CN220851210U - 管路接头 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种管路接头，涉及润滑系统领域。管路接头包括弯折状的接头主体、分接头以及紧固件。接头主体设有输油通道，输油通道具有第一连接端和第二连接端，第一连接端用于与油箱接头对接。分接头用于与输油管对接。紧固件同时连接于接头主体和分接头，以使分接头与连第二连接端对接。装配时，能够通过结构设计补偿加工制造造成的尺寸误差，从而适应多种管路的装配，在满足装配要求的同时降低成本。

Description

管路接头

技术领域

本实用新型涉及润滑系统领域，具体而言，涉及一种管路接头。

背景技术

润滑系统为齿轮箱提供润滑效果，是齿轮箱稳定运行的重要保证，因此齿轮箱中的管路布置显得尤为重要。管路布置一般采用两种方式，第一种布置方式，管路需要装配工人根据齿轮箱的润滑方式以及需要达到的润滑目的，通过焊接，折弯的方式配置油路，这种方法费时费力，大大降低了装配效率。第二种布置方式，管路布置按图制作成品，直接安装。第二种方式在管路装配的过程中容易出现空间交错的问题。空间交错的管路制作成品容易出现安装不上的情况，造成报废。存在空间交错的管路，由于齿轮箱的箱体存在加工误差，空间的两个管路会出现一端固定的情况下，另一端无法安装到接头或者油口上的问题。为了尽可能解决这种问题，需要提高齿轮箱箱体的加工精度。目前主流的方案是利用软管的易弯折性解决空间交错的问题，但是软管的成本较高，并且软管较钢管寿命更短。并且，随着管径的加大以及在空间较小的情况下软管也不易弯折。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管路接头，其能够在保证油管安装精度满足设计要求的前提下降低成本。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型提供一种管路接头，用于连接输油管和油箱接头，包括：

弯折状的接头主体，所述接头主体设有输油通道，所述输油通道具有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端用于与油箱接头对接；

分接头，所述分接头用于与输油管对接；

以及紧固件，所述紧固件同时连接于所述接头主体和分接头，以使所述分接头与所述连第二连接端对接。

在可选的实施方式中，所述接头主体包括相连的第一管段和第二管段，所述第一管段和第二管段呈夹角设置，所述第一连接端设于所述第一管段远离所述第二管段的端口，所述第二连接端设于所述第二管段远离所述第一管段的端口；所述第一管段用于与油箱接头连接；所述紧固件同时连接于所述第二管段和分接头。

在可选的实施方式中，所述第一管段设置有外螺纹，所述第一管段上螺接有限位螺母。

在可选的实施方式中，所述第一管段外调节有第一密封圈，所述限位螺母用于将所述第一密封圈抵接在油箱上。

在可选的实施方式中，所述第一管段的外周面上设有限位面，所述限位面用于与所述限位螺母抵接，以限制所述限位螺母的运动范围。

在可选的实施方式中，所述第二管段的外周面上设置有第一环形凸台，所述紧固件与所述第一环形凸台螺接固定。

在可选的实施方式中，所述紧固件设置有连通的第一孔段和第二孔段，所述第一孔段的孔径大于所述第二孔段的孔径，以在所述第一孔段和第二孔段的连接处形成抵接面，所述第一孔段与所述第一环形凸台螺接；

所述分接头设有第二环形凸台，所述分接头穿设于所述第二孔段内，所述第二环形凸台设于所述第一孔段内，所述第二环形凸台位于所述第二管段和所述抵接面之间，且所述抵接面与所述第二环形凸台配合以使所述分接头与所述第二连接端对接。

在可选的实施方式中，所述第二管段的对应于所述第二连接端的端面与所述分接头之间设有第二密封圈。

在可选的实施方式中，所述第二管段的对应于所述第二连接端的端面设有环形定位槽，所述第二密封圈嵌设于所述环形定位槽内。

在可选的实施方式中，所述分接头设置有用于与输油管连接的螺纹孔。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实施例提供的管路接头，在连接油箱接头与输油管时，先利用接头主体的第一连接端与油箱接头对接，通过第一连接端和油箱接头对接时的对接长度实现竖向方向的位置调整。然后，再利用分接头和紧固件实现与输油管的连接。可以先利用分接头与输油管连接，并且根据横向的位置调整分接头与输油管的连接长度，当分接头与输油管的连接位置调节完成后，再利用紧固件将分接头与接头主体锁紧，如此，利用接头主体的输油通道连通输油管和油箱。在对接过程中，通过调整竖向和横向的位置，实现加工误差或装配误差的补偿，从而改善了现有技术中因为尺寸不匹配导致无法安装的技术问题，并且，不需要采用软管补偿距离，节省了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的管路接头的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的管路接头的应用结构示意图。

图标:

001-输油管；002-油箱接头；003-第一方向；004-第二方向；100-接头主体；110-输油通道；120-第一连接端；130-第二连接端；140-第一管段；150-第二管段；160-第一环形凸台；200-分接头；210-第二环形凸台；300-紧固件；310-第一孔段；320-第二孔段；330-抵接面；400-限位螺母；500-第一密封圈；600-第二密封圈。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

目前，在油路润滑系统安装油路管道时，由于油路管道的布设与图纸绘制一致，而在机械加工制造过程中，部件难免会出现尺寸误差，由于尺寸误差会导致油路管道的装配存在问题，也即由于尺寸误差，导致油路管道与接口对应不上。通常，为了改善这种情况，将油路管道设置为软管，软管的成本高。

鉴于此，设计者提供了一种管路接头，能够通过结构设计补偿加工制造造成的尺寸误差，从而适应多种管路的装配，在满足装配要求的同时降低成本。

请结合图1-图2，本实施例中，管路接头包括弯折状的接头主体100、分接头200以及紧固件300。接头主体100设有输油通道110，输油通道110具有第一连接端120和第二连接端130，第一连接端120用于与油箱接头002对接。分接头200用于与输油管001对接。紧固件300同时连接于接头主体100和分接头200，以使分接头200与连第二连接端130对接。

承上述，本实施例提供的管路接头的工作原理如下：

在连接油箱接头002与输油管001时，先利用接头主体100的第一连接端120与油箱接头002对接，通过第一连接端120和油箱接头002对接时的对接长度实现竖向方向的位置调整。然后，再利用分接头200和紧固件300实现与输油管001的连接。可以先利用分接头200与输油管001连接，并且根据横向的位置调整分接头200与输油管001的连接长度，当分接头200与输油管001的连接位置调节完成后，再利用紧固件300将分接头200与接头主体100锁紧，如此，利用接头主体100的输油通道110连通输油管001和油箱。在对接过程中，通过调整竖向和横向的位置，实现加工误差或装配误差的补偿，从而改善了现有技术中因为尺寸不匹配导致无法安装的技术问题，并且，不需要采用软管补偿距离，节省了成本。

以下实施例对本申请的管路接头的细节结构进行举例说明。

请结合图1，本实施例中，可选的，管路接头包括弯折状的接头主体100、分接头200、紧固件300、限位螺母400、第一密封圈500和第二密封圈600。接头主体100设有输油通道110，输油通道110具有第一连接端120和第二连接端130，第一连接端120用于与油箱接头002对接。分接头200用于与输油管001对接。紧固件300同时连接于接头主体100和分接头200，以使分接头200与连第二连接端130对接。限位螺母400与接头主体100连接，能够将第一密封圈500抵接在油箱的外壁上。第二密封圈600设于分接头200和第二连接端130之间。

可选的，接头主体100包括相连的第一管段140和第二管段150，第一管段140和第二管段150呈夹角设置，例如，第一管段140和第二管段150呈90°设置，换句话说，第一管段140和第二管段150垂直设置。第一连接端120设于第一管段140远离第二管段150的端口，第二连接端130设于第二管段150远离第一管段140的端口；第一管段140用于与油箱接头002连接，第一密封圈500和限位螺母400均套接在第一管段140外，限位螺母400与第一管段140螺接，能够将第一密封圈500抵接在油箱的外壁面。紧固件300同时连接于第二管段150和分接头200，并夹紧位于第二管段150和分接头200之间的第二密封圈600。

进一步的，第一管段140为圆管，第一管段140的外周面设置有限位面，限位面为环形面，限位螺母400螺接在第一管段140后，限位螺母400位于限位面和第一连接端120之间，当限位螺母400相对于第一管段140转动时，能够沿第一管段140的延伸方向相对于第一管段140滑动。如此，能调整第一管段140螺接在油箱接头002内的长度，从而实现第一方向003上的距离的补偿，当第一管段140螺接在油箱接头002内后，再旋转限位螺母400，使限位螺母400将第一密封圈500抵接在油箱的外壁面上即可。在实际装配时，第一方向003可以理解为竖向。

例如，本实施例中，第一管段140上的外螺纹的长度可以是30～50mm，例如第一管段140上的外螺纹的长度可以是30mm、40mm或50mm等。其中，外螺纹长度为在第一管段140的延伸方向上，外螺纹的起始端至终止端之间的距离。

进一步的，第二管段150设置为圆管，第二管段150的外周面上设置有第一环形凸台160，第一环形凸台160为圆环结构，第一环形凸台160的外周面设置有外螺纹。同时，第一环形凸台160与第二管段150同轴设置，第一环形凸台160的一环形端面与第二连接端130所在端面平齐。第二管段150的对应于第二连接端130的端面设置有环形定位槽，第二密封圈600嵌设在环形定位槽内。

可选的，分接头200的外周面设置有第二环形凸台210，第二环形凸台210设置为圆环结构。分接头200设置有用于与输油管001连接的螺纹孔。

可选的，紧固件300可以设置为六角螺母，紧固件300设有连通的第一孔段310和第二孔段320，第一孔段310和第二孔段320均为圆孔，第一孔段310为螺纹孔，第二孔段320可以为光孔。第一孔段310的孔径大于第二孔段320的孔径，以在第一孔段310和第二孔段320的连接处形成换新的抵接面330，第一孔段310与第一环形凸台160螺接。

本实施例中，管路接头连接输油管001和油箱接头002的操作方式包括，例如：

请结合图1和图2，先调整限位螺母400位于第一管段140上的位置，使限位螺母400尽可能的远离第一连接端120，然后将第一管段140螺接在油箱接头002内，旋拧第一管段140，调节第一管段140插入油箱接头002内的深度，实现第一方向003上的位置调整，该位置调整的目的是使分接头200和输油管001能够位于同一水平面内。当调整完成后，旋拧限位螺母400，限位螺母400带动第一密封圈500运动，使第一密封圈500抵紧在油箱的外壁面上，起到密封的作用，此时，完成第一管段140与油箱的对接。接下来，先使紧固件300解开对分接头200和第二管段150的锁定，分接头200能够相对于第二管段150转动。分接头200利用其上的螺纹孔与输油管001螺接，通过调整输油管001插入螺纹孔的深度实现第二方向004上，也即横向的位置调整。横向位置的调整至分接头200与输油管001连接后，分接头200与第二管段150对接即可，然后，再利用紧固件300将分接头200与第二管段150抵接，也即在旋拧紧固件300的过程中，紧固件300与第一环形凸台160螺接，紧固件300的抵接面330能够与第二环形凸台210抵接，带动第二环形凸台210靠近第二管段150的第二连接端130，从而利用第二密封圈600密封分接头200和第二管段150的对接位置。至此，完成输油管001和油箱的连接。

在连接过程中，管路接头能够按需调整位置，从而补偿纵向和横向的尺寸误差，适应不同的场景，使用范围广，不需要使用软管，降低成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种管路接头，其特征在于，用于连接输油管(001)和油箱接头(002)，包括：

弯折状的接头主体(100)，所述接头主体(100)设有输油通道(110)，所述输油通道(110)具有第一连接端(120)和第二连接端(130)，所述第一连接端(120)用于与油箱接头(002)对接；

分接头(200)，所述分接头(200)用于与输油管(001)对接；

以及紧固件(300)，所述紧固件(300)同时连接于所述接头主体(100)和分接头(200)，以使所述分接头(200)与所述第二连接端(130)对接。

2.根据权利要求1所述的管路接头，其特征在于：

所述接头主体(100)包括相连的第一管段(140)和第二管段(150)，所述第一管段(140)和第二管段(150)呈夹角设置，所述第一连接端(120)设于所述第一管段(140)远离所述第二管段(150)的端口，所述第二连接端(130)设于所述第二管段(150)远离所述第一管段(140)的端口；所述第一管段(140)用于与油箱接头(002)连接；所述紧固件(300)同时连接于所述第二管段(150)和分接头(200)。

3.根据权利要求2所述的管路接头，其特征在于：

所述第一管段(140)设置有外螺纹，所述第一管段(140)上螺接有限位螺母(400)。

4.根据权利要求3所述的管路接头，其特征在于：

所述第一管段(140)外调节有第一密封圈(500)，所述限位螺母(400)用于将所述第一密封圈(500)抵接在油箱上。

5.根据权利要求3或4所述的管路接头，其特征在于：

所述第一管段(140)的外周面上设有限位面，所述限位面用于与所述限位螺母(400)抵接，以限制所述限位螺母(400)的运动范围。

6.根据权利要求2所述的管路接头，其特征在于：

所述第二管段(150)的外周面上设置有第一环形凸台(160)，所述紧固件(300)与所述第一环形凸台(160)螺接固定。

7.根据权利要求6所述的管路接头，其特征在于：

所述紧固件(300)设置有连通的第一孔段(310)和第二孔段(320)，所述第一孔段(310)的孔径大于所述第二孔段(320)的孔径，以在所述第一孔段(310)和第二孔段(320)的连接处形成抵接面(330)，所述第一孔段(310)与所述第一环形凸台(160)螺接；

所述分接头(200)设有第二环形凸台(210)，所述分接头(200)穿设于所述第二孔段(320)内，所述第二环形凸台(210)设于所述第一孔段(310)内，所述第二环形凸台(210)位于所述第二管段(150)和所述抵接面(330)之间，且所述抵接面(330)与所述第二环形凸台(210)配合以使所述分接头(200)与所述第二连接端(130)对接。

8.根据权利要求7所述的管路接头，其特征在于：

所述第二管段(150)的对应于所述第二连接端(130)的端面与所述分接头(200)之间设有第二密封圈(600)。

9.根据权利要求8所述的管路接头，其特征在于：

所述第二管段(150)的对应于所述第二连接端(130)的端面设有环形定位槽，所述第二密封圈(600)嵌设于所述环形定位槽内。

10.根据权利要求1所述的管路接头，其特征在于：

所述分接头(200)设置有用于与输油管(001)连接的螺纹孔。