CN220847156U - 一种新型公路桥粱模板支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型公路桥粱模板支座。新型公路桥粱模板支座，包括：底座，所述底座的上方设有支撑板，所述支撑板的下方设有升降管，所述升降管与所述支撑板之间安装有多个连接管，所述升降管的下方设有支撑管，所述支撑管与所述升降管之间设有升降机构，所述支撑管与底座之间设有连接组件和环形阵列分布的四个调节组件，所述底座的底部设有多个固定组件。本实用新型提供的新型公路桥粱模板支座通过设置底座、支撑板、升降管、支撑管、多个连接管、四个调节组件、连接组件和多个固定组件，通过若干个连接管的组装可以适配不同距离的模板的固定，并且能够方便的实现对模板的顶紧与脱离，方便支座的拆除，提高拆除效率。

Description

一种新型公路桥粱模板支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种新型公路桥粱模板支座。

背景技术

在公路桥梁建筑施工的过程中，首先进行桥墩的建造，然后通过将桥梁主体分段在现场进行预制，然后通过吊运设备将多段预制好的桥梁主体吊运至桥墩上进行拼接安装，然后多拼接处的缝隙进行连接固定和防水处理，因此通常需要另外采用模板在拼接处底部进行支撑。

而在实际使用时，桥梁的高度存在差异，因此对于模板的支撑一般都是先搭建支撑平台，然后在支撑平台和桥梁下表面之间安装模板支座，在各个支撑点的位置的支撑平台与桥梁底面之间距离各不相同，经常使用垫板进行填缝，拆除时，需要敲击垫板以便拆除模板支座，使用不够方便。

因此，有必要提供一种新型公路桥粱模板支座解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种新型公路桥粱模板支座，能够适配不同距离的模板的固定，能够方便的实现对模板的顶紧与脱离，方便支座的拆除，提高拆除效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新型公路桥粱模板支座，包括：底座，所述底座的上方设有支撑板，所述支撑板的下方设有升降管，所述升降管与所述支撑板之间安装有多个连接管，连接管的两端设有法兰盘，连接管通过法兰盘与升降管、支撑板以及其他连接管进行连接，所述升降管的下方设有支撑管，支撑管顶部封闭，所述支撑管与所述升降管之间设有升降机构，升降机构用于升降所述升降管，所述支撑管与底座之间设有连接组件和环形阵列分布的四个调节组件，所述底座的底部设有均匀设置的多个固定组件。

优选的，所述升降机构包括安装在所述支撑管顶部的蜗杆和蜗轮，蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮同轴安装有丝杆，丝杆的底端贯穿蜗轮并与支撑管的顶端转动连接，所述丝杆与升降管连接，升降管底部设有内螺纹，丝杆与内螺纹相适配，所述升降管的底部安装有多个导向管，所述支撑管的顶部安装有多个与所述导向管相适配的导向杆，导向杆插入导向管内。

优选的，所述连接组件包括安装在所述底座顶部的第一固定座，所述第一固定座的内设有第一连接头，所述支撑管的底部安装有第二连接头，所述第一连接头与第二连接头之间设有转动安装的连接头。

优选的，所述调节组件包括第一螺杆、第二螺杆和螺纹套管，第一螺杆与第二螺杆螺纹旋向相反，第一螺杆与第二螺杆插入螺纹套管内，所述第一螺杆的一端与安装在所述支撑管上的转动环通过卡座转动连接，转动环与支撑管通过轴承连接，所述第二螺杆的一端与所述底座连接。

优选的，所述底座顶部安装有第二固定座，所述第二固定座内通过轴承转动安装有第三连接头，所述第三连接头与所述第二螺杆转动连接。

优选的，所述固定组件包括安装在所述底座底部的槽钢，所述槽钢的底部安装有防滑齿。

优选的，所述槽钢内焊接安装有内管，所述槽钢的侧面安装有锁紧螺丝，锁紧螺丝的一端延伸至所述内管内。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新型公路桥粱模板支座具有如下有益效果：

（1）、通过设置底座、支撑板、升降管、支撑管、多个连接管、四个调节组件、连接组件和多个固定组件，通过若干个连接管的组装可以适配不同距离的模板的固定，并且能够方便的实现对模板的顶紧与脱离，方便支座的拆除，提高拆除效率。

（2）、通过设置包括导向管、导向杆、蜗轮、丝杆、蜗杆的调节机构，能够方便对升降管的高度进行调节。

（3）、通过设置包括第一固定座、第一连接头、中间连接头和第二连接头的连接组件，能够方便调节支撑座的倾角，进而在底座与桥梁底部不平行的情况下，方便的调节支撑板使其与梁底平行。

（4）、通过设置包括第一螺杆、第二螺杆、螺纹套管和转动环的调节组件，能够方便的调节支撑管的倾角。

（5）、通过设置第二固定座、第三连接头，能够连接底座与第二螺杆，方便收折第一螺杆、第二螺杆和螺纹套管，方便运输。

（6）、通过设置包括槽钢和防滑齿的固定组件，能够实现对底座的多方式固定。

（7）、通过设置内管、锁紧螺丝，能够增强槽钢结构强度的同时，方便固定槽钢。

附图说明

图1为本实用新型提供的新型公路桥粱模板支座第一实施例的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为图1中B部分的放大图；

图4为图1中C部分的放大图；

图5为图1中D部分的放大图；

图6为图1所示的新型公路桥粱模板支座中调节组件的结构示意图。

图中标号：1、底座，2、支撑板，3、升降管，4、支撑管，5、连接管，6、调节组件，7、连接组件，8、固定组件，9、导向管，10、导向杆，11、蜗轮，12、丝杆，13、蜗杆，14、第一固定座，15、第一连接头，16、中间连接头，17、第二连接头，18、螺纹套管，19、第一螺杆，20、第二螺杆，21、转动环，22、卡座，23、第二固定座，24、第三连接头，25、槽钢，26、内管，27、防滑齿，28、锁紧螺丝。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

请结合参阅图1-6，在本实用新型的实施例中，新型公路桥粱模板支座包括：底座1，所述底座1的上方设有支撑板2，所述支撑板2的下方设有升降管3，所述升降管3与所述支撑板2之间安装有多个连接管5，连接管5的两端设有法兰盘，连接管5通过法兰盘与升降管3、支撑板2以及其他连接管5进行连接，所述升降管3的下方设有支撑管4，支撑管4顶部封闭，所述支撑管4与所述升降管3之间设有升降机构，升降机构用于升降所述升降管3，所述支撑管4与底座1之间设有连接组件7和环形阵列分布的四个调节组件6，所述底座1的底部设有均匀设置的多个固定组件8，使用时，底座1放置在支撑平台并通过固定组件8进行固定，根据底座1距离桥梁底部的距离选取合适数量的连接管5进行组装并依次连接支撑板2和升降管3，通过连接组件7和调节组件6调节支撑管4的倾角，使支撑管4垂直模板或者桥梁底面，然后通过升降机构升高升降管3使支撑板2升高并紧压模板，使模板贴合桥梁底面，即可完成对模板的支撑固定，作业完成后，通过升降机构使支撑板2下降，进而与模板脱离接触，方便对支座进行拆卸。

通过设置底座1、支撑板2、升降管3、支撑管4、多个连接管5、四个调节组件6、连接组件7和多个固定组件8，通过若干个连接管5的组装可以适配不同距离的模板的固定，并且能够方便的实现对模板的顶紧与脱离，方便支座的拆除，提高拆除效率。

实施例2：

如图3所示，所述升降机构包括安装在所述支撑管4顶部的蜗杆13和蜗轮11，蜗杆13与蜗轮11啮合，蜗轮11同轴安装有丝杆12，丝杆12的底端贯穿蜗轮11并与支撑管4的顶端转动连接，所述丝杆12与升降管3连接，升降管3底部设有内螺纹，丝杆12与内螺纹相适配，所述升降管3的底部安装有多个导向管9，所述支撑管4的顶部安装有多个与所述导向管9相适配的导向杆10，导向杆10插入导向管9内，使用时，转动蜗杆13使蜗轮11转动，蜗轮11转动带动丝杆12转动，丝杆12转动带动导向管9、升降管3升高。

通过设置包括导向管9、导向杆10、蜗轮11、丝杆12、蜗杆13的升降机构，能够方便对升降管3的高度进行调节。

实施例3：

如图1、图2和图4所示，所述连接组件7包括安装在所述底座1顶部的第一固定座14，所述第一固定座14的内设有第一连接头15，所述支撑管4的底部安装有第二连接头17，所述第一连接头15与第二连接头17之间设有转动安装的中间连接头16，使用时，水平转动第一连接头15，并垂直转动第二连接头17以及中间连接头16，即可通过第一固定座14、第一连接头15、中间连接头16和第二连接头17，使支撑管4可以在一定范围内向任意方向倾斜。

通过设置包括第一固定座14、第一连接头15、中间连接头16和第二连接头17的连接组件7，能够方便调节支撑座4的倾角，进而在底座1与桥梁底部不平行的情况下，方便的调节支撑板2使其与梁底平行。

实施例4：

如图1、图2、图4和图5所示，所述调节组件6包括第一螺杆19、第二螺杆20和螺纹套管18，第一螺杆19与第二螺杆20螺纹旋向相反，第一螺杆19与第二螺杆20插入螺纹套管18内，所述第一螺杆19的一端与安装在所述支撑管4上的转动环21通过卡座22转动连接，转动环21与支撑管4通过轴承连接，所述第二螺杆20的一端与所述底座1连接，使用时，转动螺纹套管18，使第一螺杆19与第二螺杆20从螺纹套管18内向外移动，使转动环21的一侧升高，从而调节转动环21的倾角，进而调节支撑管4的倾角。

通过设置包括第一螺杆19、第二螺杆20、螺纹套管18和转动环21的调节组件6，能够方便的调节支撑管4的倾角。

实施例5：

如图5所示，所述底座1顶部安装有第二固定座23，所述第二固定座23内通过轴承转动安装有第三连接头24，所述第三连接头24与所述第二螺杆20转动连接，使用时，拆下第一螺杆19与卡座22上的销杆，将第一螺杆19拆下，转动第三连接头24使第二螺杆20水平转动一定角度，即可方便将第一螺杆19、第二螺杆20和螺纹套管18水平转动一定角度，再将第一螺杆19、第二螺杆20和螺纹套管18放平，减小其所占空间，方便运输和下次使用。

通过设置第二固定座23、第三连接头24，能够连接底座1与第二螺杆20，方便收折第一螺杆19、第二螺杆20和螺纹套管18，方便运输。

实施例6：

如图1和图6所示，所述固定组件8包括安装在所述底座1底部的槽钢25，所述槽钢25的底部安装有防滑齿27，使用时，防滑齿17与支撑平台顶部接触，增大了摩擦力，防止底座1打滑，其次，在支撑平台为管架结构时，将钢管穿过槽钢25，并在钢管的侧面安装有管扣，防止槽钢在钢管上移动，再将该钢管通过十字扣管卡与管架进行连接固定，进而对底座1进行固定。

通过设置包括槽钢25和防滑齿27的固定组件，能够实现对底座1的多方式固定。

实施例7：

如图6所示，所述槽钢25内焊接安装有内管26，所述槽钢25的侧面安装有锁紧螺丝28，锁紧螺丝28的一端延伸至所述内管26内，使用时，钢管穿过内管26，再拧紧锁紧螺丝28，即可方便的固定槽钢25位置，通过设置内管26，增强了槽钢25的结构强度。

通过设置内管26、锁紧螺丝28，能够增强槽钢25结构强度的同时，方便固定槽钢25。

本实用新型提供的新型公路桥粱模板支座的工作原理如下：

首先，底座1放置在支撑平台并通过固定组件8进行固定，根据底座1距离桥梁底部的距离选取合适数量的连接管5进行组装并依次连接支撑板2和升降管3，通过连接组件7和调节组件6调节支撑管4的倾角，使支撑管4垂直模板或者桥梁底面，然后通过升降机构升高升降管3使支撑板2升高并紧压模板，使模板贴合桥梁底面，即可完成对模板的支撑固定，作业完成后，通过升降机构使支撑板2下降，进而与模板脱离接触，无需使用垫板，方便对支座进行安装和拆卸。

Claims (7)

1.一种新型公路桥粱模板支座，其特征在于，包括：

底座（1），所述底座（1）的上方设有支撑板（2），所述支撑板（2）的下方设有升降管（3），所述升降管（3）与所述支撑板（2）之间安装有多个连接管（5），所述升降管（3）的下方设有支撑管（4），所述支撑管（4）与所述升降管（3）之间设有升降机构，所述支撑管（4）与底座（1）之间设有连接组件（7）和环形阵列分布的四个调节组件（6），所述底座（1）的底部设有多个固定组件（8）。

2.根据权利要求1所述的新型公路桥粱模板支座，其特征在于，所述升降机构包括安装在所述支撑管（4）顶部的蜗杆（13）、蜗轮（11）和丝杆（12），所述丝杆（12）的底端贯穿蜗轮（11）并与所述支撑管（4）连接，所述丝杆（12）的顶部与所述升降管（3）连接，所述升降管（3）的底部安装有多个导向管（9），所述支撑管（4）的顶部安装有与所述导向管（9）相适配的导向杆（10）。

3.根据权利要求1所述的新型公路桥粱模板支座，其特征在于，所述连接组件（7）包括安装在所述底座（1）顶部的第一固定座（14），所述第一固定座（14）的内设有第一连接头（15），所述支撑管（4）的底部安装有第二连接头（17），所述第一连接头（15）与第二连接头（17）之间设有连接头（16）。

4.根据权利要求1所述的新型公路桥粱模板支座，其特征在于，所述调节组件（6）包括第一螺杆（19）、第二螺杆（20）和螺纹套管（18），所述第一螺杆（19）的一端与安装在所述支撑管（4）上的转动环（21）通过卡座（22）连接，所述第二螺杆（20）的一端与所述底座（1）连接。

5.根据权利要求4所述的新型公路桥粱模板支座，其特征在于，所述底座（1）顶部安装有第二固定座（23），所述第二固定座（23）内安装有第三连接头（24），所述第三连接头（24）与所述第二螺杆（20）连接。

6.根据权利要求1所述的新型公路桥粱模板支座，其特征在于，所述固定组件（8）包括安装在所述底座（1）底部的槽钢（25），所述槽钢（25）的底部安装有防滑齿（27）。

7.根据权利要求6所述的新型公路桥粱模板支座，其特征在于，所述槽钢（25）内安装有内管（26），所述槽钢（25）的侧面安装有锁紧螺丝（28）。