CN220905327U - 一种高结构强度吊舱支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高结构强度吊舱支架，包括底座，所述底座顶部的左侧设置有第一支板，所述第一支板的左侧设置有支箱，所述支箱的内腔设置有夹持结构，所述夹持结构包括转轴、托板和前后两个夹板，所述转轴的外圈套设有齿轮，所述托板的顶部贯穿支箱的底部，所述底座顶部的右侧设置有第二支板，所述第二支板的背面贯穿连接有收卷杆，所述第二支板的正面设置有驱动结构。本实用新型可将需安装的吊舱放置于托板上，由于重力作用，吊舱可向下压动托板，齿条可使齿轮顺时针转动，齿轮可使两个齿杆向中间靠拢，进而带动两个夹板向中间靠拢，两个夹板可将吊舱紧紧夹住，如此可依靠吊舱自身重力进行自动夹持，无需借助电力设备，可节约电能。

Description

一种高结构强度吊舱支架

技术领域

本实用新型涉及吊舱安装技术领域，具体为一种高结构强度吊舱支架。

背景技术

吊舱是指安装有某机载设备或武器，并吊挂在机身或机翼下的流线型短舱段。可固定安装(如发动机吊舱)，也可脱卸(如武器吊舱)。加装吊舱可以使飞机拥有其本身所不具备的功能，加装吊舱通常需要机载电子设备的支持和考虑飞机的整体空气动力。

公开号为CN213705814U的实用新型提供一种光电吊舱安装支架，包括横梁支架、第1挂架、第2挂架、n个卡箍以及安装盘；所述横梁支架的套设固定多个卡箍；并且，每个所述卡箍的底部开设有第3安装孔；每个所述卡箍的第3安装孔均对应于一个货舱内部航向前侧辅助油箱座的固定孔，采用紧固螺栓穿过所述第3安装孔、以及所述辅助油箱座的固定孔后，旋紧到地板对应位置的螺纹孔中，进而将所述横梁支架通过辅助油箱座固定于地板。优点为：不需要在机身蒙皮上开孔，只需要借助于货舱内部航向前侧辅助油箱座的固定孔，即可实现光电吊舱安装支架与地板的固定，具有结构合理，稳固，易拆卸，且对原机的改动非常小的优点。

该支架在安装吊舱时，需要通过电力设备对吊舱进行夹持，无法依靠吊舱自身重力进行自动夹持，耗费电能较大，同时借助抬升设备将其抬起时，难以保持吊舱的平稳升起，吊舱容易产生摇摆，进而容易产生碰撞受损。因此，本实用新型提出一种高结构强度吊舱支架，以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种高结构强度吊舱支架，具有可依靠吊舱自身重力进行自动夹持和保持吊舱平稳抬升的优点。

本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高结构强度吊舱支架，包括底座，所述底座顶部的左侧设置有第一支板，所述第一支板的左侧设置有支箱，所述支箱的内腔设置有夹持结构，所述底座顶部的右侧设置有第二支板，所述第二支板的背面贯穿连接有收卷杆，所述第二支板的正面设置有驱动结构。

所述夹持结构包括转轴、托板和前后两个夹板，所述转轴的外圈套设有齿轮，所述托板和夹板均呈L形，所述托板的顶部贯穿支箱的底部，两个所述夹板靠近转轴的一侧分别贯穿支箱的正、背面。

所述第一支板的顶部开设有转槽，所述转槽内壁的正、背面之间转动连接有定滑轮，所述收卷杆的外圈缠绕有绳索，所述绳索的左侧绕过定滑轮的顶部并与支箱的顶部固定连接。

所述第一支板的左侧开设有卡槽，所述支箱的右侧设置有滑块，所述滑块滑动卡接于卡槽的内腔。

所述驱动结构包括电机和上下两个转盘，位于上方的所述转盘套设于收卷杆外圈的背面，位于下方的所述转盘套设于电机的输出轴，两个所述转盘之间通过皮带转动连接。

所述托板左侧的上部开设有通槽，所述通槽内壁的正面设置有齿条，所述齿条与齿轮的正面啮合连接，所述托板左侧的下部开设有滑槽，所述滑槽的内腔设置有夹块，所述夹块固定于支箱内壁的右侧，所述夹块的顶部与滑槽内壁的顶部之间连接有弹簧。

夹板43靠近转轴41的一侧设置有齿杆431，两个齿杆分别与齿轮顶部及底部啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型可将需安装的吊舱放置于托板上，由于重力作用，吊舱可向下压动托板，齿条可使齿轮顺时针转动，齿轮可使两个齿杆向中间靠拢，进而带动两个夹板向中间靠拢，此时两个夹板可将吊舱紧紧夹住，如此可依靠吊舱自身重力进行自动夹持，无需借助电力设备，可节约电能。

2、本实用新型通过滑块在卡槽内的滑动作用，可使吊舱在抬升时保持平稳，以避免其产生摇摆，进而可避免其产生碰撞受损。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型支箱、夹持结构和夹块搭配的立体结构示意图；

图3为本实用新型托板和夹块搭配的立体结构示意图；

图4为本实用新型图1中的A处放大图。

图中：1、底座；2、第一支板；21、转槽；22、卡槽；3、支箱；31、滑块；4、夹持结构；41、转轴；42、托板；421、通槽；422、齿条；423、滑槽；424、弹簧；43、夹板；431、齿杆；44、齿轮；5、第二支板；6、收卷杆；7、驱动结构；71、电机；72、转盘；73、皮带；8、定滑轮；9、绳索；10、夹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-4，本实用新型提供了一种高结构强度吊舱支架的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

实施例一：

一种高结构强度吊舱支架，包括底座1，底座1顶部的左侧设置有第一支板2，第一支板2的左侧设置有支箱3，支箱3的内腔设置有夹持结构4，底座1顶部的右侧设置有第二支板5，第二支板5的背面贯穿连接有收卷杆6，第二支板5的正面设置有驱动结构7。

具体的，如图2所示，夹持结构4包括转轴41、托板42和左右两个夹板43，转轴41的左右两侧分别转动连接于支箱3内壁的左右两侧，转轴41的外圈套设有齿轮44，托板42和夹板43均呈L形，托板42的顶部贯穿支箱3的底部，两个夹板43靠近转轴41的一侧分别贯穿支箱3的正、背面，使用时，可将需安装的吊舱放置于托板42上。

进一步的，如图2所示，托板42左侧的上部开设有通槽421，通槽421内壁的正面设置有齿条422，齿条422与齿轮44的正面啮合连接，托板42左侧的下部开设有滑槽423，滑槽423的内腔设置有夹块10，夹块10固定于支箱3内壁的右侧，夹块10的顶部与滑槽423内壁的顶部之间连接有弹簧424，由于重力作用，吊舱可向下压动托板42，此时齿条422向下运动并使齿轮44顺时针转动，同时夹块10可挤压弹簧424并使其产生弹性形变。

进一步的，如图2所示，夹板43靠近转轴41的一侧设置有齿杆431，两个齿杆431分别与齿轮44顶部及底部啮合连接，齿轮44顺指针转动时，可使两个齿杆431向中间靠拢，进而带动两个夹板43向中间靠拢，此时两个夹板43可将吊舱紧紧夹住，如此可依靠吊舱自身重力进行自动夹持，无需借助电力设备，可节约电能，夹住后，可通过螺栓将吊舱与夹板43、托板42之间固定住。

具体使用时，如图1、图2和图3所示，撤去吊舱后，弹簧424恢复原状并带动托板42向上运动，此时齿条422可使齿轮44逆时针转动，齿轮44可使两个齿杆431向两侧远离，进而带动两个夹板43向两侧远离，整个夹持结构4恢复原状，以便于下次使用。

实施例二：

在实施例一的基础之上，如图1所示，驱动结构7包括电机71和上下两个转盘72，位于上方的转盘72套设于收卷杆6外圈的背面，位于下方的转盘72套设于电机71的输出轴，两个转盘72之间通过皮带73转动连接，将吊舱夹住后，可打开电机71，其输出轴可带动下方的转盘72顺指针转动，并通过皮带73带动上方的转盘72转动，进而带动收卷杆6转动，此时收卷杆6可将绳索9收卷，并将支箱3整体拉起，进而将吊舱升起，以便于对其进行安装。

进一步的，如图1和图4所示，第一支板2的顶部开设有转槽21，转槽21内壁的正、背面之间转动连接有定滑轮8，收卷杆6的外圈缠绕有绳索9，绳索9的左侧绕过定滑轮8的顶部并与支箱3的顶部固定连接，第一支板2的左侧开设有卡槽22，支箱3的右侧设置有滑块31，滑块31滑动卡接于卡槽22的内腔，使用时，通过定滑轮8的转动作用，可便于将绳索9收卷，通过滑块31在卡槽22内的滑动作用，可使支箱3和吊舱在抬升时保持平稳，可使吊舱在抬升时保持平稳，以避免其产生摇摆，进而可避免其产生碰撞受损。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

Claims (7)

1.一种高结构强度吊舱支架，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶部的左侧设置有第一支板(2)，所述第一支板(2)的左侧设置有支箱(3)；所述支箱(3)的内腔设置有夹持结构(4)，所述底座(1)顶部的右侧设置有第二支板(5)，所述第二支板(5)的背面贯穿连接有收卷杆(6)，所述第二支板(5)的正面设置有驱动结构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高结构强度吊舱支架，其特征在于：所述夹持结构(4)包括转轴(41)、托板(42)和前后两个夹板(43)，所述转轴(41)的外圈套设有齿轮(44)；所述托板(42)和夹板(43)均呈L形，所述托板(42)的顶部贯穿支箱(3)的底部，两个所述夹板(43)靠近转轴(41)的一侧分别贯穿支箱(3)的正、背面。

3.根据权利要求1所述的一种高结构强度吊舱支架，其特征在于：所述第一支板(2)的顶部开设有转槽(21)，所述转槽(21)内壁的正、背面之间转动连接有定滑轮(8)；所述收卷杆(6)的外圈缠绕有绳索(9)，所述绳索(9)的左侧绕过定滑轮(8)的顶部并与支箱(3)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高结构强度吊舱支架，其特征在于：所述第一支板(2)的左侧开设有卡槽(22)，所述支箱(3)的右侧设置有滑块(31)，所述滑块(31)滑动卡接于卡槽(22)的内腔。

5.根据权利要求1所述的一种高结构强度吊舱支架，其特征在于：所述驱动结构(7)包括电机(71)和上下两个转盘(72)；位于上方的所述转盘(72)套设于收卷杆(6)外圈的背面，位于下方的所述转盘(72)套设于电机(71)的输出轴，两个所述转盘(72)之间通过皮带(73)转动连接。

6.根据权利要求2所述的一种高结构强度吊舱支架，其特征在于：所述托板(42)左侧的上部开设有通槽(421)，所述通槽(421)内壁的正面设置有齿条(422)，所述齿条(422)与齿轮(44)的正面啮合连接；所述托板(42)左侧的下部开设有滑槽(423)，所述滑槽(423)的内腔设置有夹块(10)，所述夹块(10)固定于支箱(3)内壁的右侧，所述夹块(10)的顶部与滑槽(423)内壁的顶部之间连接有弹簧(424)。

7.根据权利要求2所述的一种高结构强度吊舱支架，其特征在于：所述夹板(43)靠近转轴(41)的一侧设置有齿杆(431)，两个所述齿杆(431)分别与齿轮(44)顶部及底部啮合连接。