CN220856958U - 柔性排线结构、电池管理系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种柔性排线结构、电池管理系统及车辆，其柔性排线结构包括输入端和输出端，输入端与电芯连接件连接，输出端与印刷电路板连接，输入端包括非弯折部件和弯折部件；第一类导电线路，其中一端设于输出端并连接印刷电路板的引脚，其中另一端设于非弯折部件并连接柔性排线结构第一侧的电芯连接件；第二类导电线路，其中一端设于输出端并连接印刷电路板的引脚，其中另一端设于弯折部件并连接柔性排线结构第二侧的电芯连接件。基于本申请方案，结合非弯折部件和弯折部件进行布线，可以起到类似跳线的效果，确保柔性排线结构所连接的印刷电路板的引脚顺序与电芯连接件的顺序相对应。

Description

柔性排线结构、电池管理系统及车辆

技术领域

本申请涉及汽车电池管理技术领域，尤其涉及一种柔性排线结构、电池管理系统及车辆。

背景技术

在汽车电池管理的场景下，常利用柔性排线结构采集汽车电池中的电芯电压，柔性排线结构由柔性基材制成，上面印刷有单层的导电线路。汽车电池中的电芯一般采用串联的方式依次排布，用于连接电芯的电芯连接件也交错分布于柔性排线结构的第一侧和第二侧。柔性排线结构的导电线路两端分别连接电芯连接件和印刷电路板(Rigid PrintedCircuit Board，RPCB)的引脚。

为方便采集汽车电池中的电芯电压，要求柔性排线结构所连接的印刷电路板的引脚顺序与电芯连接件的顺序相对应。但是，由于柔性排线结构无法跳线，难以确保所连接的印刷电路板的引脚顺序与电芯连接件的顺序相对应。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种柔性排线结构、电池管理系统及车辆，旨在解决或改善柔性排线结构所连接的印刷电路板的引脚顺序与电芯连接件的顺序不对应问题。

为实现上述目的，本申请提供一种柔性排线结构，所述柔性排线结构包括：

输入端和输出端，所述输入端与电芯连接件连接，所述输出端与印刷电路板连接，所述输入端包括非弯折部件和弯折部件；

第一类导电线路，其中一端设于所述输出端并连接所述印刷电路板的引脚，其中另一端设于所述非弯折部件并连接所述柔性排线结构第一侧的电芯连接件；

第二类导电线路，其中一端设于所述输出端并连接所述印刷电路板的引脚，其中另一端设于所述弯折部件并连接所述柔性排线结构第二侧的电芯连接件。

可选地，所述电芯连接件的数量为若干个，按顺序交错分布于所述柔性排线结构的第一侧和第二侧，所述柔性排线结构第一侧的电芯连接件为奇数的电芯连接件，所述柔性排线结构第二侧的电芯连接件为偶数的电芯连接件；

所述第一类导电线路的另一端设于所述非弯折部件并连接所述奇数的电芯连接件；

所述第二类导电线路的另一端设于所述弯折部件并连接所述偶数的电芯连接件。

可选地，所述电芯连接件的数量为若干个，按顺序交错分布于所述柔性排线结构的第一侧和第二侧，所述柔性排线结构第一侧的电芯连接件为偶数的电芯连接件，所述柔性排线结构第二侧的电芯连接件为奇数的电芯连接件；

所述第一类导电线路的另一端设于所述非弯折部件并连接所述偶数的电芯连接件；

所述第二类导电线路的另一端设于所述弯折部件并连接所述奇数的电芯连接件。

可选地，所述引脚的数量与所述电芯连接件的数量相同；

所述引脚的顺序与所述电芯连接件的顺序对应。

可选地，所述印刷电路板连接模拟前端芯片。

可选地，所述电芯连接件的数量为19个，串联18节电芯。

可选地，所述弯折部件的形状为条状，其中一端连接所述非弯折部件，其中另一端连接所述柔性排线结构第二侧的电芯连接件。

可选地，所述引脚分别与所述第一类导电线路、所述第二类导电线路焊接；

所述电芯连接件分别与所述第一类导电线路、所述第二类导电线路焊接。

本申请实施例还提出一种电池管理系统，所述电池管理系统包括上述任一项所述的柔性排线结构。

本申请实施例还提出一种车辆，所述车辆包括上述的电池管理系统。

本申请实施例提出的柔性排线结构、电池管理系统及车辆，所述柔性排线结构包括：输入端和输出端，所述输入端与电芯连接件连接，所述输出端与印刷电路板连接，所述输入端包括非弯折部件和弯折部件；第一类导电线路，其中一端设于所述输出端并连接所述印刷电路板的引脚，其中另一端设于所述非弯折部件并连接所述柔性排线结构第一侧的电芯连接件；第二类导电线路，其中一端设于所述输出端并连接所述印刷电路板的引脚，其中另一端设于所述弯折部件并连接所述柔性排线结构第二侧的电芯连接件。基于本申请方案，充分利用了柔性排线结构易弯折的特点，将柔性排线结构的输入端划分为非弯折部件和弯折部件，结合非弯折部件和弯折部件进行布线，可以起到类似跳线的效果。即使电芯连接件分布于柔性排线结构的第一侧和第二侧，第一类导电线路和第二类导电线路也能分别连接柔性排线结构第一侧和第二侧的电芯连接件，如此，可以确保柔性排线结构所连接的印刷电路板的引脚顺序与电芯连接件的顺序相对应。

附图说明

图1为本申请柔性排线结构的安装示意图；

图2为本申请柔性排线结构的整体示意图；

图3为本申请柔性排线结构的局部示意图；

图4为引脚顺序与电芯连接件顺序不对应的示意图；

图5为本申请柔性排线结构的俯视示意图；

图6为本申请柔性排线结构的正视示意图；

图7为本申请柔性排线结构的左视示意图。

附图标号说明：

本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明，本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本申请中涉及“第一”“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

本申请提出一种柔性排线结构100。结合图1-7，在本实用新型的一实施例中，柔性排线结构100包括：输入端110和输出端120，输入端110与电芯连接件311连接，输出端120与印刷电路板200连接，输入端110包括非弯折部件111和弯折部件112；第一类导电线路131，其中一端设于输出端120并连接印刷电路板200的引脚211，其中另一端设于非弯折部件111并连接柔性排线结构100第一侧的电芯连接件311；第二类导电线路132，其中一端设于输出端120并连接印刷电路板200的引脚211，其中另一端设于弯折部件112并连接柔性排线结构100第二侧的电芯连接件311。

具体地，本实施例涉及的柔性排线结构100用于汽车电池管理，由多层的柔性基材组成，一般包括以下主要部分：①基材(Substrate)：柔性排线结构100的基本构成部分是柔性基材，通常是由聚酰亚胺/聚酰胺(PI)、聚酯(PET)、聚醚酮(PEEK)、聚氨酯(PU)、聚氯乙烯(PVC)、聚酰亚胺薄膜(PI Film)等材料制成，具有良好的耐高温、耐化学腐蚀和电气绝缘性能，适合在多种环境中使用，本实施例对基材的成分不作限定。②导电层(ConductiveLayer)：柔性排线结构100的导电层采用薄膜的形式，通常使用铜箔制成。导电层可以是铜箔的一部分，也可以是通过化学方法沉积在基材上的。导电层承担着传递电信号的作用，其中包括第一类导电线路131和第二类导电线路132。③覆盖层(Coverlay)：覆盖层是一种绝缘材料，用于保护导电层并防止电路元件之间的短路，可以采用聚酰亚胺(PI)或其他绝缘材料制成。它通常位于导电层的顶部，与电路图案对应。

如图1-3、5-7所示，柔性排线结构100包括输入端110和输出端120，其中输入端110用于连接电芯连接件311，接收电芯连接件311的电信号输入，而输出端120用于连接印刷电路板200，向印刷电路板200输出电信号。输入端110包括非弯折部件111和弯折部件112。其中，非弯折部件111可能并非一种纯平的部件，基于柔性排线结构100易弯折的特性，非弯折部件111也可以存在细微的弯曲形变，但是幅度并不大。非弯折部件111的一面贴合于电芯321或者与电芯321部分接触，弯折部件112朝非弯折部件111的另一面弯折，因此，在空间上自上而下可以是弯折部件112、非弯折部件111、电芯321。

为了有效地增加汽车电池组的总电压、优化功率输出，需要使用电芯连接件311对多个电芯321进行串联。具体地，电芯连接件311将相邻电芯321的正极与负极连接在一起，形成串联结构，电流可以从一节电芯321流向另一节电芯321，从而使整个电池组具有所需的总电压。电芯连接件311可以是各种形式的导电元件，例如汇流排、插座式连接件、引脚211头连接件、焊接连接件、弹性触点连接件、弹簧式连接件、压接连接件、磁性连接件等，对此不作限定。

第一类导电线路131/第二类导电线路132的两端分别连接电芯连接件311和印刷电路板200的引脚211，起到传递电信号的作用。而印刷电路板200通过引脚211接收第一类导电线路131/第二类导电线路132传递的电信号，这些电信号表征汽车电池中的电芯321的电压，最终会用于实现对电池组状态的监测、管理和控制。

如图4所示，一般情况下，多个电芯连接件311交错分布于柔性排线结构100的第一侧和第二侧，在这种串联的连接方式下，第一个电芯连接件311和第三个电芯连接件311分布于柔性排线结构100的右侧，第二个电芯连接件311和第四个电芯连接件311分布于柔性排线结构100的左侧。如果柔性排线结构100的输入端110只包括非弯折部件111且无法跳线，那么柔性排线结构100所连接的印刷电路板200的引脚211的顺序无法对应电芯连接件311的顺序，实际上印刷电路板200的第一个引脚211对应第四个电芯连接件311，第二个引脚211对应第二个电芯连接件311，第三个引脚211对应第一个电芯连接件311，第四个引脚211对应第三个电芯连接件311。在这种情况下，不利于采集汽车电池中的电芯321的电压。

为此，在本实施例的柔性排线结构100中，第一类导电线路131的一端设于输出端120并连接印刷电路板200的引脚211，第一类导电线路131的另一端设于非弯折部件111并连接柔性排线结构100第一侧的电芯连接件311。

第二类导电线路132的一端设于输出端120并连接印刷电路板200的引脚211，第一类导电线路131的另一端设于弯折部件112并连接柔性排线结构100第二侧的电芯连接件311。

由于非弯折部件111与弯折部件112并不处于同一平面，在空间上可能存在重叠。例如，某条第一类导电线路131设于输出端120的一端靠近柔性排线结构100的左侧，某条第二类导电线路132设于输出端120的一端靠近柔性排线结构100的右侧(即该第二类导电线路132设于输出端120的一端位于该第一类导电线路131设于输出端120的一端的右侧)，弯折部件112从柔性排线结构100的右侧向柔性排线结构100的左侧延伸，从上方跨过该第一类导电线路131。那么，当该第二类导电线路132的另一端设于弯折部件112时，可以使该第二类导电线路132与柔性排线结构100的左侧的电芯连接件311连接，实现了类似跳线的效果。

同理，如果某条第一类导电线路131设于输出端120的一端靠近柔性排线结构100的右侧，某条第二类导电线路132设于输出端120的一端靠近柔性排线结构100的左侧，也可以基于上述方案，使该第二类导电线路132与柔性排线结构100的右侧的电芯连接件311连接，实现了类似跳线的效果。

上述“左侧”“右侧”的列举仅为方便理解，实际上任何相对的方向描述都可以作为“第一侧”和“第二侧”，进而与本实施例的方案进行结合，对此不作限定。值得注意的是，本实施例涉及的印刷电路板200的引脚211仅指与柔性排线结构100连接的引脚211。

值得注意的是，本实施例涉及的柔性排线结构100可以是柔性印刷电路板(Flexible Printed Circuit，FPC)。

本实施例中，充分利用了柔性排线结构100易弯折的特点，将柔性排线结构100的输入端110划分为非弯折部件111和弯折部件112，结合非弯折部件111和弯折部件112进行布线，可以起到类似跳线的效果。即使电芯连接件311分布于柔性排线结构100的第一侧和第二侧，第一类导电线路131和第二类导电线路132也能分别连接柔性排线结构100第一侧和第二侧的电芯连接件311，如此，可以确保柔性排线结构100所连接的印刷电路板200的引脚211顺序与电芯连接件311的顺序相对应。

结合图1-7，在本实用新型的一实施例中，电芯连接件311的数量为若干个，按顺序交错分布于柔性排线结构100的第一侧和第二侧，柔性排线结构100第一侧的电芯连接件311为奇数的电芯连接件311，柔性排线结构100第二侧的电芯连接件311为偶数的电芯连接件311；第一类导电线路131的另一端设于非弯折部件111并连接奇数的电芯连接件311；第二类导电线路132的另一端设于弯折部件112并连接偶数的电芯连接件311。

具体地，汽车的电池组一般由多个电芯321串联而成的，这种串联连接方式可以增加电池组的总电压，从而满足汽车对于更高电压的电力需求。电池组中的电芯321通常呈长方体形状，有正极和负极，电芯连接件311会将每个电芯321的正极与负极依次相连，使它们的电压逐渐累加。

可以理解的是，电芯连接件311一般位于电芯321的第一侧和第二侧，而用于采集电芯321的电压的柔性排线结构100则位于第一侧和第二侧电芯连接件311的中间。电芯321朝某一方向会对应预设的顺序，而若干个电芯连接件311也按顺序交错分布于柔性排线结构100的第一侧和第二侧。本实施例中，柔性排线结构100第一侧的电芯连接件311为奇数的电芯连接件311，例如第一个电芯连接件311、第三个电芯连接件311、第五个电芯连接件311等；柔性排线结构100第二侧的电芯连接件311为偶数的电芯连接件311，例如第二个电芯连接件311、第四个电芯连接件311、第六个电芯连接件311等。

其中，第一类导电线路131的另一端设于非弯折部件111并连接奇数的电芯连接件311，第二类导电线路132的另一端设于弯折部件112并连接偶数的电芯连接件311。由于非弯折部件111与弯折部件112并不处于同一平面，在空间上可能存在重叠，如此可以实现类似跳线的效果，部分第二类导电线路132可以在空间上绕过部分第一类导电线路131。进一步地，可以使柔性排线结构100所连接的印刷电路板200的引脚211顺序对应电芯连接件311的顺序。

本实施例中，奇数和偶数的电芯连接件311分布于柔性排线结构100的第一侧和第二侧，第一类导电线路131连接奇数的电芯连接件311，第二类导电线路132连接偶数的电芯连接件311，借助非弯折部件111与弯折部件112实现类似跳线的效果，有助于简化布线和信号传输，便于准确采集电芯321的电压。

结合图1-7，在本实用新型的一实施例中，电芯连接件311的数量为若干个，按顺序交错分布于柔性排线结构100的第一侧和第二侧，柔性排线结构100第一侧的电芯连接件311为偶数的电芯连接件311，柔性排线结构100第二侧的电芯连接件311为奇数的电芯连接件311；第一类导电线路131的另一端设于非弯折部件111并连接偶数的电芯连接件311；第二类导电线路132的另一端设于弯折部件112并连接奇数的电芯连接件311。

具体地，本实施例中，柔性排线结构100第一侧的电芯连接件311为偶数的电芯连接件311，例如第二个电芯连接件311、第四个电芯连接件311、第六个电芯连接件311等；柔性排线结构100第二侧的电芯连接件311为奇数的电芯连接件311，例如第一个电芯连接件311、第三个电芯连接件311、第五个电芯连接件311等。

其中，第一类导电线路131的另一端设于非弯折部件111并连接偶数的电芯连接件311，第二类导电线路132的另一端设于弯折部件112并连接奇数的电芯连接件311。由于非弯折部件111与弯折部件112并不处于同一平面，在空间上可能存在重叠，如此可以实现类似跳线的效果，部分第二类导电线路132可以在空间上绕过部分第一类导电线路131。进一步地，可以使柔性排线结构100所连接的印刷电路板200的引脚211顺序对应电芯连接件311的顺序。

本实施例中，奇数和偶数的电芯连接件311分布于柔性排线结构100的第一侧和第二侧，第一类导电线路131连接偶数的电芯连接件311，第二类导电线路132连接奇数的电芯连接件311，借助非弯折部件111与弯折部件112实现类似跳线的效果，有助于简化布线和信号传输，便于准确采集电芯321的电压。

结合图1-7，在本实用新型的一实施例中，引脚211的数量与电芯连接件311的数量相同；引脚211的顺序与电芯连接件311的顺序对应。

具体地，为了实现对电池组状态的监测、管理和控制，通常需要按顺序采集电芯连接件311的电压数据。如果不按顺序采集电芯连接件311的电压数据，可能导致电压数据不一致，进而影响电池管理系统(Battery Management System，BMS)对整个电池组的分析和控制。

引脚211是印刷电路板200的一部分，起到传输电信号的作用，因此引脚211的物理位置也应该与电芯连接件311的顺序相对应，即引脚211的顺序与电芯连接件311的顺序对应。例如，第一个引脚211对应第一个电芯连接件311，第二个引脚211对应第二个电芯连接件311，第三个引脚211对应第三个电芯连接件311等。引脚211与电芯连接件311之间的对应顺序可以在本实施例柔性排线结构100的基础上通过合理布线实现，由于划分了非弯折部件111和弯折部件112，可以实现类似跳线的效果，引脚211与电芯连接件311之间的对应关系灵活可调。同理，也可以使引脚211与电芯连接件311之间的顺序不对应。

可选地，印刷电路板200也可以设置冗余的引脚211，使引脚211的数量比电芯连接件311的数量多。

本实施例中，借助非弯折部件111与弯折部件112实现类似跳线的效果，可以使引脚211的顺序与电芯连接件311的顺序对应，便于准确采集电芯321的电压。

结合图1-7，在本实用新型的一实施例中，印刷电路板200连接模拟前端芯片。

具体地，模拟前端芯片(Analog Front-End，AFE)是一种电子器件，通常用于处理和接口模拟信号。模拟前端芯片通常包括模拟信号处理电路和模数转换器(ADC，Analog-to-Digital Converter)。模拟信号处理电路可涵盖信号放大、滤波、去噪、采样保持等功能，用于优化模拟信号的质量。ADC则将模拟信号转换为数字信号，以便数字处理单元(如微控制器、DSP等)进行数字信号处理、分析和控制。

在本实施例中，用于采集电芯321连接器的模拟信号的柔性排线结构100连接印刷电路板200，而印刷电路板200连接模拟前端芯片。如此，模拟前端芯片可以通过柔性排线结构100、印刷电路板200获取电芯321连接器的模拟信号，经过放大、滤波等处理后，使用模数转换器(ADC)将其转换为数字信号。数字信号经过数据处理单元进行进一步分析，检测电芯321的电压差异和异常情况。处理后的数据通过通信接口传输给上层的电池管理系统，实现电池电压的监测、分析和控制，确保电池组的安全性和性能。

可选地，如果不采用模拟前端芯片，印刷电路板200也可以连接模数转换器元件、放大器元件、滤波器元件、微控制器元件、数字信号处理器元件等功能元件，综合实现类似模拟前端芯片的功能，对电池电压进行监测、分析和控制。

本实施例中，印刷电路板200连接模拟前端芯片，可以基于模拟前端芯片处理源自电芯连接件311的电信号，实现对电池组状态的监测、管理和控制。

结合图1-7，在本实用新型的一实施例中，电芯连接件311的数量为19个，串联18节电芯321。

具体地，不同的模拟前端芯片具备不同的规格和能力，本实施例优选模拟前端芯片同时支持18节电芯321的监测、分析和控制。因此，柔性排线结构100可以连接19个电芯连接件311，其中2个电芯连接件311分别与首、尾的电芯321连接，即第一节电芯321与第十八节电芯321分别连接一个独立的电芯连接件311。另外，17个电芯连接件311交错连接相邻的两节电芯321的正负极，例如，对于第二节电芯321至第十七节电芯321之中的任一节电芯321，其正极/负极通过一个电芯连接件311与上一节电芯321相连，其负极/正极通过另一个电芯连接件311与下一节电芯321相连。如此，可以基于19个电芯连接件311完成对18节电芯321的串联。

可以理解的是，柔性排线结构100所连接的电芯连接件311的数量可以根据模拟前端芯片的规格和能力进行调整，在一些情况下，柔性排线结构100所连接的电芯连接件311的数量可以大于18个，也可以小于18个。

本实施例中，优选柔性排线结构100连接19个电芯连接件311，实现对18节电芯321的状态监测、管理和控制。

结合图1-7，在本实用新型的一实施例中，弯折部件112的形状为条状，其中一端连接非弯折部件111，其中另一端连接柔性排线结构100第二侧的电芯连接件311。

具体地，本实施例优选弯折部件112的形状为条状，而条状的弯折部件112易于加工。例如，可以对非弯折部件111的条状凸起进行弯折，形成弯折部件112；或者，对非弯折部件111进行剪裁得到条状的非弯折部件111，并对条状的非弯折部件111进行弯折，形成弯折部件112；除此之外，采用其他加工方式也可以将柔性排线结构100划分为非弯折部件111和弯折部件112。条状也可以理解为类似于一种细长的带状结构。

弯折部件112的一端连接非弯折部件111且靠近柔性排线结构100第一侧，另一端连接柔性排线结构100第二侧的电芯连接件311，也就是说，弯折部件112可以从上方/下方跨越或者部分跨越柔性排线结构100。弯折部件112的一端与非弯折部件111连接，第二类导电线路132的中间部分可以连续经过非弯折部件111和弯折部件112，并通过弯折部件112连接靠近柔性排线结构100第二侧的电芯连接件311。这种设计可以使柔性排线结构100适应不同的布局和空间要求，降低柔性排线结构100的加工难度。

本实施例中，采纳条状作为弯折部件112的形状，可以方便地对柔性排线结构100进行加工，同时弯折部件112可以从上方/下方跨越或者部分跨越柔性排线结构100，起到类似跳线的效果，使得各个引脚211和各个电芯连接件311之间的对应关系灵活可调。

结合图1-7，在本实用新型的一实施例中，引脚211分别与第一类导电线路131、第二类导电线路132焊接；电芯连接件311分别与第一类导电线路131、第二类导电线路132焊接。

具体地，为确保柔性排线结构100的连接稳定性，本实施例优选焊接的方式建立导电线路与引脚211、电芯连接件311的连接关系，其中导电线路包括第一类导电线路131和第二类导电线路132。

第一类导电线路131、第二类导电线路132分别与印刷电路板200的引脚211焊接在一起，任一第一类导电线路131/第二类导电线路132对应唯一的引脚211。

第一类导电线路131、第二类导电线路132分别与电芯连接件311焊接在一起，任一第一类导电线路131/第二类导电线路132对应唯一的电芯连接件311。

如此，任一第一类导电线路131/第二类导电线路132均连接了对应的引脚211和电芯连接件311，产生于电芯连接件311的电信号可以通过第一类导电线路131/第二类导电线路132传输至引脚211，后续还可以被模拟前端芯片所采集使用。

本实施例中，第一类导电线路131、第二类导电线路132的两端连接处均采用了焊接的方式对外连接，可以有效提高连接的牢固程度，同时也增强了柔性排线结构100的稳定性。

本申请还提出一种电池管理系统，该电池管理系统包括柔性排线结构100，该柔性排线结构100的具体结构参照上述实施例，由于该电池管理系统采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

本申请还提出一种车辆，该车辆包括电池管理系统，该电池管理系统的具体结构参照上述实施例，由于该车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

应当说明的是，本申请的各个实施例的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域的技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

以上所述仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种柔性排线结构，其特征在于，所述柔性排线结构包括：

输入端和输出端，所述输入端与电芯连接件连接，所述输出端与印刷电路板连接，所述输入端包括非弯折部件和弯折部件；

第一类导电线路，其中一端设于所述输出端并连接所述印刷电路板的引脚，其中另一端设于所述非弯折部件并连接所述柔性排线结构第一侧的电芯连接件；

第二类导电线路，其中一端设于所述输出端并连接所述印刷电路板的引脚，其中另一端设于所述弯折部件并连接所述柔性排线结构第二侧的电芯连接件。

2.如权利要求1所述的柔性排线结构，其特征在于，所述电芯连接件的数量为若干个，按顺序交错分布于所述柔性排线结构的第一侧和第二侧，所述柔性排线结构第一侧的电芯连接件为奇数的电芯连接件，所述柔性排线结构第二侧的电芯连接件为偶数的电芯连接件；

所述第一类导电线路的另一端设于所述非弯折部件并连接所述奇数的电芯连接件；

所述第二类导电线路的另一端设于所述弯折部件并连接所述偶数的电芯连接件。

3.如权利要求1所述的柔性排线结构，其特征在于，所述电芯连接件的数量为若干个，按顺序交错分布于所述柔性排线结构的第一侧和第二侧，所述柔性排线结构第一侧的电芯连接件为偶数的电芯连接件，所述柔性排线结构第二侧的电芯连接件为奇数的电芯连接件；

所述第一类导电线路的另一端设于所述非弯折部件并连接所述偶数的电芯连接件；

所述第二类导电线路的另一端设于所述弯折部件并连接所述奇数的电芯连接件。

4.如权利要求2或3中的任一项所述的柔性排线结构，其特征在于，所述引脚的数量与所述电芯连接件的数量相同；

所述引脚的顺序与所述电芯连接件的顺序对应。

5.如权利要求4所述的柔性排线结构，其特征在于，所述印刷电路板连接模拟前端芯片。

6.如权利要求5所述的柔性排线结构，其特征在于，所述电芯连接件的数量为19个，串联18节电芯。

7.如权利要求1所述的柔性排线结构，其特征在于，所述弯折部件的形状为条状，其中一端连接所述非弯折部件，其中另一端连接所述柔性排线结构第二侧的电芯连接件。

8.如权利要求1所述的柔性排线结构，其特征在于，所述引脚分别与所述第一类导电线路、所述第二类导电线路焊接；

所述电芯连接件分别与所述第一类导电线路、所述第二类导电线路焊接。

9.一种电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统包括权利要求1-8任一项所述的柔性排线结构。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的电池管理系统。