CN220893239U - 一种带制动轮联轴器的对中结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带制动轮联轴器的对中结构，其包括基座，基座的上表面安装有滑轨，滑轨的内部滑动安装有滑块，滑块的外表面连接有安装板，安装板的内部垂直贯穿设置有两个活动板，活动板的底部安装有底板，底板的下表面安装有顶针，安装板的侧表面安装有两个紧固螺栓，且两个紧固螺栓分别与两个活动板相对应，活动板的顶部安装有顶板。通过将基座放在联轴器轴部的表面，并使两个顶针分别垂直抵在两个轴套上，随后依次拧紧两个紧固螺栓对活动板的位置固定，最后使用游标卡尺测量顶板上表面至安装板下表面的距离，通过两组数据之间的差距可得出两个轴套之间的高度差，便于进行对中调整，占用空间较小、结构简单、成本低且使用方便。

Description

一种带制动轮联轴器的对中结构

技术领域

本实用新型涉及联轴器对中工具技术领域，具体为一种带制动轮联轴器的对中结构。

背景技术

联轴器是一种机械装置，主要作用是使两个轴能够连接在一起，并在它们之间传递扭矩或动力，从而使设备或机械部件能够协同工作，对中是联轴器安装过程中的一个关键步骤，若是对中的不良可能导致联轴器运转不稳定、噪音过大，甚至加速联轴器的磨损和损坏，通过对轴进行精确的对中，可以确保联轴器在工作时能够平稳传递扭矩，并最大限度地减少因不对中而导致的故障风险。

常用的对中方式是通过两块百分表去检测轴的平面与端面，但是带制动轮联轴器由于其结构原因，能够操作的空间狭小，因此在使用传统百分表的方式进行对中调整时，操作较为困难。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种能够在狭小空间内使用，便于操作的带制动轮联轴器的对中结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

一种带制动轮联轴器的对中结构，包括基座，基座的上表面安装有滑轨，滑轨的内部滑动安装有滑块，滑块的外表面连接有安装板，安装板的内部垂直贯穿设置有两个活动板，活动板的底部安装有底板，底板的下表面安装有顶针，安装板的侧表面安装有两个紧固螺栓，且两个紧固螺栓分别与两个活动板相对应，活动板的顶部安装有顶板。

由此可见，通过将基座放在联轴器轴部的表面，并使两个顶针分别垂直抵在两个轴套上，随后依次拧紧两个紧固螺栓对活动板的位置固定，最后使用游标卡尺测量顶板上表面至安装板下表面的距离，若联轴器的两个轴套不对中，则测量出的两组数据不一致，并且通过两组数据之间的差距可得出两个轴套之间的高度差，便于进行对中调整，由于未使用到百分表等结构，因此占用空间较小，结构简单、成本低且使用方便。

进一步的，底板的上表面连接有两个滑杆，两个滑杆的上端均垂直贯穿安装板的内部并与顶板的下表面连接。

通过滑杆的设置，可提高顶板升降时的平稳性，使其保持水平状态，提高测量的精准性。

进一步的，滑杆的外表面套设有弹簧，弹簧的两端分别与底板和安装板抵接。

在向下按压安装板并使顶针与轴套相抵时，通过弹簧的弹力作用，可确保顶针与轴套之间相互抵紧，避免两者之间存在间隙而导致测量误差。

进一步的，基座的底部呈倒V字形结构，基座的侧表面设置有磁铁片。

通过倒V字形结构的设置，当基座放置于联轴器轴部的表面时，可起到定位的目的，从而确保两个顶针处在同一平面并与联轴器的轴线垂直，以确保测量的准确性，并且通过磁铁片的设置，可使基座吸附在轴套的侧表面，实现固定的目的。

进一步的，滑轨的内部和滑块均为T形结构，滑轨的顶部设置有开口。

在将两个紧固螺栓拧紧后，可直接上滑安装板，使其带动滑块从滑轨内部抽出，故而便于使用游标卡尺进行测量。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置基座、顶针和顶板，解决了目前常用的对中方式是通过两块百分表去检测轴的平面与端面，但是带制动轮联轴器由于其结构原因，能够操作的空间狭小，因此在使用传统百分表的方式进行对中调整时，操作较为困难的问题，通过将基座放在联轴器轴部的表面，并使两个顶针分别垂直抵在两个轴套上，使用游标卡尺测量顶板上表面至安装板下表面的距离，即可得出两个轴套之间的高度差，便于进行对中调整；

2、本实用新型通过螺栓的设置，可将其拧紧对活动板的位置进行固定，接着上滑安装板，使其带动滑块从滑轨内部抽出，故而能够在外部使用游标卡尺进行测量，避免空间受限，导致操作不便的情况。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的应用结构示意图；

图3为本实用新型中安装板区域的正视结构示意图。

图中：100、基座；101、滑轨；102、滑块；103、安装板；104、活动板；105、底板；106、顶针；107、紧固螺栓；108、顶板；200、滑杆；300、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1-3所示，一种带制动轮联轴器的对中结构，包括基座100，基座100的上表面安装有滑轨101，滑轨101的内部滑动安装有滑块102，滑块102的外表面连接有安装板103，安装板103的内部垂直贯穿设置有两个活动板104，活动板104的底部安装有底板105，底板105的下表面安装有顶针106，安装板103的侧表面安装有两个紧固螺栓107，且两个紧固螺栓107分别与两个活动板104相对应，活动板104的顶部安装有顶板108。

在使用时，先将基座100放置于联轴器轴部的表面，接着向下按压安装板103带动两个顶针106分别垂直抵在两个轴套上，使安装板103沿着活动板104表面继续下滑，而顶板108向上伸出，随后依次拧紧两个紧固螺栓107对活动板104的位置固定，最后使用游标卡尺测量顶板108上表面至安装板103下表面的距离，若联轴器的两个轴套不对中，则测量出的两组数据不一致，并且通过两组数据之间的差距可得出两个轴套之间的高度差，便于进行对中调整。

具体的，底板105的上表面连接有两个滑杆200，两个滑杆200的上端均垂直贯穿安装板103的内部并与顶板108的下表面连接，通过滑杆200的设置，可提高顶板108升降时的平稳性，使其保持水平状态，提高测量的精准性。

具体的，滑杆200的外表面套设有弹簧300，弹簧300的两端分别与底板105和安装板103抵接，在向下按压安装板103并使顶针106与轴套相抵时，通过弹簧300的弹力作用，可确保顶针106与轴套之间相互抵紧，避免两者之间存在间隙而导致测量误差。

具体的，基座100的底部呈倒V字形结构，基座100的侧表面设置有磁铁片，通过倒V字形结构的设置，当基座100放置于联轴器轴部的表面时，可起到定位的目的，从而确保两个顶针106处在同一平面并与联轴器的轴线垂直，以确保测量的准确性，并且通过磁铁片的设置，可使基座100吸附在轴套的侧表面，实现固定的目的。

具体的，滑轨101的内部和滑块102均为T形结构，滑轨101的顶部设置有开口，在将两个紧固螺栓107拧紧后，可直接上滑安装板103，使其带动滑块102从滑轨101内部抽出，故而便于使用游标卡尺进行测量。

以上是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims (5)

1.一种带制动轮联轴器的对中结构，包括基座（100），其特征在于：

所述基座（100）的上表面安装有滑轨（101），所述滑轨（101）的内部滑动安装有滑块（102），所述滑块（102）的外表面连接有安装板（103），所述安装板（103）的内部垂直贯穿设置有两个活动板（104），所述活动板（104）的底部安装有底板（105），所述底板（105）的下表面安装有顶针（106），所述安装板（103）的侧表面安装有两个紧固螺栓（107），且两个所述紧固螺栓（107）分别与两个所述活动板（104）相对应，所述活动板（104）的顶部安装有顶板（108）。

2.根据权利要求1所述的一种带制动轮联轴器的对中结构，其特征在于：

所述底板（105）的上表面连接有两个滑杆（200），两个所述滑杆（200）的上端均垂直贯穿所述安装板（103）的内部并与所述顶板（108）的下表面连接。

3.根据权利要求2所述的一种带制动轮联轴器的对中结构，其特征在于：

所述滑杆（200）的外表面套设有弹簧（300），所述弹簧（300）的两端分别与所述底板（105）和所述安装板（103）抵接。

4.根据权利要求3所述的一种带制动轮联轴器的对中结构，其特征在于：

所述基座（100）的底部呈倒V字形结构，所述基座（100）的侧表面设置有磁铁片。

5.根据权利要求4所述的一种带制动轮联轴器的对中结构，其特征在于：

所述滑轨（101）的内部和所述滑块（102）均为T形结构，所述滑轨（101）的顶部设置有开口。