CN220865320U - 一种折叠汽车车门脚踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠汽车车门脚踏板，包括脚踏板本体、防护块和挂钩；挂钩，转动连接在所述脚踏板本体的内部，且脚踏板本体的右端卡合有防护块，并且防护块的材质为橡胶；还包括：升降板，滑动连接在所述脚踏板本体内部左侧，且脚踏板本体的前后两侧均转动连接有防护板，通过防护板的设置对脚部进行限位；限位块，滑动连接在所述防护块的内部后侧，通过限位块的设置对挂钩进行限位，方便对脚踏板本体进行携带。该折叠汽车车门脚踏板，通过挂钩的设置可将脚踏板本体挂着，挂钩与脚踏板本体之间转动连接，方便对脚踏板本体进行携带，限位块卡在通孔的内部对挂钩进行限位，避免挂钩发生晃动，移动块卡合在限位槽的内部。

Description

一种折叠汽车车门脚踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车车门脚踏板技术领域，具体为一种折叠汽车车门脚踏板。

背景技术

当长途自驾游时，基本会准备许多的行李，而由于汽车的后备箱空间有限，故会将放不下的行李进行打包并固定在汽车的上端，人体相对较矮而必须增加相对的高度才能完成打包工作，一般会借助汽车车门脚踏板；

现有技术中公开号为CN213354321U的一种配合车门锁扣的脚踏板，包括踏板主体，所述的踏板主体与车门锁扣可拆卸连接，所述的面板上设有防滑纹当人体踩踏在面板上时，通过该防滑纹能够起到防滑作用；

引用的现有技术汽车车门脚踏板通过防滑纹增加摩擦力，当用户穿的鞋子比较滑、脚踏板表面有水或者用力方向不对时很容易出现滑脚的现象，容易使攀爬者摔倒。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠汽车车门脚踏板，以解决上述背景技术中提出的目前市场上车门脚踏板容易使脚出现打滑的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种折叠汽车车门脚踏板，包括脚踏板本体、防护块和挂钩；

挂钩，转动连接在所述脚踏板本体的内部，且脚踏板本体的右端卡合有防护块，并且防护块的材质为橡胶；

还包括：升降板，滑动连接在所述脚踏板本体内部左侧，且脚踏板本体的前后两侧均转动连接有防护板，通过防护板的设置对脚部进行限位；

限位块，滑动连接在所述防护块的内部后侧，通过限位块的设置对挂钩进行限位，方便对脚踏板本体进行携带。

优选的，所述挂钩的内部开设有通孔，且通孔与限位块一一对应，并且限位块可伸入到通孔的内部，可对挂钩进行限位，方便对脚踏板本体进行携带。

优选的，所述升降板的下端与脚踏板本体的内部之间设置有支撑弹簧，且升降板的前后两端均固定有拉绳，并且前后两个拉绳的另一端分别与前后两侧的防护板固定在一起，可对防护板进行拉动，对脚进行防护。

优选的，所述防护板的上端等间距设置有安装板，且安装板的内部开设有限位槽，并且防护板的内部等间距开设有卡槽，而且安装板可插入到卡槽的内部，对移动块进行挤压，使移动块移动到限位槽的内部。

优选的，所述防护板的内部等间距滑动连接有移动块，且移动块靠近卡槽的一侧呈弧形结构设置，并且移动块的上端凸出防护块的外侧，可对移动块进行推动。

优选的，所述移动块远离卡槽的一端与防护板之间设置有复位弹簧，且移动块可伸入到限位槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该折叠汽车车门脚踏板，可将挂钩折叠，方便对脚踏板本体进行携带，减少脚踏板本体的占用空间，可对脚部进行防护，避免在踩踏脚踏板本体的过程中出现滑倒的现象，具体内容如下：

1.通过挂钩的设置可将脚踏板本体挂着，挂钩与脚踏板本体之间转动连接，方便对脚踏板本体进行携带，限位块卡在通孔的内部对挂钩进行限位，避免挂钩发生晃动；

2.移动块卡合在限位槽的内部，进而使前后两侧的防护板安装在一起，防护板对脚部进行防护，避免在踩踏的过程中出现打滑的现象，减少意外事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；

图2为本实用新型侧剖结构示意图；

图3为本实用新型俯剖结构示意图；

图4为本实用新型防护板立体结构示意图；

图5为本实用新型图3中A处放大结构示意图。

图中：1、脚踏板本体；2、防护块；3、挂钩；4、限位块；5、通孔；6、升降板；7、支撑弹簧；8、拉绳；9、防护板；10、移动块；11、安装板；12、螺纹杆；13、复位弹簧；14、限位槽；15、卡槽。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种折叠汽车车门脚踏板，包括脚踏板本体1、防护块2和挂钩3；

挂钩3，转动连接在脚踏板本体1的内部，且脚踏板本体1的右端卡合有防护块2，并且防护块2的材质为橡胶；

限位块4，滑动连接在防护块2的内部后侧，通过限位块4的设置对挂钩3进行限位，方便对脚踏板本体1进行携带；

脚踏板本体1的内部前后两侧均转动连接有螺纹杆12，且螺纹杆12的内侧螺纹连接有限位块4；挂钩3的内部开设有通孔5，且通孔5与限位块4一一对应，并且限位块4可伸入到通孔5的内部；

结合图和图3所示，将挂钩3转动竖直状，之后将挂钩3挂在车身的挂接杆上，防护块2与车身接触，由于防护块2的设置对汽车进行防护，避免脚踏板本体1与汽车直接接触，当使用完之后将脚踏板本体1拿下来，之后将挂钩3转动到水平位置，用手转动螺纹杆12，螺纹杆12转动使限位块4向靠近挂钩3一侧移动，使限位块4卡合在通孔5的内部，实现对挂钩3的限位，通过对挂钩3折叠便于对脚踏板本体1进行携带；

升降板6，滑动连接在脚踏板本体1内部左侧，且脚踏板本体1的前后两侧均转动连接有防护板9，通过防护板9的设置对脚部进行限位；还包括：升降板6的下端与脚踏板本体1的内部之间设置有支撑弹簧7，且升降板6的前后两端均固定有拉绳8，并且前后两个拉绳8的另一端分别与前后两侧的防护板9固定在一起；

防护板9的上端等间距设置有安装板11，且安装板11的内部开设有限位槽14，并且防护板9的内部等间距开设有卡槽15，而且安装板11可插入到卡槽15的内部；

防护板9的内部等间距滑动连接有移动块10，且移动块10靠近卡槽15的一侧呈弧形结构设置，并且移动块10的上端凸出防护块2的外侧；

移动块10远离卡槽15的一端与防护板9之间设置有复位弹簧13，且移动块10可伸入到限位槽14的内部；

结合图2-图5所示，当脚踏上升降板6上方时，脚的重量使升降板6向下移动，升降板6向下移动对拉绳8进行拉动，拉绳8拉动防护板9进行转动，前后两侧的防护板9向中间位置进行转动，防护板9带动安装板11同步运行，安装板11伸入到卡槽15的内部，安装板11对移动块10进行推动，进而使移动块10向内部移动，当升降板6移动不了之后，这时前后防护板9完全接触同时限位槽14与移动块10对齐，复位弹簧13的弹力使移动块10卡合到限位槽14的内部，进而使前后两个防护板9固定在一起，防护板9对脚进行限位，避免在踩踏的过程中出现滑脚的现象。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种折叠汽车车门脚踏板，包括脚踏板本体（1）、防护块（2）和挂钩（3）；

挂钩（3），转动连接在所述脚踏板本体（1）的内部，且脚踏板本体（1）的右端卡合有防护块（2），并且防护块（2）的材质为橡胶；

其特征在于，还包括：

升降板（6），滑动连接在所述脚踏板本体（1）内部左侧，且脚踏板本体（1）的前后两侧均转动连接有防护板（9），通过防护板（9）的设置对脚部进行限位；

限位块（4），滑动连接在所述防护块（2）的内部后侧，通过限位块（4）的设置对挂钩（3）进行限位，方便对脚踏板本体（1）进行携带。

2.根据权利要求1所述的一种折叠汽车车门脚踏板，其特征在于：所述挂钩（3）的内部开设有通孔（5），且通孔（5）与限位块（4）一一对应，并且限位块（4）可伸入到通孔（5）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种折叠汽车车门脚踏板，其特征在于：所述升降板（6）的下端与脚踏板本体（1）的内部之间设置有支撑弹簧（7），且升降板（6）的前后两端均固定有拉绳（8），并且前后两个拉绳（8）的另一端分别与前后两侧的防护板（9）固定在一起。

4.根据权利要求1所述的一种折叠汽车车门脚踏板，其特征在于：所述防护板（9）的上端等间距设置有安装板（11），且安装板（11）的内部开设有限位槽（14），并且防护板（9）的内部等间距开设有卡槽（15），而且安装板（11）可插入到卡槽（15）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种折叠汽车车门脚踏板，其特征在于：所述防护板（9）的内部等间距滑动连接有移动块（10），且移动块（10）靠近卡槽（15）的一侧呈弧形结构设置，并且移动块（10）的上端凸出防护块（2）的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种折叠汽车车门脚踏板，其特征在于：所述移动块（10）远离卡槽（15）的一端与防护板（9）之间设置有复位弹簧（13），且移动块（10）可伸入到限位槽（14）的内部，所述脚踏板本体（1）的内部前后两侧均转动连接有螺纹杆（12），且螺纹杆（12）的内侧螺纹连接有限位块（4）。