CN220886257U - 一种汽车制造用钢带放卷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制造用钢带放卷装置，属于汽车制造领域，一种汽车制造用钢带放卷装置，包括L型放置台，L型放置台的一侧螺栓固定有第一驱动电机，L型放置台的另一侧设置有纵向放置柱，第一驱动电机的输出端与纵向放置柱固定连接，L型放置台的内部设置有可升降的底部支撑台，底部支撑台顶部的两端均设置有用于支撑钢带的支撑机构；L型放置台顶部的一端设置有用于引导钢带放卷的引导机构，旨在钢带放卷过程中对钢卷进行支撑，并能够适应钢卷直径的变化，通过在钢卷的外侧提供支撑装置，可以有效防止钢卷在放卷过程中出现分散现象，还能够根据不同直径的钢卷的放卷进行引导钢带，确保钢带的平稳引导和输送。

Description

一种汽车制造用钢带放卷装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，更具体地说，涉及一种汽车制造用钢带放卷装置。

背景技术

汽车制造过程中使用的钢带放卷装置是一个关键的设备，用于将钢带从卷盘上解卷并引导到下一个工序中。

以往的钢带放卷装置通常使用固定的支撑装置，无法适应钢卷直径的变化，导致放卷过程中的钢卷问题，这些装置通常只能在特定直径提供支撑，对于直径变化的钢卷支撑效果有限，此外，现有的专利在引导钢带方面也存在局限性，无法根据不同直径的钢卷进行有效引导。

为了解决这些问题，本申请提供一种汽车制造用钢带放卷装置，旨在钢带放卷过程中对钢卷进行支撑，并能够适应钢卷直径的变化，通过在钢卷的外侧提供支撑装置，可以有效防止钢卷在放卷过程中出现分散现象，还能够根据不同直径的钢卷的放卷进行引导钢带，确保钢带的平稳引导和输送。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车制造用钢带放卷装置，旨在钢带放卷过程中对钢卷进行支撑，并能够适应钢卷直径的变化，通过在钢卷的外侧提供支撑装置，可以有效防止钢卷在放卷过程中出现分散现象，还能够根据不同直径的钢卷的放卷进行引导钢带，确保钢带的平稳引导和输送。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车制造用钢带放卷装置，包括L型放置台，所述L型放置台的一侧螺栓固定有第一驱动电机，所述L型放置台的另一侧设置有纵向放置柱，所述第一驱动电机的输出端与纵向放置柱固定连接，所述L型放置台的内部设置有可升降的底部支撑台，所述底部支撑台顶部的两端均设置有用于支撑钢带的支撑机构；

所述L型放置台顶部的一端设置有用于引导钢带放卷的引导机构。

进一步的，所述L型放置台底部的四个端角均固定有第一顶升机构，所述第一顶升机构的输出端与底部支撑台固定连接。

进一步的，所述支撑机构包括两个斜向转动柱，两个所述斜向转动柱之间且位于斜向转动柱的两端均转动连接有第一纵向旋转柱，所述第一纵向旋转柱的外侧且位于两个斜向转动柱之间固定有第一纵向支撑柱；

靠近所述底部支撑台一端的第一纵向旋转柱外侧通过轴承转动连接有弧形支撑座，所述弧形支撑座的底部与底部支撑台固定连接，所述底部支撑台的顶部转动连接有第二顶升机构，所述第二顶升机构的顶部与斜向转动柱转动连接。

进一步的，所述引导机构包括第二驱动电机，所述第二驱动电机螺栓固定于L型放置台的顶部，所述第二驱动电机的输出端固定有竖向螺纹杆，所述竖向螺纹杆的外侧螺纹连接有竖向矩形块，所述竖向矩形块的一端固定有第二驱动电机，所述竖向矩形块位于L型放置台的内部且与L型放置台滑动连接。

进一步的，所述引导机构还包括矩形传动箱，所述矩形传动箱内部的顶部以及底部均转动连接有第二纵向旋转柱，所述第二纵向旋转柱远离矩形传动箱一端的外侧固定有纵向引导柱，所述竖向矩形块靠近矩形传动箱的一端且与矩形传动箱固定连接；

所述矩形传动箱远离纵向引导柱的一端螺栓固定有第三驱动电机，所述第三驱动电机的输出端与其中一个所述第二纵向旋转柱固定连接，两个所述第二纵向旋转柱的外侧且位于矩形传动箱的内部均设置有传动齿轮，两个所述传动齿轮为啮合连接。

进一步的，所述L型放置台的内部开设有与竖向矩形块适配的竖向滑槽，所述L型放置台与竖向矩形块之间通过竖向滑槽的设置滑动连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过支撑机构以及第一顶升机构的设置，使得靠近底部支撑台顶部的第一纵向支撑柱能够根据钢卷直径的变化进行调节高度，使得远离底部支撑台的第一纵向支撑柱能够以弧形支撑座为圆心进行转动，使以适应钢卷直径的变化，防止钢卷在放卷过程中出现分散现象；

(2)本方案通过引导机构的设置，使得两个纵向引导柱能够反向进行旋转，对钢卷进行输送，且能够根据钢卷放卷时的直径变化进行调节矩形传动箱的高度，确保钢带的平稳引导和输送。

附图说明

图1为本实用新型整体的构示意图；

图2为本实用新型第一顶升机构与底部支撑台的连接结构示意图；

图3为本实用新型纵向放置柱的结构示意图；

图4为本实用新型第一纵向旋转柱与第一纵向支撑柱的结构示意图；

图5为本实用新型L型放置台内部的结构剖视图；

图6为本实用新型矩形传动箱内部的结构剖视图。

图中标号说明：

1、L型放置台；2、底部支撑台；3、第一顶升机构；4、纵向放置柱；5、第一驱动电机；6、第一纵向旋转柱；7、第一纵向支撑柱；8、斜向转动柱；9、第二顶升机构；10、弧形支撑座；11、第二驱动电机；12、竖向螺纹杆；13、竖向矩形块；14、矩形传动箱；15、纵向引导柱；16、第二纵向旋转柱；17、传动齿轮；18、第三驱动电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-6，一种汽车制造用钢带放卷装置，包括L型放置台1，L型放置台1的一侧螺栓固定有第一驱动电机5，L型放置台1的另一侧设置有纵向放置柱4，第一驱动电机5的输出端与纵向放置柱4固定连接，L型放置台1的内部设置有可升降的底部支撑台2，底部支撑台2顶部的两端均设置有用于支撑钢带的支撑机构；

L型放置台1顶部的一端设置有用于引导钢带放卷的引导机构。

L型放置台1底部的四个端角均固定有第一顶升机构3，第一顶升机构3的输出端与底部支撑台2固定连接，第一顶升机构3为推杆电机或气缸或液压缸，使得第一顶升机构3能够具有不同的使用选择，通过第一顶升机构3的运作，使得底部支撑台2能够、得到高度的调节；

支撑机构包括两个斜向转动柱8，两个斜向转动柱8之间且位于斜向转动柱8的两端均转动连接有第一纵向旋转柱6，第一纵向旋转柱6的外侧且位于两个斜向转动柱8之间固定有第一纵向支撑柱7；

靠近底部支撑台2一端的第一纵向旋转柱6外侧通过轴承转动连接有弧形支撑座10，弧形支撑座10的底部与底部支撑台2固定连接，底部支撑台2的顶部转动连接有第二顶升机构9，第二顶升机构9的顶部与斜向转动柱8转动连接，第二顶升机构9为推杆电机或气缸或液压缸，使得第二顶升机构9能够具有不同的使用选择，第二顶升机构9的运作使得斜向转动柱8能够以弧形支撑座10内部为圆心进行转动，使得斜向转动柱8顶部的一端能够进行转动；

在此，将钢卷插入纵向放置柱4的外侧，第一驱动电机5的运作使得纵向放置柱4能够进行旋转，使得钢卷得到旋转，第一顶升机构3的运作使得底部支撑台2能够根据钢卷的直径进行调节，使得靠近底部支撑台2顶部的第一纵向支撑柱7能够与钢卷的外侧贴合，第二顶升机构9的运作，使得斜向转动柱8能够进行转动，使得远离底部支撑台2顶部的第一纵向支撑柱7能够与钢卷的外侧进行贴合，能够对钢卷进行支撑，且能够防止钢卷的分散；

引导机构包括第二驱动电机11，第二驱动电机11螺栓固定于L型放置台1的顶部，第二驱动电机11的输出端固定有竖向螺纹杆12，竖向螺纹杆12的外侧螺纹连接有竖向矩形块13，竖向矩形块13的一端固定有第二驱动电机11，竖向矩形块13位于L型放置台1的内部且与L型放置台1滑动连接。

L型放置台1的内部开设有与竖向矩形块13适配的竖向滑槽，L型放置台1与竖向矩形块13之间通过竖向滑槽的设置滑动连接，通过竖向滑槽的设置，使得竖向矩形块13能够在L型放置台1的内部进行竖向滑动；

引导机构还包括矩形传动箱14，矩形传动箱14内部的顶部以及底部均转动连接有第二纵向旋转柱16，第二纵向旋转柱16远离矩形传动箱14一端的外侧固定有纵向引导柱15，竖向矩形块13靠近矩形传动箱14的一端且与矩形传动箱14固定连接；

矩形传动箱14远离纵向引导柱15的一端螺栓固定有第三驱动电机18，第三驱动电机18的输出端与其中一个第二纵向旋转柱16固定连接，第三驱动电机18的输出端贯穿矩形传动箱14的内部且与矩形传动箱14通过轴承转动连接，使得第三驱动电机18的输出端能够贯穿矩形传动箱14的内部并带动其中一个第二纵向旋转柱16进行旋转，两个第二纵向旋转柱16的外侧且位于矩形传动箱14的内部均设置有传动齿轮17，两个传动齿轮17为啮合连接。

在此，第三驱动电机18的运作使得其中一个第二纵向旋转柱16进行旋转，通过两个传动齿轮17的啮合连接，使得两个纵向引导柱15的旋转方向相反，进而使得钢卷能够得到输送以及引导，当钢卷的直径发生变化时，第二驱动电机11进行运作，第二驱动电机11的运作使得竖向螺纹杆12进行旋转，竖向螺纹杆12的旋转使得竖向矩形块13能够在L型放置台1的内部进行竖向升降，进而使得矩形传动箱14的位置高度得到了调节，以适应不同直径钢卷的输送以及引导；

通过支撑机构以及第一顶升机构3的设置，使得靠近底部支撑台2顶部的第一纵向支撑柱7能够根据钢卷直径的变化进行调节高度，使得远离底部支撑台2的第一纵向支撑柱7能够以弧形支撑座10为圆心进行转动，使以适应钢卷直径的变化，防止钢卷在放卷过程中出现分散现象；

通过引导机构的设置，使得两个纵向引导柱15能够反向进行旋转，对钢卷进行输送，且能够根据钢卷放卷时的直径变化进行调节矩形传动箱14的高度，确保钢带的平稳引导和输送。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车制造用钢带放卷装置，包括L型放置台(1)，其特征在于：所述L型放置台(1)的一侧螺栓固定有第一驱动电机(5)，所述L型放置台(1)的另一侧设置有纵向放置柱(4)，所述第一驱动电机(5)的输出端与纵向放置柱(4)固定连接，所述L型放置台(1)的内部设置有可升降的底部支撑台(2)，所述底部支撑台(2)顶部的两端均设置有用于支撑钢带的支撑机构；

所述L型放置台(1)顶部的一端设置有用于引导钢带放卷的引导机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用钢带放卷装置，其特征在于：所述L型放置台(1)底部的四个端角均固定有第一顶升机构(3)，所述第一顶升机构(3)的输出端与底部支撑台(2)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制造用钢带放卷装置，其特征在于：所述支撑机构包括两个斜向转动柱(8)，两个所述斜向转动柱(8)之间且位于斜向转动柱(8)的两端均转动连接有第一纵向旋转柱(6)，所述第一纵向旋转柱(6)的外侧且位于两个斜向转动柱(8)之间固定有第一纵向支撑柱(7)；

靠近所述底部支撑台(2)一端的第一纵向旋转柱(6)外侧通过轴承转动连接有弧形支撑座(10)，所述弧形支撑座(10)的底部与底部支撑台(2)固定连接，所述底部支撑台(2)的顶部转动连接有第二顶升机构(9)，所述第二顶升机构(9)的顶部与斜向转动柱(8)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制造用钢带放卷装置，其特征在于：所述引导机构包括第二驱动电机(11)，所述第二驱动电机(11)螺栓固定于L型放置台(1)的顶部，所述第二驱动电机(11)的输出端固定有竖向螺纹杆(12)，所述竖向螺纹杆(12)的外侧螺纹连接有竖向矩形块(13)，所述竖向矩形块(13)的一端固定有第二驱动电机(11)，所述竖向矩形块(13)位于L型放置台(1)的内部且与L型放置台(1)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制造用钢带放卷装置，其特征在于：所述引导机构还包括矩形传动箱(14)，所述矩形传动箱(14)内部的顶部以及底部均转动连接有第二纵向旋转柱(16)，所述第二纵向旋转柱(16)远离矩形传动箱(14)一端的外侧固定有纵向引导柱(15)，所述竖向矩形块(13)靠近矩形传动箱(14)的一端且与矩形传动箱(14)固定连接；

所述矩形传动箱(14)远离纵向引导柱(15)的一端螺栓固定有第三驱动电机(18)，所述第三驱动电机(18)的输出端与其中一个所述第二纵向旋转柱(16)固定连接，两个所述第二纵向旋转柱(16)的外侧且位于矩形传动箱(14)的内部均设置有传动齿轮(17)，两个所述传动齿轮(17)为啮合连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车制造用钢带放卷装置，其特征在于：所述L型放置台(1)的内部开设有与竖向矩形块(13)适配的竖向滑槽，所述L型放置台(1)与竖向矩形块(13)之间通过竖向滑槽的设置滑动连接。