数控箱体的上端面上设有下限槽，所述冲油孔机械臂下端与数控箱体的侧面滑动连接，所述缓冲底面组件有若干个且均置于下限槽内，所述缓冲底面组件的下端面与下限槽内底面卡接。本实用新型的有益效果是：限位的同时能够减少冲油孔时的震动以及方便更换冲孔头的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合器制造设备的相关技术领域，尤其是指离合器毂数控冲油孔装置。
背景技术
离合器毂的生产，为了方便很多步骤由数控完成，例如冲油孔但离合器毂的孔形状大小都不太一样，就需要方便不同的冲头，而且对离合器的精准程度比较要求高，为防止在冲油孔时减少偏移就应该减少冲油孔时的震动。
中国专利公告号为CN219683754U，授权公告日为2023年9月15日公开的离合器毂类零件冷加工成型模具，尤其涉及一种离合器毂类零件冷加工成型模具，包括支撑架，所述支撑架上方设置有工作台，所述工作台上设置有下模，所述工作台上方设置有上模，所述工作台内开设有与下模相适配的放置槽，所述工作台内设置有便于对上模起减震缓冲作用的缓冲机构，所述缓冲机构包括上下设置的承载组件和伸缩组件，所述工作台内还设置有便于脱模的顶出机构，所述顶出机构包括与下模相连接且呈凹形状设计的升降组件，所述升降组件的下端设置有撑板，所述撑板下端设置有与升降组件相连接的顶升气缸。本实用新型设计合理且能有效实现工件的便捷脱模，降低人们的劳动强度，减少工件受损的可能，保障成型品质，满足使用需求。该实用新型的不足之处在于，限位的同时不够考虑减少冲油孔时的震动以及没有考虑的更换冲孔头的更换。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中限位的同时不能减少冲油孔时的震动以及没有考虑的更换冲孔头的更换的不足，提供了一种限位的同时能够减少冲油孔时的震动以及方便更换冲孔头的离合器毂数控冲油孔装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
离合器毂数控冲油孔装置，包括数控箱体、冲油孔机械臂和缓冲底面组件，所述数控箱体的上端面上设有下限槽，所述冲油孔机械臂下端与数控箱体的侧面滑动连接，所述缓冲底面组件有若干个且均置于下限槽内，所述缓冲底面组件的下端面与下限槽内底面卡接。
使用时，将需要冲油孔的离合器毂放到缓冲底面组件的上端面上，用卡位的方式固定离合器毂，然后数控操作冲油孔机械臂在数控箱体滑动，由冲油孔机械臂控制位置开始冲油孔，缓冲底面组件有缓冲的作用，可以防止冲孔时对离合器毂的震动时有二次损伤，冲油孔机械臂的冲孔设备也能更换，达到了限位的同时能够减少冲油孔时的震动以及方便更换冲孔头的目的。
作为优选，所述缓冲底面组件包括下卡块、弹簧、上卡块和冲油孔面块，所述弹簧的下端面与下卡块的上端面固定连接，所述弹簧的上端面与上卡块的下端面固定连接，所述上卡块的上端面与冲油孔面块的下端面卡接，所述下卡块的下端面通过下限槽的内底面与数控箱体卡接。弹簧能减少震动。
作为优选，所述下限槽内设有凸块一，所述凸块一有若干个且与下卡块一一对应，所述凸块一与下限槽的内底面固定连接，所述下卡块的上设有凹槽一和限位槽，所述凹槽一置于下卡块的下端面上，所述限位槽置于下卡块的上端面上，所述弹簧的下端面置于限位槽内且与限位槽的内底面固定连接，所述凹槽一与凸块一相对应，所述下卡块通过凹槽一和凸块一的配合与下限槽的内底面卡接，所述上卡块的上端面上设有凸块二，所述凸块二的下端面上与上卡块的上端面固定连接，所述冲油孔面块的下端面上设有凹槽二，所述凹槽二与凸块二相对应，所述上卡块通过凹槽二和凸块二的配合与冲油孔面块卡接。下卡块、上卡块以及冲油孔面块用卡接的方式可以方便配合离合器毂的尺寸随意更换变化。
作为优选，所述冲油孔面块的上端面上设有空气槽，最边上的冲油孔面块的边沿超过数控箱体的边沿。空气槽方便限位离合器毂也能在冲油孔时上下气压不变，减少震动损伤。
作为优选，所述数控箱体上的侧面上设有滑槽，所述滑槽内的上下两侧上均设有卡槽，所述冲油孔机械臂的下端置于滑槽内，所述冲油孔机械臂通过滑槽与数控箱体上的侧面滑动连接，所述冲油孔机械臂的下端上设有卡块，所述卡块有两个且与卡槽一一对应，所述冲油孔机械臂的下端通过卡块和卡槽的配合与数控箱体的侧面卡接。滑槽、卡块和卡槽方便冲油孔机械臂灵活动作，能在任何位置工作。
作为优选，所述冲油孔机械臂的上端上设有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与冲油孔机械臂的上端的侧面连接，所述伸缩杆的另一端上设有升降气缸和升降杆，所述升降气缸置于伸缩杆的上端面上，所述升降气缸的下端面与伸缩杆的上端面固定连接，所述升降杆的上端穿过伸缩杆的下端面后与升降气缸的下端面固定连接，所述升降杆的下端面上设有冲孔头，所述冲孔头的上端与升降杆的下端螺纹连接。冲孔头和升降杆螺纹连接方便更换冲孔头。
本实用新型的有益效果是：限位的同时能够减少冲油孔时的震动以及方便更换冲孔头的目的；弹簧能减少震动；下卡块、上卡块以及冲油孔面块用卡接的方式可以方便配合离合器毂的尺寸随意更换变化；空气槽方便限位离合器毂也能在冲油孔时上下气压不变，减少震动损伤；滑槽、卡块和卡槽方便冲油孔机械臂灵活动作，能在任何位置工作；冲孔头和升降杆螺纹连接方便更换冲孔头。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的主视图的剖面图；
图3是图2的细节A的放大图；
图4是图2的细节B的放大图；
图5是图2的细节C的放大图。
图中：1. 数控箱体，2. 冲油孔机械臂，3. 下限槽，4. 下卡块，5. 弹簧，6. 上卡块，7. 冲油孔面块，8. 凸块一，9. 凹槽一，10. 凸块二，11. 凹槽二，12. 限位槽，13. 空气槽，14. 滑槽，15. 卡槽，16. 卡块，17. 伸缩杆，18. 升降气缸，19. 升降杆，20. 冲孔头。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1和图2的实施例中，离合器毂数控冲油孔装置，它包括数控箱体1、冲油孔机械臂2和缓冲底面组件，数控箱体1的上端面上设有下限槽3，冲油孔机械臂2下端与数控箱体1的侧面滑动连接，缓冲底面组件有若干个且均置于下限槽3内，缓冲底面组件的下端面与下限槽3内底面卡接。
如图2和图3所示，缓冲底面组件包括下卡块4、弹簧5、上卡块6和冲油孔面块7，弹簧5的下端面与下卡块4的上端面固定连接，弹簧5的上端面与上卡块6的下端面固定连接，上卡块6的上端面与冲油孔面块7的下端面卡接，下卡块4的下端面通过下限槽3的内底面与数控箱体1卡接。
如图2和图3所示，下限槽3内设有凸块一8，凸块一8有若干个且与下卡块4一一对应，凸块一8与下限槽3的内底面固定连接，下卡块4的上设有凹槽一9和限位槽12，凹槽一9置于下卡块4的下端面上，限位槽12置于下卡块4的上端面上，弹簧5的下端面置于限位槽12内且与限位槽12的内底面固定连接，凹槽一9与凸块一8相对应，下卡块4通过凹槽一9和凸块一8的配合与下限槽3的内底面卡接，上卡块6的上端面上设有凸块二10，凸块二10的下端面上与上卡块6的上端面固定连接，冲油孔面块7的下端面上设有凹槽二11，凹槽二11与凸块二10相对应，上卡块6通过凹槽二11和凸块二10的配合与冲油孔面块7卡接。
如图2和图3所示，冲油孔面块7的上端面上设有空气槽13，最边上的冲油孔面块7的边沿超过数控箱体1的边沿。
如图2和图5所示，数控箱体1上的侧面上设有滑槽14，滑槽14内的上下两侧上均设有卡槽15，冲油孔机械臂2的下端置于滑槽14内，冲油孔机械臂2通过滑槽14与数控箱体1上的侧面滑动连接，冲油孔机械臂2的下端上设有卡块16，卡块16有两个且与卡槽15一一对应，冲油孔机械臂2的下端通过卡块16和卡槽15的配合与数控箱体1的侧面卡接。
如图1、图2和图4所示，冲油孔机械臂2的上端上设有伸缩杆17，伸缩杆17的一端与冲油孔机械臂2的上端的侧面连接，伸缩杆17的另一端上设有升降气缸18和升降杆19，升降气缸18置于伸缩杆17的上端面上，升降气缸18的下端面与伸缩杆17的上端面固定连接，升降杆19的上端穿过伸缩杆17的下端面后与升降气缸18的下端面固定连接，升降杆19的下端面上设有冲孔头20，冲孔头20的上端与升降杆19的下端螺纹连接。
安装时，先根据需要将若干缓冲底面组件置于下限槽3内，通过下卡块4的凹槽一9和凸块一8卡接，然后将冲油孔面块7的凹槽二11和凸块二10卡接，冲油孔机械臂2上的下端置于滑槽14内，用卡槽15和卡块16卡住冲油孔机械臂2，防止滑动时掉出，将需要的冲孔头20与升降杆19螺纹连接；使用时，将需要冲油孔的离合器毂放到缓冲底面组件的冲油孔面块7上，用离合器毂的凸起部分，置于冲油孔面块7上的空气槽13内，就能用卡位的方式固定离合器毂，然后数控操作冲油孔机械臂2在数控箱体1的滑槽14内滑动，由伸缩杆17、升降气缸18和升降杆19控制位置，用冲孔头20开始冲油孔，弹簧5有缓冲的作用，限位槽12能限位弹簧5，可以防止冲孔时对离合器毂的震动时有二次损伤，冲孔头20也能更换，达到了限位的同时能够减少冲油孔时的震动以及方便更换冲孔头的目的。
Claims (6)
1.离合器毂数控冲油孔装置，其特征是，包括数控箱体（1）、冲油孔机械臂（2）和缓冲底面组件，所述数控箱体（1）的上端面上设有下限槽（3），所述冲油孔机械臂（2）下端与数控箱体（1）的侧面滑动连接，所述缓冲底面组件有若干个且均置于下限槽（3）内，所述缓冲底面组件的下端面与下限槽（3）内底面卡接。
2.根据权利要求1所述的离合器毂数控冲油孔装置，其特征是，所述缓冲底面组件包括下卡块（4）、弹簧（5）、上卡块（6）和冲油孔面块（7），所述弹簧（5）的下端面与下卡块（4）的上端面固定连接，所述弹簧（5）的上端面与上卡块（6）的下端面固定连接，所述上卡块（6）的上端面与冲油孔面块（7）的下端面卡接，所述下卡块（4）的下端面通过下限槽（3）的内底面与数控箱体（1）卡接。
3.根据权利要求2所述的离合器毂数控冲油孔装置，其特征是，所述下限槽（3）内设有凸块一（8），所述凸块一（8）有若干个且与下卡块（4）一一对应，所述凸块一（8）与下限槽（3）的内底面固定连接，所述下卡块（4）的上设有凹槽一（9）和限位槽（12），所述凹槽一（9）置于下卡块（4）的下端面上，所述限位槽（12）置于下卡块（4）的上端面上，所述弹簧（5）的下端面置于限位槽（12）内且与限位槽（12）的内底面固定连接，所述凹槽一（9）与凸块一（8）相对应，所述下卡块（4）通过凹槽一（9）和凸块一（8）的配合与下限槽（3）的内底面卡接，所述上卡块（6）的上端面上设有凸块二（10），所述凸块二（10）的下端面上与上卡块（6）的上端面固定连接，所述冲油孔面块（7）的下端面上设有凹槽二（11），所述凹槽二（11）与凸块二（10）相对应，所述上卡块（6）通过凹槽二（11）和凸块二（10）的配合与冲油孔面块（7）卡接。
4.根据权利要求2所述的离合器毂数控冲油孔装置，其特征是，所述冲油孔面块（7）的上端面上设有空气槽（13），最边上的冲油孔面块（7）的边沿超过数控箱体（1）的边沿。
5.根据权利要求1所述的离合器毂数控冲油孔装置，其特征是，所述数控箱体（1）上的侧面上设有滑槽（14），所述滑槽（14）内的上下两侧上均设有卡槽（15），所述冲油孔机械臂（2）的下端置于滑槽（14）内，所述冲油孔机械臂（2）通过滑槽（14）与数控箱体（1）上的侧面滑动连接，所述冲油孔机械臂（2）的下端上设有卡块（16），所述卡块（16）有两个且与卡槽（15）一一对应，所述冲油孔机械臂（2）的下端通过卡块（16）和卡槽（15）的配合与数控箱体（1）的侧面卡接。
6.根据权利要求1所述的离合器毂数控冲油孔装置，其特征是，所述冲油孔机械臂（2）的上端上设有伸缩杆（17），所述伸缩杆（17）的一端与冲油孔机械臂（2）的上端的侧面连接，所述伸缩杆（17）的另一端上设有升降气缸（18）和升降杆（19），所述升降气缸（18）置于伸缩杆（17）的上端面上，所述升降气缸（18）的下端面与伸缩杆（17）的上端面固定连接，所述升降杆（19）的上端穿过伸缩杆（17）的下端面后与升降气缸（18）的下端面固定连接，所述升降杆（19）的下端面上设有冲孔头（20），所述冲孔头（20）的上端与升降杆（19）的下端螺纹连接。
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