CN220886903U - 叉车动力装置的分体式防护罩及叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种叉车动力装置的分体式防护罩及叉车，包括上罩体以及设置在上罩体两侧的左侧板、右侧板；所述上罩体与左右侧板之间通过密封气襄连接；所述上罩体的后端与固定安装在叉车的护顶架上的横梁铰接，上罩体的前端通过连接件与叉车的车架卡接；所述左侧板和右侧板的底端均对称安装在护顶架上。采用分体式结构解决了体积大、重量重、成型困难、维保空间不足等问题，并且降低了制造难度和成本，提高了强度和生产效率，增加了维保空间，具有隔热降噪功能，整体外观更协调。

Description

叉车动力装置的分体式防护罩及叉车

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其是一种叉车动力装置的分体式防护罩及叉车。

背景技术

叉车动力装置一般为发动机或电机，为高速运转部件，在运行过程中存在安全风险，故需在其外周增加防护罩进行保护。有的空间有限的车型，在防护罩上方还能加装座椅等，这就需要防护罩的整体结构具有一定的抗压能力。

目前现有动力装置的防护罩多为半框形的整体件，如图8所示，整体式防护罩10安装在车架40上。但由于防护罩的整体体积大、重量重，导致在加工制造时易造成成型困难、整体不美观等结构缺陷，同时还存在安装不便、维保空间小，不便于检修等应用缺陷。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种叉车动力装置的分体式防护罩及叉车，采用分体式设计和制造技术，解决了体积大、重量重、成型困难、维保空间不足等问题，并且降低了制造难度和成本，提高了强度和生产效率，增加了维保空间，具有隔热降噪功能，整体外观更协调。

为满足上述要求，本实用新型的技术方案如下：

叉车动力装置的分体式防护罩，包括上罩体以及设置在上罩体两侧的左侧板、右侧板；所述上罩体与左右侧板之间通过密封气襄连接；所述上罩体的后端与固定安装在叉车的护顶架上的横梁铰接，上罩体的前端通过连接件与叉车的车架卡接；所述左侧板和右侧板的底端均对称安装在护顶架上。

进一步方案，所述上罩体、左侧板和右侧板的内侧壁均固设有隔音隔热垫。

进一步方案，所述上罩体为一体冲压成型的双曲面结构，所述上罩体和左、右侧板的侧面均为三角形，上罩体和左、右侧板合装后其侧面呈矩形结构。

进一步方案，所述上罩体与横梁之间通过铰链铰接，所述上罩体的前端通过气弹簧与护顶架连接，气弹簧动作使上罩体绕着横梁转动。

进一步方案，所述上罩体的前端安装有卡扣，所述连接件包括支撑脚和锁钩；所述连接件、卡扣均为两个，对称布置在上罩体的内侧壁边缘处，用于与车架卡接。

更进一步方案，所述上罩体的内侧壁分别固设有铰链支架、气弹簧支架、锁钩支架支腿支架和卡扣支架。

进一步方案，所述左侧板的两端分别固设有连接板一、连接板二，用于侧板的固定安装。

进一步方案，所述上罩体的底侧面固设有加强筋，所述上罩体的顶端面安装有座椅。

本实用新型的另一个发明目的是提供一种叉车，其在动力装置的上方安装有上述分体式防护罩。

本实用新型在上罩体和左右侧板的内侧壁均安装隔音隔热垫，隔音隔热垫是采用隔音隔热阻燃复合材料制成的，其覆在防护罩的内侧壁，通过固定螺栓进行固定装配，实现隔热降噪功能。

上罩体通过铰链安装在后侧的横梁上，而横梁是安装在叉车护顶架上，固定上罩体的回转点，为其后侧主要受力点，上罩体与护顶架上分别焊有支架用于安装气弹簧，上罩体前端的锁扣打开后，在气弹簧作用下自动缓慢打开，开启角度80°。从而实现上罩体的翻转运动。

本实用新型中的上罩体为一体冲压成型的双曲面结构、左、右侧板为三角形结构，当上罩体与两侧侧板合装时，侧板斜边为车身腰线，增加产品识别元素，提升整体外观协调性。

本实用新型的防护罩采用上罩体和左右侧板合接的三分体结构，而现有的防护罩为一体式结构，无左右侧板。所以本申请与现有的整体式防护罩相比，分体式防护罩不仅增加了两个易拆装的左、右侧板，从侧面看，上罩体呈倒三角形、侧板呈正三角形，合装后则呈方形，从而使上罩体的尺寸进一步减小；而与车架上表面接触的面都做成平直结构，制造工艺更简单，提高了良品率，从而降低成本，提高了生产效率。

本申请中的左、右侧板是采用钣金件折弯而成，其装配方式是：侧板上的连接板一、连接板二分别与护顶架上的销轴、车架上的螺柱进行连接。从而方便了侧板的拆、装操作，即左右侧板的拆、装过程不需要使用工具，人工操作即可。

本实用新型的防护罩在上罩体两侧分别设置一个侧板，方便对动力装置进行维修：当需要对动力装置进行小修时，直接打开上罩体，上罩体通过气弹簧顶起后，开启角为80度，不需要拆除左、右侧板，即可快速实现检修工作；当要进行大修时，打开上罩体后再同时拆除左、右侧板，使维保空间进一步增大，降低维保时长，从而降低使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视立体图，

图2为本实用新型的后视立体图，

图3为本实用新型中上罩体的后视图，

图4为本实用新型中左侧板的示意图，

图5为本实用新型的防护罩与护顶架安装示意图，

图6为本实用新型的防护罩安装在叉车上闭合状态示意图，

图7为本实用新型的防护罩安装在叉车上开启状态示意图，

图8为现有的整体式防护罩的结构示意图。

图中序号为：

1-上罩体，11-加强筋，12-铰链支架，13-气弹簧支架，14-锁钩支架，15-支腿支架，16-卡扣支架；2-左侧板，21-连接板一、22-连接板二；3-右侧板，4-横梁，5-气弹簧，6-铰链，7-隔音隔热垫，71-固定螺栓，8-卡扣，9-连接件，91-支撑脚，92-锁钩；

10-整体式防护罩，20-护顶架，30-座椅，40-车架，50-动力装置。

具体实施方式

下面将结合实施例和附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

参阅图1-7所示，叉车动力装置的分体式防护罩，包括上罩体1以及设置在上罩体1两侧的左侧板2、右侧板3；所述上罩体1与左右侧板之间通过密封气襄连接，其中密封气襄可固定在上罩体1的侧边缘，或固定在左侧板2、右侧板3的顶端；当上罩体1闭合时，上罩体1与左右侧板之间的连接缝就可通过密封气襄连接，避免了漏缝。其中密封气襄是市购产品。所述上罩体1的后端与固定安装在叉车的护顶架20上的横梁4铰接，上罩体1的前端通过连接件9与叉车的车架40卡接；所述左侧板2和右侧板3的底端均对称安装在护顶架20上。

进一步方案，所述上罩体1、左侧板2和右侧板3的内侧壁均固设有隔音隔热垫7。隔音隔热垫是采用隔音隔热阻燃复合材料制成的，其覆在防护罩的内侧壁，通过固定螺栓71进行固定装配，实现了防护罩整体的隔热降噪功能。

如图3所示，上罩体1为一体冲压成型的双曲面结构，上罩体1的底侧固设有加强筋11。本实用新型的上罩体采用整体冲压成型且为双曲面造型，造型线条平滑流畅，易制造，提高生产效率；并在其内部焊接加强筋板，提高了整体强度，实现支撑座椅安装及承重功能。座椅30安装在上罩体1的顶端面，随着上罩体1一起翻转。

横梁4的两端固定安装在护顶架20上，上罩体1与横梁4之间通过铰链6铰接，所述上罩体1的前端通过气弹簧5与护顶架20连接，气弹簧5动作使上罩体1绕着横梁4转动。

具体的，上罩体1的前端安装有卡扣8，所述连接件9包括支撑脚91和锁钩92；所述连接件9、卡扣8均为两个，对称布置在上罩体1的内侧壁边缘处，用于与车架40卡接。车架40上也相应地安装有与连接件中锁钩92相配套的锁环、以及与卡扣8相配套的凸点，上罩体闭合后分别与车架上的锁环、凸点进行连接，实现上罩体1与车架40的限位连接，避免了上罩体脱离了车架；同时也方便上罩体打开，即方便上罩体的开、合操作。而支撑脚91与车架直接接触用于支撑上罩体，为其前侧主要受力点，也防止其受压变形。

如图3所示，上罩体1的内侧壁分别固设有铰链支架12、气弹簧支架13、锁钩支架14支腿支架15和卡扣支架16。分别用于安装铰链6、气弹簧5、锁钩92、支撑脚91和卡扣8。

上罩体1和左、右侧板的侧面均为三角形，上罩体1和左、右侧板合装后其侧面呈矩形结构。如图4所示，所述左侧板2的两端分别固设有连接板一21、连接板二22。其装配方式是：左或右侧板上的连接板一21、连接板二22分别与护顶架上的销轴、车架上的螺柱进行连接，具体的如图5所示，连接板一21通过V型卡口卡在护顶架后腿上的销轴进行限位，连接板二22通过2个蝶形螺母手工拧紧在车架上的螺柱上，即可实现安装固定。拆除方式：首先用手拧松蝶形螺母并取下，徒手向上提起侧板，即可实现拆除。

本实施例中的防护罩安装在叉车的动力装置50上的结构示意图如图6所示，上罩体1的前端通过连接件9和卡扣8与车架40连接、两侧分别通过密封气襄与左、右侧板连接；当需打开时，将上罩体1的前端用力向上而脱离车架40，开启气弹簧5工作，气弹簧5将上罩体1的前端慢慢顶起，最终能将上罩体1打开80度，如图7所示。从而方便对动力装置50进行小检修工作，当要进行大修时，再分别拆除左、右侧板，使维保空间进一步增大，降低维保时长，从而降低使用成本。

实施例2:

一种叉车，其在动力装置的上方安装有上述分体式防护罩，具体如图6、7所示。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.叉车动力装置的分体式防护罩，其特征在于：包括上罩体(1)以及设置在上罩体(1)两侧的左侧板(2)、右侧板(3)；所述上罩体(1)与左右侧板之间通过密封气襄连接；所述上罩体(1)的后端与固定安装在叉车的护顶架(20)上的横梁(4)铰接，上罩体(1)的前端通过连接件(9)与叉车的车架(40)卡接；所述左侧板(2)和右侧板(3)的底端均对称安装在护顶架(20)上。

2.根据权利要求1所述的叉车动力装置的分体式防护罩，其特征在于：所述上罩体(1)、左侧板(2)和右侧板(3)的内侧壁均固设有隔音隔热垫(7)。

3.根据权利要求1所述的叉车动力装置的分体式防护罩，其特征在于：所述上罩体(1)为一体冲压成型的双曲面结构，所述上罩体(1)和左、右侧板的侧面均为三角形，上罩体(1)和左、右侧板合装后其侧面呈矩形结构。

4.根据权利要求1所述的叉车动力装置的分体式防护罩，其特征在于：所述上罩体(1)与横梁(4)之间通过铰链(6)铰接，所述上罩体(1)的前端通过气弹簧(5)与护顶架(20)连接，气弹簧(5)动作使上罩体(1)绕着横梁(4)转动。

5.根据权利要求1所述的叉车动力装置的分体式防护罩，其特征在于：所述上罩体(1)的前端安装有卡扣(8)，所述连接件(9)包括支撑脚(91)和锁钩(92)；所述连接件(9)、卡扣(8)均为两个，对称布置在上罩体(1)的内侧壁边缘处，用于与车架(40)卡接。

6.根据权利要求5所述的叉车动力装置的分体式防护罩，其特征在于：所述上罩体(1)的内侧壁分别固设有铰链支架(12)、气弹簧支架(13)、锁钩支架(14)支腿支架(15)和卡扣支架(16)。

7.根据权利要求1所述的叉车动力装置的分体式防护罩，其特征在于：所述左侧板(2)的两端分别固设有连接板一(21)、连接板二(22)，用于固定安装。

8.根据权利要求1所述的叉车动力装置的分体式防护罩，其特征在于：所述上罩体(1)的底侧面固设有加强筋(11)，所述上罩体(1)的顶端面安装有座椅(30)。

9.一种叉车，其特征在于：在动力装置的上方安装有如权利要求1-8任一项所述的分体式防护罩。