CN220872895U - 一种车载带位置反馈的行程测量系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车载带位置反馈的行程测量系统，测量系统在物理空间上接触玻璃窗，测量系统包括：LC震荡模块，LC震荡模块包括并联的第一电感和震荡电容，其一个共同端接端电源输入，另一个输出信号；测量模块，测量模块包括主控MCU，主控MCU连接于汽车总线和LC震荡模块，用于将LC震荡模块的输出信号解析后传输至汽车总线，以使得汽车总线连接的中控台显示玻璃行程信息。本实用新型基于LC震荡模块和主控MCU，根据LC震荡电路的频率与窗户震动的频率的相关性来判断窗户的开合度，电路简洁、工作效率，可以低成本地实现对窗户的开合行程测量。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载电路领域，尤其涉及一种车载带位置反馈的行程测量系统。
背景技术
当前汽车电子自动化程度高，新近生产的汽车都配备了电动升降窗。目前汽车电动窗的开关行程只能依靠实际目测，造成调整的麻烦。特别地，当不是对窗户进行全开和全关的调节时，需要驾驶员望向窗户来判断，尤其是需要调整后座的窗户时，相当的不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车载带位置反馈的行程测量系统，以实现电子检测汽车窗户的开合度。
为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种车载带位置反馈的行程测量系统，所述测量系统在物理空间上接触玻璃窗，所述测量系统包括：
LC震荡模块，所述LC震荡模块包括并联的第一电感和震荡电容，其一个共同端接端电源输入，另一个输出信号；
测量模块，所述测量模块包括主控MCU，所述主控MCU连接于汽车总线和所述LC震荡模块，用于将所述LC震荡模块的输出信号解析后传输至所述汽车总线，以使得所述汽车总线连接的中控台显示玻璃行程信息。
进一步的，所述测量系统还包括电源模块，所述电源模块与电池连接后用于为所述测量模块和所述LC震荡模块供电。
进一步的，所述电池为纽扣电池。
进一步的，所述第一电感和所述震荡电容的输出信号的一端还接一三极管的集电极，所述三极管的基极接第二电感的一端，所述第二电感的另一端和所述三极管的发射极接地。
采用上述方案，本实用新型的有益效果是：
基于LC震荡模块和主控MCU，根据LC震荡电路的频率与窗户震动的频率的相关性来判断窗户的开合度，电路简洁、工作效率，可以低成本地实现对窗户的开合行程测量。
附图说明
图1为本实用新型实施例的行程测量系统的结构框图；
图2为本实用新型实施例的蓝牙主芯片的电路原理图；
图3为本实用新型实施例的LC震荡模块的电路原理图；
图4为本实用新型实施例的电源模块的电路原理图。
具体实施方式
体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
如图1-4所示，一种车载带位置反馈的行程测量系统，测量系统在物理空间上接触玻璃窗，测量系统包括：
LC震荡模块1，LC震荡模块1包括并联的第一电感L1和震荡电容C001，其一个共同端接端电源输入，另一个输出信号AD0；
测量模块2，测量模块2包括主控MCU芯片U1，主控MCU芯片U1连接于汽车总线3和LC震荡模块1，用于将LC震荡模块1的输出信号AD0解析后传输至汽车总线3，以使得汽车总线3连接的中控台4显示玻璃行程信息。
测量系统还包括电源模块5，电源模块5与电池连接后用于为测量模块2和LC震荡模块2供电。具体地，电池为纽扣电池。如图4所示，电源模块中设置有转换器U06和连接器P1，连接器连接电池，转换器U06将电池电压转换电压BAT+后为主控MCU芯片U1供电。
在一实施方式中，如图3所示，第一电感L1和震荡电容C001的输出信号的一端还接一三极管Q1的集电极，三极管Q1的基极接第二电感L3的一端，第二电感L3的另一端和三极管Q1的发射极接地。基于三极管Q1和第二电感L3形成一个正反馈回路，使得电路能够自我激励并产生振荡。当电路开始工作时，LC震动模考的能量在电感和电容之间来回振荡。三极管Q1的作用是放大这个振荡信号，并将其输出到集电极，使得信号AD0的更易于被主控MCU芯片U1解析。
工作原理：
LC震荡模块1中的第一电感L1和震荡电容C001可以感应玻璃窗的震动，在当玻璃窗的行程不同时，其震动频率也会不同，LC震荡模块1的感应电感值也会随之变化，从而改变了LC振荡模块的共振频率。
主控MCU芯片U1通过测量LC振荡模块1的震荡频率来确定玻璃窗的行程。通过事先进行校准，可以建立行程与频率之间的关系，测量到的行程信息可以通过有线或无线传输到汽车总线3上，然后输出到中控台4供用户查看。
有益效果：
基于LC震荡模块1和主控MCU芯片U1，根据LC震荡电路的频率与窗户震动的频率的相关性来判断窗户的开合度，电路简洁、工作效率，可以低成本地实现对窗户的开合行程测量。
虽然已参照几个典型实施方式描述了本公开，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本公开能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
Claims (4)
1.一种车载带位置反馈的行程测量系统，其特征在于，所述测量系统在物理空间上接触玻璃窗，所述测量系统包括：
LC震荡模块，所述LC震荡模块包括并联的第一电感和震荡电容，其一个共同端接端电源输入，另一个输出信号；
测量模块，所述测量模块包括主控MCU，所述主控MCU连接于汽车总线和所述LC震荡模块，用于将所述LC震荡模块的输出信号解析后传输至所述汽车总线，以使得所述汽车总线连接的中控台显示玻璃行程信息。
2.根据权利要求1所述的车载带位置反馈的行程测量系统，其特征在于，所述测量系统还包括电源模块，所述电源模块与电池连接后用于为所述测量模块和所述LC震荡模块供电。
3.根据权利要求2所述的车载带位置反馈的行程测量系统，其特征在于，所述电池为纽扣电池。
4.根据权利要求1所述的车载带位置反馈的行程测量系统，其特征在于，所述第一电感和所述震荡电容的输出信号的一端还接一三极管的集电极，所述三极管的基极接第二电感的一端，所述第二电感的另一端和所述三极管的发射极接地。
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Denomination of utility model: A vehicle mounted travel measurement system with position feedback Granted publication date: 20240430 Pledgee: Shenzhen small and medium sized small loan Co.,Ltd. Pledgor: SHENZHEN HENGCHANGTONG ELECTRONICS Co.,Ltd. Registration number: Y2024980033871 |