CN220849138U - 一种公路施工用道路交通隔离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路施工技术领域，尤其为一种公路施工用道路交通隔离装置，包括连接柱，连接柱下方设置有底座，连接柱上方设置有太阳能板，连接柱正面上方设置有喷水口，底座正面设置有螺栓杆，连接柱正面下方设置有卸重口，底座下方设置有第一脚轮，连接柱背面上方设置有警示灯，连接柱两侧中间设置有凹槽，连接柱一侧设置有第一进水口连接柱另一侧设置有第二进水口，第二进水口下方设置有加重口，第二进水口一侧设置有加压车，加压车上方设置有灰尘传感器，加压车下方设置有第二脚轮，凹槽一侧设置有挡板，挡板中间设置有隔音板。本实用新型通过设置加压车、喷水口和挡板在道路施工中达到除尘降噪的作用，且采用可拆卸板块便于移动和组装。

Description

一种公路施工用道路交通隔离装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种公路施工用道路交通隔离装置。

背景技术

随着我国经济水平的不断的提高,原有的公路工程不能满足经济发展的需要,所以国家开始大力发展公路工程，众多的高速公路、国道、省道得以修建,在公路施工过程中，为了避免车辆及行人闯入施工工地给施工人员及非施工人员造成不必要的伤害，一般施工单位都会将施工场地通过隔离装置包围起来，提高施工的安全性。

现有技术存在以下问题：

1、现在的隔离装置在使用时，公路施工用隔离装置大多是一整个隔离装置，体型较大，携带困难且施工过程中会产生大量灰尘。

2、且当遇到大风天气时容易将隔离装置吹到造成财产损失。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路施工用道路交通隔离装置，解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括连接柱，所述连接柱下方设置有底座，所述连接柱上方设置有太阳能板，所述连接柱正面上方设置有喷水口，所述底座正面设置有螺栓杆，所述连接柱正面下方设置有卸重口，所述底座下方设置有第一脚轮，所述连接柱背面上方设置有警示灯，所述连接柱两侧中间设置有凹槽，所述连接柱一侧设置有第一进水口所述连接柱另一侧设置有第二进水口，所述第二进水口下方设置有加重口，所述第二进水口一侧设置有加压车，所述加压车上方设置有灰尘传感器，所述加压车下方设置有第二脚轮，所述加压车一侧设置有第三进水口，所述加压车另一侧设置有第四进水口，所述凹槽一侧设置有挡板，所述挡板中间设置有隔音板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述太阳能板下方设置有蓄电池，所述太阳能板与蓄电池电性连接，所述蓄电池与警示灯电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接柱内部设置有加重仓，所述卸重口与加重仓连接，所述加重口与加重仓连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二进水口与第三进水口活动连接，所述第二进水口与第一进水口固定连接，所述喷水口与与第二进水口固定连接，所述喷水口内部设置有切割扇，所述喷水口与切割扇转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺栓杆一端设置有第二齿轮，所述第二齿轮一侧设置有第三齿轮，所述第三齿轮一侧设置有齿条，所述齿条一端设置有卡块，所述卡块一端设置有第一齿轮，所述第一齿轮与连接杆连接，所述连接杆两端设置有第一脚轮，所述第二齿轮另一端设置有齿条，所述螺栓杆与卡块传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加压车内部设置有加压泵，所述加压泵与灰尘传感器电性连接，所述加压泵与第三进水口和第四进水口固定连接，所述加压车与连接柱活动连接，所述连接柱与挡板插接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述喷水口、切割扇有五组沿直线等距排列，所述第一脚轮、第二脚轮有四组呈对称分布，所述警示灯、连接杆第一齿轮、齿条、卡块有两组呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路施工用道路交通隔离装置，具备以下有益效果：

1、该一种公路施工用道路交通隔离装置，通过设置可拆卸部件组成便于移动和组装，同时加压车和喷水口的使用可以有效的减少空中的灰尘减小对人体的伤害。

2、该一种公路施工用道路交通隔离装置，通过设置加重仓可以有效的加大隔离装置的重量并且在移动时可与将加重仓中的重物减去便于移动。

附图说明

图1为本实用新型结构整体示意图；

图2为本实用新型结构连接柱剖视图示意图；

图3为本实用新型结构连接柱俯视及底面示意图；

图4为本实用新型结构加压车剖视图示意图。

图中：1、连接柱；2、底座；3、太阳能板；4、喷水口；5、螺栓杆；6、卸重口；7、第一脚轮；8、第一进水口；9、第二进水口；10、加重口；11、加重仓；12、切割扇；13、蓄电池；14、警示灯；15、连接杆；16、第一齿轮；17、第二齿轮；18、第三齿轮；19、齿条；20、卡块；21、加压车；22、灰尘传感器；23、第二脚轮；24、第三进水口；25、第四进水口；26、加压泵；27、挡板；28、隔音板；29、凹槽。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：包括连接柱1，连接柱1下方设置有底座2，连接柱1上方设置有太阳能板3，连接柱1正面上方设置有喷水口4，底座2正面设置有螺栓杆5，连接柱1正面下方设置有卸重口6，底座2下方设置有第一脚轮7，连接柱1背面上方设置有警示灯14，连接柱1两侧中间设置有凹槽29，连接柱1一侧设置有第一进水口8连接柱1另一侧设置有第二进水口9，第二进水口9下方设置有加重口10，第二进水口9一侧设置有加压车21，加压车21上方设置有灰尘传感器22，加压车21下方设置有第二脚轮23，加压车21一侧设置有第三进水口24，加压车21另一侧设置有第四进水口25，凹槽29一侧设置有挡板27，挡板27中间设置有隔音板28。

本实施例中，太阳能板3下方设置有蓄电池13，太阳能板3与蓄电池13电性连接，蓄电池13与警示灯14电性连接，太阳能板3中产生的能量可以得到储存并且利用避免行人和行车夜间撞到隔离装置造成伤害；连接柱1内部设置有加重仓11，卸重口6与加重仓11连接，加重口10与加重仓11连接，可以通过对加重仓11的填充和卸下完成对连接柱1重量的添加和减少；第二进水口9与第三进水口24活动连接，第二进水口9与第一进水口8固定连接，喷水口4与与第二进水口9固定连接，喷水口4内部设置有切割扇12，喷水口4与切割扇12转动连接，在除尘过程中可以使水雾更加细腻更好的除尘；螺栓杆5一端设置有第二齿轮17，第二齿轮17一侧设置有第三齿轮18，第三齿轮18一侧设置有齿条19，齿条19一端设置有卡块20，卡块20一端设置有第一齿轮16，第一齿轮16与连接杆15连接，连接杆15两端设置有第一脚轮7，第二齿轮17另一端设置有齿条19，螺栓杆5与卡块20传动连接，转动螺栓杆5即可使连接杆15固定防止连接柱1移动；加压车21内部设置有加压泵26，加压泵26与灰尘传感器22电性连接，加压泵26与第三进水口24和第四进水口25固定连接，加压车21与连接柱1活动连接，连接柱1与挡板27插接，灰尘传感器22可以控制加压泵26的启动和停止达到自动除尘的作用；喷水口4、切割扇12有五组沿直线等距排列，第一脚轮7、第二脚轮23有四组呈对称分布，使得加压车21和连接柱1可以更好的移动，警示灯14、连接杆15第一齿轮16、齿条19、卡块20有两组呈对称分布。

本实用新型的工作原理及使用流程：将连接柱1放置在指定位置旋转螺栓杆5使连接柱1固定后将连接柱1之间使用挡板27将施工范围围起，后向加重口10中加入水后沙子达到配重的作用，后将加压车21一端连接至外部水源另一端连接至第二进水口9处，当灰尘传感器22检测灰尘超标后启动加压泵26使高压水流进入喷水口4中高压水流带动切割扇12旋转完成除尘的作用，同时挡板27中的隔音板28可以吸收噪音。施工完成后即可将卸重口6打开完成卸重与拆卸。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路施工用道路交通隔离装置，包括连接柱（1），其特征在于：所述连接柱（1）下方设置有底座（2），所述连接柱（1）上方设置有太阳能板（3），所述连接柱（1）正面上方设置有喷水口（4），所述底座（2）正面设置有螺栓杆（5），所述连接柱（1）正面下方设置有卸重口（6），所述底座（2）下方设置有第一脚轮（7），所述连接柱（1）背面上方设置有警示灯（14），所述连接柱（1）两侧中间设置有凹槽（29），所述连接柱（1）一侧设置有第一进水口（8）所述连接柱（1）另一侧设置有第二进水口（9），所述第二进水口（9）下方设置有加重口（10），所述第二进水口（9）一侧设置有加压车（21），所述加压车（21）上方设置有灰尘传感器（22），所述加压车（21）下方设置有第二脚轮（23），所述加压车（21）一侧设置有第三进水口（24），所述加压车（21）另一侧设置有第四进水口（25），所述凹槽（29）一侧设置有挡板（27），所述挡板（27）中间设置有隔音板（28）。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用道路交通隔离装置，其特征在于：所述太阳能板（3）下方设置有蓄电池（13），所述太阳能板（3）与蓄电池（13）电性连接，所述蓄电池（13）与警示灯（14）电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工用道路交通隔离装置，其特征在于：所述连接柱（1）内部设置有加重仓（11），所述卸重口（6）与加重仓（11）连接，所述加重口（10）与加重仓（11）连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用道路交通隔离装置，其特征在于：所述第二进水口（9）与第三进水口（24）活动连接，所述第二进水口（9）与第一进水口（8）固定连接，所述喷水口（4）与第二进水口（9）固定连接，所述喷水口（4）内部设置有切割扇（12），所述喷水口（4）与切割扇（12）转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工用道路交通隔离装置，其特征在于：所述螺栓杆（5）一端设置有第二齿轮（17），所述第二齿轮（17）一侧设置有第三齿轮（18），所述第三齿轮（18）一侧设置有齿条（19），所述齿条（19）一端设置有卡块（20），所述卡块（20）一端设置有第一齿轮（16），所述第一齿轮（16）与连接杆（15）连接，所述连接杆（15）两端设置有第一脚轮（7），所述第二齿轮（17）另一端设置有齿条（19），所述螺栓杆（5）与卡块（20）传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工用道路交通隔离装置，其特征在于：所述加压车（21）内部设置有加压泵（26），所述加压泵（26）与灰尘传感器（22）电性连接，所述加压泵（26）与第三进水口（24）和第四进水口（25）固定连接，所述加压车（21）与连接柱（1）活动连接，所述连接柱（1）与挡板（27）插接。

7.根据权利要求1所述的一种公路施工用道路交通隔离装置，其特征在于：所述喷水口（4）、切割扇（12）有五组沿直线等距排列，所述第一脚轮（7）、第二脚轮（23）有四组呈对称分布，所述警示灯（14）、连接杆（15）第一齿轮（16）、齿条（19）、卡块（20）有两组呈对称分布。