CN220909286U - 一种新型交通监控立杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型交通监控立杆，包括立杆主体、分支杆、监控安装基座和电气箱，设置辅助支撑装置位于立杆主体底部，防撞外壳结构位于辅助支撑装置外侧，通过斜向支杆和立杆主体形成稳定的三角结构，有效起到了对立杆主体的辅助支撑，提高监控立杆整体的稳定性，并且通过膨胀螺丝穿过外环和底盘上的开孔并嵌入水泥地内，有效的防止了辅助支撑装置与外界的直接碰撞。

Description

一种新型交通监控立杆

技术领域

本实用新型涉及监控杆相关领域，具体是一种新型交通监控立杆。

背景技术

监控立杆也叫监控杆，分为八角监控杆，圆管监控杆，等径监控杆，变径监控杆，锥形监控杆，高度一般为3-6米，主要为交通道路，十字路口，学校，政府，小区，工厂，边防，机场等需要监控摄像的地方。监控立杆的使用提高了城市安全防范，是居民生活的有效保障。

申请号CN201821768153.0公开了一种交通监控立杆包括横杆、立杆、监控摄像头，还包括水管，水管包括相互连通的横向水管和纵向水管，纵向水管沿立杆长度方向设置，横向水管沿横杆长度方向设置，横杆上设有位于监控摄像头侧面的支管，支管与横向水管连通，支管上设有朝向监控摄像头设置的雾化喷头，纵向水管的一端连通有水泵。

上述监控立杆与市场上大部分现有监控立杆在进行安装时通常采用将监控杆根部嵌入地面，并通过金属支架对监控杆根部进行支撑然后在用水泥灌注到根部，使其固定竖立于地面上，但在长期的使用过程中监控立杆常常会因为外界因素(例如；水泥地面出现裂痕，监控杆根部被氧化腐蚀，或者遭遇交通意外)，导致监控杆根部损坏无法正常支撑监控杆，有可能导致意外事故发生。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种新型交通监控立杆。

本实用新型是这样实现的，构造一种新型交通监控立杆，该装置包括立杆主体，固定安装于所述立杆主体顶部的分支杆，设置于所述分支杆末端的监控安装基座，固定安装于所述分支杆下方的电气箱，所述防撞支撑底座组件安装于所述立杆主体底部。

优选的，所述防撞支撑底座组件包括：

所述辅助支撑装置安装于所述立杆主体底部；

所述防撞外壳结构套接于所述辅助支撑装置的外围。

优选的，所述辅助支撑装置包括：

所述第一夹持环固定套接于所述立杆主体底部右侧；

所述第二加持环固定套接于所述立杆主体底部左侧；

所述突出块固定连接于所述第一夹持环和第二加持环的前后两端；

所述防滑螺纹设置于所述第一夹持环和第二加持环的内径上；

所述斜向支杆顶端固定连接于所述第一夹持环或第二加持环的外径上；

所述横向支杆固定连接于所述斜向支杆底端，并且所述横向支杆围绕固定于所述辅助支撑装置底部的加持环外径上；

所述支撑脚固定连接于所述横向支杆底部。

优选的，所述防撞外壳结构包括：

所述底盘固定套接于所述立杆主体底部，并位于所述支撑脚下方；

所述开孔围绕外径设置于所述底盘内部的外侧；

所述膨胀螺丝滑动嵌入所述开孔内部；

所述外环螺纹连接于所述膨胀螺丝；

所述斜面套筒固定连接于所述外环的顶端；

所述安装口固定连接于所述斜面套筒的顶端面。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种新型交通监控立杆，与同类型设备相比，具有如下改进：

本实用新型所述一种新型交通监控立杆，通过设置了辅助支撑装置位于立杆主体底部，通过斜向支杆和立杆主体形成稳定的三角结构，有效起到了对立杆主体的辅助支撑，提高监控立杆整体的稳定性。

本实用新型所述一种新型交通监控立杆，通过设置了防撞外壳结构位于辅助支撑装置外侧，通过膨胀螺丝穿过外环和底盘上的开孔并嵌入水泥地内，有效的防止了辅助支撑装置与外界的直接碰撞。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型的防撞支撑底座组件结构示意图；

图3是本实用新型的辅助支撑装置结构示意图；

图4是本实用新型的辅助支撑装置分解图；

图5是本实用新型的防撞外壳结构结构示意图。

其中：立杆主体-1、分支杆-2、监控安装基座-3、电气箱-4、防撞支撑底座组件-5、辅助支撑装置-51、防撞外壳结构-52、第一夹持环-511、第二加持环-512、突出块-513、防滑螺纹-514、斜向支杆-515、横向支杆-516、支撑脚-517、底盘-521、开孔-522、膨胀螺丝-523、外环-524、斜面套筒-525、安装口-526。

具体实施方式

以下结合附图1～5对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一：

请参阅图1～图5，本实用新型的一种新型交通监控立杆，包括立杆主体1，固定安装于立杆主体1顶部的分支杆2，设置于分支杆2末端的监控安装基座3，固定安装于分支杆2下方的电气箱4，防撞支撑底座组件5安装于立杆主体1底部。

防撞支撑底座组件5包括，辅助支撑装置51安装于立杆主体1底部，防撞外壳结构52套接于辅助支撑装置51的外围。

辅助支撑装置51包括，第一夹持环511固定套接于立杆主体1底部右侧，第二加持环512固定套接于立杆主体1底部左侧，突出块513固定连接于第一夹持环511和第二加持环512的前后两端，防滑螺纹514设置于第一夹持环511和第二加持环512的内径上，斜向支杆515顶端固定连接于第一夹持环511或第二加持环512的外径上，横向支杆516固定连接于斜向支杆515底端，并且横向支杆516围绕固定于辅助支撑装置51底部的加持环外径上，支撑脚517固定连接于横向支杆516底部。

辅助支撑装置51整体采用高硬度的不锈钢材料制作，可使辅助支撑装置51整体具有良好的支撑强度和防腐蚀性。

防滑螺纹514用于防止第一夹持环511和第二加持环512在立杆主体1外径上滑动。

监控安装基座3用于安装监控摄像头。

基于实施例1的一种新型交通监控立杆的工作原理是：工作人员将装置移动到规定区域内，然后先将底盘521与立杆主体1固定安装到地面上，然后再将第一夹持环511和第二加持环512分别套接到立杆主体1底部的前后两侧，再通过螺栓将两个加持环的突出块513连接起来，装置连接完毕后横向支杆516抵触到地面，并与斜向支杆515和立杆主体1形成稳定的三角结构，有效起到了对立杆主体1的辅助支撑，提高监控立杆整体的稳定性。

实施例二：

请参阅图1～图5，本实用新型的一种新型交通监控立杆，相较于实施例一，本实施例还包括：防撞外壳结构52包括，底盘521固定套接于立杆主体1底部，并位于支撑脚517下方，开孔522围绕外径设置于底盘521内部的外侧，膨胀螺丝523滑动嵌入开孔522内部，外环524螺纹连接于膨胀螺丝523，斜面套筒525固定连接于外环524的顶端，安装口526固定连接于斜面套筒525的顶端面。

防撞外壳结构52整体采用不锈钢材料制作，用于防止位于结构内部辅助支撑装置51与外界直接接触，使其在意外碰撞发生下能够较好的保证辅助支撑装置51整体功能正常。

本实施例中：在立杆主体1安装前，工作人员先将底盘521固定安装到地面上，然后将立杆主体1穿过底盘521中心圆孔，而后进行水泥灌注，在立杆主体1竖立固定安装完毕后，工作人员再把辅助支撑装置51安装到底盘521上方，最后通过膨胀螺丝523穿过外环524和底盘521上的开孔522并嵌入水泥地内，完成斜面套筒525和安装口526的套接安装，使整个辅助支撑装置51都位于防撞外壳结构52内部，有效的防止了辅助支撑装置51与外界的直接碰撞。

本实用新型通过改进提供一种新型交通监控立杆，设置辅助支撑装置51位于立杆主体1底部，防撞外壳结构52位于辅助支撑装置51外侧，通过斜向支杆515和立杆主体1形成稳定的三角结构，有效起到了对立杆主体1的辅助支撑，提高监控立杆整体的稳定性，并且通过膨胀螺丝523穿过外环524和底盘521上的开孔522并嵌入水泥地内，有效的防止了辅助支撑装置51与外界的直接碰撞。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种新型交通监控立杆，包括立杆主体(1)，固定安装于所述立杆主体(1)顶部的分支杆(2)，设置于所述分支杆(2)末端的监控安装基座(3)，固定安装于所述分支杆(2)下方的电气箱(4)，其特征在于；还包括：

防撞支撑底座组件(5)，所述防撞支撑底座组件(5)安装于所述立杆主体(1)底部；

所述防撞支撑底座组件(5)包括：

辅助支撑装置(51)，所述辅助支撑装置(51)安装于所述立杆主体(1)底部；

防撞外壳结构(52)，所述防撞外壳结构(52)套接于所述辅助支撑装置(51)的外围；

所述辅助支撑装置(51)包括：

第一夹持环(511)，所述第一夹持环(511)固定套接于所述立杆主体(1)底部右侧；

第二加持环(512)，所述第二加持环(512)固定套接于所述立杆主体(1)底部左侧；

突出块(513)，所述突出块(513)固定连接于所述第一夹持环(511)和第二加持环(512)的前后两端；

防滑螺纹(514)，所述防滑螺纹(514)设置于所述第一夹持环(511)和第二加持环(512)的内径上；

斜向支杆(515)，所述斜向支杆(515)顶端固定连接于所述第一夹持环(511)或第二加持环(512)的外径上；

横向支杆(516)，所述横向支杆(516)固定连接于所述斜向支杆(515)底端，并且所述横向支杆(516)围绕固定于所述辅助支撑装置(51)底部的加持环外径上；

支撑脚(517)，所述支撑脚(517)固定连接于所述横向支杆(516)底部。

2.根据权利要求1所述一种新型交通监控立杆，其特征在于；所述防撞外壳结构(52)包括：

底盘(521)，所述底盘(521)固定套接于所述立杆主体(1)底部，并位于所述支撑脚(517)下方；

开孔(522)，所述开孔(522)围绕外径设置于所述底盘(521)内部的外侧；

膨胀螺丝(523)，所述膨胀螺丝(523)滑动嵌入所述开孔(522)内部。

3.根据权利要求2所述一种新型交通监控立杆，其特征在于；所述防撞外壳结构(52)还包括：

外环(524)，所述外环(524)螺纹连接于所述膨胀螺丝(523)；

斜面套筒(525)，所述斜面套筒(525)固定连接于所述外环(524)的顶端；

安装口(526)，所述安装口(526)固定连接于所述斜面套筒(525)的顶端面。