CN220888774U - 一种装载机用快换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装载机传动部件技术领域，公开了一种装载机用快换装置，包括动臂本体以及动臂横梁，动臂本体下部铰接有快换托架，快换托架下部左右两端分别设有快换销轴，快换托架上设有控制两快换销轴的快换油缸，动臂横梁的中部铰接有摇臂本体，位于快换托架的上部铰接有拉杆机构且拉杆机构的另一端与摇臂本体的下部相铰接。通过在快换托架内安装有快换油缸并在快换油缸上安装有快换销轴，可以有效快速的将快换托架铰接在动臂本体的下部并可通过快换油缸驱动快换销轴实现不同属具的切换，在维修更换快换托架时也更加的方便，而弧形的拉杆机构与摇臂本体相铰接，可以有效地增强整体结构的稳定性且有效避免快换装置的变形。

Description

一种装载机用快换装置

技术领域

本实用新型涉及装载机传动部件技术领域，具体的涉及一种装载机用快换装置。

背景技术

目前，装载机是常见的施工设备，通过更换装载机工作装置前端的机具(如铲斗)种类，可以实现物料铲掘、木材抓取、草料抱夹等多种作业功能，充分发挥装载机在不同作业工况的差异化性能，为了装载机能安装不同的属具适应不同的工况，需要开发快换装置来满足整机切换不同的属具，快换效率的高低直接影响着操作者的疲劳程度和作业效率，而现有的快换装置加工复杂，由于不同的工作环境需要，摇杆长时间工作较容易变形，会极大影响现场施工的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题提供一种装配方便且结构稳定、不易变形的装载机用快换装置。

为达到上述目的本实用新型公开了一种装载机用快换装置，包括动臂本体以及动臂本体中部设置的动臂横梁，其结构特点是，所述动臂本体下部铰接有快换托架，所述快换托架下部的左右两端分别设置有与动臂本体相配合的快换销轴，快换托架上设置有控制两快换销轴的快换油缸，所述动臂横梁的中部铰接有摇臂本体，位于快换托架的上部铰接有拉杆机构且拉杆机构的另一端与摇臂本体的下部相铰接。

采用上述结构后，通过在快换托架内安装有快换油缸并在快换油缸上安装有快换销轴，可以有效快速的将快换托架铰接在动臂本体的下部并可通过快换油缸驱动快换销轴实现不同属具的切换，在维修更换快换托架时也更加的方便，而在快换托架上部铰接的拉杆机构与摇臂本体相铰接，可以有效地增强整体结构的稳定性且有效避免快换装置的变形。

优选的，快换托架包括前方开口的矩形壳体以及设置在矩形壳体左右两侧壁上的定位铰接板，所述定位铰接板沿竖直方向固接固接在矩形壳体的侧壁上且两定位铰接板对称设置，两定位铰接板的下部设置有连通矩形壳体内部且与快换销轴相匹配的第一铰接孔，所述矩形壳体的上挡板上间隔设置有多个与快换油缸注油孔相对应的豁口。矩形壳体的结构稳定性更强且能避免收到碰撞时变形，而在矩形壳体上部设置的豁口，能有效地避免快换油缸注油孔受到损坏。

优选的，快换销轴由矩形壳体的内部穿过第一铰接孔以及与第一铰接孔相邻的动臂本体并延伸到动臂本体的外侧。快换销轴的设置可以快速将快换托架安装在动臂本体上。

优选的，快换油缸具有分别向左右两端伸出的两活塞，每个活塞的伸出端头均固定连接在快换销轴的内端且每个活塞的伸缩方向与快换销轴的长度方向一致，所述快换油缸安装在矩形壳体内且沿矩形壳体的长度方向设置。通过快换油缸两端的活塞能更协调的控制快换销轴沿轴向移动。

优选的，拉杆机构包括拉杆板和设置在拉杆板上下两端的通孔，所述拉杆板下端的通孔处设有穿过通孔并铰接在两定位铰接板之间的连接筒，所述拉杆板的左右两侧分别设置有连接在拉杆板侧壁以及连接筒外壁上的加强筋，所述连接筒上设置有注油口。通过加强筋的两侧边分别与拉杆板以及连接筒相连接，使拉杆机构的韧性更强且不易变形。

优选的，拉杆板为中部板体向上弯曲的条形板体，加强筋为本体中部向上凸起的三角形挡板且三角形挡板的弯曲度与拉杆板的弯曲弧度相对应。通过将拉杆板与加强筋设置为弯曲弧度结构，使拉杆机构具有更强的抗弯曲能力。

优选的，摇臂本体的中部设置有贯穿摇臂本体并与动臂横梁相铰接的第二铰接孔，所述摇臂本体的下部设置有贯穿摇臂本体并与拉杆板上端相铰接的第三铰接孔。

优选的，动臂本体下部与快换销轴的铰接部设置有与快换销轴相匹配的快换轴套。

优选的，动臂横梁的前端面设置有与摇臂本体中部相匹配的铰接座，所述铰接座包括两沿动臂横梁长度方向间隔设置的铰接板，两铰接板上设置有相互对应的第四铰接孔。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构稳定且具有较强的承受力，通过在快换托架内安装有快换油缸并在快换油缸上安装有快换销轴，可以有效快速的将快换托架铰接在动臂本体的下部并可通过快换油缸驱动快换销轴实现不同属具的切换，在维修更换快换托架时也更加的方便，而在快换托架上部铰接的拉杆机构与摇臂本体相铰接，可以有效地增强整体结构的稳定性且有效避免快换装置的变形。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图;

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1、动臂本体；2、动臂横梁；3、快换托架；4、快换销轴；5、快换油缸；6、摇臂本体；7、矩形壳体；8、定位铰接板；9、第一铰接孔；10、豁口；11、活塞；12、拉杆板；13、通孔；14、连接筒；15、加强筋；16、注油口；17、第二铰接孔；18、第三铰接孔；19、快换轴套；20、铰接座；21、第四铰接孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。

如图1和图2所示，本实用新型包括动臂本体1以及动臂本体1中部设置的动臂横梁2，该动臂为两间隔设置且相互对称的两板体，而动臂横梁2连接在两板体的中部位置处，通过动臂横梁2连接两板体可以有效提高动臂本体1的稳定性，当然，两板体之间也可以连接其他增强稳定性的加强板，而动臂本体1与动臂横梁2的结构以及连接方式为公知结构，在此不做赘述，在动臂本体1下部铰接有快换托架3，该快换托架3包括前方开口的矩形壳体7以及设置在矩形壳体7左右两侧壁上的定位铰接板8，其中，定位铰接板8沿竖直方向固接固接在矩形壳体7的侧壁上且两定位铰接板8对称设置，设计时，定位铰接板8的下底边与矩形壳体7下底面相平齐，而在两定位铰接板8的下部设置有连通矩形壳体7内部且与快换销轴4相匹配的第一铰接孔9，同时，两定位铰接板8的上部设置有相互对应的销轴孔。

如图1和图2所示，本实用新型的一种优选实施方式中，在快换托架3的两定位铰接板8下部的第一铰接孔9处分别设置有与动臂本体1相配合的快换销轴4，同时，快换托架3的矩形壳体7中还设置有控制两快换销轴4的快换油缸5，设计时，快换销轴4由矩形壳体7的内部穿过第一铰接孔9以及与第一铰接孔9相邻的动臂本体1并延伸到动臂本体1的外侧，这样通过快换销轴4的设置可以快速将快换托架3安装在动臂本体1上。制作时，在动臂本体1两板体的下部设有与快换销轴4相匹配的销轴孔且销轴孔内安装有铰接销轴的快换轴套19。而上述的快换油缸5具有分别向左右两端伸出的两活塞11，每个活塞11的伸出端头均固定连接在快换销轴4的内端且每个活塞11的伸缩方向与快换销轴4的长度方向一致，安装时，快换油缸5安装在矩形壳体7内且沿矩形壳体7的长度方向设置。这样通过快换油缸5两端的活塞11能更协调的控制快换销轴4沿轴向移动并可通过快换油缸5驱动快换销轴4实现不同属具的切换。当然，通常快换销轴4的内端为筒状结构用于安装活塞11的端部，而快换销轴4与快换油缸5的结构以及连接方式为公知结构，在此不做赘述，通过在快换托架3内安装有快换油缸5并在快换油缸5上安装有快换销轴4，可以有效快速的将快换托架3铰接在动臂本体1的下部，而在矩形壳体7的上挡板上间隔设置有多个与快换油缸5注油孔相对应的豁口10，通过在矩形壳体7上部设置的豁口10，能有效地避免快换油缸5注油孔受到损坏。

如图1和图2以及图3所示，本实用新型的另一种优选实施方式中，在动臂横梁2的中部铰接有摇臂本体6，位于快换托架3的上部还铰接有拉杆机构且拉杆机构的另一端与摇臂本体6的下部相铰接。设计时，动臂横梁2的前端面设置有与摇臂本体6中部相匹配的铰接座20，该铰接座20包括两沿动臂横梁2长度方向间隔设置的铰接板，两铰接板上设置有相互对应的第四铰接孔21。而摇臂本体6的中部设置有贯穿摇臂本体6并与铰接座20相配合的第二铰接孔17，这样通过销轴穿过第二铰接孔17以及第四铰接孔21，将摇臂本体6铰接在铰接座20上；而上述的拉杆机构包括拉杆板12和设置在拉杆板12上下两端的通孔13，在拉杆板12下端的通孔13处设有穿过通孔13并铰接在两定位铰接板8之间的连接筒14，该连接筒14的长度与两定位铰接板8之间的间距相适应，这样连接筒14通过销轴铰接在两定位铰接板8之间并与销轴孔相配合，从而实现拉杆板12的下部在两定位铰接板8之间摆动，为了使连接筒14铰接在两定位铰接板8之间稳定性更强，在两定位铰接板8外端面上部的还设置有卡板，该卡板上设置有与销轴相适应的定位孔且卡板的内端边固定在定位铰接板8上，通过卡板可以防止定位铰接板8上部销轴孔处变形。

如图1和图2以及图3所示，本实用新型的一种具体实施例中，在拉杆板12的左右两侧分别设置有连接在拉杆板12侧壁以及连接筒14外壁上的加强筋15，同时在连接筒14上还设置有方便销轴润滑的注油口16。通这样过加强筋15的两侧边分别与拉杆板12以及连接筒14相连接的结构，使拉杆机构的韧性更强且不易变形。制作时，摇臂本体6的下部设置有贯穿摇臂本体6并与拉杆板12上端相铰接的第三铰接孔18，拉杆板12的上端通孔13通过销轴铰接在第三铰接孔18处，上述的拉杆板12为中部板体向上弯曲的条形板体，而加强筋15为本体中部向上凸起的三角形挡板且三角形挡板的弯曲度与拉杆板12的弯曲弧度相对应。这样通过将拉杆板12与加强筋15设置为弯曲弧度结构，使拉杆机构具有更强的抗弯曲能力。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种装载机用快换装置，包括动臂本体（1）以及动臂本体（1）中部设置的动臂横梁（2），其特征在于：所述动臂本体（1）下部铰接有快换托架（3），所述快换托架（3）下部的左右两端分别设置有与动臂本体（1）相配合的快换销轴（4），快换托架（3）上设置有控制两快换销轴（4）的快换油缸（5），所述动臂横梁（2）的中部铰接有摇臂本体（6），位于快换托架（3）的上部铰接有拉杆机构且拉杆机构的另一端与摇臂本体（6）的下部相铰接。

2.如权利要求1所述的装载机用快换装置，其特征在于：所述快换托架（3）包括前方开口的矩形壳体（7）以及设置在矩形壳体（7）左右两侧壁上的定位铰接板（8），所述定位铰接板（8）沿竖直方向固接固接在矩形壳体（7）的侧壁上且两定位铰接板（8）对称设置，两定位铰接板（8）的下部设置有连通矩形壳体（7）内部且与快换销轴（4）相匹配的第一铰接孔（9），所述矩形壳体（7）的上挡板上间隔设置有多个与快换油缸（5）注油孔相对应的豁口（10）。

3.如权利要求2所述的装载机用快换装置，其特征在于：所述快换销轴（4）由矩形壳体（7）的内部穿过第一铰接孔（9）以及与第一铰接孔（9）相邻的动臂本体（1）并延伸到动臂本体（1）的外侧。

4.如权利要求1所述的装载机用快换装置，其特征在于：所述快换油缸（5）具有分别向左右两端伸出的两活塞（11），每个活塞（11）的伸出端头均固定连接在快换销轴（4）的内端且每个活塞（11）的伸缩方向与快换销轴（4）的长度方向一致，所述快换油缸（5）安装在矩形壳体（7）内且沿矩形壳体（7）的长度方向设置。

5.如权利要求2所述的装载机用快换装置，其特征在于：所述拉杆机构包括拉杆板（12）和设置在拉杆板（12）上下两端的通孔（13），所述拉杆板（12）下端的通孔（13）处设有穿过通孔（13）并铰接在两定位铰接板（8）之间的连接筒（14），所述拉杆板（12）的左右两侧分别设置有连接在拉杆板（12）侧壁以及连接筒（14）外壁上的加强筋（15），所述连接筒（14）上设置有注油口（16）。

6.如权利要求5所述的装载机用快换装置，其特征在于：所述拉杆板（12）为中部板体向上弯曲的条形板体，加强筋（15）为本体中部向上凸起的三角形挡板且三角形挡板的弯曲度与拉杆板（12）的弯曲弧度相对应。

7.如权利要求1所述的装载机用快换装置，其特征在于：所述摇臂本体（6）的中部设置有贯穿摇臂本体（6）并与动臂横梁（2）相铰接的第二铰接孔（17），所述摇臂本体（6）的下部设置有贯穿摇臂本体（6）并与拉杆板（12）上端相铰接的第三铰接孔（18）。

8.如权利要求1所述的装载机用快换装置，其特征在于：所述动臂本体（1）下部与快换销轴（4）的铰接部设置有与快换销轴（4）相匹配的快换轴套（19）。

9.如权利要求1所述的装载机用快换装置，其特征在于：所述动臂横梁（2）的前端面设置有与摇臂本体（6）中部相匹配的铰接座（20），所述铰接座（20）包括两沿动臂横梁（2）长度方向间隔设置的铰接板，两铰接板上设置有相互对应的第四铰接孔（21）。