CN220884360U - 一种基于电动伸缩杆的驻车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及驻车制动技术领域，具体为一种基于电动伸缩杆的驻车装置，包括制动器主体、制动器连杆和装配固定架，所述制动器主体内部装配有制动器连杆，所述制动器主体顶部装配有装配固定架，所述制动器连杆侧端设置有操控结构，所述操控结构包括下拉铰座，所述下拉铰座铰连在制动器连杆侧端，所述下拉铰座顶部固定焊接有推拉杆，所述推拉杆上端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶部装配有拉线杆，所述推拉杆和拉线杆表面设置有辅助结构，所述辅助结构包括辅助套筒，两组所述辅助套筒分别套设在推拉杆外部和拉线杆外部，所述辅助套筒外壁固定有边环扣。本实用新型便于根据需要进行手动电动切换控制，使得操作更加便捷高效。
Description
技术领域
本实用新型涉及驻车制动技术领域，具体为一种基于电动伸缩杆的驻车装置。
背景技术
传统的车辆驻车需要通过手动控制拉线的伸缩从而控制制动器的制动与释放，随着科技的不断发展，手动控制也越来越无法满足使用需要，不便根据使用需要进行切换控制，影响使用效率，因此可知现在的驻车制动装置基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
现有装置：不便根据使用需要进行切换控制，影响使用效率。因此亟需一种基于电动伸缩杆的驻车装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于电动伸缩杆的驻车装置，以解决上述背景技术中提出的现有装置：不便根据使用需要进行切换控制，影响使用效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于电动伸缩杆的驻车装置，包括制动器主体、制动器连杆和装配固定架，所述制动器主体内部装配有制动器连杆，所述制动器主体顶部装配有装配固定架，所述制动器连杆侧端设置有操控结构，所述操控结构包括下拉铰座，所述下拉铰座铰连在制动器连杆侧端，所述下拉铰座顶部固定焊接有推拉杆，所述推拉杆上端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶部装配有拉线杆，所述推拉杆和拉线杆表面设置有辅助结构。
优选的，所述拉线杆底部固定有推拉套，所述推拉套内部插设有固定柱，所述固定柱和推拉套中部通过插销装配，所述固定柱固定在电动伸缩杆顶部。
优选的，所述下拉铰座两侧壁卡设在制动器连杆两侧，所述下拉铰座和制动器连杆中部通过联销插设固定装配。
优选的，所述下拉铰座两侧壁均匀开设有与联销对应的调节槽，所述制动器连杆外端内部开设有与调节槽一致的调节孔。
优选的，所述辅助结构包括辅助套筒，两组所述辅助套筒分别套设在推拉杆外部和拉线杆外部，所述辅助套筒外壁固定有边环扣，所述边环扣之间栓有拉绳。
优选的，所述辅助套筒分别通过辅助螺栓与推拉杆和拉线杆插设装配，所述拉绳侧端通过扎环卡设装配固定，所述拉绳分别位于辅助套筒两侧，所述拉绳为已橡胶为外皮的钢丝绳，且拉绳的长度大于电动伸缩杆的最大伸出度后与拉线杆之间的距离。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该基于电动伸缩杆的驻车装置设置有操控结构，在电动伸缩杆和拉线杆的装配下，便于通过电动伸缩杆对推拉杆和下拉铰座对制动器连杆进行电动伸缩控制，关闭电动伸缩杆时，或通过拉动拉线杆对制动器连杆进行手动控制，通过此设计，提高了驻车装置的便捷性和实用性。
2、该基于电动伸缩杆的驻车装置设置有辅助结构，在辅助套筒和边环扣的配合下，便于通过拉绳对拉线杆、电动伸缩杆和推拉杆连接的防护，避免因脱落而造成操作失控，使得后续使用更加便捷，通过此设计，提高了驻车装置的便捷性和实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构正视示意图；
图2为本实用新型的结构俯视示意图；
图3为本实用新型拉线杆局部结构正视剖面示意图；
图4为本实用新型图1中A处结构放大示意图；
图5为本实用新型图2中B处结构放大示意图；
图中：111、制动器主体；112、制动器连杆；113、装配固定架；2、操控结构；211、下拉铰座；212、推拉杆；213、电动伸缩杆；214、拉线杆；215、推拉套；216、固定柱；217、插销；218、联销；219、调节槽；220、调节孔；3、辅助结构；311、辅助套筒；312、辅助螺栓；313、边环扣；314、拉绳；315、扎环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：
一种基于电动伸缩杆的驻车装置，包括制动器主体111、制动器连杆112和装配固定架113，制动器主体111内部装配有制动器连杆112，制动器主体111顶部装配有装配固定架113，制动器连杆112侧端设置有操控结构2，操控结构2包括下拉铰座211，下拉铰座211铰连在制动器连杆112侧端，下拉铰座211顶部固定焊接有推拉杆212，推拉杆212上端固定连接有电动伸缩杆213，电动伸缩杆213顶部装配有拉线杆214，推拉杆212和拉线杆214表面设置有辅助结构3；
拉线杆214底部固定有推拉套215，推拉套215内部插设有固定柱216，固定柱216和推拉套215中部通过插销217装配，固定柱216固定在电动伸缩杆213顶部，通过此设计，便于对拉线杆214和电动伸缩杆213直接的装配，便于后续拆卸维护；
下拉铰座211两侧壁卡设在制动器连杆112两侧，下拉铰座211和制动器连杆112中部通过联销218插设固定装配，通过此设计，便于对制动器连杆112和下拉铰座211之间的铰连装配，同时也便于拆卸维护；
下拉铰座211两侧壁均匀开设有与联销218对应的调节槽219，制动器连杆112外端内部开设有与调节槽219一致的调节孔220，通过此设计，便于根据需要进行调节装配，使得使用更加舒适；
辅助结构3包括辅助套筒311，两组辅助套筒311分别套设在推拉杆212外部和拉线杆214外部，辅助套筒311外壁固定有边环扣313，边环扣313之间栓有拉绳314，通过此设计，便于对两组辅助套筒311之间的绑定，使得使用更加便捷；
辅助套筒311分别通过辅助螺栓312与推拉杆212和拉线杆214插设装配，拉绳314侧端通过扎环315卡设装配固定，拉绳314分别位于辅助套筒311两侧，拉绳314为已橡胶为外皮的钢丝绳，且拉绳314的长度大于电动伸缩杆213的最大伸出度后与拉线杆214之间的距离，通过此设计，便于对拉绳314的束缚装配，同时便于配合电动伸缩杆213的伸缩操作。
工作原理：当需要使用驻车制动控制时，将电动伸缩杆213通过导向连接装配到控制电路，通过电动伸缩杆213的开启伸缩，在拉线杆214不动时，通过拉线杆214抵触电动伸缩杆213顶部保持不同，通过电动伸缩杆213的下端的伸缩在推拉杆212的配合下抵触下拉铰座211对制动器连杆112进行推拉，以此便于对制动器主体111的制动驻车和启用，或者在电动伸缩杆213关闭后，电动伸缩杆213壳体和伸缩端处于相对固定状态，便于通过推拉拉线杆214在带动固定状态的电动伸缩杆213带动推拉杆212通过下拉铰座211对制动器连杆112进行推拉，使得驻车制动操作便于实现，使用装配时，根据制动驻车的使用舒适度和需要，在调节槽219和调节孔220的配合下通过联销218便于选择调节装配相应的下拉铰座211和制动器连杆112的铰连，使得后续操作更加便捷舒适，在使用时，通过拉绳314的连接，便于在辅助套筒311和辅助螺栓312的配合下，将推拉杆212、电动伸缩杆213和拉线杆214的对接外围进行防护，避免因脱落而造成不能紧急制动，使得后续使用更加便捷稳定，使得使用更加安全，以此便于在需要驻车制动时进行手动控制或电动控制，使得使用操作更加方便，操作到此结束。
应说明的是，在本申请中，制动器主体111和制动器连杆112的内部装配原理属于现有技术，且其中各部件以及后续装配车辆的操作均属于成熟的现有技术，各部件连接及具体连接结构也均属于现有技术，且本申请中的装配连接等关联词对于本领域技术人员来说属于公知常识，可通过多种实施方式来实现，且在本申请中并未做其他特殊要求，只需其能实现本申请中功能即可，故在此不再做具体限定；
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种基于电动伸缩杆的驻车装置，包括制动器主体(111)、制动器连杆(112)和装配固定架(113)，所述制动器主体(111)内部装配有制动器连杆(112)，所述制动器主体(111)顶部装配有装配固定架(113)，其特征在于：所述制动器连杆(112)侧端设置有操控结构(2)，所述操控结构(2)包括下拉铰座(211)，所述下拉铰座(211)铰连在制动器连杆(112)侧端，所述下拉铰座(211)顶部固定焊接有推拉杆(212)，所述推拉杆(212)上端固定连接有电动伸缩杆(213)，所述电动伸缩杆(213)顶部装配有拉线杆(214)，所述推拉杆(212)和拉线杆(214)表面设置有辅助结构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种基于电动伸缩杆的驻车装置，其特征在于：所述拉线杆(214)底部固定有推拉套(215)，所述推拉套(215)内部插设有固定柱(216)，所述固定柱(216)和推拉套(215)中部通过插销(217)装配，所述固定柱(216)固定在电动伸缩杆(213)顶部。
3.根据权利要求1所述的一种基于电动伸缩杆的驻车装置，其特征在于：所述下拉铰座(211)两侧壁卡设在制动器连杆(112)两侧，所述下拉铰座(211)和制动器连杆(112)中部通过联销(218)插设固定装配。
4.根据权利要求3所述的一种基于电动伸缩杆的驻车装置，其特征在于：所述下拉铰座(211)两侧壁均匀开设有与联销(218)对应的调节槽(219)，所述制动器连杆(112)外端内部开设有与调节槽(219)一致的调节孔(220)。
5.根据权利要求1所述的一种基于电动伸缩杆的驻车装置，其特征在于：所述辅助结构(3)包括辅助套筒(311)，两组所述辅助套筒(311)分别套设在推拉杆(212)外部和拉线杆(214)外部，所述辅助套筒(311)外壁固定有边环扣(313)，所述边环扣(313)之间栓有拉绳(314)。
6.根据权利要求5所述的一种基于电动伸缩杆的驻车装置，其特征在于：所述辅助套筒(311)分别通过辅助螺栓(312)与推拉杆(212)和拉线杆(214)插设装配，所述拉绳(314)侧端通过扎环(315)卡设装配固定，所述拉绳(314)分别位于辅助套筒(311)两侧，所述拉绳(314)为已橡胶为外皮的钢丝绳，且拉绳(314)的长度大于电动伸缩杆(213)的最大伸出度后与拉线杆(214)之间的距离。
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