CN220869081U - 省力机箱锁扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种省力机箱锁扣。其包括箱体，箱体的左侧开口，箱体包括主壳体和副壳体，主壳体设有固定轴并铰接有锁扣，锁扣与箱体之间设有复位弹性件，锁扣的上侧设有扣接部，副壳体设有与扣接部相配合的缺口，扣接部伸出箱体，锁扣的左侧或下侧设有主弧形齿条，主壳连接有省力齿轮组，省力齿轮组的输出齿轮与主弧形齿条啮合，箱体的左侧转动连接有把手，把手设有旋转部和手持部，主壳体与副壳体之间设有旋转轴，旋转部与旋转轴连接；省力齿轮组设有输入齿轮，旋转部的侧面设有副弧形齿条，副弧形齿条与输入齿轮啮合或通过中间齿轮与输入齿轮连接。本实用新型采用把手和省力齿轮组的结合，以及滑动单元，能够省力的操控锁扣旋转，使用方便。

Description

省力机箱锁扣

技术领域

本实用新型涉及锁扣技术领域，具体涉及一种省力机箱锁扣。

背景技术

在工业生产中，锁扣作为一种止停结构被广泛应用；为避免锁扣被误触发，锁扣一般通过强力弹性件固定，从而导致驱动锁扣活动时，需要采用较大作用力，导致使用不便。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种省力机箱锁扣，该机箱锁扣可以方便对锁扣进行操控，使用方便省力。

省力机箱锁扣，其包括箱体，箱体的左侧开口，箱体包括相互连接的主壳体和副壳体，所述主壳体设有固定轴并铰接有锁扣，锁扣与箱体之间设有复位弹性件，锁扣的上侧设有扣接部，所述副壳体设有与扣接部相配合的缺口，扣接部伸出箱体，锁扣的左侧或下侧设有主弧形齿条，所述主壳连接有省力齿轮组，省力齿轮组的输出齿轮与主弧形齿条啮合，箱体的左侧转动连接有把手，所述把手设有旋转部和手持部，主壳体与副壳体之间设有旋转轴，旋转部与旋转轴连接；省力齿轮组设有输入齿轮，所述旋转部的侧面设有副弧形齿条，副弧形齿条与输入齿轮啮合或通过中间齿轮与输入齿轮连接。

进一步地，所述省力齿轮组包括至少两个同轴齿轮，所述同轴齿轮包括同轴设置的大齿轮和小齿轮，所述主壳体连接有与同轴齿轮相配合的固定轴，同轴齿轮与固定轴转动连接；相邻的两个同轴齿轮中，其中一个同轴齿轮的大齿轮与另一个同轴齿轮的小齿轮啮合，与锁扣临近的同轴齿轮的小齿轮为输出齿轮；与把手临近的同轴齿轮的大齿轮为输入齿轮。

进一步地，所述锁扣设有弧形槽，所述主壳体设有与弧形槽相配合的定位柱，定位柱插入弧形槽。

进一步地，所述复位弹性件为弹簧，锁扣的一侧连接有凸耳，凸耳设有连接孔，所述主壳体设有连接柱，且连接柱也设有连接孔，弹簧的一端与连接柱连接，弹簧的另一端与凸耳连接。

进一步地，箱体内设有滑动单元，所述滑动单元包括设置于上下两侧的滑条，所述主壳体的上下两侧分别设有侧板，滑条与侧板的内侧面相抵，滑动单元的左右两侧设有分别与两侧滑条连接的主连接块和副连接块， 所述主连接块的侧面设有与把手的旋转部相配合的避让孔，且主连接块设有与连接轴相配合的穿孔，所述主连接块或副连接块的内侧面设有侧齿条，侧齿条与其中一个同轴齿轮的大齿轮配合。

进一步地，所述主壳体的右侧设有主限位块。

进一步地，所述连接轴的两端连接有角度限位块，所述主壳体、副壳体均设有与角度限位块相配合的限位孔，且主壳体、副壳体均设有与限位孔连通的解锁孔。

进一步地，连接轴套接有用于把手复位的扭簧，扭簧的两端分别与箱体和连接轴连接。

优选地，所述连接轴包括两个轴块，轴块的一端与角度限位块连接，旋转部设有与轴块相配合的连接孔。

进一步地，所述手持部铰接有卡勾，所述主壳体或/和副壳体设有与卡勾相配合的卡孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用把手和省力齿轮组的结合，以及滑动单元，能够省力的操控锁扣旋转，使用方便。

附图说明

图1为本实施例的一种结构示意图。

图2为图1除去副壳体的一种结构示意图。

图3为本实施例的一种分解结构示意图。

附图标记包括：

1——锁扣；2——箱体；3——缺口；4——限位孔；5——角度限位块；6——解锁孔；7——把手；8——卡勾；9——卡孔；10——主限位块；11——连接柱；12——定位柱；13——弧形槽；14——扣接部；15——主弧形齿条；16——侧齿条；17——同轴齿轮；18——中间齿轮；19——副壳体；20——主壳体；21——主连接块；22——副连接块；23——避让孔；24——凸耳；25——弹簧；26——扭簧；27——轴块；28——副弧形齿条；29——旋转部；30——连接孔；31——手持部；32——固定轴；33——滑条；34——侧板；35——穿孔。

具体实施方式

以下结合附图对实用新型进行详细的描述。如图1至图3所示。

实施例：参见图1、图2、图3；一种省力机箱锁扣，其包括箱体2，箱体2的左侧开口，箱体2包括相互连接的主壳体20和副壳体19，所述主壳体20设有固定轴32并铰接有锁扣1，锁扣1与箱体2之间设有复位弹性件，锁扣1的上侧设有扣接部14，所述副壳体19设有与扣接部14相配合的缺口3，扣接部14伸出箱体2，锁扣1的左侧或下侧设有主弧形齿条15，所述主壳连接有省力齿轮组，省力齿轮组的输出齿轮与主弧形齿条15啮合，箱体2的左侧转动连接有把手7，所述把手7设有旋转部29和手持部31，主壳体20与副壳体19之间设有旋转轴，旋转部29与旋转轴连接；省力齿轮组设有输入齿轮，所述旋转部29的侧面设有副弧形齿条28，副弧形齿条28与输入齿轮啮合或通过中间齿轮18与输入齿轮连接。

本技术方案在实施时，通过操作把手7的手持部31旋转，把手7旋转时通过副弧形齿条28驱动省力齿轮组动作，省力齿轮组再带动锁扣1旋转，位于箱体2外侧的扣接部14旋转，逐步移入到箱体2内同时复位弹性件发生变形；当释放把手7时，复位弹性件驱动锁扣1旋转复位，锁扣1部旋转并移出箱体2，同时带动省力齿轮组，并驱动把手7复位。通过省力齿轮组传动，方便对锁扣1操控。

进一步地，所述省力齿轮组包括至少两个同轴齿轮17，所述同轴齿轮17包括同轴设置的大齿轮和小齿轮，所述主壳体20连接有与同轴齿轮17相配合的固定轴32，同轴齿轮17与固定轴32转动连接；相邻的两个同轴齿轮17中，其中一个同轴齿轮17的大齿轮与另一个同轴齿轮17的小齿轮啮合，与锁扣1临近的同轴齿轮17的小齿轮为输出齿轮；与把手7临近的同轴齿轮17的大齿轮为输入齿轮。

为减少箱体2的面积，本技术方案采用同轴齿轮17，通过齿轮传动增加传动比，进而达到省力的目的。当然也可以采用其他传动结构。其次，大齿轮、小齿轮的大小可以根据实际情况选择；这里大齿轮、小齿轮仅作为两个齿轮大小的比较。

进一步地，所述锁扣1设有弧形槽13，所述主壳体20设有与弧形槽13相配合的定位柱12，定位柱12插入弧形槽13。

设置弧形槽13以及定位柱12，使得锁扣1在旋转时保持平稳。

进一步地，所述复位弹性件为弹簧25，锁扣1的一侧连接有凸耳24，凸耳24设有连接孔30，所述主壳体20设有连接柱11，且连接柱11也设有连接孔30，弹簧25的一端与连接柱11连接，弹簧25的另一端与凸耳24连接。

将复位弹性件设置为弹簧25，简单方便；在具体使用时，该弹簧25的弹性模量较大；其次，通过在连接柱11、凸耳24上设置连接孔30，弹簧25的两端勾部分别与凸耳24、连接柱11连接。

进一步地，箱体2内设有滑动单元，所述滑动单元包括设置于上下两侧的滑条33，所述主壳体20的上下两侧分别设有侧板34，滑条33与侧板34的内侧面相抵，滑动单元的左右两侧设有分别与两侧滑条33连接的主连接块21和副连接块22， 所述主连接块的侧面设有与把手7的旋转部29相配合的避让孔23，且主连接块设有与连接轴相配合的穿孔35，所述主连接块21或副连接块22的内侧面设有侧齿条16，侧齿条16与其中一个同轴齿轮17的大齿轮配合。

为使得省力齿轮组具有更大的传动比，因此把手7旋转90度时，锁扣1旋转的角度较小，为了进一步地使得锁扣1旋转，因此设置了滑动单元；在使用时，把手7旋转90度后，然后向上抽拉滑动单元，上下两侧的侧板34向下移动，侧齿条16逐步与对应的大齿轮靠近并啮合，同时驱动省力齿轮组运动，进而带动锁扣1进行一般的旋转；增加锁扣1的旋转角度。

进一步地，所述主壳体20的右侧设有主限位块10。

主限位块10与副连接块22配合，用于限制滑动单元的移动距离。

进一步地，所述连接轴的两端连接有角度限位块5，所述主壳体20、副壳体19均设有与角度限位块5相配合的限位孔4，且主壳体20、副壳体19均设有与限位孔4连通的解锁孔6。

当把手7旋转90度时，角度限位块5与解锁孔6相对应，向外抽拉把手7时，角度限位块5脱离限位孔4，并沿着解锁孔6离开。并达到滑动单元向外移动。角度限位块5可以为矩形块等。

进一步地，连接轴套接有用于把手7复位的扭簧26，扭簧26的两端分别与箱体2和连接轴连接。

优选地，所述连接轴包括两个轴块27，轴块27的一端与角度限位块5连接。

将连接轴设置为2个轴块27，方便安装和拆卸，两个轴块27可以是连接为一体，也可是分体。

进一步地，所述手持部31铰接有卡勾8，所述主壳体20或/和副壳体19设有与卡勾8相配合的卡孔9。

设置卡勾8以及卡孔9，可以使得把手7在不使用时，与箱体2卡接，避免误操作。

以上内容仅为实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对实用新型的限制。

Claims (10)

1.省力机箱锁扣，其包括箱体，箱体的左侧开口，箱体包括相互连接的主壳体和副壳体，所述主壳体设有固定轴并铰接有锁扣，锁扣与箱体之间设有复位弹性件，锁扣的上侧设有扣接部，所述副壳体设有与扣接部相配合的缺口，扣接部伸出箱体，锁扣的左侧或下侧设有主弧形齿条，其特征在于：所述主壳连接有省力齿轮组，省力齿轮组的输出齿轮与主弧形齿条啮合，箱体的左侧转动连接有把手，所述把手设有旋转部和手持部，主壳体与副壳体之间设有旋转轴，旋转部与旋转轴连接；省力齿轮组设有输入齿轮，所述旋转部的侧面设有副弧形齿条，副弧形齿条与输入齿轮啮合或通过中间齿轮与输入齿轮连接。

2.根据权利要求1所述的省力机箱锁扣，其特征在于：所述省力齿轮组包括至少两个同轴齿轮，所述同轴齿轮包括同轴设置的大齿轮和小齿轮，所述主壳体连接有与同轴齿轮相配合的固定轴，同轴齿轮与固定轴转动连接；相邻的两个同轴齿轮中，其中一个同轴齿轮的大齿轮与另一个同轴齿轮的小齿轮啮合，与锁扣临近的同轴齿轮的小齿轮为输出齿轮；与把手临近的同轴齿轮的大齿轮为输入齿轮。

3.根据权利要求1所述的省力机箱锁扣，其特征在于：所述锁扣设有弧形槽，所述主壳体设有与弧形槽相配合的定位柱，定位柱插入弧形槽。

4.根据权利要求1所述的省力机箱锁扣，其特征在于：所述复位弹性件为弹簧，锁扣的一侧连接有凸耳，凸耳设有连接孔，所述主壳体设有连接柱，且连接柱也设有连接孔，弹簧的一端与连接柱连接，弹簧的另一端与凸耳连接。

5. 根据权利要求1所述的省力机箱锁扣，其特征在于：箱体内设有滑动单元，所述滑动单元包括设置于上下两侧的滑条，所述主壳体的上下两侧分别设有侧板，滑条与侧板的内侧面相抵，滑动单元的左右两侧设有分别与两侧滑条连接的主连接块和副连接块， 所述主连接块的侧面设有与把手的旋转部相配合的避让孔，且主连接块设有与连接轴相配合的穿孔，所述主连接块或副连接块的内侧面设有侧齿条，侧齿条与其中一个同轴齿轮的大齿轮配合。

6.根据权利要求5所述的省力机箱锁扣，其特征在于：所述主壳体的右侧设有主限位块。

7.根据权利要求5所述的省力机箱锁扣，其特征在于：所述连接轴的两端连接有角度限位块，所述主壳体、副壳体均设有与角度限位块相配合的限位孔，且主壳体、副壳体均设有与限位孔连通的解锁孔。

8.根据权利要求5或7所述的省力机箱锁扣，其特征在于：连接轴套接有用于把手复位的扭簧，扭簧的两端分别与箱体和连接轴连接。

9.根据权利要求7所述的省力机箱锁扣，其特征在于：所述连接轴包括两个轴块，轴块的一端与角度限位块连接，旋转部设有与轴块相配合的连接孔。

10.根据权利要求1所述的省力机箱锁扣，其特征在于：所述手持部铰接有卡勾，所述主壳体或/和副壳体设有与卡勾相配合的卡孔。