CN220842938U - 一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，涉及船舶艉轴技术领域，包括船体、固定板、驱动装置、驱动齿轮、固定螺栓、轴套二、固定环、阻尼器、减震弹簧和抵接环，所述船体的内部固定连接有固定板，所述固定板的一侧上表面设置有驱动装置，所述驱动装置的一侧设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮的远离驱动装置的一端转动连接有轴套一，所述轴套一远离驱动齿轮的一端固定连接有法兰一；本实用新型通过固定环内壁的阻尼器与减震弹簧配合，防止螺旋桨在转动的过程中因受到不均匀伴流的影响，而导致的震动，避免因长时间的震动而导致的螺旋桨与船体连接处产生缝隙引发的海水进入船体的现象发生，延长了船体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶艉轴技术领域，具体是涉及一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构。
背景技术
艉轴，又称为尾轴。艉轴是轴系中最末的一段轴,首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接；尾端呈圆锥体形，用以安装螺旋桨。艉轴用优质碳钢锻造。螺旋桨与艉轴采用锥面结合、键连接和螺母紧固，艉轴外圆装有铜套防止海水腐蚀。艉轴装在艉轴管内，艉轴管内有艉轴承支承艉轴，艉轴管的前端法兰固接在尾尖舱壁上，后端穿入船尾柱内突出边缘，顶住尾柱。
目前市面上的尾轴在实际运转的过程中，会受到各种冲击和周期激振力，并且螺旋桨在受到不均匀伴流的影响下会产生振动，这些振动久而久之会使尾轴与船体连接的部分会产生缝隙，由于尾轴与船体连接的部分大多数时间浸泡在水里，若尾轴与船体连接的部分产生缝隙，则会导致海水进入船体，对船体造成损害，导致船体使用寿命减少，故有必要提出一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，来解决上述问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，提供一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，本技术方案解决了上述背景技术中提出的，目前市面上的尾轴在实际运转的过程中，会受到各种冲击和周期激振力，并且螺旋桨在受到不均匀伴流的影响下会产生振动，这些振动久而久之会使尾轴与船体连接的部分会产生缝隙，由于尾轴与船体连接的部分大多数时间浸泡在水里，若尾轴与船体连接的部分产生缝隙，则会导致海水进入船体，对船体造成损害，导致船体使用寿命减少，不利于使用的问题。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：包括船体、固定板、驱动装置、驱动齿轮、固定螺栓、轴套二、固定环、阻尼器、减震弹簧和抵接环，所述船体的内部固定连接有固定板，所述固定板的一侧上表面设置有驱动装置，所述驱动装置的一侧设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮的远离驱动装置的一端转动连接有轴套一，所述轴套一远离驱动齿轮的一端固定连接有法兰一，所述法兰一的一侧抵接法兰二，所述法兰一与法兰二之间通过固定螺栓固定安装，所述法兰二的内壁固定连接有轴套二，所述船体的内壁一侧固定连接有固定环，所述固定环的内壁固定安装有若干个阻尼器，所述阻尼器呈环形阵列分布于固定环的内壁，所述阻尼器的远离固定环的一端固定安装有抵接环，所述抵接环的内壁表面抵接轴套二的表面，所述阻尼器的表面套设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定连接于抵接环的内壁，所述减震弹簧的另一端固定连接于抵接环的外表面。
优选的，所述驱动齿轮的远离驱动装置的一端固定连接有转动轴，所述转动轴转动连接于轴套一和轴套二的内壁，所述转动轴的远离驱动齿轮的一端贯穿船体的内壁并延伸至船体的外部，所述转动轴延伸至船体外部的部分的表面设置有若干个螺旋桨。
优选的，所述轴套二的内壁开设有凹槽一，所述凹槽一的内部设置有若干个转珠一，所述转珠一呈环形阵列分布于凹槽一的内部，且两两互相抵接。
优选的，所述转珠一的表面抵接转动轴的表面，其目的在于，使转动轴运行时更加流畅。
优选的，所述船体的一侧内壁开设有凹槽二，所述凹槽二的内部设置有若干个转珠二，所述转珠二呈环形阵列分布于凹槽二的内部，且两两互相抵接。
优选的，所述转珠二的表面抵接转动轴的表面，其目的在于，使转动轴运行时更加流畅。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，具备以下有益效果：
本实用新型通过固定环内壁的阻尼器与减震弹簧配合，防止螺旋桨在转动的过程中因受到不均匀伴流的影响，而导致的震动，避免因长时间的震动而导致的螺旋桨与船体连接处产生缝隙引发的海水进入船体的现象发生，延长了船体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的内部结构示意图；
图3为本实用新型提出的剖视图；
图4为本实用新型提出的另一视角下的剖视图；
图5为本实用新型提出的部分结构示意图。
图中标号为：
1、船体；2、固定板；3、驱动装置；4、驱动齿轮；5、轴套一；6、法兰一；7、法兰二；8、固定螺栓；9、轴套二；10、凹槽一；11、转珠一；12、转动轴；13、螺旋桨；14、凹槽二；15、转珠二；16、固定环；17、阻尼器；18、减震弹簧；19、抵接环。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
参照图1-5所示，一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，包括船体1、固定板2、驱动装置3、驱动齿轮4、固定螺栓8、轴套二9、固定环16、阻尼器17、减震弹簧18和抵接环19，船体1的内部固定连接有固定板2，固定板2的一侧上表面设置有驱动装置3，驱动装置3的一侧设置有驱动齿轮4，驱动齿轮4的远离驱动装置3的一端转动连接有轴套一5，轴套一5远离驱动齿轮4的一端固定连接有法兰一6，法兰一6的一侧抵接法兰二7，法兰一6与法兰二7之间通过固定螺栓8固定安装，法兰二7的内壁固定连接有轴套二9，船体1的内壁一侧固定连接有固定环16，固定环16的内壁固定安装有若干个阻尼器17，阻尼器17呈环形阵列分布于固定环16的内壁，阻尼器17的远离固定环16的一端固定安装有抵接环19，抵接环19的内壁表面抵接轴套二9的表面，阻尼器17的表面套设有减震弹簧18，减震弹簧18的一端固定连接于抵接环19的内壁，减震弹簧18的另一端固定连接于抵接环19的外表面。
驱动齿轮4的远离驱动装置3的一端固定连接有转动轴12，转动轴12转动连接于轴套一5和轴套二9的内壁，转动轴12的远离驱动齿轮4的一端贯穿船体1的内壁并延伸至船体1的外部，转动轴12延伸至船体1外部的部分的表面设置有若干个螺旋桨13。
轴套二9的内壁开设有凹槽一10，凹槽一10的内部设置有若干个转珠一11，转珠一11呈环形阵列分布于凹槽一10的内部，且两两互相抵接。
转珠一11的表面抵接转动轴12的表面，其目的在于，使转动轴12运行时更加流畅。
船体1的一侧内壁开设有凹槽二14，凹槽二14的内部设置有若干个转珠二15，转珠二15呈环形阵列分布于凹槽二14的内部，且两两互相抵接。
转珠二15的表面抵接转动轴12的表面，其目的在于，使转动轴12运行时更加流畅。
本实用新型使用时，首先通过驱动装置3带动驱动齿轮4转动，驱动齿轮4带动转动轴12转动，转动轴12带动其表面的螺旋桨13转动，即可实现对船体1的推动，当转动轴12遇到震动时，抵接环19受力向某个方向运动，此时阻尼器17与减震弹簧18配合，使转动轴12的振幅降低，延长船体1的使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，其特征在于，包括船体(1)、固定板(2)、驱动装置(3)、驱动齿轮(4)、固定螺栓(8)、轴套二(9)、固定环(16)、阻尼器(17)、减震弹簧(18)和抵接环(19)，所述船体(1)的内部固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的一侧上表面设置有驱动装置(3)，所述驱动装置(3)的一侧设置有驱动齿轮(4)，所述驱动齿轮(4)的远离驱动装置(3)的一端转动连接有轴套一(5)，所述轴套一(5)远离驱动齿轮(4)的一端固定连接有法兰一(6)，所述法兰一(6)的一侧抵接法兰二(7)，所述法兰一(6)与法兰二(7)之间通过固定螺栓(8)固定安装，所述法兰二(7)的内壁固定连接有轴套二(9)，所述船体(1)的内壁一侧固定连接有固定环(16)，所述固定环(16)的内壁固定安装有若干个阻尼器(17)，所述阻尼器(17)呈环形阵列分布于固定环(16)的内壁，所述阻尼器(17)的远离固定环(16)的一端固定安装有抵接环(19)，所述抵接环(19)的内壁表面抵接轴套二(9)的表面，所述阻尼器(17)的表面套设有减震弹簧(18)，所述减震弹簧(18)的一端固定连接于抵接环(19)的内壁，所述减震弹簧(18)的另一端固定连接于抵接环(19)的外表面。
2.根据权利要求1所述的一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，其特征在于：所述驱动齿轮(4)的远离驱动装置(3)的一端固定连接有转动轴(12)，所述转动轴(12)转动连接于轴套一(5)和轴套二(9)的内壁，所述转动轴(12)的远离驱动齿轮(4)的一端贯穿船体(1)的内壁并延伸至船体(1)的外部，所述转动轴(12)延伸至船体(1)外部的部分的表面设置有若干个螺旋桨(13)。
3.根据权利要求2所述的一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，其特征在于：所述轴套二(9)的内壁开设有凹槽一(10)，所述凹槽一(10)的内部设置有若干个转珠一(11)，所述转珠一(11)呈环形阵列分布于凹槽一(10)的内部，且两两互相抵接。
4.根据权利要求3所述的一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，其特征在于：所述转珠一(11)的表面抵接转动轴(12)的表面，其目的在于，使转动轴(12)运行时更加流畅。
5.根据权利要求2所述的一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，其特征在于：所述船体(1)的一侧内壁开设有凹槽二(14)，所述凹槽二(14)的内部设置有若干个转珠二(15)，所述转珠二(15)呈环形阵列分布于凹槽二(14)的内部，且两两互相抵接。
6.根据权利要求5所述的一种具有限位效果的船舶艉轴连接结构，其特征在于：所述转珠二(15)的表面抵接转动轴(12)的表面，其目的在于，使转动轴(12)运行时更加流畅。
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