CN220904569U - 电动车轮轴出线端防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及电动车轮轴出线端防水结构，包括轮轴盖，所述轮轴盖右端中部固定连接有轴杆，所述轴杆内表面左侧穿插连接有第一连接件，所述第一连接件内表面和轴杆外表面右侧共同螺纹连接有第二连接件，所述第二连接件外表面右侧穿插连接有防护件；所述第一连接件包括插管，所述插管左端固定连接有顶片，所述顶片右端固定连接有胶垫，插管与轴杆穿插活动连接本实用新型所述的电动车轮轴出线端防水结构，通过设置有防护件，延伸线与第二连接件完成固定后，再将防护帽穿过延伸线，并通过卡槽与第二连接件中的连接帽进行穿插连接，使防护帽罩在第二连接件的连接帽外部，能够防止第二连接件在日常使用中被外物触碰导致松动。

Description

电动车轮轴出线端防水结构

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及电动车轮轴出线端防水结构。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装电机、控制器、蓄电池、转向闸把等操作部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电动自行车作为新型的交通工具，具有轻便、省事、省力、高效的特点，电动自行车在行驶过程中无污染物的排放，不污染大气、节能环保；

目前现有的电动车轮轴上一般简单的开设圆形孔洞，用于电线的引出，但是其不具备防水功能，容易导致内部轮轴进水出现故障，故此，我们推出一种新的电动车轮轴出线端防水结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供电动车轮轴出线端防水结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

电动车轮轴出线端防水结构，包括轮轴盖，所述轮轴盖右端中部固定连接有轴杆，所述轴杆内表面左侧穿插连接有第一连接件，所述第一连接件内表面和轴杆外表面右侧共同螺纹连接有第二连接件，所述第二连接件外表面右侧穿插连接有防护件。

优选的，所述第一连接件包括插管，所述插管左端固定连接有顶片，所述顶片右端固定连接有胶垫，所述插管与轴杆穿插活动连接，所述插管位于胶垫内部且不接触。

优选的，所述第二连接件包括连接帽，所述连接帽内右壁中部固定连接有连接管，所述连接帽右端固定连接有热缩管。

优选的，所述胶垫和顶片均位于轮轴盖左侧并均与轮轴盖紧密贴合。

优选的，所述连接帽与轴杆外表面右侧螺纹连接，所述连接管与插管内表面右侧螺纹连接。

优选的，所述防护件包括防护帽，所述防护帽左端开有卡槽，所述防护帽外表面右部开有通孔。

优选的，所述卡槽与通孔相互连通，所述卡槽与连接帽穿插连接，所述通孔与热缩管穿插活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过设置有第一连接件和第二连接件，本装置可以在轮轴走线前，先将第一连接件从轮轴盖靠近轮轴的一侧插入轴杆，再将第二连接件与第一连接件和轴杆共同连接在一起，最后将轮轴的延伸线从第一连接件和第二连接件内部穿出，再对第二连接件中的热缩管进行加热，使热缩管对延伸线进行包裹，第一连接件和第二连接件能够防止水渍通过延伸线和轴杆之间进入到轮轴盖内部，能够起到很好的防水作用，避免轮轴进水出现故障；

2、本实用新型中，通过设置有防护件，延伸线与第二连接件完成固定后，再将防护帽穿过延伸线，并通过卡槽与第二连接件中的连接帽进行穿插连接，使防护帽罩在第二连接件的连接帽外部，能够防止第二连接件在日常使用中被外物触碰导致松动。

附图说明

图1为本实用新型电动车轮轴出线端防水结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型电动车轮轴出线端防水结构的整体结构拆分示意图；

图3为本实用新型电动车轮轴出线端防水结构的第一连接件整体结构示意图；

图4为本实用新型电动车轮轴出线端防水结构的第二连接件整体结构示意图；

图5为本实用新型电动车轮轴出线端防水结构的防护件整体结构示意图。

图中：1、轮轴盖；2、轴杆；3、第一连接件；4、第二连接件；5、防护件；31、插管；32、顶片；33、胶垫；41、连接帽；42、连接管；43、热缩管；51、防护帽；52、卡槽；53、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

电动车轮轴出线端防水结构，包括轮轴盖1，轮轴盖1右端中部固定连接有轴杆2，轴杆2内表面左侧穿插连接有第一连接件3，第一连接件3内表面和轴杆2外表面右侧共同螺纹连接有第二连接件4，第二连接件4外表面右侧穿插连接有防护件5。

本实施例中，第一连接件3包括插管31，插管31左端固定连接有顶片32，顶片32右端固定连接有胶垫33，插管31与轴杆2穿插活动连接，插管31位于胶垫33内部且不接触，胶垫33和顶片32均位于轮轴盖1左侧并均与轮轴盖1紧密贴合，第二连接件4包括连接帽41，连接帽41内右壁中部固定连接有连接管42，连接帽41右端固定连接有热缩管43，连接帽41与轴杆2外表面右侧螺纹连接，连接管42与插管31内表面右侧螺纹连接，通过设置有第一连接件3和第二连接件4，第一连接件3和第二连接件4共同使用，能够将轴杆2和轮轴延伸线之间的空隙进行封堵，避免水渍通过延伸线和轴杆2之间的空隙进入到轮轴盖1内部而造成轮轴短路。

本实施例中，防护件5包括防护帽51，防护帽51左端开有卡槽52，防护帽51外表面右部开有通孔53，卡槽52与通孔53相互连通，卡槽52与连接帽41穿插连接，通孔53与热缩管43穿插活动连接，通过设置有防护件5，延伸线与第二连接件4完成固定后，再将防护帽51穿过延伸线，并通过卡槽52与第二连接件4中的连接帽41进行穿插连接，使防护帽51罩在第二连接件4的连接帽41外部，能够防止第二连接件4在日常使用中被外物触碰导致松动，还能对热缩管43与连接帽41的连接位置进行防护，可以延长本结构的使用寿命。

需要说明的是，本实用新型为电动车轮轴出线端防水结构，通过设置有第一连接件3和第二连接件4，本装置可以在轮轴走线前，先将第一连接件3从轮轴盖1靠近轮轴的一侧插入轴杆2，再将第二连接件4与第一连接件3和轴杆2共同连接在一起，最后将轮轴的延伸线从第一连接件3和第二连接件4内部穿出，再对第二连接件4中的热缩管43进行加热，使热缩管43对延伸线进行包裹，第一连接件3和第二连接件4能够防止水渍通过延伸线和轴杆2之间进入到轮轴盖1内部，能够起到很好的防水作用，避免轮轴进水出现故障，且通过设置有防护件5，延伸线与第二连接件4完成固定后，再将防护帽51穿过延伸线，并通过卡槽52与第二连接件4中的连接帽41进行穿插连接，使防护帽51罩在第二连接件4的连接帽41外部，能够防止第二连接件4在日常使用中被外物触碰导致松动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.电动车轮轴出线端防水结构，包括轮轴盖(1)，其特征在于：所述轮轴盖(1)右端中部固定连接有轴杆(2)，所述轴杆(2)内表面左侧穿插连接有第一连接件(3)，所述第一连接件(3)内表面和轴杆(2)外表面右侧共同螺纹连接有第二连接件(4)，所述第二连接件(4)外表面右侧穿插连接有防护件(5)；

所述第一连接件(3)包括插管(31)，所述插管(31)左端固定连接有顶片(32)，所述顶片(32)右端固定连接有胶垫(33)，所述插管(31)与轴杆(2)穿插活动连接，所述插管(31)位于胶垫(33)内部且不接触；

所述第二连接件(4)包括连接帽(41)，所述连接帽(41)内右壁中部固定连接有连接管(42)，所述连接帽(41)右端固定连接有热缩管(43)。

2.根据权利要求1所述的电动车轮轴出线端防水结构，其特征在于：所述胶垫(33)和顶片(32)均位于轮轴盖(1)左侧并均与轮轴盖(1)紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的电动车轮轴出线端防水结构，其特征在于：所述连接帽(41)与轴杆(2)外表面右侧螺纹连接，所述连接管(42)与插管(31)内表面右侧螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的电动车轮轴出线端防水结构，其特征在于：所述防护件(5)包括防护帽(51)，所述防护帽(51)左端开有卡槽(52)，所述防护帽(51)外表面右部开有通孔(53)。

5.根据权利要求4所述的电动车轮轴出线端防水结构，其特征在于：所述卡槽(52)与通孔(53)相互连通，所述卡槽(52)与连接帽(41)穿插连接，所述通孔(53)与热缩管(43)穿插活动连接。