CN220881139U - 船用柴油机扫气集管上45°接管的焊前定位装置 - Google Patents
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Abstract
一种船用柴油机扫气集管上45°接管的焊前定位装置，扫气集管包括上侧的水平板和前侧的垂直板，待焊的接管的法兰面与水平板呈45°夹角，焊前定位装置包括底板、支撑板及横梁，横梁放于水平板上，下平面为基准面，支撑板直立地焊接于横梁与底板之间，底板倾斜地焊接于支撑板的下端，下平面与横梁的基准面成45°夹角，底板的中心线上设有前刻度和后刻度，该中心线与横梁成空间立体垂直，接管与底板连接且法兰面紧贴该底板的下平面，法兰面的中心位于底板的中心线上；横梁以水平板和垂直板为基准，通过底板对接管及其法兰面进行角度和中心的定位。本实用新型在焊接前对接管进行准确的定位，提升了精度，保证了质量，降低了劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用柴油机的制造工艺，具体涉及一种船用柴油机扫气集管上45°接管的焊前定位装置，属于船用柴油机制造技术领域。
背景技术
船用低速柴油机的扫气集管是焊接结构零件，如图1所示，在其外圆面连接有接管7需要焊接，该接管7的法兰面与水平面呈45°夹角。原有的定位方法是：在焊前进行划线，确定所述接管7的法兰面所在的平面位置以及该接管7的轴向位置，然后再将所述接管7吊起来逐渐找正定位点。上述定位方法需要划线工提前准确划好定位线，操作人员在所述接7吊起来的状态下再要找正定位点，并保证该接管7的法兰面与所划好的45°线共面，因而不仅定位准确度不可靠，而且操作繁琐，导致整个焊前准备过程花费时间较长，生产效率低下，此外长时间占用行车资源，还影响了其他零件的生产周期。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足之处，提供一种船用柴油机扫气集管上45°接管的焊前定位装置，在焊接前对所述接管快速、准确地进行定位，从而减少辅助定位时间，使接管的焊接前准备工作更安全、更方便，达到方便定位操作、降低劳动强度和提高生产效率的效果。
基于上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种船用柴油机扫气集管上45°接管的焊前定位装置，所述扫气集管的上侧固定有两块平行的位于同一水平面的水平板，前侧固定有两块平行的位于同一垂直面的垂直板，该垂直板的上端与所述水平板的前端成直角相接，所述扫气集管的外圆面上有待焊的接管，该接管位于两块水平板之间且法兰面与所述水平板呈45°夹角；其特征在于：所述的焊前定位装置包括底板、支撑板及横梁；
所述横梁的两端分别置放于两块水平板上，下平面为基准面，与所述水平板的上平面贴合；两块支撑板直立地焊接于所述横梁的下平面与所述底板之间；所述底板倾斜地焊接于两块支撑板的下端，该底板的下平面与所述横梁的基准面成45°夹角，所述接管与所述底板连接且法兰面紧贴该底板的下平面，以保证所述接管的法兰面与所述底板的下平面的位置角度一致，所述底板的上平面设有位于该底板的中心线上的前刻度和后刻度，该中心线与所述横梁的纵向成空间立体垂直，所述接管与底板连接后，所述法兰面的中心位于该底板的中心线上；
所述焊前定位装置的横梁以所述水平板和垂直板为基准，通过所述底板对所述接管及其法兰面进行角度和中心位置的定位。
进一步地，所述的横梁采用H钢制成。
进一步地，所述的支撑板上设有用以减轻重量和便于操作的通孔。
进一步地，所述的底板上设有螺栓孔，用于通过螺栓与所述接管的法兰面连接。
进一步地，所述的螺栓孔的位置使所述接管与底板连接后，所述法兰面的中心位于该底板的中心线上。
进一步地，所述的前刻度与后刻度的连线与所述底板的中心线重合。
本实用新型取得的有益效果是：在焊接前通过所述焊前定位装置能够对所述接管进行快速、准确的定位，使得焊接的辅助准备操作更安全，更方便，提升了定位精度，保证了产品质量，降低了工人的劳动强度，提高了生产作业的效率。
附图说明
图1是45°接管在扫气集管上的位置示意图。
图2是本实用新型的三维示意图。
图3是本实用新型的使用状态图。
图4是图3的剖面示意图。
图中：
A—垂直板，B—水平板，1—横梁，11—基准面，2—支撑板，3—底板，31—螺栓孔，32—前刻度，33—后刻度，4—螺栓，5—垫片，6—螺母，7—接管，8—扫气集管。
具体实施方式
下面结合附图来对本实用新型做进一步的详细说明。
本实用新型用于船用柴油机扫气集管上45°接管的焊前定位作业，请参阅图1，在所述的扫气集管8的外圆面上连接有接管7，该接管7的法兰面与水平面呈45°夹角，所述接管7的两侧设有位于同一平面的垂直板A和位于同一平面的水平板B。
实施例
请参阅图2，所述焊前定位装置为组焊件，使用钢板及H钢焊接而成，主要包括：横梁1、支撑板2和底板3。
请结合参阅图2和图3，所述横梁1为一段H钢，两端置放于所述扫气集管8上接管7两侧的水平板B上，该横梁1的下平面为基准面11，与所述水平板B的上平面贴合。
两块支撑板2用于连接所述横梁1与底板3，直立地焊接于该横梁1与底板3之间，所述支撑板2的上端与该横梁1的下平面焊接，下端与所述底板3焊接；该支撑板2上设有通孔结构，以减轻装置的重量，便于操作。
所述底板3倾斜地同时焊接于两块支撑板2的下方，该底板3的平面与所述横梁1的基准面11成45°夹角；所述底板3上设有螺栓孔31，用于通过螺栓4、垫片5和螺母6与所述接管7的法兰面连接，并且该底板3的下平面紧贴该法兰面，以保证所述接管7的法兰面与所述底板3的位置角度一致，即同样与所述横梁的基准面11成45°夹角；所述底板3的上面的前后边缘分别设有前刻度32和后刻度33，该前刻度32和后刻度33位于同一条底板3的中心线上，换言之，所述前刻度32与后刻度33的连线即为所述底板3的中心线，该中心线与所述横梁1的纵向轴线呈空间立体垂直；所述螺栓孔31的位置使所述接管7与底板3连接后，所述法兰面的中心位于该底板3的中心线上。
请结合参阅图3和图4，所述焊前定位装置的横梁1以所述水平板B和垂直板A为基准，通过所述底板3对所述接管7及其法兰面进行角度和中心位置的定位。
所述焊前定位装置的使用过程如下：
利用辅助装置的底板3上的螺栓孔31将接管7的法兰通过螺栓4、垫片5和螺母6紧固在底板3上，接管7的法兰面与底板7的下平面紧密贴合，并且该接管7的法兰面的中心与所述底板的中心线，即与前刻度32与后刻度33的连线重合。
将整个辅助装置与接管7一起吊起来，横梁1放置于扫气集管8上部的水平板B上，该横梁1的下平面(基准面)与水平板B的上平面(水平面)贴合，从而对接管7的法兰面角度及法兰的中心点与扫气集管8的水平板B的上平面的距离进行定位。
调整横梁1的位置，使横梁1前侧面与扫气集管8的垂直板A的前侧面平行，且相距一定距离，本实施例中为190mm，从而对接管7的法兰的中心点与扫气集管8的垂直板A前侧面的距离进行定位。
调整底板3的位置，使前刻度32和后刻度33的连线与垂直板A的内侧面平行，且相距一定距离，见图3，本实施例中为365mm，从而对接管7的法兰面中心的空间位置(X,Y,Z)进行最终定位，完成接管7的焊前准确定位。
本实用新型通过使用所述焊前定位装置对接管进行焊前定位，操作安全简便，降低了操作人员的劳动强度，提高了生产效率。
本实用新型要求的保护范围不仅限于上述实施例，也应包括其它依据本实用新型的内容所做的显而易见的变换修改和等效替代方案。
Claims (6)
1.一种船用柴油机扫气集管上45°接管的焊前定位装置，所述扫气集管的上侧固定有两块平行的位于同一水平面的水平板，前侧固定有两块平行的位于同一垂直面的垂直板，该垂直板的上端与所述水平板的前端成直角相接，所述扫气集管的外圆面上有待焊的接管，该接管位于两块水平板之间且法兰面与所述水平板呈45°夹角；其特征在于：所述的焊前定位装置包括底板、支撑板及横梁；
所述横梁的两端分别置放于两块水平板上，下平面为基准面，与所述水平板的上平面贴合；两块支撑板直立地焊接于所述横梁的下平面与所述底板之间；所述底板倾斜地焊接于两块支撑板的下端，该底板的下平面与所述横梁的基准面成45°夹角，所述接管与所述底板连接且法兰面紧贴该底板的下平面，以保证所述接管的法兰面与所述底板的下平面的位置角度一致，所述底板的上平面设有位于该底板的中心线上的前刻度和后刻度，该中心线与所述横梁的纵向成空间立体垂直，所述接管与底板连接后，所述法兰面的中心位于该底板的中心线上；
所述焊前定位装置的横梁以所述水平板和垂直板为基准，通过所述底板对所述接管及其法兰面进行角度和中心位置的定位。
2.根据权利要求1所述的船用柴油机扫气集管上45°接管的焊前定位装置，其特征在于：所述的横梁采用H钢制成。
3.根据权利要求1所述的船用柴油机扫气集管上45°接管的焊前定位装置，其特征在于：所述的支撑板上设有用以减轻重量和便于操作的通孔。
4.根据权利要求1所述的船用柴油机扫气集管上45°接管的焊前定位装置，其特征在于：所述的底板上设有螺栓孔，用于通过螺栓与所述接管的法兰面连接。
5.根据权利要求4所述的船用柴油机扫气集管上45°接管的焊前定位装置，其特征在于：所述的螺栓孔的位置使所述接管与底板连接后，所述法兰面的中心位于该底板的中心线上。
6.根据权利要求1所述的船用柴油机扫气集管上45°接管的焊前定位装置，其特征在于：所述的前刻度与后刻度的连线与所述底板的中心线重合。
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