CN2208756Y - 高过载力矩的串励直流电动机 - Google Patents

Abstract

一种串励直流电动机，在保持传统的外形尺寸不 变的条件下，放大电枢铁芯直径，使定子磁轭的内径 Di与电枢铁芯直径的比值降至1.33至1.43，充分利 用了电动机内部空间，增加了磁通量，从而提高了过 载力矩。为了补偿电枢铁芯直径D的增加，主极铁 芯的高度被降低，同时采用整体式铸造工艺，以克服 传统的叠片结构在制造上的困难。

Description

本实用新型涉及一种电动机，更具体地涉及一种串励直流电动机，与传统的串励直流电动机相比，在保持整机外形尺寸不变的条件下，具有更高的过载力矩。

串励直流电动机在电动客货车上的应用已有多年的历史，然而传统的串励直流电动机在客货车爬坡时其过载力矩尚不令人满意，因此市场上希望能提供一种过载力矩较大的串励直流电动机。

要增大过载力矩，可以通过提高气隙磁通量

，而当气隙磁通密度不变时，要提高气隙磁通量

则必须提高电枢直径或其长度。由于电动机的长度要符合国家标准，不能任意改变，因此只得考虑增大电枢直径D。为此，传统的做法是放大机座，以满足放大电枢直径D所需空间。以按GB5171国标生产的ZD－71LC型电动机为例，可将71机座提高至80甚至90机座，但同时其重量也从16公斤增加至25－28公斤，并增加了材料损耗，这不但增加了成本，也不利于电动机新旧产品的互换性。

本实用新型的目的是提供一种新颖的串励直流电动机，它在保持传统外形尺寸的条件下，具有较大的过载力矩。

为实现此目的，本实用新型的串励直流电动机，包括电枢铁芯、主极铁芯和定子磁轭，其中定子磁轭内径Di与电枢铁芯外径D之比为1.33至1.43，而主极铁芯为整体式构件。

在保持传统的外形尺寸的条件下，本实用新型放大了电枢铁芯直径D，使定子磁轭内径Di与电枢铁芯直径D的比值从传统的1.7至1.8（最低极限为1.45）降至1.33至1.43，充分利用了内部空间，以增加磁通量。

另外，由于电枢铁芯直径D增加，只能采用减小主极铁芯高度的手段来补偿。而传统的主极铁芯是由钢板冲成的薄片叠压铆合而成，当主极铁芯厚度减小后，无法冲孔铆合，且轴向不易平直，因此将主极铁芯改为整体式构件，以克服制造上的困难。

为了更好地了解和理解本实用新型，下面结合附图进行更详细的描述。

图1为本实用新型的部分剖示的示意图；

图2为显示主要部件尺寸的示意图。

参看图1及图2，串励直流电动机包括端盖1、电枢铁芯2、定子磁轭3、主极铁芯4以及卷绕在主极铁芯4上的串励磁场线圈5。还包括减速器6，以将电动机的转动由输出轴    以一定转速传出。

在不改变传统的外形尺寸的条件下，本实用新型电动机增大了电枢铁芯2的直径D，使其与定子磁轭3的内径Di之比减至1.33－1.43，充分利用了内部空间，增加了磁通量，从而增大了过载力矩。

为了补偿电枢铁芯2的直径D，主极铁芯4的高度h必须缩小，从而使主极铁芯4的叠片式制造方法变得困难。为此，本实用新型的电动机采用了整体结构的主极铁芯4，比如采用铸造件，以克服制造上的困难。

当然，由于主极铁芯4的高度h较小，串励磁场线圈5的厚度也变减薄，从而增加了线圈电阻，使铜耗增大，降低了整机效率。为了解决这个问题，考虑到过载时间较短，可以减少主极铁芯4的线圈匝数，采用较粗的导线，以降低铜耗。

Claims (2)

1、一种串励直流电动机，包括电枢铁芯、主极铁芯和定子磁轭，其特征在于，所述定子磁轭内径Di与所述电枢铁芯的外径D之比为1.33至1.43，所述主极铁芯为整体式构件。

2、如权利要求1所述的串励直流电动机，其特征在于，所述主极铁芯为整体式铸造件。

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