CN220910465U - 一种带有横置预挡板的挡油环结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有横置预挡板的挡油环结构，包括转子，所述转子的外侧设有挡油环本体，所述挡油环本体靠近转子的内侧设有多个油封齿，所述挡油环本体上设有圆筒形的预挡板，所述预挡板环绕于转子的外侧。针对油封齿处转子直径与轴承处转子直径相同或两者直径差较小的情况，能够阻挡轴承箱内飞溅的大部分润滑油，减少直接喷到挡油环油封齿上的润滑油量，达到高效挡油的目的。

Description

一种带有横置预挡板的挡油环结构

技术领域

本实用新型涉及一种带有横置预挡板的挡油环结构，属于汽轮机、燃气轮机技术领域。

背景技术

汽轮机、燃气轮机的转子由装在轴承箱内的轴承支撑和定位。运行期间，各轴承需要充分润滑和冷却，故各轴承箱内要通入大量的润滑油。这些润滑油在轴承箱内处于流动和飞溅状态。由于转子要穿出轴承箱，故在轴承箱和转子之间需要设置挡油环防止润滑油漏出轴承箱，以免引起火灾和润滑油的损失。

挡油环跟汽轮机、燃气轮机的安全运行紧密相关。要适应不同的轴承箱、转子结构，保证在各种结构环境下不发生泄漏。挡油环一般在内径处靠近转子的位置设置有多个油封齿，逐级阻挡润滑油流出轴承箱。但是，由于油封齿与转子之间有间隙，如果喷溅到挡油环上的油量很大的时候，还是容易发生泄漏。

实用新型内容

本实用新型目的在于：针对上述存在的问题，提供一种带有横置预挡板的挡油环结构，针对油封齿处转子直径与轴承处转子直径相同或两者直径差较小的情况，能够阻挡轴承箱内飞溅的大部分润滑油，减少直接喷到挡油环油封齿上的润滑油量，达到高效挡油的目的。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种带有横置预挡板的挡油环结构，包括转子，所述转子的外侧设有挡油环本体，所述挡油环本体靠近转子的内侧设有多个油封齿，所述挡油环本体上设有圆筒形的预挡板，所述预挡板环绕于转子的外侧。

可供选择的，还包括轴承箱，所述挡油环设于轴承箱的后侧。

可供选择的，所述预挡板上开设有环形疏油槽。

可供选择的，所述预挡板的后端与挡油环本体连接，所述环形疏油槽开设于预挡板的前端部。

可供选择的，所述预挡板的后端部设有沿径向开设的疏油孔。

可供选择的，所述疏油孔设于预挡板的下方。

可供选择的，所述预挡板的外圆面与挡油环本体之间设有加强筋板。

可供选择的，所述预挡板与转子之间具有间隙。

可供选择的，所述油封齿与转子之间具有间隙。

可供选择的，所述挡油环本体和预挡板通过焊接连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型所公开的一种带有横置预挡板的挡油环结构，油封齿处要面对的润滑油很少，封油效果好，结构简单，无转子直径差要求，不存在轴向碰磨风险，无需预留转子受热膨胀空间。

2、本实用新型所公开的一种带有横置预挡板的挡油环结构，特别适用于油封齿处转子直径与轴承处转子直径相同或两者直径差较小的情况。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记：1-转子，2-挡油环本体，3-油封齿，4-预挡板，41-环形疏油槽，42-疏油孔，5-轴承箱，6-加强筋板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种带有横置预挡板的挡油环结构，如图1所示，包括转子1，所述转子1的外侧设有挡油环本体2，所述挡油环本体2靠近转子1的内侧设有多个油封齿3，所述挡油环本体2上设有圆筒形的预挡板4，所述预挡板4环绕于转子1的外侧。

具体的，所述挡油环本体2能够阻挡大部分润滑油，其中，所述挡油环本体2装在轴承箱5的端部。所述油封齿3逐级阻挡润滑油流出轴承箱5，所述油封齿3镶嵌在挡油环本体2上。通过预挡板4能够阻隔大部分飞溅的润滑油，有效减少流入油封齿3的润滑油。油封齿3要面对的润滑油大大减少，不易产生泄漏。其中，本实用新型横置预挡板4的横向长度越大、与转子1直径差越小，其密封性能越好。本实用新型涉及火电、核电汽轮机、燃气轮机等发电旋转机械领域的轴承箱5密封。采用纯机械结构，具有适用场景要求低、结构简单、密封性好的特点。对保证电力系统旋转机械安全运行具有很大的促进作用，有广阔的应用前景。

作为另一具体的实施方式，还包括轴承箱5，所述挡油环设于轴承箱5的后侧。能够防止润滑油流出轴承箱5。

作为另一具体的实施方式，所述预挡板4上开设有环形疏油槽41。喷溅到挡油环侧壁上的润滑油，将顺着挡油环侧壁流进环形疏油槽41并沿着这个环形疏油槽41流到挡油环下部。

作为另一具体的实施方式，所述预挡板4的后端与挡油环本体2连接，所述环形疏油槽41开设于预挡板4的前端部。由于预挡板4前端部的润滑油除了向下流动以外，还可能发生横向流动，因此，通过环形疏油槽41能够防止润滑油留到转子1上。

作为另一具体的实施方式，所述预挡板4的后端部设有沿径向开设的疏油孔42。少量润滑油经过预挡板4和转子1的间隙，会沿着转子1向油封齿3方向流动，能通过疏油孔42排至轴承箱5，防止润滑油经过油封齿3后流出。

作为另一具体的实施方式，所述疏油孔42设于预挡板4的下方。通过设于预挡板4的下方的所述疏油孔42，能够使润滑油在重力作用下沿疏油孔42直接排出。

作为另一具体的实施方式，所述预挡板4的外圆面与挡油环本体2之间设有加强筋板6。为了保证预挡板4在横向尺寸过长导致变形，进而于转子1碰撞，本方案在预挡板4的外圆面上通过设置多个加强筋板6与挡油环本体2进行焊接加固。

作为另一具体的实施方式，所述预挡板4与转子1之间具有间隙。能够避免预挡板4与转子1直接磨碰。预挡板4的内径在能保证与挡油环本体2接配生根的前提下，应尽量减小，并保证与转子1不发生径向碰磨。

作为另一具体的实施方式，所述油封齿3与转子1之间具有间隙。能够避免油封齿3与转子1直接磨碰。

本实施例所提供的一种带有横置预挡板的挡油环结构，其工作过程如下：

轴承箱5内飞溅的润滑油大部分被圆筒形横置的预挡板4阻挡。这部分润滑油将顺着的外圆面向下流动，流到轴承箱5底部。这样大部分润滑油不会直接流到油封齿3处。在预挡板4外圆面上的靠近轴承的端部，开有环形疏油槽41，预挡板4外圆面上产生横向流动的部分润滑油，将会通过该疏油槽形成的环形通道引到预挡板4下半部分，最后流入轴承箱5底部，而不致流到裸露的转子1上。

在预挡板4的内圆面和转子1外圆面之间的腔室也存在一小部分润滑油。这部分润滑油主要来自从轴承横向喷出的润滑油及轴承与横向预挡板4之间的转子1裸露段上的润滑油。这个腔室内的润滑油有一部分将会沿着转子1向油封齿3方向流动。对于该部分润滑油最终通过疏油孔42流到轴向箱底部。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，并且凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

Claims (10)

1.一种带有横置预挡板的挡油环结构，其特征在于：包括转子(1)，所述转子(1)的外侧设有挡油环本体(2)，所述挡油环本体(2)靠近转子(1)的内侧设有多个油封齿(3)，所述挡油环本体(2)上设有圆筒形的预挡板(4)，所述预挡板(4)环绕于转子(1)的外侧。

2.如权利要求1所述的带有横置预挡板的挡油环结构，其特征在于：还包括轴承箱(5)，所述挡油环设于轴承箱(5)的后侧。

3.如权利要求1所述的带有横置预挡板的挡油环结构，其特征在于：所述预挡板(4)上开设有环形疏油槽(41)。

4.如权利要求3所述的带有横置预挡板的挡油环结构，其特征在于：所述预挡板(4)的后端与挡油环本体(2)连接，所述环形疏油槽(41)开设于预挡板(4)的前端部。

5.如权利要求1所述的带有横置预挡板的挡油环结构，其特征在于：所述预挡板(4)的后端部设有沿径向开设的疏油孔(42)。

6.如权利要求5所述的带有横置预挡板的挡油环结构，其特征在于：所述疏油孔(42)设于预挡板(4)的下方。

7.如权利要求1所述的带有横置预挡板的挡油环结构，其特征在于：所述预挡板(4)的外圆面与挡油环本体(2)之间设有加强筋板(6)。

8.如权利要求1所述的带有横置预挡板的挡油环结构，其特征在于：所述预挡板(4)与转子(1)之间具有间隙。

9.如权利要求1所述的带有横置预挡板的挡油环结构，其特征在于：所述油封齿(3)与转子(1)之间具有间隙。

10.如权利要求1所述的带有横置预挡板的挡油环结构，其特征在于：所述挡油环本体(2)和预挡板(4)通过焊接连接。