CN220865279U - 一种汽车座椅头枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车座椅头枕，包括头枕基座组件、旋转组件和睡眠组件，头枕基座组件包括头枕基座和头枕杆，头枕基座下端对称设置有限位爪，头枕基座上开设有空腔；旋转组件包括旋转件和棘轮轴，旋转件下端对称设置有齿槽，齿槽设置在限位爪与棘轮轴之间；睡眠组件包括睡眠调节骨架和发泡层，睡眠调节骨架包括中间塑料件和通过转轴连接在中间塑料件两侧的左翼塑料件与右翼塑料件，中间塑料件连接在旋转件上，本实用新型的有益效果为：通过在头枕基座上设置旋转组件来保证在用户使用时，可以根据自身的需求来调整头枕的角度，以及对用户的头部进行固定，防止用户休息时头部从头枕上滑落，造成落枕，增加用户使用时的舒适性，提高使用体验。

Description

一种汽车座椅头枕

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅配件技术领域，特别涉及一种汽车座椅头枕。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，人们对于汽车座椅功能的需求不断提高，人们经常在汽车中临时休息。而在休息时，用户会调整到自身的舒适的姿势，将头部仰起，放松颈部与后背，从而缓解疲劳；但在休息时，需要对头部的两侧进行支撑，防止在休息时头部向两侧滑落，在用户使用之后出现落枕等状况，影响用户的体验。而现有的头枕在用户休息时，头枕支撑面的角度不可调节，且无侧向支撑功能，容易左右滑动，舒适性欠佳，无法满足在用户休息时，根据用户的自身需求对座椅头枕的高度、角度等进行调节的需求。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种汽车座椅头枕，能满足在用户休息时，根据用户的自身需求对座椅头枕的高度、角度等进行调节的需求。

为此，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车座椅头枕，包括头枕基座组件、设置在头枕基座组件上的旋转组件和睡眠组件，所述旋转组件与睡眠组件卡扣连接，所述头枕基座组件包括头枕基座和固定连接在头枕基座下方的用于与汽车座椅连接的至少一个头枕杆，所述头枕基座下端对称设置有限位爪，所述头枕基座上开设有空腔；

所述旋转组件包括设置在头枕基座前方的旋转件和铰接在空腔内的棘轮轴，所述旋转件上端通过长轴铰接在头枕基座上端，所述旋转件下端对称设置有与棘轮轴两端的棘齿扣合的齿槽，所述齿槽设置在限位爪与棘轮轴之间；

所述睡眠组件包括睡眠调节骨架和发泡层，所述睡眠调节骨架包括中间塑料件和通过转轴连接在中间塑料件两侧的左翼塑料件与右翼塑料件，所述中间塑料件连接在旋转件上，所述旋转组件内设置有两端分别搭接在棘轮轴和头枕基座组件上的Ω形弹簧。

进一步优选为，所述旋转组件内设置有两端分别固定在旋转件和头枕基座组件的复位弹簧，所述复位弹簧为拉簧。在用户使用时，将座椅头枕向上转动，调节导舒适的位置之后，通过复位弹簧将座椅头枕复位。

进一步优选为，所述头枕基座后方设置有通过销钉连接在头枕基座上的后盖。在头枕基座后方设置后盖，保证头枕的美观，以及对头枕内部的构件进行保护。

进一步优选为，所述左翼塑料件，中间塑料件，右翼塑料件和转轴通过嵌件注塑的方式连接在一起。嵌件注塑是利用塑料的易塑性，向塑料中加入金属嵌件，从而提高塑胶件的强度，并减小产品的尺寸和重量。

进一步优选为，所述头枕杆上竖向开有至少两个用于调整头枕高度的槽口。通过在头枕杆上竖向开设槽口，在头枕杆上下移动时，通过槽口对头枕杆进行固定，从而调整头枕的高度，方便用户的使用。

进一步优选为，所述睡眠组件还包括通过卡扣分别与左翼塑料件和右翼塑料件连接的左翼罩盖和右翼罩盖。在左翼塑料件和右翼塑料件外分别设置左翼罩盖和右翼罩盖，对左翼塑料件和右翼塑料件进行保护。

进一步优选为，所述发泡层由软泡层和普通发泡层两部分组成，软泡层设置在普通发泡层前端。在睡眠组件的前端设置发泡层，用户在使用时，头部放置在发泡层上，软泡层设置在普通发泡层前端，增加用户使用时的舒适性，提高使用体验。

本实用新型的有益效果：通过在头枕基座上设置旋转组件，当用户在使用时，可以根据自身的需求顺时针方向转动旋转件，来调整旋转件的角度，并通过限位爪对旋转件的角度进行控制，避免旋转件的旋转角度过大滑脱，使得旋转件的下端能够与用户的颈部贴紧并支撑，用户在休息时更加舒适，在旋转组件上通过卡扣连接睡眠组件，在用户休息时，分别转动转轴，调整左翼塑料件与右翼塑料件的转动角度，将用户的头部进行固定，防止在用户休息时头部从头枕上滑落，造成落枕，在睡眠组件的前端设置发泡层，增加用户使用时的舒适性，提高使用体验。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型座椅头枕的示意图。

图2为本实用新型两翼翻折固定头部的状态示意图。

图3为本实用新型座椅头枕角度调节时的结构示意图。

图4为本实用新型的零件爆炸图。

图5为本实用新型睡眠调节骨架的结构示意图。

图6为本实用新型座椅头枕的角度调节流程示意图。

图7为本实用新型座椅头枕角度变化时Ω形弹簧对棘轮轴的作用力的方向转变示意图。

图8为本实用新型Ω形弹簧的位置安装图。

图9为本实用新型Ω形弹簧的转动极限位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。

如图1-9所示，一种汽车座椅头枕，主要由头枕基座组件16、设置在头枕基座组件16上的旋转组件2和睡眠组件1组成。其中，旋转组件2与睡眠组件1卡扣连接。通过卡扣连接便于旋转组件2与睡眠组件1的拆卸，方便后续的更换与维修。

头枕基座组件16包括头枕基座17和固定连接在头枕基座17下方的用于与汽车座椅连接的至少一个头枕杆18，头枕杆18上竖向开有至少两个用于调整头枕高度的槽口，头枕基座17下端对称设置有限位爪21，头枕基座17上开设有空腔，旋转组件2包括设置在头枕基座17前方的旋转件11和铰接在空腔内的棘轮轴15，旋转件11上端通过长轴12铰接在头枕基座17上端，旋转件11下端对称设置有与棘轮轴15两端的棘齿扣合的齿槽，齿槽设置在限位爪21与棘轮轴15之间。

在头枕基座17下方固定连接头枕杆18，并在头枕杆18上竖向开设至少两个槽口，头枕基座17后方设置有通过销钉19连接在头枕基座17上的后盖20，在用户使用头枕时，可以根据自身的身高及需求来调整头枕的高度，在头枕高度调节的过程中，通过槽口对头枕进行固定，更加方便，在头枕基座17内开设空腔用于安装棘轮轴15，棘轮轴15与头枕基座17铰接，在使用过程中，旋转件11绕上端的长轴12顺时针转动，在转动过程中，棘轮的棘齿与旋转件11下端的齿槽扣合，并将齿槽卡住，对其进行限位，其中，齿槽与跟棘齿每扣合一处为一个挡位，共有6个挡位，在头枕基座17后方设置后盖20，保证头枕的美观，以及对头枕内部的构件进行保护。

睡眠组件1包括睡眠调节骨架和发泡层，睡眠调节骨架包括中间塑料件7和通过转轴6连接在中间塑料件7两侧的左翼塑料件8与右翼塑料件5，中间塑料件7连接在旋转件11上。左翼塑料件8与右翼塑料件5通过转轴6连接在中间塑料件7上，方便对左翼塑料件8与右翼塑料件5的角度进行调节，在用户使用时更加方便，且在用户休息时能够将头部进行固定，防止落枕，提高用户的使用体验。

其中，转轴6是一种带阻尼功能的核心件，由固定部和旋转轴6两部分组成。旋转轴6贯穿固定部，当被施加足够大的力矩后，可绕自身轴线旋转。

旋转组件2内设置有两端分别搭接在棘轮轴15和头枕基座组件16上的Ω形弹簧14。旋转组件2内设置有两端分别固定在旋转件11和头枕基座组件16的复位弹簧13，复位弹簧13为拉簧。

Ω形弹簧14的两端分别卡在棘轮轴15和头枕基座组件16上。将Ω形弹簧14两端分别搭接在棘轮轴15和头枕基座组件16上，在对座椅头枕进行角度调节时，旋转件11带动棘轮轴15与Ω形弹簧14一起顺时针旋转，在棘轮轴15上的棘齿经过旋转件11上的齿槽上的每一个齿的最高点之后，Ω形弹簧14对棘轮轴15输出扭矩，使棘轮轴15逆时针旋转，并使得棘齿再次与齿槽连接，由齿槽对棘轮轴15进行固定，防止棘轮轴15与齿槽扣合后再次转动，完成座椅头枕的角度调节。

左翼塑料件8，中间塑料件7，右翼塑料件5和转轴6通过嵌件注塑的方式连接在一起，睡眠组件1还包括通过卡扣分别与左翼塑料件8和右翼塑料件5连接的左翼罩盖10和右翼罩盖9。嵌件注塑是利用塑料的易塑性，向塑料中加入金属嵌件，从而提高塑胶件的强度，并减小产品的尺寸和重量；在左翼塑料件8和右翼塑料件5外分别设置左翼罩盖10和右翼罩盖9，对左翼塑料件8和右翼塑料件5进行保护。

发泡层由软泡层3和普通发泡层4两部分组成，软泡层3设置在普通发泡层4前端。在睡眠组件1的前端设置发泡层，用户在使用时，头部放置在发泡层上，软泡层3设置在普通发泡层4前端，增加用户使用时的舒适性，提高使用体验。

结合图6所示，图中a状态为一档状态，旋转件11的齿槽与棘轮轴15在初始位置相互扣合，拉动旋转件11，使其绕着长轴12顺时针旋转，齿槽会带动棘轮轴15绕与头枕基座17铰接的连接销顺时针旋转，图中虚线表示的是在一档状态时旋转件11的临界位置，当棘轮轴15持续转动时，棘齿绕过一档状态临界位置的最高点后，此时，Ω形弹簧14的两端分别卡在棘轮轴15和头枕基座组件16上，Ω形弹簧14带动棘轮轴15逆时针旋转，棘轮轴15的棘齿再次滑入齿槽内卡住并相互扣合，完成旋转件11的一次角度调节，达到二档状态。再次拉动旋转件11顺时针旋转，棘轮轴15会重复上述动作并依次滑入后续的齿槽中，图中b状态为五档位置，虚线为旋转件11一档时的位置，调整旋转件11达到用户自身觉得舒适的角度。根据齿槽上的齿数以及齿槽的齿与棘轮轴15的棘齿扣合的位置将旋转件11的旋转角度分为1-5个挡位。

图6中c状态为旋转件11回弹时的极限状态，虚线为五档时旋转件11的位置，当棘轮轴15上的棘齿落在第五档齿槽中时，继续拉动旋转件11顺时针旋转，此时，因齿槽尾端的齿的高度高于其他档位的齿的高度，会带动棘轮轴15顺时针旋转并超过临界角度，使Ω形弹簧14旋转到图8中虚线处的反曲位置，此时棘轮轴15会保持在翻起状态；而旋转件11达到临界位置，通过设置在两侧的复位弹簧13的作用下，使得旋转件11逆时针旋转被快速拉回，回到图中d状态的位置，完成循环。

结合图7、图8和图9所示，虚线的圆是棘轮轴15的转动路线，点A是棘轮轴15的旋转点，点B是头枕基座17的短轴，在旋转件11的角度调节过程中，Ω形弹簧14的两端分别搭接在棘轮轴15与头枕基座17的短轴上，即图中B点到棘轮轴15的旋转时形成的圆上的虚线连线表示的是Ω形弹簧14的压缩程度。图7中点①是棘轮轴15与Ω形弹簧14的连接点，即棘轮轴15处于点①时旋转件11处于初始状态并未开始旋转，棘轮轴15处于点②时是旋转件11处于5档的位置，当旋转件11带动棘轮轴15转动到点③时，此时达到临界位置，Ω形弹簧14即将变为反曲状态，当旋转件11继续带动棘轮轴15的转动时，Ω形弹簧14反曲，如图9所示，Ω形弹簧14在转动到虚线位置时，向上提供作用力，阻止棘轮轴15回落，此时，结合图6所示，头枕基座17上安装棘轮轴15的空腔上有挡板，阻止棘轮轴15继续顺时针转动，使得棘轮轴15持续处于点④到点⑤之间的角度，防止棘轮轴15的回落阻碍旋转件11的复位，由复位弹簧13带动旋转件11逆时针旋转运动，使其复位，当旋转件11复位之后，结合图6中状态d所示，旋转件11上的齿槽的最左端设置有突起结构，在旋转件11复位时，由凸起结构触碰棘轮轴15最左端的棘齿，带动棘轮轴15的复位，在棘轮轴15复位之后，Ω形弹簧14也恢复到初始位置，棘轮轴15与旋转件11在初始位置重新扣合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车座椅头枕，其特征在于，包括头枕基座组件(16)、设置在头枕基座组件(16)上的旋转组件(2)和睡眠组件(1)，所述旋转组件(2)与睡眠组件(1)卡扣连接，所述头枕基座组件(16)包括头枕基座(17)和固定连接在头枕基座(17)下方的用于与汽车座椅连接的至少一个头枕杆(18)，所述头枕基座(17)下端对称设置有限位爪(21)，所述头枕基座(17)上开设有空腔；

所述旋转组件(2)包括设置在头枕基座(17)前方的旋转件(11)和铰接在空腔内的棘轮轴(15)，所述旋转件(11)上端通过长轴(12)铰接在头枕基座(17)上端，所述旋转件(11)下端对称设置有与棘轮轴(15)两端的棘齿扣合的齿槽，所述齿槽设置在限位爪(21)与棘轮轴(15)之间；

所述睡眠组件(1)包括睡眠调节骨架和发泡层，所述睡眠调节骨架包括中间塑料件(7)和通过转轴(6)连接在中间塑料件(7)两侧的左翼塑料件(8)与右翼塑料件(5)，所述中间塑料件(7)连接在旋转件(11)上，所述旋转组件(2)内设置有两端分别搭接在棘轮轴(15)和头枕基座组件(16)上的Ω形弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于，所述旋转组件(2)内设置有两端分别固定在旋转件(11)和头枕基座组件(16)的复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)为拉簧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于，所述头枕基座(17)后方设置有通过销钉(19)连接在头枕基座(17)上的后盖(20)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于，所述左翼塑料件(8)，中间塑料件(7)，右翼塑料件(5)和转轴(6)通过嵌件注塑的方式连接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于，所述头枕杆(18)上竖向开有至少两个用于调整头枕高度的槽口。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于，所述睡眠组件(1)还包括通过卡扣分别与左翼塑料件(8)和右翼塑料件(5)连接的左翼罩盖(10)和右翼罩盖(9)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅头枕，其特征在于，所述发泡层由软泡层(3)和普通发泡层(4)两部分组成，软泡层(3)设置在普通发泡层(4)前端。