CN220899356U - 电动车辆灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车辆灭火装置，包括：一围堰水囊，所述围堰水囊充水后形成一环形围堰以包围起火车辆；一水幕水囊，水幕水囊设有多个喷水孔，水幕水囊外表面与围堰水囊的外表面相连；其中，所述水幕水囊位于所述环形围堰的内侧，水幕水囊充水后，水幕水囊内的水自所述喷水孔向所述起火车辆喷出，围堰水囊即形成了一个环形围堰以实现蓄水作用，水幕水囊充水后能够通过喷水孔喷射形成水幕，对起火车辆喷水降温灭火，围堰水囊的辅助喷嘴可以在需要时候通过加大围堰水囊内的水压实现开启并对起火车辆喷水灭火，通过围堰水囊进行围挡蓄水淹没起火车辆，达到灭火降温的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种消防设备领域的技术，具体是一种电动车辆灭火装置。
背景技术
新能源汽车火灾风险源主要来自于锂离子电池，充放电时高温造成电解液气化，电池设计缺陷、原材料瑕疵或机械碰撞造成短路、过度充电和水渍都可能导致热失控，电池内部发生化学反应，持续性生成大量可燃气体和助燃气体，进而发生燃烧。终止其燃烧，须使用大量的水持续喷射电池进行降温，逐步放缓直至停止化学反应。传统灭火方法为消防水枪喷水冷却(用水量大，耗时长，效率极其低下)、防洪挡板聚水浸没冷却(对地面平整度要求高，通用性不强；现场安装复杂，体积较大，收纳出警困难)，其灭火手段均不理想，亟须研发新型装备和技术，解决行业难题。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种电动车辆灭火装置，围堰水囊和水幕水囊均为独立腔体，当电动汽车(起火车辆)的电池温度升高或者起火时候，将围堰水囊迅速围绕起火车辆铺设，并对围堰水囊以及围堰水囊相连的水幕水囊充水，围堰水囊即形成了一个环形围堰以实现蓄水作用，水幕水囊充水后能够通过喷水孔喷射形成水幕，对起火车辆喷水降温灭火，围堰水囊的辅助喷嘴可以在需要时候通过加大围堰水囊内的水压实现开启并对起火车辆喷水灭火，喷水孔和辅助喷嘴喷向起火车辆喷射的水流淌在地面，通过围堰水囊进行围挡蓄水淹没起火车辆，达到灭火降温的功能。
根据本实用新型的一个方面，提供一种电动车辆灭火装置，包括：
一围堰水囊，所述围堰水囊充水后形成一环形围堰以包围起火车辆；
一水幕水囊，所述水幕水囊设有多个喷水孔，所述水幕水囊外表面与所述围堰水囊的外表面相连；
其中，所述水幕水囊位于所述环形围堰的内侧，所述水幕水囊充水后，所述水幕水囊内的水自所述喷水孔向所述起火车辆喷出。
优选的，所述围堰水囊设有一第一充水接口。
优选的，所述水幕水囊设有一第二充水接口。
优选的，所述围堰水囊的内径大于所述水幕水囊的内径。
优选的，所述围堰水囊设有多个辅助喷嘴，所述围堰水囊充水后所述辅助喷嘴朝向所述起火车辆。
优选的，所述辅助喷嘴包括一压力阀，所述围堰水囊内水压大于一所述压力阀的开启阈值时，所述压力阀开启。
上述技术方案的有益效果是：
本实用新型中的一种电动车辆灭火装置，本实用新型中的电动车辆灭火装置，围堰水囊和水幕水囊均为独立腔体，当电动汽车(起火车辆)的电池温度升高或者起火时候，将围堰水囊迅速围绕起火车辆铺设，并对围堰水囊以及围堰水囊相连的水幕水囊充水，围堰水囊即形成了一个环形围堰以实现蓄水作用，水幕水囊充水后能够通过喷水孔喷射形成水幕，对起火车辆喷水降温灭火，围堰水囊的辅助喷嘴可以在需要时候通过加大围堰水囊内的水压实现开启并对起火车辆喷水灭火，喷水孔和辅助喷嘴喷向起火车辆喷射的水流淌在地面，通过围堰水囊进行围挡蓄水淹没起火车辆，达到灭火降温的功能。
本实用新型的其它特征和优点以及本实用新型的各种实施例的结构和操作，将在以下参照附图进行详细的描述。应当注意，本实用新型不限于本文描述的具体实施例。在本文给出的这些实施例仅仅是为了说明的目的。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
图1是本实用新型的一种电动车辆灭火装置立体示意图；
图2是图1中的一种电动车辆灭火装置平面俯视图；
图3是沿图2中AA’的剖面示意图。
附图标记清单：
10灭火装置
11水幕水囊
111第二充水接口
112喷水孔
12围堰水囊
121第一充水接口
122辅助喷嘴
13地台
14消防水
15环形水幕
从以下结合附图的详细描述中，本实用新型的特征和优点将变得更加明显。贯穿附图，相同的附图标识相应元素。在附图中，相同附图标记通常指示相同的、功能上相似的和/或结构上相似的元件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
根据本实用新型的一个方面，提供一种电动车辆灭火装置。
图1是本实用新型的一种电动车辆灭火装置立体示意图。图2是图1中的一种电动车辆灭火装置平面俯视图。图3是沿图2中AA’的剖面示意图。
参考图1-图3，电动车辆灭火装置10主要包括两个部分，分别为围堰水囊12和水幕水囊11。水幕水囊11的外表面和围堰水囊12的外表面相连，组成一个整体，但是内部腔室并不贯通。围堰水囊12以及水幕水囊11材质可以为橡胶等，形状为环形。围堰水囊12充水后形成一个如图3所示出的环形围堰(围堰水囊12)，环形围堰位于地台13上，形成一个可以积蓄消防水14的容器。
水幕水囊11开设有多个喷水孔112，水幕水囊11位于环形围堰的内侧，水幕水囊11充水后，水幕水囊11内的水自喷水孔112向起火车辆喷出。水自水幕水囊11的喷水孔112朝向位于环形围堰内的起火车辆喷出，形成一个环形水幕15。通过该环形水幕15可以隔绝起火车辆所发出的热量，还可以快速降低起火车辆的温度。围堰水囊12的内径(充水后)大于水幕水囊11的内径(充水后)，并且水幕水囊11的位于围堰水囊12内侧。
围堰水囊12设有一第一充水接口121，水幕水囊11设有一第二充水接口111，通过第一充水口和第二充水口可以快速向围堰水囊12和水幕水囊11内充水，并维持一定压力。
一些实施例中，围堰水囊12设有多个辅助喷嘴122，围堰水囊12充水后辅助喷嘴122朝向起火车辆。辅助喷嘴122内设有一压力阀，当围堰水囊12内水压大于一压力阀的开启阈值时，压力阀开启。这样，可以通过调节围堰水囊12内的压力来控制辅助喷嘴122的开启，在火势较大时候，可以开启该辅助喷嘴122，实现快速灭火。
综上，本实用新型中的电动车辆灭火装置，围堰水囊和水幕水囊均为独立腔体，当电动汽车(起火车辆)的电池温度升高或者起火时候，将围堰水囊迅速围绕起火车辆铺设，并对围堰水囊以及围堰水囊相连的水幕水囊充水，围堰水囊即形成了一个环形围堰以实现蓄水作用，水幕水囊充水后能够通过喷水孔喷射形成水幕，对起火车辆喷水降温灭火，围堰水囊的辅助喷嘴可以在需要时候通过加大围堰水囊内的水压实现开启并对起火车辆喷水灭火，喷水孔和辅助喷嘴喷向起火车辆喷射的水流淌在地面，通过围堰水囊进行围挡蓄水淹没起火车辆，达到灭火降温的功能。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种电动车辆灭火装置，其特征在于，包括：
一围堰水囊，所述围堰水囊充水后形成一环形围堰以包围起火车辆；
一水幕水囊，所述水幕水囊设有多个喷水孔，所述水幕水囊外表面与所述围堰水囊的外表面相连；
其中，所述水幕水囊位于所述环形围堰的内侧，所述水幕水囊充水后，所述水幕水囊内的水自所述喷水孔向所述起火车辆喷出。
2.根据权利要求1所述的电动车辆灭火装置，其特征在于，所述围堰水囊设有一第一充水接口。
3.根据权利要求1所述的电动车辆灭火装置，其特征在于，所述水幕水囊设有一第二充水接口。
4.根据权利要求1所述的电动车辆灭火装置，其特征在于，所述围堰水囊的内径大于所述水幕水囊的内径。
5.根据权利要求1所述的电动车辆灭火装置，其特征在于，所述围堰水囊设有多个辅助喷嘴，所述围堰水囊充水后所述辅助喷嘴朝向所述起火车辆。
6.根据权利要求5所述的电动车辆灭火装置，其特征在于，所述辅助喷嘴包括一压力阀，所述围堰水囊内水压大于一所述压力阀的开启阈值时，所述压力阀开启。
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