CN220854043U - 一种抗渗透摩托车发动机壳体气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗渗透摩托车发动机壳体气密性检测装置，涉及到车辆技术技术领域，包括机体，所述机体上设有水箱，水箱内设有含荧光剂的水，机体在水箱的四角边设有四个电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶端固定安装有顶板，顶板上设有抵压组件用于抵压摩托车发动机壳体形成密封腔体，顶板的下端固定连接有连接杆，连接杆下端固定连接有支撑板，支撑板上方放置摩托车发动机壳体，支撑板上连接检测组件用于检测密封腔体的气密性。相较于现有技术，本申请通过在水箱中同时操作抗渗透和气密性检测来满足需求，减少了操作步骤，缩减了检测时间，提高了经济效应。

Description

一种抗渗透摩托车发动机壳体气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术技术领域，特别涉及一种抗渗透摩托车发动机壳体气密性检测装置。

背景技术

摩托车发动机壳是摩托车发动机最外层的保护壳，也是发动机各个零部件的支撑和固定部件，它是用于保护发动机内部零部件，防止外部物体和灰尘进入发动机，摩托车发动机壳体密封尤为重要。

现有技术中，公开号为CN205719427U的中国专利文献中提出了一种汽车发动机外壳的气密性检测装置，通过用施压夹具固定，利用气缸驱动升降架向下运动，将发动机壳体压入水槽中进行检测，增加具有防水的水下照明灯，照射在水槽内，解决了水混浊气泡显示不明显问题，但是在实际应用时，还存在气泡不明显，需要人工观察耗费时间长，只利用水进行气密性检测，效率低的问题，因此，我们公开了一种抗渗透摩托车发动机壳体气密性检测装置来满足需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗渗透摩托车发动机壳体气密性检测装置，以解决上述背景技术中提出的气泡不明显，人工观察耗费时间长，只利用水进行气密性检测，效率低问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗渗透摩托车发动机壳体气密性检测装置，包括机体，所述机体上设有水箱，所述水箱内设有含荧光剂的水，所述机体在所述水箱的四角边设有四个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端固定安装有顶板，所述顶板上设有抵压组件用于抵压摩托车发动机壳体形成密封腔体，所述顶板的下端固定连接有连接杆，所述连接杆下端固定连接有支撑板，所述支撑板位于所述水箱底座的正上方且能够放入到水箱内，所述支撑板上方放置所述摩托车发动机壳体，所述支撑板上连接检测组件用于检测所述密封腔体的气密性。

优选地，所述抵压组件包括气缸，所述气缸的活塞杆穿过所述顶板连接有锥形盘，所述锥形盘的下端连接多个伸缩件。

优选地，所述检测组件包括放置在所述机体内的检测仪，检测仪连接螺旋管，所述螺旋管穿过所述机体连接管道连接头，所诉螺旋管采用可拉伸的塑料材质，所述管道连接头连接输气管，所述支撑板顶部安装有压力传感器和排气口，所述压力传感器套设在所述排气口上，所述排气口底端贯穿过所述支撑板连接有输气管的一端。

优选地，所述输气管中端位置固定连接在所述顶板下端。

优选地，所述支撑板顶部固定安装有下弧形块，所述下弧形块围绕所述压力传感器放置，所述下弧形块上卡设安装有上弧形块。

优选地，所述摩托车发动机壳体上设有密封块配合所述摩托车发动机壳体上的孔洞形成密封腔体。

优选地，所述机体和所述水箱上开设有排水孔配合所述机体内的数控设备控制排水。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型结构合理，使用过程中，先将需要检测的摩托车发动机壳体放置在支撑板上抵压组件正下方，启动抵压组件抵压摩托车发动机壳体，将摩托车发动机壳体内形成密封腔体，驱动电动伸缩杆收缩，将托车发动机壳体浸没在水箱中放入含有荧光剂的水中，通过检测组件向密封腔体内送入气体增加压强，到达一定压强后停止输送，保持一定压强，观察是否有气泡产生，经过一段时间，通过检测组件传输到显示屏的数据观察压强是否变化判断气密性，电动伸缩杆伸长，将摩托车发动机壳体脱离水箱，取下摩托车发动机壳体观察内壁上是否存在荧光剂检测渗透性，整个过程通过抵压组件形成密封腔体，检测组件充气检测压强，放入水箱具现具体位置气密性问题，同时在水箱中添加荧光剂便于后续检测渗透性，实现了摩托车发动机壳体的检测同时对摩托车发动机壳体的抗渗透性同时检测，减少了检测步骤，降低了操作人员工作量，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型检测摩托车发动机壳体结构示意图；

图2为本实用新型立体结构示意图；

图3为本实用新型管道结构示意图。

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型图2中B处放大结构示意图。

图中：1、机体；2、顶板；3、电动伸缩杆；4、气缸；5、水箱；6、锥形盘；7、伸缩件；8、摩托车发动机壳体；9、支撑板；10、密封块；11、连接杆；12、管道连接头；13、螺旋管；14、输气管；15、上弧形块；16、下弧形块；17、排气口；18、压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-图5所示的一种抗渗透摩托车发动机壳体气密性检测装置，包括机体1，机体1上设有水箱5，水箱5内设有含荧光剂的水，机体1在水箱5的四角边设有四个电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的顶端固定安装有顶板2，顶板2上设有抵压组件用于抵压摩托车发动机壳体8形成密封腔体，顶板2的下端固定连接有连接杆11，连接杆11下端固定连接有支撑板9，支撑板9位于水箱5底座的正上方且能够放入到水箱5内，支撑板9上方放置摩托车发动机壳体8，支撑板9上连接检测组件用于检测密封腔体的气密性，在实际使用过程中，先将需要检测的摩托车发动机壳体8放置在支撑板9上抵压组件正下方，启动抵压组件抵压摩托车发动机壳体8，将摩托车发动机壳体8内形成密封腔体，驱动电动伸缩杆3收缩，将摩托车发动机壳体8浸没在水箱5中放入含有荧光剂的水中，通过检测组件向密封腔体内送入气体增加压强，到达一定压强后停止输送，保持一定压强，观察是否有气泡产生，经过一段时间，通过检测组件传输到显示屏的数据观察压强是否变化判断气密性，电动伸缩杆3伸长，将摩托车发动机壳体8脱离水箱5，取下摩托车发动机壳体8观察内壁上是否存在荧光剂检测渗透性，整个过程通过抵压组件形成密封腔体，检测组件充气检测压强，放入水箱5具现具体位置气密性问题，同时在水箱5中添加荧光剂便于后续检测渗透性，实现了摩托车发动机壳体8的检测同时对摩托车发动机壳体8的抗渗透性同时检测，减少了检测步骤，降低了操作人员工作量，提高了工作效率。

进一步的，本实施例中，抵压组件包括气缸4，气缸4的活塞杆穿过顶板2连接有锥形盘6，锥形盘6的下端连接多个伸缩件7，当气缸4启动时，活塞杆带着锥形盘6和伸缩件7向下移动抵触元件，通过设置锥形盘6减少不必要的接触面积，伸缩件7通过不同伸缩抵触元件，适应更多不同规格的元件，提高了装置的使用效果。

进一步的，本实施例中，检测组件包括放置在机体1内的检测仪，检测仪连接螺旋管13，螺旋管13穿过机体1连接管道连接头12，所诉螺旋管13采用可拉伸的塑料材质，管道连接头12连接输气管14，支撑板9顶部安装有压力传感器18和排气口17，压力传感器18套设在排气口17上，排气口17底端贯穿过支撑板9连接有输气管14的一端，在摩托车发动机壳体8浸入水中的过程中，螺旋管13采用塑料材质可拉升进行配合，浸入水中后释放气体，经过检测组件从排气口17进入，通过压力传感器18检测压强，通过设置螺旋管13、管道连接头12和输气管14配合，实现螺旋管13配合电动伸缩杆3伸长收缩，提高了检测装置管道的实用性。

进一步的，本实施例中，输气管14中端位置固定连接在顶板2下端，实现输气管14的稳定，不会电动伸缩杆3伸长收缩出现变动。

进一步的，本实施例中，支撑板9顶部固定安装有下弧形块16，下弧形块16围绕压力传感器18放置，下弧形块16上卡设安装有上弧形块15，通过设置上弧形块15和下弧形块16，避免压力传感器18、排气口17和摩托车发动机壳体8之间碰撞，造成设备损坏，提高装置使用寿命。

进一步的，本实施例中，摩托车发动机壳体8上设有密封块10配合摩托车发动机壳体8上的孔洞形成密封腔体，设置密封块10配合抵压组件对摩托车发动机壳体8上的孔洞进行密封，提高装置的检测准确性。

进一步的，本实施例中，机体1和水箱5上开设有排水孔配合机体1内的数控设备控制排水，通过在水箱5上开设有数控设备控制排水孔，减少排水操作，提高装置的便捷性。

本实用工作原理：在实际使用过程中，先将需要检测的摩托车发动机壳体8放置在支撑板9上抵压组件正下方，启动抵压组件抵压摩托车发动机壳体8，将摩托车发动机壳体8内形成密封腔体，驱动电动伸缩杆3收缩，将摩托车发动机壳体8浸没在水箱5中放入含有荧光剂的水中，通过检测组件向密封腔体内送入气体增加压强，到达一定压强后停止输送，保持一定压强，观察是否有气泡产生，经过一段时间，通过检测组件传输到显示屏的数据观察压强是否变化判断气密性，电动伸缩杆3伸长，将摩托车发动机壳体8脱离水箱5，取下摩托车发动机壳体8观察内壁上是否存在荧光剂检测渗透性，整个过程通过抵压组件形成密封腔体，检测组件充气检测压强，放入水箱5具现具体位置气密性问题，同时在水箱5中添加荧光剂便于后续检测渗透性，实现了摩托车发动机壳体8的检测同时对摩托车发动机壳体8的抗渗透性同时检测，减少了检测步骤，降低了操作人员工作量，提高了工作效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种抗渗透摩托车发动机壳体气密性检测装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)上设有水箱(5)，所述水箱(5)内设有含荧光剂的水，所述机体(1)在所述水箱(5)的四角边设有四个电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)的顶端固定安装有顶板(2)，所述顶板(2)上设有抵压组件用于抵压摩托车发动机壳体(8)形成密封腔体，所述顶板(2)的下端固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)下端固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)位于所述水箱(5)底座的正上方且能够放入到水箱(5)内，所述支撑板(9)上方放置所述摩托车发动机壳体(8)，所述支撑板(9)上连接检测组件用于检测所述密封腔体的气密性。

2.根据权利要求1所述的一种抗渗透摩托车发动机壳体气密性检测装置，其特征在于：所述抵压组件包括气缸(4)，所述气缸(4)的活塞杆穿过所述顶板(2)连接有锥形盘(6)，所述锥形盘(6)的下端连接多个伸缩件(7)。

3.根据权利要求1所述的一种抗渗透摩托车发动机壳体气密性检测装置，其特征在于：所述检测组件包括放置在所述机体(1)内的检测仪，检测仪连接螺旋管(13)，所述螺旋管(13)穿过所述机体(1)连接管道连接头(12)，所诉螺旋管(13)采用可拉伸的塑料材质，所述管道连接头(12)连接输气管(14)，所述支撑板(9)顶部安装有压力传感器(18)和排气口(17)，所述压力传感器(18)套设在所述排气口(17)上，所述排气口(17)底端贯穿过所述支撑板(9)连接有输气管(14)的一端。

4.根据权利要求3所述的一种抗渗透摩托车发动机壳体气密性检测装置，其特征在于：所述输气管(14)中端位置固定连接在所述顶板(2)下端。

5.根据权利要求4所述的一种抗渗透摩托车发动机壳体气密性检测装置，其特征在于：所述支撑板(9)顶部固定安装有下弧形块(16)，所述下弧形块(16)围绕所述压力传感器(18)放置，所述下弧形块(16)上卡设安装有上弧形块(15)。

6.根据权利要求1所述的一种抗渗透摩托车发动机壳体气密性检测装置，其特征在于：所述摩托车发动机壳体(8)上设有密封块(10)配合所述摩托车发动机壳体(8)上的孔洞形成密封腔体。

7.根据权利要求1所述的一种抗渗透摩托车发动机壳体气密性检测装置，其特征在于：所述机体(1)和所述水箱(5)上开设有排水孔配合所述机体(1)内的数控设备控制排水。