CN220893139U - 一种车辆快速伪装收放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及伪装技术领域，公开了一种车辆快速伪装收放装置，包括车厢，所述车厢的两侧设置有支撑架，所述支撑架包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架之间通过连接机构连接，所述连接机构位于所述车厢的顶端，所述车厢的后端设置有第三支撑架，所述第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架外侧均设置有固定扣，本实用新型在固定扣采用相对位置对伪装网固定，使用气动支撑杆带动活动架回缩时，伪装网也可以继续固定在固定扣上，活动架回缩时，车辆可以正常行驶，避免只在车厢停留时伪装。

Description

一种车辆快速伪装收放装置

技术领域

本实用新型涉及伪装技术领域，特别涉及一种车辆快速伪装收放装置。

背景技术

军队车辆等装备在行进途中、驻车展开操作时都需要进行伪装，最好是变形伪装，以防止敌方空中侦查发现及火力打击。装备车辆在营区出发前、返回后的展开、撤收伪装网，对时间要求不高，可以多点时间，无大碍。

但在户外执行作战任务时，时间紧急，争分夺秒，多一秒就多一分危险。以往的户外驻车展开伪装网操作，需要多名号手，操作不方便，需要爬上车厢顶部、两侧撑不少支撑杆、打地钉、拉固定纤绳等，操作内容繁琐，需要时间长，展开后，车厢两侧的支撑杆还严重影响号手的操作、跑位，费时费力还有安全隐患。

公告号为：CN209559031U的一种车辆快速伪装收放装置，该装置将竖直杆与水平杆调整至合适的高度与宽度，分开各支撑装置，将迷彩网展开，整体车辆被罩住，实现车辆的变形伪装，操作结束，车辆撤收返回，该装置进行回收后，紧贴车壁固定，车辆可正常行驶。本实用新型结构简单，使用方便，回收后，紧贴车壁固定，车辆可正常行驶，不占用空间，通过支撑板A与支撑板B通过螺纹连接于地面对支撑安进行固定。

基于上述技术特征，缺陷在于：通过支撑装置中的竖直杆与水平杆均为可伸缩调节杆，将支撑装置固定在地面上，对停放的车辆进行伪装，伪装方式单一，在运动中的车辆没办法进行伪装，造成运动中的车辆暴露，容易被发现。

因此，通过一种车辆快速伪装收放装置来解决上述问题很有必要。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆快速伪装收放装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括车厢，所述车厢的两侧设置有支撑架，所述支撑架包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架之间通过连接机构连接，所述连接机构位于所述车厢的顶端，所述车厢的后端设置有第三支撑架，所述第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架外侧均设置有固定扣。

优选的，所述第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架的结构相同。

优选的，所述第一支撑架包括固定框，所述固定框的一侧设置在车厢的侧面，所述固定框的内部从左至右依次设置有多个第一支撑柱，所述第一支撑柱的端面开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有气动支撑杆，所述固定框的侧面活动连接有活动架，所述活动架的内部从左至右依次设置有多个第二支撑柱，所述第二支撑柱与第一支撑柱对应设置，所述气动支撑杆的伸缩端与第二支撑柱的端面连接。

优选的，所述安装槽的内部设置有用于气动支撑杆转动的转动轴，所述转动轴的外圆面与气动支撑杆的固定端连接。

优选的，所述连接机构包括位于车厢顶端的连接杆，所述连接杆的顶端两侧开设有凹槽，所述连接杆的两端设置有连接柱，所述连接柱靠近连接杆的顶端开设有卡槽。

优选的，所述凹槽与卡槽之间通过连接扣连接。

优选的，所述连接柱远离连接杆的一端与第一支撑架和第二支撑架的顶端连接。

优选的，所述固定扣为“C”字形，所述固定扣的开口处相对设置，所述固定扣的内部设置有伪装网。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型在固定扣采用相对位置对伪装网固定，使气动支撑杆带动活动架撤收时，伪装网也可以继续固定在固定扣上，活动架撤收时，车辆可以进行移动，避免只在车厢停留时伪装。

2、本实用新型在需要展开伪装时，气动支撑杆推动第二支撑柱带动活动架活动，使活动架展开，之后通过固定扣对伪装网进行固定，伪装网对车厢进行伪装，躲避侦查，避免被发现。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型支撑架展开结构示意图。

图3为本实用新型支撑架展开底端结构示意图。

图4为本实用新型支撑架顶端结构意图。

图5为本实用新型连接机构结构示意图。

图中：1、车厢；2、第一支撑架；201、第一支撑柱；202、安装槽；203、活动架；204、气动支撑杆；205、第二支撑柱；206、固定框；3、连接机构；301、连接柱；302、连接杆；303、连接扣；4、第二支撑架；5、第三支撑架；6、固定扣；7、伪装网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1至图5所示的一种车辆快速伪装收放装置，包括车厢1，车厢1的两侧设置有支撑架，支撑架包括第一支撑架2和第二支撑架4，第一支撑架2和第二支撑架4之间通过连接机构3连接，连接机构3位于车厢1的顶端，车厢1的后端设置有第三支撑架5，第一支撑架2、第二支撑架4和第三支撑架5外侧均设置有固定扣6。

固定扣6为“C”字形，固定扣6的开口处相对设置，固定扣6的内部设置有伪装网7。

在使用时，通过固定框206将第一支撑架2、第二支撑架4和第三支撑架5固定在车厢1上，之后通过连接机构3将第一支撑架2和第二支撑架4二次固定，使第一支撑架2和第二支撑架4紧紧固定在车厢1上，第一支撑架2、第二支撑架4和第三支撑架5的固定扣6用于对伪装网7的固定。

第一支撑架2、第二支撑架4和第三支撑架5的结构相同。

第一支撑架2包括固定框206，固定框206的一侧设置在车厢1的侧面，固定框206的内部从左至右依次设置有多个第一支撑柱201，第一支撑柱201的端面开设有安装槽202，安装槽202的内部设置有气动支撑杆204，固定框206的侧面活动连接有活动架203，活动架203的内部从左至右依次设置有多个第二支撑柱205，第二支撑柱205与第一支撑柱201对应设置，气动支撑杆204的伸缩端与第二支撑柱205的端面连接。

安装槽202的内部设置有用于气动支撑杆204转动的转动轴，转动轴的外圆面与气动支撑杆204的固定端连接。

在使用时，气动支撑杆204活动伸缩，带动活动架203展开，气动支撑杆204在伸缩时，通过转动轴转动，带动气动支撑杆204转动，使气动支撑杆204可以带动活动架203展开更大的角度，气动支撑杆204推动第二支撑柱205，使第二支撑柱205带动活动架203展开，安装槽202用于对气动支撑杆204收纳，在活动架203与固定框206贴合时，气动支撑杆204回缩在安装槽202内部，对气动支撑杆204进行防护。

连接机构3包括位于车厢1顶端的连接杆302，连接杆302的顶端两侧开设有凹槽，连接杆302的两端设置有连接柱301靠近连接杆302的顶端开设有卡槽。

凹槽与卡槽之间通过连接扣303连接。

连接柱301远离连接杆302的一端与第一支撑架2和第二支撑架4的顶端连接。

在使用时，连接杆302的凹槽与连接柱301的卡槽通过连接扣303连接，使连接杆302可以根据车厢1的宽度来选用不同长度的连接杆302，适应能力较强，连接柱301的一端对第一支撑架2和第二支撑架4进行固定，保证第一支撑架2和第二支撑架4的稳定性，连接机构3包括连接柱301、连接杆302和连接扣303，但不限于，比如使用钢丝绳连接，弹力绳等等。

固定扣为“C”字形，固定扣的开口处相对设置，固定扣的内部设置有伪装网。

在使用时，通过相对开口方式对伪装网7卡接，使伪装网7牢牢固定在支撑架上。

工作原理：1、在需要展开伪装时，气动支撑杆204推动第二支撑柱205带动活动架203活动，使活动架203展开，之后通过固定扣6对伪装网7进行固定，伪装网7对车厢1进行伪装，躲避侦查，避免被发现，固定扣6采用相对位置对伪装网7固定，使气动支撑杆204带动活动架203回缩时，伪装网7也可以继续固定在固定扣6上，活动架203回缩时，车辆可以进行移动，避免只在车厢1停留时伪装。

2、气动支撑杆204活动伸缩，带动活动架203展开，气动支撑杆204在伸缩时，通过转动轴转动，带动气动支撑杆204转动，使气动支撑杆204可以带动活动架203展开更大的角度，气动支撑杆204推动第二支撑柱205，使第二支撑柱205带动活动架203展开，安装槽202用于对气动支撑杆204收纳，在活动架203与固定框206贴合时，气动支撑杆204回缩在安装槽202内部，对气动支撑杆204进行防护。

3、连接杆302的凹槽与连接柱301的卡槽通过连接扣303连接，使连接杆302可以根据车厢1的宽度来选用不同长度的连接杆302，适应能力较强，连接柱301的一端对第一支撑架2和第二支撑架4进行固定，保证第一支撑架2和第二支撑架4的稳定性，连接机构3包括连接柱301、连接杆302和连接扣303，但不限于，比如使用钢丝绳连接，弹力绳等等。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆快速伪装收放装置，其特征在于：包括车厢，所述车厢的两侧设置有支撑架，所述支撑架包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架之间通过连接机构连接，所述连接机构位于所述车厢的顶端，所述车厢的后端设置有第三支撑架，所述第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架外侧均设置有固定扣。

2.根据权利要求1所述的一种车辆快速伪装收放装置，其特征在于：所述第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架的结构相同。

3.根据权利要求2所述的一种车辆快速伪装收放装置，其特征在于：所述第一支撑架包括固定框，所述固定框的一侧设置在车厢的侧面，所述固定框的内部从左至右依次设置有多个第一支撑柱，所述第一支撑柱的端面开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有气动支撑杆，所述固定框的侧面活动连接有活动架，所述活动架的内部从左至右依次设置有多个第二支撑柱，所述第二支撑柱与第一支撑柱对应设置，所述气动支撑杆的伸缩端与第二支撑柱的端面连接。

4.根据权利要求3所述的一种车辆快速伪装收放装置，其特征在于：所述安装槽的内部设置有用于气动支撑杆转动的转动轴，所述转动轴的外圆面与气动支撑杆的固定端连接。

5.根据权利要求1所述的一种车辆快速伪装收放装置，其特征在于：所述连接机构包括位于车厢顶端的连接杆，所述连接杆的顶端两侧开设有凹槽，所述连接杆的两端设置有连接柱，所述连接柱靠近连接杆的顶端开设有卡槽。

6.根据权利要求5所述的一种车辆快速伪装收放装置，其特征在于：所述凹槽与卡槽之间通过连接扣连接。

7.根据权利要求6所述的一种车辆快速伪装收放装置，其特征在于：所述连接柱远离连接杆的一端与第一支撑架和第二支撑架的顶端连接。

8.根据权利要求1所述的一种车辆快速伪装收放装置，其特征在于：所述固定扣为“C”字形，所述固定扣的开口处相对设置，所述固定扣的内部设置有伪装网。