CN220850314U - 一种高载荷航空用紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于航空技术领域，尤其为一种高载荷航空用紧固装置，包括螺柱，螺柱一端设置有柱帽，螺柱外表面一侧开设有正向螺纹，螺柱位于正向螺纹外表面设置有正向锁紧螺帽，正向锁紧螺帽一侧顶端开设有第一卡槽。本实用新型通过螺柱、正向螺纹、正向锁紧螺帽、第一卡槽、卡杆、反向螺纹、反向锁紧螺帽与第二卡槽的相互配合，避免了由于装置在使用的过程中，装配的牢固稳定性有限，导致装置随着使用时间的增加，其装配结构容易出现松动的问题，通过第一基材层、加固层、加固孔、加强筋与第二基材层的相互配合，加强了装置的自身强度，避免了装置在长期使用过程中，面对较大的载荷时，易出现变形或受损的问题。

Description

一种高载荷航空用紧固装置

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，具体为一种高载荷航空用紧固装置。

背景技术

航空航天用的紧固件是一种用于航天设备中的装配零部件，紧固件又被称为标准件，其种类较多，并且使用的范围较广，普通机械设备所用的紧固件加工和装配的要求较低，航天设备对各个组成构件的要求精密度和质量均较高，紧固件装配影响到航天设备的使用安全，其通常与螺母配套使用，起连接紧固的作用，目前，在航企领域维修和安装的过程中都会使用到紧固件进行安装连接。

现有技术存在以下问题：

1、现有的航空用紧固装置，其在使用的过程中，装配的牢固稳定性有限，这也导致装置随着使用时间的增加，其装配结构容易出现松动的问题，间接降低了装置的实用性，不便推广；

2、现有的航空用紧固装置，其自身的强度较为一般，不是特别理想，这也导致装置在长期使用过程中，面对较大的载荷时，易出现变形或受损的问题，间接降低了装置使用的安全性，无法满足使用要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高载荷航空用紧固装置，解决了现今存在的装置在使用的过程中，装配的牢固稳定性有限，这也导致装置随着使用时间的增加，其装配结构容易出现松动，和装置自身的强度较为一般，不是特别理想，导致装置在长期使用过程中，面对较大的载荷时，易出现变形或受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高载荷航空用紧固装置，包括螺柱，所述螺柱一端设置有柱帽，所述螺柱外表面一侧开设有正向螺纹，所述螺柱位于正向螺纹外表面设置有正向锁紧螺帽，所述正向锁紧螺帽一侧顶端开设有第一卡槽，所述第一卡槽内部设置有卡杆，所述螺柱外表面另一侧开设有反向螺纹，所述螺柱位于反向螺纹外表面设置有反向锁紧螺帽，所述反向锁紧螺帽一侧顶端开设有第二卡槽，所述螺柱内部设置有第一基材层，所述第一基材层外表面设置有加固层，所述加固层正面开设有加固孔，所述加固孔内部设置有加强筋，所述加固层外表面设置有第二基材层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述正向螺纹的直径大于反向螺纹的直径，所述正向锁紧螺帽的尺寸和反向锁紧螺帽的尺寸分别与正向螺纹的尺寸和反向螺纹的尺寸相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一卡槽的位置与第二卡槽的位置相互对应设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一基材层的外表面与加固层的内壁相贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加固孔的尺寸与加强筋的尺寸相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋的数量有若干组，所述加强筋呈等距弧形排布。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高载荷航空用紧固装置，具备以下有益效果：

1、该一种高载荷航空用紧固装置，在装配过程中，通过正向螺纹的直径大于反向螺纹的直径，且正向锁紧螺帽和反向锁紧螺帽分别与正向螺纹和反向螺纹进行螺纹连接，使得正向锁紧螺帽和反向锁紧螺帽相接触时，两者之间构成互锁结构，使螺柱、正向锁紧螺帽与反向锁紧螺帽的结合更紧密，同时通过卡杆嵌合第一卡槽与第二卡槽，进一步加强螺柱、正向锁紧螺帽与反向锁紧螺帽结合的牢固稳定性，使其不易脱落或松动，该种设计，避免了由于装置在使用的过程中，装配的牢固稳定性有限，导致装置随着使用时间的增加，其装配结构容易出现松动的问题，间接提高了装置的实用性，便于推广。

2、该一种高载荷航空用紧固装置，通过设置的加固层，其自身具有的强度，对螺柱整体的强度进行了一定的增强，进而能起到提高装置自身强度效果的作用，同时通过设置的若干组加强筋，进一步加强了装置的自身强度，该种设计，避免了由于装置自身的强度较为一般，不是特别理想，导致装置在长期使用过程中，面对较大的载荷时，易出现变形或受损的问题，间接提高了装置使用的安全性，满足使用要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构的放大图；

图3为本实用新型螺柱结构示意图；

图4为本实用新型反向锁紧螺帽立体结构示意图。

图中：1、螺柱；101、第一基材层；102、加固层；103、加固孔；104、加强筋；105、第二基材层；2、柱帽；3、正向螺纹；4、正向锁紧螺帽；5、第一卡槽；6、卡杆；7、反向螺纹；8、反向锁紧螺帽；9、第二卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种高载荷航空用紧固装置，包括螺柱1，螺柱1一端设置有柱帽2，螺柱1外表面一侧开设有正向螺纹3，螺柱1位于正向螺纹3外表面设置有正向锁紧螺帽4，正向锁紧螺帽4一侧顶端开设有第一卡槽5，第一卡槽5内部设置有卡杆6，螺柱1外表面另一侧开设有反向螺纹7，螺柱1位于反向螺纹7外表面设置有反向锁紧螺帽8，反向锁紧螺帽8一侧顶端开设有第二卡槽9，螺柱1内部设置有第一基材层101，第一基材层101外表面设置有加固层102，加固层102正面开设有加固孔103，加固孔103内部设置有加强筋104，加固层102外表面设置有第二基材层105。

本实施例中，正向螺纹3的直径大于反向螺纹7的直径，正向锁紧螺帽4的尺寸和反向锁紧螺帽8的尺寸分别与正向螺纹3的尺寸和反向螺纹7的尺寸相适配，便于使得正向锁紧螺帽4和反向锁紧螺帽8相接触时，两者之间构成互锁结构，使螺柱1、正向锁紧螺帽4与反向锁紧螺帽8的结合更紧密；第一卡槽5的位置与第二卡槽9的位置相互对应设置，便于通过卡杆6嵌合第一卡槽5与第二卡槽9，进一步加强螺柱1、正向锁紧螺帽4与反向锁紧螺帽8结合的牢固稳定性，使其不易脱落或松动；第一基材层101的外表面与加固层102的内壁相贴合，便于通过设置的加固层102，其自身具有的强度，对螺柱1整体的强度进行了一定的增强，进而能起到提高装置自身强度效果的作用；加固孔103的尺寸与加强筋104的尺寸相适配，便于对加强筋104进行安装与固定，提高加强筋104的稳固性；加强筋104的数量有若干组，加强筋104呈等距弧形排布，便于通过设置的若干组加强筋104，进一步加强了装置的自身强度。

本实用新型的工作原理及使用流程：在装配过程中，通过正向螺纹3的直径大于反向螺纹7的直径，且正向锁紧螺帽4和反向锁紧螺帽8分别与正向螺纹3和反向螺纹7进行螺纹连接，使得正向锁紧螺帽4和反向锁紧螺帽8相接触时，两者之间构成互锁结构，使螺柱1、正向锁紧螺帽4与反向锁紧螺帽8的结合更紧密，同时通过卡杆6嵌合正向锁紧螺帽4上的第一卡槽5与反向锁紧螺帽8上的第二卡槽9，进一步加强螺柱1、正向锁紧螺帽4与反向锁紧螺帽8结合的牢固稳定性，使其不易脱落或松动，该种设计，避免了由于装置在使用的过程中，装配的牢固稳定性有限，导致装置随着使用时间的增加，其装配结构容易出现松动的问题，间接提高了装置的实用性，便于推广，通过第一基材层101与第二基材层105之间设置的加固层102，其自身具有的强度，对螺柱1整体的强度进行了一定的增强，进而能起到提高装置自身强度效果的作用，同时通过若干组加固孔103内的加强筋104，进一步加强了装置的自身强度，该种设计，避免了由于装置自身的强度较为一般，不是特别理想，导致装置在长期使用过程中，面对较大的载荷时，易出现变形或受损的问题，间接提高了装置使用的安全性，满足使用要求。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高载荷航空用紧固装置，包括螺柱（1），其特征在于：所述螺柱（1）一端设置有柱帽（2），所述螺柱（1）外表面一侧开设有正向螺纹（3），所述螺柱（1）位于正向螺纹（3）外表面设置有正向锁紧螺帽（4），所述正向锁紧螺帽（4）一侧顶端开设有第一卡槽（5），所述第一卡槽（5）内部设置有卡杆（6），所述螺柱（1）外表面另一侧开设有反向螺纹（7），所述螺柱（1）位于反向螺纹（7）外表面设置有反向锁紧螺帽（8），所述反向锁紧螺帽（8）一侧顶端开设有第二卡槽（9），所述螺柱（1）内部设置有第一基材层（101），所述第一基材层（101）外表面设置有加固层（102），所述加固层（102）正面开设有加固孔（103），所述加固孔（103）内部设置有加强筋（104），所述加固层（102）外表面设置有第二基材层（105）。

2.根据权利要求1所述的一种高载荷航空用紧固装置，其特征在于：所述正向螺纹（3）的直径大于反向螺纹（7）的直径，所述正向锁紧螺帽（4）的尺寸和反向锁紧螺帽（8）的尺寸分别与正向螺纹（3）的尺寸和反向螺纹（7）的尺寸相适配。

3.根据权利要求1所述的一种高载荷航空用紧固装置，其特征在于：所述第一卡槽（5）的位置与第二卡槽（9）的位置相互对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种高载荷航空用紧固装置，其特征在于：所述第一基材层（101）的外表面与加固层（102）的内壁相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种高载荷航空用紧固装置，其特征在于：所述加固孔（103）的尺寸与加强筋（104）的尺寸相适配。

6.根据权利要求1所述的一种高载荷航空用紧固装置，其特征在于：所述加强筋（104）的数量有若干组，所述加强筋（104）呈等距弧形排布。