CN220868050U - 一种预埋式路障 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及路障技术领域，且公开了一种预埋式路障，解决了现有的路障只能进行单向的抬起，当需要拦截对向的车辆时，无法使用，从而导致路障的实用性较低的问题，其包括主体，所述主体的顶部开设有凹口，所述凹口内设有能够转动的挡板，所述挡板上设有锥形刺，所述挡板的两端分别固接有第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆的另一端固接有转动块，所述主体的内腔开设有转动槽，所述转动块转动插接在转动槽内，所述第二转动杆的另一端固接有第一锥齿轮，所述主体的内腔还开设有凹槽，本实用新型，具有能够对挡板进行双向转动，从而达到了对双向车道均能进行阻挡拦截，进而提高路障实用性的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于路障技术领域，具体为一种预埋式路障。
背景技术
目前市场上的路障在使用时仍然存在一些问题，现有的路障只能进行单向的抬起，当需要拦截对向的车辆时，无法使用，从而导致路障的实用性较低，为此，我们提出了一种预埋式路障。
实用新型内容
为了解决现有的路障只能进行单向的抬起，当需要拦截对向的车辆时，无法使用，从而导致路障的实用性较低的问题，本实用新型提供如下技术方案：一种预埋式路障，包括主体，所述主体的顶部开设有凹口，所述凹口内设有能够转动的挡板，所述挡板上设有锥形刺，所述挡板的两端分别固接有第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆的另一端固接有转动块，所述主体的内腔开设有转动槽，所述转动块转动插接在转动槽内，所述第二转动杆的另一端固接有第一锥齿轮，所述主体的内腔还开设有凹槽，所述凹槽内设有能够带动第一锥齿轮转动的驱动机构，所述驱动机构包括伺服电机、转轴和第二锥齿轮，所述转轴通过联轴器固接在伺服电机的输出端上，所述第二锥齿轮固接在转轴的另一端，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮通过齿纹啮合连接，所述第二转动杆的周向表面套接有轴承，所述第二转动杆通过轴承与主体的内壁转动连接，轴承的设置，能够使得第二转动杆在转动的时候更加稳定。
优选的，所述主体的侧面开设有滑槽，所述滑槽的内壁上固接有弹簧，所述弹簧的另一端固接有滑板，所述滑板的顶部固接有滑杆，所述滑杆的顶部位于主体顶部的外侧，所述滑板的侧面固接有限位杆，所述限位杆的另一端位于主体侧面的外侧，限位杆的设置，能够实现对整个装置的限位，从而使得整个装置更加稳定。
优选的，所述限位杆的数量为四个，四个所述限位杆分别位于主体的两侧面，所述滑槽的数量为四个，四个所述限位杆分别滑动插接在四个滑槽内，四个限位杆能够使得整个装置更加平衡，从而提高整个装置的平稳性。
优选的，每个所述滑槽的内腔均固接有两个弹簧，两个所述弹簧分别位于滑槽内腔的前侧和后侧，两个弹簧的设置，能够使得滑板在滑动的时候更加稳定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过电性连接启动伺服电机，伺服电机则会带动转轴转动，转轴则会带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮则会带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮则会带动第二转动杆转动，由于轴承的设置，第二转动杆在转动的时候更加稳定，第二转动杆在转动的时候则会带动挡板转动，挡板在转动的时候则会带动第一转动杆转动，第一转动杆在转动的时候则会带动转动块转动，转动块在转动槽内转动，从而能够使得挡板在转动的时候更加稳定，当挡板转动至合适角度后，即可停止伺服电机，在需要安装主体时，向滑槽的内侧滑动滑杆，滑杆则会带动滑板滑动，滑板则会向滑槽的内侧挤压弹簧，当限位杆位于滑槽内后，即可对主体进行安装，安装完成后，松开滑动滑杆，弹簧则会反弹滑板，滑板则会带动限位杆向滑槽的外侧滑动，实现对主体进行限位，实现了能够对挡板进行双向转动，从而达到了对双向车道均能进行阻挡拦截，进而提高路障实用性的效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型整体俯视的切面结构示意图；
图3为本实用新型图2中A的放大结构示意图；
图4为本实用新型图2中B的放大结构示意图；
图中：1、主体；2、挡板；3、第一转动杆；4、转动块；5、转动槽；6、第二转动杆；7、轴承；8、第一锥齿轮；9、伺服电机；10、转轴；11、第二锥齿轮；12、滑槽；13、弹簧；14、滑板；15、滑杆；16、限位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
由图1-4给出，本实用新型包括主体1，主体1的顶部开设有凹口，凹口内设有能够转动的挡板2，挡板2上设有锥形刺，挡板2的两端分别固接有第一转动杆3和第二转动杆6，第一转动杆3的另一端固接有转动块4，主体1的内腔开设有转动槽5，转动块4转动插接在转动槽5内，第二转动杆6的另一端固接有第一锥齿轮8，主体1的内腔还开设有凹槽，凹槽内设有能够带动第一锥齿轮8转动的驱动机构，驱动机构包括伺服电机9、转轴10和第二锥齿轮11，转轴10通过联轴器固接在伺服电机9的输出端上，第二锥齿轮11固接在转轴10的另一端，第二锥齿轮11与第一锥齿轮8通过齿纹啮合连接，驱动机构能够带动第二转动杆6转动，从而能够带动挡板2转动，进而实现调节挡板2倾斜角度的效果，第二转动杆6的周向表面套接有轴承7，第二转动杆6通过轴承7与主体1的内壁转动连接，轴承7的设置，能够使得第二转动杆6在转动的时候更加稳定，从而防止第二转动杆6倾斜。
并且，主体1的侧面开设有滑槽12，滑槽12的内壁上固接有弹簧13，弹簧13的另一端固接有滑板14，滑板14的顶部固接有滑杆15，滑杆15的顶部位于主体1顶部的外侧，滑板14的侧面固接有限位杆16，限位杆16的另一端位于主体1侧面的外侧，滑杆15的设置，能够实现带动滑板14滑动，从而实现带动限位杆16滑动，进而方便对主体1进行安装。
以及，限位杆16的数量为四个，四个限位杆16分别位于主体1的两侧面，滑槽12的数量为四个，四个限位杆16分别滑动插接在四个滑槽12内，四个限位杆16的设置，能够使得主体1在限位固定的时候更加稳定，从而提高整个装置的稳定性。
还有，每个滑槽12的内腔均固接有两个弹簧13，两个弹簧13分别位于滑槽12内腔的前侧和后侧，两个弹簧13的设置，能够使得滑板14在滑动的时候更加稳定，从而提高限位杆16的稳定性。
工作原理：工作需要调节挡板2的倾斜角度时，首先通过电性连接启动伺服电机9，伺服电机9则会带动转轴10转动，转轴10则会带动第二锥齿轮11转动，第二锥齿轮11则会带动第一锥齿轮8转动，第一锥齿轮8则会带动第二转动杆6转动，由于轴承7的设置，第二转动杆6在转动的时候更加稳定，第二转动杆6在转动的时候则会带动挡板2转动，挡板2在转动的时候则会带动第一转动杆3转动，第一转动杆3在转动的时候则会带动转动块4转动，转动块4在转动槽5内转动，从而能够使得挡板2在转动的时候更加稳定，当挡板2转动至合适角度后，即可停止伺服电机9，在需要安装主体1时，向滑槽12的内侧滑动滑杆15，滑杆15则会带动滑板14滑动，滑板14则会向滑槽12的内侧挤压弹簧13，当限位杆16位于滑槽12内后，即可对主体1进行安装，安装完成后，松开滑动滑杆15，弹簧13则会反弹滑板14，滑板14则会带动限位杆16向滑槽12的外侧滑动，实现对主体1进行限位。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种预埋式路障，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的顶部开设有凹口，所述凹口内设有能够转动的挡板(2)，所述挡板(2)上设有锥形刺，所述挡板(2)的两端分别固接有第一转动杆(3)和第二转动杆(6)，所述第一转动杆(3)的另一端固接有转动块(4)，所述主体(1)的内腔开设有转动槽(5)，所述转动块(4)转动插接在转动槽(5)内，所述第二转动杆(6)的另一端固接有第一锥齿轮(8)，所述主体(1)的内腔还开设有凹槽，所述凹槽内设有能够带动第一锥齿轮(8)转动的驱动机构，所述驱动机构包括伺服电机(9)、转轴(10)和第二锥齿轮(11)，所述转轴(10)通过联轴器固接在伺服电机(9)的输出端上，所述第二锥齿轮(11)固接在转轴(10)的另一端，所述第二锥齿轮(11)与第一锥齿轮(8)通过齿纹啮合连接，所述第二转动杆(6)的周向表面套接有轴承(7)，所述第二转动杆(6)通过轴承(7)与主体(1)的内壁转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种预埋式路障，其特征在于：所述主体(1)的侧面开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内壁上固接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的另一端固接有滑板(14)，所述滑板(14)的顶部固接有滑杆(15)，所述滑杆(15)的顶部位于主体(1)顶部的外侧，所述滑板(14)的侧面固接有限位杆(16)，所述限位杆(16)的另一端位于主体(1)侧面的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种预埋式路障，其特征在于：所述限位杆(16)的数量为四个，四个所述限位杆(16)分别位于主体(1)的两侧面，所述滑槽(12)的数量为四个，四个所述限位杆(16)分别滑动插接在四个滑槽(12)内。
4.根据权利要求3所述的一种预埋式路障，其特征在于：每个所述滑槽(12)的内腔均固接有两个弹簧(13)，两个所述弹簧(13)分别位于滑槽(12)内腔的前侧和后侧。
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