CN220850549U - 具有吸震结构的覆盖片及摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有吸震结构的覆盖片及摩托车，所述具有吸震结构的覆盖片包括覆盖片本体和吸震结构，所述覆盖片本体在使用时用于覆盖在主体外侧；所述吸震结构固定设置在覆盖片本体的内侧，用于调节覆盖片本体的配重并增加覆盖片本体的刚度，所述吸震结构包括依次固定重叠于覆盖片本体的缓冲片和配重片，所述缓冲片为柔性，所述配重片为刚性，缓冲片用于吸收振动，配重片用于改变覆盖片整体的固有频率；一种摩托车，所述摩托车采用上述具有吸震结构的覆盖片。本实用新型可以有效避免覆盖片本体因刚度不够产生的变形和震动，相较于传统处理方式调整模具重新生产，不仅节约了时间，降低了生产成本，还有效避免了资源的浪费。

Description

具有吸震结构的覆盖片及摩托车

技术领域

本实用新型涉及一种覆盖片，具体涉及一种具有吸震结构的覆盖片。

背景技术

摩托车覆盖件一般为塑料件，通过螺钉、卡子之类的连接件装配在车架上，不仅对车架上的零部件进行遮挡，还对整车的装饰造型起着非常重要的作用，通过开模得到的覆盖件在出现中心刚度不够，变形、振动的情况时，只能通过重新调整模具再次生产达到增加覆盖件整体刚度，避免变形和减少震动的情况，重新调整模具生产产品不仅耗费时间久，也无法对原生产品加以利用造成浪费。

因此，亟需提供一种具有吸震结构的覆盖片，可以在覆盖片出现中心刚度不够的情况下，通过加装吸震结构来增加覆盖片的刚度，无需调整模具重新生产，在避免覆盖片的变形，减少覆盖片震动的同时，降低生产成本避免浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种具有吸震结构的覆盖片，可以在覆盖片出现中心刚度不够的情况下，通过加装吸震结构来增加覆盖片整体的刚度避免覆盖片的变形，通过增加配重改变覆盖片本体的固有频率达到减少震动的目的，因无需调整模具重新生产，降低生产成本，避免了资源的浪费。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有吸震结构的覆盖片，包括覆盖片本体和吸震结构，所述覆盖片本体在使用时用于覆盖在主体外侧；所述吸震结构固定设置在覆盖片本体的内侧，用于调节覆盖片本体的配重并增加覆盖片本体的刚度。

进一步，所述吸震结构包括依次固定重叠于覆盖片本体的缓冲片和配重片，所述缓冲片为柔性，所述配重片为刚性并具有设定密度。

进一步，所述缓冲片为粘弹性材料，所述配重片通过缓冲片直接粘贴于所述覆盖片本体的内侧；

或者，所述缓冲片为弹性材料，所述配重片与缓冲片之间以及缓冲片与覆盖片本体通过粘合剂进行粘贴固定。

进一步，所述配重片为金属材料。

进一步，所述缓冲片和配重片外形相同并重合固定于覆盖片本体内侧的几何中心。

进一步，所述缓冲片和配重片的厚度比为2～2.5。

进一步，所述缓冲片和配重片的最佳厚度比为2.5。

进一步，所述缓冲片和配重片在覆盖片本体的投影形状完全相同且投影面积的大小为覆盖片本体整体面积的0.14～0.17。

进一步，所述缓冲片和配重片在覆盖片本体的投影形状与覆盖片本体近似；

或者所述缓冲片和配重片在覆盖片本体的投影形状为正方形或圆形。

一种摩托车，所述摩托车采用上述具有吸震结构的覆盖片。

与现有技术相比，本实用新型有益效果如下:

本实用提供的一种具有吸震结构的覆盖片，通过在覆盖片的内侧加装吸震结构来增加覆盖片整体的刚度和配重，吸震结构包括的缓冲片可以用于吸收振动，配重片可以用于增加覆盖片刚性强度并通过增加配重改变覆盖片的固有频率达到减震的目的，通过加装吸震结构避免覆盖片因自身刚度不够产生的变形和震动，安装结构简单易于操作。

本实用新型通过在覆盖片的内侧加装吸震结构来增加覆盖片整体的刚度和配重方法不仅可以增加覆盖片的使用寿命而且相较于传统通过调整模具重新生产的方式，还节约了时间，降低了生产成本，效避免了资源的浪费。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

图1为本实用新型整体结构示意图，如图所示一种具有吸震结构的覆盖片，包括覆盖片本体1和吸震结构2，所述覆盖片本体1在使用时用于覆盖在主体(摩托车架等)外侧，不仅可以对车架上的零部件进行遮挡，还对整车的装饰造型起着非常重要的作用；所述吸震结构2固定设置在覆盖片本体1的内侧，所述覆盖片本体1的内侧指的是靠近主体的一侧，所述吸震结构2用于调节覆盖片本体1的配重并增加覆盖片本体1的刚度，本方案通过在覆盖片本体1的内侧加装吸震结构2来增加覆盖片本体1整体的刚度和配重，可以有效避免覆盖片本体1因刚度不够产生的变形和震动，相较于传统处理方式调整模具重新生产，不仅节约了时间，降低了生产成本，还有效避免了资源的浪费。

本实施例中，所述吸震结构2包括依次固定重叠于覆盖片本体1的缓冲片201和配重片202，所述缓冲片201为柔性，所述配重片202为刚性并具有设定密度，柔性材料制成的缓冲片201可以吸收并减少覆盖片本体1的震动，刚性材料制成的配重片202的密度大于覆盖片本体1的密度，通过配重片202增加了覆盖片本体1的整体配重改变了覆盖片本体1的固有频率，减少了因为配重不够引起的震动，同时避免了因覆盖片本体1因刚度不够引起的变形，增加了覆盖片本体1的使用寿命。

本实施例中，所述缓冲片201为粘弹性材料，所述配重片202通过缓冲片201直接粘贴于所述覆盖片本体1的内侧；或者，所述缓冲片201为弹性材料，所述配重片202与缓冲片201之间以及缓冲片201与覆盖片本体1通过粘合剂进行粘贴固定，所述配重片202为金属材料，所述缓冲片201和配重片202外形相同并重合固定于覆盖片本体1内侧的几何中心，所述缓冲片201和配重片202的厚度比为2～2.5，所述缓冲片201和配重片202的最佳厚度比为2.5，所述缓冲片201和配重片202在覆盖片本体1的投影形状完全相同且投影面积的大小为覆盖片本体1整体面积的0.14～0.17，所述缓冲片201和配重片202在覆盖片本体1的投影形状与覆盖片本体1近似；或者所述缓冲片201和配重片202在覆盖片本体1的投影形状为正方形或圆形，本方案通过将一定厚度比例的缓冲片201和配重片202固定粘合在覆盖片本体1的内侧几何中心，可以最大限度的吸收减少覆盖片1的震动，在实际应用中也可以通过在配重片202中部开孔来调整配重片202的重量，通过调整缓冲片201和配重片202的实际尺寸形状和重量达到减震和增加覆盖片本体1刚度的效果。

本实用新型还公开了一种摩托车，所述摩托车采用上述具有吸震结构2的覆盖片本体1；其中吸震结构2还可用于摩托车上其他零部件减震，如摩托车后视镜、仪表等。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：包括覆盖片本体和吸震结构，所述覆盖片本体在使用时用于覆盖在主体外侧；

所述吸震结构固定设置在覆盖片本体的内侧，用于调节覆盖片本体的配重并增加覆盖片本体的刚度。

2.根据权利要求1所述的具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：所述吸震结构包括依次固定重叠于覆盖片本体的缓冲片和配重片，所述缓冲片为柔性，所述配重片为刚性。

3.根据权利要求2所述的具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：所述缓冲片为粘弹性材料，所述配重片通过缓冲片直接粘贴于所述覆盖片本体的内侧；

或者，所述缓冲片为弹性材料，所述配重片与缓冲片之间以及缓冲片与覆盖片本体通过粘合剂进行粘贴固定。

4.根据权利要求2所述的具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：所述配重片为金属材料。

5.根据权利要求2所述的具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：所述缓冲片和配重片外形相同并重合固定于覆盖片本体内侧的几何中心。

6.根据权利要求5所述的具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：所述缓冲片和配重片的厚度比为2～2.5。

7.根据权利要求6所述的具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：所述缓冲片和配重片的最佳厚度比为2.5。

8.根据权利要求2所述的具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：所述缓冲片和配重片在覆盖片本体的投影形状完全相同且投影面积的大小为覆盖片本体整体面积的0.14～0.17。

9.根据权利要求8所述的具有吸震结构的覆盖片，其特征在于：所述缓冲片和配重片在覆盖片本体的投影形状与覆盖片本体近似；

或者所述缓冲片和配重片在覆盖片本体的投影形状为正方形或圆形。

10.一种摩托车，其特征在于：所述摩托车采用权利要求1-9任一权利要求所述具有吸震结构的覆盖片。