CN220884210U - 后视镜及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后视镜及汽车，包括：后视镜壳体，安装有后视镜镜片；折叠器，安装于后视镜壳体内，折叠器能带动后视镜壳体转动；控制电路板，安装于后视镜壳体内，控制电路板上集成有断电保护模块，折叠器的电机通过断电保护模块与汽车的车门控制模块电连接。本实用新型能够在不对折叠器、车门结构、车门控制模块等结构进行改造的情况下，通过在后视镜壳体内增设集成有断电保护模块的控制电路板，便能给自身没有断电保护功能的折叠器的电机提供断电保护，并且相较于更换折叠器的电机，本实用新型的改造成本低，并且无需对折叠器进行拆装，易于操作。

Description

后视镜及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车及其零部件技术领域，特别地，有关于一种后视镜及汽车。

背景技术

后视镜通常设置在汽车的前门上。行车时，车外的后视镜对驾驶人员观察车后以及车侧的车况有很大帮助，现有技术中，为了便于折叠后视镜，通过折叠器将后视镜壳体与固定于车门结构上的安装支座相连接，通过汽车的车门控制模块与折叠器的电机电连接，实现对折叠器的电机的供电及控制，进而能在车内通过控制折叠器中电机的转动，使折叠器带动后视镜壳体转动而实现后视镜的折叠，但一部分折叠器的电机因自身没有断电保护等功能而容易引起电流过载被烧坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后视镜及汽车，以解决目前后视镜中折叠器的电机因自身没有断电保护等功能而容易被过载电流烧坏损毁的技术问题。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：

本实用新型提供一种后视镜，包括：后视镜壳体，安装有后视镜镜片；折叠器，安装于所述后视镜壳体内，所述折叠器能带动所述后视镜壳体转动；控制电路板，安装于所述后视镜壳体内，所述控制电路板上集成有断电保护模块，所述折叠器的电机通过所述断电保护模块与汽车的车门控制模块电连接。

本实用新型的实施方式中，所述后视镜壳体内安装有折叠器支架，所述折叠器被罩设于所述折叠器支架内。

本实用新型的实施方式中，所述折叠器保护壳包括上支架和下支架，所述上支架和所述下支架对接形成具有多个镂空槽的球笼结构。

本实用新型的实施方式中，所述上支架与所述下支架通过卡扣结构卡接并将所述折叠器夹紧固定于所述上支架和所述下支架之间，所述上支架、所述折叠器以及所述下支架之间通过多个第一紧固件相连接并固定于所述后视镜壳体内。

本实用新型的实施方式中，所述后视镜还包括电路板保护壳，所述控制电路板装设于所述电路板保护壳内，所述电路板保护壳固定于所述折叠器支架和/或所述后视镜壳体上。

本实用新型的实施方式中，所述电路板保护壳设有与其内腔相连通的开口或引线孔，所述电路保护壳包括左保护壳和右保护壳，所述左保护壳和所述右保护壳通过卡扣或密封胶相对接；所述控制电路板装设于所述电路板保护壳内，所述电路板保护壳的内腔具有灌胶固化形成电路板防护层；所述控制电路板电连接所述折叠器和所述车门控制模块的线束穿设于所述引线孔中；或者所述控制电路板上设有接线插件，所述接线插件伸于所述开口中并与所述折叠器和所述车门控制模块的线束电连接。

本实用新型的实施方式中，所述电路板保护壳的靠近所述折叠器保护壳的一侧设有安装板，所述安装板通过第二紧固件与所述折叠器保护壳相连接。

本实用新型的实施方式中，所述电路板保护壳的一端凸伸有至少一限位块，所述后视镜壳体的内壁面设有挡块，所述挡块位于所述限位块的远离所述安装板的一侧，所述限位块与所述挡块抵接。

本实用新型的实施方式中，所述控制电路板上还可集成有温度传感器和/或电压电流监控单元，所述后视镜壳体上安装有转向灯、盲点监测灯和/或照地灯，所述控制电路板还与所述转向灯、所述盲点监测灯和/或所述照地灯电连接。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述后视镜。

本实用新型的特点及优点是：

本实用新型的后视镜及汽车，通过将集成有断电保护模块的控制电路板安装于后视镜保护壳内，并利用控制电路板作为“桥梁”将折叠器与车门控制模块电连接，利用控制电路板给电机提供断电保护功能，从而在车门控制模块控制折叠器带动后视镜壳体转动的过程中，电流经断电保护模块输送至折叠器，当电流长时间超过电机的额定电流时，断电保护模块会切断折叠器的电机与车门控制模块之间的电连接，从而实现断电保护，或者当电流过大和线路短路时可以及时切断折叠器的电机与车门控制模块之间的电连接，从而实现断电保护，避免电机因负载过大、线路短路等原因而烧毁损坏，因此，本实用新型能够在不对折叠器、车门结构、车门控制模块等结构进行改造的情况下，通过在后视镜壳体内增设集成有断电保护模块的控制电路板，便能给自身没有断电保护功能的折叠器的电机提供断电保护，并且相较于将折叠器的电机更换为具有断电保护功能电机，本实用新型的改造成本低，并且无需对折叠器进行拆装，易于操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中后视镜的外观视图。

图2为本实用新型中后视镜拆除盖板后的内部结构示意图。

图3为本实用新型中的模块示意图。

图4为本实用新型中后视镜拆除上壳体后的内部结构示意图。

图5为本实用新型中后视镜拆除后视镜壳体后的内部结构示意图。

图6为本实用新型中后视镜拆除后视镜壳体及安装支座后的内部结构示意图。

图中：

1、后视镜壳体；11、上壳体；12、下壳体；13、盖板；14、第一安装块；15、挡块；16、第二卡扣结构；

2、折叠器；21、第三安装块；22、电机；

3、折叠器支架；31、上支架；32、下支架；33、第二安装块；34、第一卡扣结构；35、第二安装孔；

4、控制电路板；41、断电保护模块；

5、电路板保护壳；51、安装板；52、限位块；53、右保护壳；54、引线孔；55、左保护壳；56、第二紧固件；

6、线束； 61、第一线束； 62、第二线束；

7、后视镜镜片； 8、安装支座； 9、转向灯；

100、后视镜；200、车门控制模块；300、电源模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施方式一

如图1、图2以及图3所示，本实用新型提供一种后视镜100，包括：后视镜壳体1，安装有后视镜镜片7；折叠器2，安装于后视镜壳体1内，折叠器2能带动后视镜壳体1转动；控制电路板4，安装于后视镜壳体1内，控制电路板4上集成有断电保护模块41，折叠器2的电机22通过断电保护模块41与汽车的车门控制模块200电连接。

其中，断电保护模块可以采用现有技术中型号符合要求的断电保护集成电路，因此具体结构在此不赘述。折叠器2可以采用现有技术中的后视镜电动折叠器，大体包括外壳、固定底座、传动结构、转接结构以及电机，固定底座通过转接结构与外壳转动连接，电机安装在外壳内，外壳与后视镜壳体1固定连接，电机的转轴通过传动结构与转接结构相连接，电机的转轴通过传动结构带动转接结构转动，进而外壳在转接结构的带动下转动，从而带动后视镜壳体1转动，折叠器2更具体的结构在此不赘述。

本实用新型的后视镜，通过将集成有断电保护模块41的控制电路板4安装于后视镜壳体1内，并利用控制电路板4作为“桥梁”将折叠器2与车门控制模块200电连接，利用控制电路板4的断电保护模块41给电机提供断电保护功能，从而在车门控制模块200控制折叠器2带动后视镜壳体1转动的过程中，电流经断电保护模块41输送至折叠器2的电机22，当电流长时间超过电机的额定电流时，断电保护模块会切断折叠器2的电机22与车门控制模块200之间的电连接，从而实现断电保护，当电流过大和线路短路时，断电保护模块41可以及时切断折叠器2的电机22与车门控制模块200之间的电连接，从而实现断电保护，避免电机因负载过大、线路短路等原因而烧毁损坏。

因此，本实用新型能够在不对折叠器2、汽车的车门结构、车门控制模块200等结构进行改造的情况下，通过在后视镜壳体1内增设集成有断电保护模块41的控制电路板4，便能给自身没有断电保护功能的折叠器2的电机22提供断电保护，并且相较于将折叠器2的电机22更换为具有断电保护功能的电机，本实用新型的改造成本低，并且无需对折叠器2进行拆装，易于操作。

具体的，如图2、图3以及图4所示，后视镜还包括安装支座8，安装支座8的一端固定于车门结构上，安装支座8的另一端与折叠器2的固定底座相连接。控制电路板4可以通过线束6与车门控制模块200和折叠器2的电机22电连接。线束6包括第一线束61和第二线束62，第一线束61的一端与车门控制模块200电连接，第一线束61的另一端则依次穿过安装支座8和折叠器2与控制电路板4相连接，相当于将原本电连接折叠器2的电机22与车门控制模块200之间的第一线束61与电机22断开连接，而将该第一线束61连接至控制电路板4上，进而增设第二线束62将控制电路板4与电机22电连接。车门控制模块200与汽车的电源模块300电连接，以输出电流至控制电路板4的断电保护模块41。此外，结合图1和图2所示，本实用新型的实施方式中，除了通过在控制电路板4集成断电保护模块41给折叠器2的电机提供断电保护，还可以根据需要在控制电路板4集成温度传感器和/或电压电流监控单元，并且后视镜壳体1上还可以安装有转向灯9、盲点监测灯和/或照地灯，控制电路板4还可以与转向灯9、盲点监测灯和/或照地灯电连接。控制电路板4可以根据温度传感器和/或电压电流监控单元的监测信号控制电机、转向灯9、盲点监测灯和/或照地灯，也即本实用新型还可以根据需要在控制电路板4集成所需的功能单元，从而使得后视镜100原本无法通过车门控制模块控制实现的功能，可以通过控制电路板4来提供。

如图2和图4所示，本实用新型的实施方式中，后视镜壳体1内安装有折叠器支架3，折叠器2被罩设于折叠器支架3内。通过设置折叠器支架3，能避免折叠器2转动时会与第一线束61、第二线束62或者后视镜壳体1内的其他结构发生干涉，并且也能通过折叠器支架3更好地将折叠器2与后视镜壳体1固定。

具体的，折叠器支架3包括上支架31和下支架32，上支架31和下支架32对接形成具有多个镂空槽的球笼结构。通过设置镂空槽，以便于穿设第一线束61和第二线束62，并且节约成本。

如图4、图5以及图6所示，本实用新型的实施方式中，上支架31与下支架32通过第一卡扣结构34卡接并将折叠器2夹紧固定于上支架31和下支架32之间，上支架31、折叠器2以及下支架32之间通过多个第一紧固件相连接并固定于后视镜壳体1内。通过设置第一卡扣结构34，能够快速地将上支架31、折叠器2以及下支架32预装配成模组，进而便于通过第一紧固件将整个模组锁定在后视镜壳体1内。

具体的，第一紧固件可以采用螺钉。后视镜壳体1内设有多个第一安装块14，第一安装块14上设有第一安装孔，上支架31和下支架32上均设有多个第二安装块33，第二安装块33设有第二安装孔35，折叠器2的外壳设有多个第三安装块21，第三安装块21设有第三安装孔。第一紧固件可以穿设于上支架31的第二安装块33的第二安装孔和下支架32的第二安装块33的第二安装孔以及第一安装块14的第一安装孔而将上支架31和下支架32以及后视镜壳体1相连接。上支架31的第二安装块33和下支架32的第二安装块33也可以分别单独通过第一紧固件与对应的第一安装块14相连接。折叠器2的外壳上的第三安装块21可以与上支架31的第二安装块33或下支架32的第二安装块33直接对接并通过第一紧固件相连接。折叠器2的外壳的第三安装块21也可以夹设于上支架31的第二安装块33和下支架32的第二安装块33之间并通过第一紧固件相连接。折叠器2的外壳的第三安装块21还可以与上支架31的第二安装块33或下支架32的第二安装块33通过第一紧固件与后视镜壳体1的第一安装块14相连接。

此外，如图2所示，后视镜壳体1与折叠器支架3之间还可以通过第二卡扣结构16相卡接，进一步提高了后视镜壳体1与折叠器支架3之间连接的稳定性。

结合图1、图2及图4所示，本实施例中，后视镜壳体1包括上壳体11、下壳体12以及盖板13，上壳体11与下壳体12对接并形成有一安装口，盖板13盖合于该安装口上，后视镜镜片7则贴装于该盖板13的外侧面上。下壳体12及下支架32对应设有用于安装支座8的一端伸入而与折叠器2的固定底座连接的入口。盖板13的内侧面以及下壳体12的内侧面均设有多个第一安装块14。上壳体11的内侧面与折叠器支架3的上支架31则通过第二卡扣结构16相卡接。

如图4所示，本实用新型的实施方式中，后视镜还包括电路板保护壳5，控制电路板4装设于电路板保护壳5内，电路板保护壳5固定于折叠器支架3和/或后视镜壳体1上。通过设置电路板保护壳5，实现对控制电路板4的防护，并且控制电路板4也不会在后视镜壳体1内晃动，从而有利于提高控制电路板4与折叠器2的电机及车门控制模块之间电连接的可靠性。

如图5所示，控制电路板4装设于电路板保护壳5内，电路板保护壳5的内腔具有灌胶固化形成电路板防护层。电路板保护壳5设有与其内腔相连通的开口或引线孔54。控制电路板4电连接折叠器2和车门控制模块的线束6穿设引线孔54中；或者控制电路板4上设有接线插件，接线插件伸于开口中并与连接折叠器2的第二线束62以及连接车门控制模块200的第一线束61电连接。

本实施例中，电路板保护壳5包括左保护壳55和右保护壳53，左保护壳55和右保护壳53通过卡扣或密封胶相对接。左保护壳55大体呈一面开口的矩形壳体。先将控制电路板4置于左保护壳55内，并将控制电路板4连接的第一线束61和第二线束62均从引线孔54引出，进而向左保护壳55的内腔中灌装线路板灌封胶，并利用该线路板灌封胶将右保护壳53盖合于左保护壳55的开口处而形成电路板保护壳5，进而线路板灌封胶固化形成电路板防护层，从而将控制电路板4固定于电路板保护壳5内，并且能够防潮防水，以及提高控制电路板4与第一线束61和第二线束62之间电连接的可靠性。

结合图4、图5及图6所示，电路板保护壳5的靠近折叠器支架3设有安装板51，安装板51通过第二紧固件56与折叠器支架3相连接。电路板保护壳5的一端凸伸有至少一限位块52，后视镜壳体1的内壁面设有挡块15，限位块52与挡块15抵接，且挡块15位于限位块52的远离安装板51的一侧。在后视镜的使用状态下，电路板保护壳5大体沿竖直方向布设，限位块52设于电路板保护壳5的底端，引线孔54设于电路板保护壳5的顶端。

实施方式二

本实用新型还提供一种汽车，包括后视镜。本实施方式中后视镜与实施方式一中后视镜的具体结构、工作原理以及有益效果均相同，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的几个实施例，本领域的技术人员依据申请文件公开的内容可以对本实用新型实施例进行各种改动或变型而不脱离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种后视镜，其特征在于，包括：

后视镜壳体，安装有后视镜镜片；

折叠器，安装于所述后视镜壳体内，所述折叠器能带动所述后视镜壳体转动；

控制电路板，安装于所述后视镜壳体内，所述控制电路板上集成有断电保护模块，所述折叠器的电机通过所述断电保护模块与汽车的车门控制模块电连接。

2.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，

所述后视镜壳体内安装有折叠器支架，所述折叠器被罩设于所述折叠器支架内。

3.根据权利要求2所述的后视镜，其特征在于，

所述折叠器支架包括上支架和下支架，所述上支架和所述下支架对接形成具有多个镂空槽的球笼结构。

4.根据权利要求3所述的后视镜，其特征在于，

所述上支架与所述下支架通过卡扣结构卡接并将所述折叠器夹紧固定于所述上支架和所述下支架之间，所述上支架、所述折叠器以及所述下支架之间通过多个第一紧固件相连接并固定于所述后视镜壳体内。

5.根据权利要求2所述的后视镜，其特征在于，

所述后视镜还包括电路板保护壳，所述控制电路板装设于所述电路板保护壳内，所述电路板保护壳固定于所述折叠器支架和/或所述后视镜壳体上。

6.根据权利要求5所述的后视镜，其特征在于，

所述电路板保护壳包括左保护壳和右保护壳，所述左保护壳和所述右保护壳通过卡扣或密封胶相对接；

所述控制电路板装设于所述电路板保护壳内，所述电路板保护壳的内腔具有灌胶固化形成电路板防护层；

所述电路板保护壳设有与其内腔相连通的开口或引线孔；所述控制电路板电连接所述折叠器和所述车门控制模块的线束穿设于所述引线孔中；或者所述控制电路板上设有接线插件，所述接线插件伸于所述开口中并与所述折叠器和所述车门控制模块的线束电连接。

7.根据权利要求5所述的后视镜，其特征在于，

所述电路板保护壳的靠近所述折叠器支架的一侧设有安装板，所述安装板通过第二紧固件与所述折叠器支架相连接。

8.根据权利要求7所述的后视镜，其特征在于，

所述电路板保护壳的一端凸伸有至少一限位块，所述后视镜壳体的内壁面设有挡块，所述挡块位于所述限位块的远离所述安装板的一侧，所述限位块与所述挡块抵接。

9.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于，

所述控制电路板上还集成有温度传感器和/或电压电流监控单元；所述后视镜壳体上安装有转向灯、盲点监测灯和/或照地灯，所述控制电路板还与所述转向灯、所述盲点监测灯和/或所述照地灯电连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的后视镜。