CN220849265U - 一种汽车中门导轨的止动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及导轨止动技术领域，且公开了一种汽车中门导轨的止动机构，包括主体机构、固定机构和滑块止动机构，所述固定机构位于主体机构的左右两侧，所述滑块止动机构位于主体机构的内部，所述主体机构包括导轨本体、固定板一、固定板二、限位条和滑块，所述固定板一活动安装在导轨本体的左端，所述固定板二活动安装在导轨本体的右端，所述限位条固定安装在导轨本体的内部，所述滑块活动安装在导轨本体的内部，所述螺纹孔一固定设置在固定板一的内端。该汽车中门导轨的止动机构，通过安装固定机构，使得使用者可以根据实际使用状况对导轨本体进行延长，并在延长完成后，可以将其固定在汽车中门内部，提高了该结构的实用性。

Description

一种汽车中门导轨的止动机构

技术领域

本实用新型涉及导轨止动技术领域，具体为一种汽车中门导轨的止动机构。

背景技术

滑移门是一种主要应用于多用途汽车的常用车门类型，其中导轨作为滑移门保持件的关键零部件，不仅直接影响滑移门运动平顺性，还对通过滑移门保持件法规试验起到决定性作用。

现有技术公开号CN216981328U专利文献中公开了一种防止开关柜手车倾倒的活动导轨，该专利文献提到了可避免手车在被拉出时出现前倾或侧倾，避免手车倾倒造成人身伤害，保障操作人员人身安全，防止设备损坏。

现有汽车中门导轨的止动机构在实际使用的过程中，大多不便于使用者对导轨的长度进行延长，从而提高了使用者在使用者使用的不便性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车中门导轨的止动机构，以解决上述背景技术中提出大多不便于使用者对导轨的长度进行延长，从而提高了使用者在使用者使用的不便性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中门导轨的止动机构，包括主体机构、固定机构和滑块止动机构，所述固定机构位于主体机构的左右两侧，所述滑块止动机构位于主体机构的内部，所述主体机构包括导轨本体、固定板一、固定板二、限位条和滑块，所述固定板一活动安装在导轨本体的左端，所述固定板二活动安装在导轨本体的右端，所述限位条固定安装在导轨本体的内部，所述滑块活动安装在导轨本体的内部。

优选的，所述固定机构包括螺纹孔一、固定螺栓一、螺纹孔二和固定螺栓，所述螺纹孔一固定设置在固定板一的内端，所述螺纹孔一固定设置在固定板二的内端，所述螺纹孔一固定设置在导轨本体的左右两端，所述固定螺栓一活动安装在螺纹孔一的内部，通过固定螺栓一在螺纹孔一内部的转动，使得使用者便于对固定板一和固定二进行拆装。

优选的，所述螺纹孔二固定设置在固定板一的内端，所述螺纹孔二固定设置在固定板二的内端，所述固定螺栓活动安装在螺纹孔二的内端，通过固定螺栓在螺纹孔二内部的转动，使得使用者便于将该设备安装在汽车中门的内部。

优选的，所述滑块止动机构包括限位块、固定槽一、按压杆、斜块、固定槽二、活动杆、牵引软绳和应力弹簧，所述限位块固定安装在滑块的下端，所述固定槽一固定设置在滑块的内端，通过限位块的使用，使其可以防止滑块脱落出导轨本体内部。

优选的，所述按压杆活动安装在固定槽一的内端，所述斜块固定安装在按压杆的左端，所述固定槽二固定设置在滑块内端的左右两端，所述活动杆活动安装在固定槽二的内端，通过按压杆的使用，使其可以便于使用者控制滑块的移动。

优选的，所述牵引软绳固定安装在活动杆的右端，所述牵引软绳固定安装在斜块的左右两端，所述应力弹簧固定安装在限位块内端的下端，所述应力弹簧固定安装在斜块的下端，通过应力弹簧的使用，使得使用完成后斜块可以被弹回。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车中门导轨的止动机构，通过安装固定机构，使得使用者可以根据实际使用状况对导轨本体进行延长，并在延长完成后，可以将其固定在汽车中门内部，提高了该结构的实用性。

2、该汽车中门导轨的止动机构，通过安装滑块止动机构，使得滑块可以在导轨本体内部滑动时，可以随时的对滑块进行停止与行动，提高了该设备的功能性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型固定机构局部放大结构示意图；

图3为本实用新型滑块止动机构局部放大结构示意图一；

图4为本实用新型滑块止动机构局部放大结构示意图二。

图中：1、主体机构；101、导轨本体；102、固定板一；103、固定板二；104、限位条；105、滑块；2、固定机构；201、螺纹孔一；202、固定螺栓一；203、螺纹孔二；204、固定螺栓；3、滑块止动机构；301、限位块；302、固定槽一；303、按压杆；304、斜块；305、固定槽二；306、活动杆；307、牵引软绳；308、应力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车中门导轨的止动机构，包括主体机构1、固定机构2和滑块止动机构3，固定机构2位于主体机构1的左右两侧，滑块止动机构3位于主体机构1的内部，主体机构1包括导轨本体101、固定板一102、固定板二103、限位条104和滑块105，固定板一102活动安装在导轨本体101的左端，固定板二103活动安装在导轨本体101的右端，限位条104固定安装在导轨本体101的内部，滑块105活动安装在导轨本体101的内部。

固定机构2包括螺纹孔一201、固定螺栓一202、螺纹孔二203和固定螺栓204，螺纹孔一201固定设置在固定板一102的内端，螺纹孔一201固定设置在固定板二103的内端，螺纹孔一201固定设置在导轨本体101的左右两端，固定螺栓一202活动安装在螺纹孔一201的内部，螺纹孔二203固定设置在固定板一102的内端，螺纹孔二203固定设置在固定板二103的内端，固定螺栓204活动安装在螺纹孔二203的内端，当使用者使用该设备时，通过滑块105在导轨本体101内部的移动，从而带动滑块105上安装的装置进行移动，通过限位条104与限位块301的配合使用，防止滑块105滑出导轨本体101，当使用者需要对导轨本体101进行延长时，使用者将拧动固定螺栓一202，将其从螺纹孔一201取出从，从而使得固定板一102、固定板二103可以与导轨本体101拆分，拆分完成后，使用者将多个导轨本体101连接在一起，然后将固定螺栓一202拧入螺纹孔一201，使得固定板一102和固定板一102可以连接在导轨本体101左右两端，从而完成对导轨本体101的延长，将固定螺栓204拧入螺纹孔二203和汽车中部内壁上，从而完成对导轨本体101的固定。

滑块止动机构3包括限位块301、固定槽一302、按压杆303、斜块304、固定槽二305、活动杆306、牵引软绳307和应力弹簧308，限位块301固定安装在滑块105的下端，固定槽一302固定设置在滑块105的内端，按压杆303活动安装在固定槽一302的内端，斜块304固定安装在按压杆303的左端，固定槽二305固定设置在滑块105内端的左右两端，活动杆306活动安装在固定槽二305的内端，牵引软绳307固定安装在活动杆306的右端，牵引软绳307固定安装在斜块304的左右两端，应力弹簧308固定安装在限位块301内端的下端，应力弹簧308固定安装在斜块304的下端，当使用者需要滑块105在导轨本体101内部移动时，使用者按下按压杆303，使得按压杆303带动斜块304下降，当斜块304下降时，会通过牵引软绳307带动活动杆306向右移动，从而减少活动杆306对导轨本体101施加的压力，使得滑块105可以在导轨本体101内部移动，当使用者完成移动时，使用者放松按压杆303，使得斜块304可以随着应力弹簧308的复位上升，从而对活动杆306的右端进行挤压，使得活动杆306的左端可以对导轨本体101施加压力，从而使用者滑块105可以被停止在指定的位置。

工作原理：当使用者使用该设备时，通过滑块105在导轨本体101内部的移动，从而带动滑块105上安装的装置进行移动，通过限位条104与限位块301的配合使用，防止滑块105滑出导轨本体101，当使用者需要对导轨本体101进行延长时，使用者将拧动固定螺栓一202，将其从螺纹孔一201取出从，从而使得固定板一102、固定板二103可以与导轨本体101拆分，拆分完成后，使用者将多个导轨本体101连接在一起，然后将固定螺栓一202拧入螺纹孔一201，使得固定板一102和固定板一102可以连接在导轨本体101左右两端，从而完成对导轨本体101的延长，将固定螺栓204拧入螺纹孔二203和汽车中部内壁上，从而完成对导轨本体101的固定，当使用者需要滑块105在导轨本体101内部移动时，使用者按下按压杆303，使得按压杆303带动斜块304下降，当斜块304下降时，会通过牵引软绳307带动活动杆306向右移动，从而减少活动杆306对导轨本体101施加的压力，使得滑块105可以在导轨本体101内部移动，当使用者完成移动时，使用者放松按压杆303，使得斜块304可以随着应力弹簧308的复位上升，从而对活动杆306的右端进行挤压，使得活动杆306的左端可以对导轨本体101施加压力，从而使用者滑块105可以被停止在指定的位置。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车中门导轨的止动机构，包括主体机构(1)、固定机构(2)和滑块止动机构(3)，其特征在于：所述固定机构(2)位于主体机构(1)的左右两侧，所述滑块止动机构(3)位于主体机构(1)的内部，所述主体机构(1)包括导轨本体(101)、固定板一(102)、固定板二(103)、限位条(104)和滑块(105)，所述固定板一(102)活动安装在导轨本体(101)的左端，所述固定板二(103)活动安装在导轨本体(101)的右端，所述限位条(104)固定安装在导轨本体(101)的内部，所述滑块(105)活动安装在导轨本体(101)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中门导轨的止动机构，其特征在于：所述固定机构(2)包括螺纹孔一(201)、固定螺栓一(202)、螺纹孔二(203)和固定螺栓(204)，所述螺纹孔一(201)固定设置在固定板一(102)的内端，所述螺纹孔一(201)固定设置在固定板二(103)的内端，所述螺纹孔一(201)固定设置在导轨本体(101)的左右两端，所述固定螺栓一(202)活动安装在螺纹孔一(201)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车中门导轨的止动机构，其特征在于：所述螺纹孔二(203)固定设置在固定板一(102)的内端，所述螺纹孔二(203)固定设置在固定板二(103)的内端，所述固定螺栓(204)活动安装在螺纹孔二(203)的内端。

4.根据权利要求3所述的一种汽车中门导轨的止动机构，其特征在于：所述滑块止动机构(3)包括限位块(301)、固定槽一(302)、按压杆(303)、斜块(304)、固定槽二(305)、活动杆(306)、牵引软绳(307)和应力弹簧(308)，所述限位块(301)固定安装在滑块(105)的下端，所述固定槽一(302)固定设置在滑块(105)的内端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车中门导轨的止动机构，其特征在于：所述按压杆(303)活动安装在固定槽一(302)的内端，所述斜块(304)固定安装在按压杆(303)的左端，所述固定槽二(305)固定设置在滑块(105)内端的左右两端，所述活动杆(306)活动安装在固定槽二(305)的内端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车中门导轨的止动机构，其特征在于：所述牵引软绳(307)固定安装在活动杆(306)的右端，所述牵引软绳(307)固定安装在斜块(304)的左右两端，所述应力弹簧(308)固定安装在限位块(301)内端的下端，所述应力弹簧(308)固定安装在斜块(304)的下端。