CN220829340U - 一种汽车座椅离座感应传感器检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅离座感应传感器检测装置，包括一级检测机构，其包括第一驱动器和安装座，所述安装座设有多个压头，所述压头设有弹性元件，所述第一驱动器驱动所述安装座移动，所述安装座带动所述压头向座椅传感器移动，且所述弹性元件接触所述座椅传感器；二级检测机构，其包括多个第二驱动器以及正对所述多个压头设置的多个砝码，所述多个第二驱动器设置在所述安装座上，所述多个第二驱动器分别驱动所述多个砝码移动并按压所述多个压头，使得所述弹性元件进一步按压所述座椅传感器；有效提高了座椅传感器的检测效率。

Description

一种汽车座椅离座感应传感器检测装置

技术领域

本实用新型涉及传感器检测技术领域，尤其是指一种汽车座椅离座感应传感器检测装置。

背景技术

近年来，汽车安全的重要性越来越得到重视，汽车安全技术涉及的范围越来越广、越来越细，并朝着集成化、智能化、系统化、全员化的方向发展，汽车主被动安全技术得到了极大的发展，从乘员行驶安全保护的考虑，车辆对于乘员人体占用可侦测性判别的要求也日益加强，因此汽车座椅传感器的应用越来越广，所以对汽车座椅传感器质量检测十分必要，汽车座椅传感器是一种薄膜型触点传感器，传感器的触点均匀分布在座椅的受力表面，当座椅受来自于外部的压力时产生一个触发信号，可以用于检测座椅上是否有人，汽车座椅传感器在出厂前需经过检测装置严格的检测，以确保出厂的汽车座椅传感器均为合格产品，现有的检测装置检测效率不高，不能满足生产需要。

发明内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中检测装置检测效率不高的问题，进而提供一种汽车座椅离座感应传感器检测装置，有效提高了传感器的检测效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车座椅离座感应传感器检测装置，包括一级检测机构，其包括第一驱动器和安装座，所述安装座设有多个压头，所述压头设有弹性元件，所述第一驱动器驱动所述安装座移动，所述安装座带动所述压头向座椅传感器移动，且所述弹性元件接触所述座椅传感器；

二级检测机构，其包括多个第二驱动器以及正对所述多个压头设置的多个砝码，所述多个第二驱动器设置在所述安装座上，所述多个第二驱动器分别驱动所述多个砝码移动并按压所述多个压头，使得所述弹性元件进一步按压所述座椅传感器。

在本实用新型的一个实施例中，其特征在于，还包括旋转机构，其包括相对所述压头旋转设置的放置台，所述放置台设有多个传感器放置槽，所述放置台旋转使得所述多个传感器放置槽对准所述多个压头。

在本实用新型的一个实施例中，包括中心对称设置的两个放置台，且两个所述放置台均设有容纳盒。

在本实用新型的一个实施例中，所述放置台还设有埋线槽，所述埋线槽连接所述传感器放置槽，且所述埋线槽延伸至所述容纳盒。

在本实用新型的一个实施例中，所述旋转机构还包括第三驱动器，所述第三驱动器驱动两个所述放置台旋转，使得两个所述放置台的传感器放置槽轮流对准所述压头。

在本实用新型的一个实施例中，还包括支撑座，所述第一驱动器设置在所述支撑座上，所述支撑座设有多个通孔，所述安装座还设有多个导向杆，所述多个导向杆分别穿设在所述多个通孔内。

在本实用新型的一个实施例中，所述安装座包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板设有多个第一安装孔，所述压头穿设在所述第一安装孔内，所述第二安装板设有多个第二安装孔，所述第二驱动器的动力输出端穿过所述第二安装孔，所述述第二驱动器的动力输出端连接所述砝码。

在本实用新型的一个实施例中，所述压头包括接触导杆和连接所述接触导杆的导杆帽，所述接触导杆穿设在所述第一安装孔内，且所述弹性元件设置在所述接触导杆的端部。

在本实用新型的一个实施例中，还包括穿设在所述第一安装孔内的套筒，且所述接触导杆穿设在所述套筒内。

在本实用新型的一个实施例中，所述弹性元件设有圆弧结构。

在本实用新型的一个实施例中，两个所述放置台中心对称设置。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述的汽车座椅离座感应传感器检测装置，通过在安装座上对应座椅传感器的分布位置设置多个压头，多个压头通过一级检测机构和二级检测机构分别两次检测座椅传感器，既提高了检测效率，还提高了检测的准确性。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型优选实施例中汽车座椅离座感应传感器检测装置的侧视图的结构示意图。

图2为图1所示的汽车座椅离座感应传感器检测装置的结构示意图。

图3为图1所示的汽车座椅离座感应传感器检测装置的压头和套筒的结构示意图。

说明书附图标记说明：1、工作台；2、埋线槽；3、支撑座；4、导向杆；5、第一驱动器；6、安装座；7、放置台；8、传感器放置槽；9、容纳盒；10、第一安装板；11、第二安装板；12、第二驱动器；13、砝码；14、压头；15、第三驱动器；16、圆弧结构；17、弹性元件；18、套筒；19、接触导杆；20、导杆帽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

实施例

在本实用新型的一个实施例中，参照图1所示，本实用新型的一种汽车座椅离座感应传感器检测装置，包括一级检测机构，其包括第一驱动器5和安装座6，第一驱动器5优选气缸；所述安装座6设有位于同一个平面的多个压头14，所述压头14设有铁氟龙材料的弹性元件17，弹性元件17的目的是起到缓冲的作用，防止座椅传感器被损坏；所述第一驱动器5的动力输出端连接安装座6，并驱动所述安装座6向放置台7移动，所述安装座6带动所述压头14向座椅传感器移动，且所述弹性元件17接触所述座椅传感器，弹性元件17接触所述座椅传感器后，且压头14相对安装座6滑动，第一驱动器5关闭。

二级检测机构，其包括多个第二驱动器12以及正对所述多个压头14设置的多个砝码13，第二驱动器12优选气缸；所述多个第二驱动器12设置在所述安装座6上，当第一驱动器5关闭后，所述多个第二驱动器12分别驱动所述多个砝码13下降，并按压所述多个压头14下降，压头14相对安装座6移动，使得所述弹性元件17进一步按压所述座椅传感器，增加座椅传感器受到的压力，持续检测座椅传感器。

在本实用新型的一个实施例中，参照图1和2所示，还包括旋转机构，其包括相对所述压头14旋转设置的放置台7，所述放置台7设有多个传感器放置槽8，所述放置台7旋转使得所述多个传感器放置槽8对准所述多个压头14，传感器放置槽8用于放置待检测的座椅传感器，放置台7可旋转的目的是提高上料效率。

在本实用新型的一个实施例中，参照图2所示，包括中心对称设置的两个放置台7，两个放置台7均设置在支架上，以便于上料与检测动作同步进行，中心对称设置的目的是支架每转动180度，都有一个放置台7的座椅传感器对准压头14；且两个所述放置台7均设有容纳盒9，容纳盒9用于放置检测元件，检测元件用于检测座椅传感器的阻值并输出检测结果。

在本实用新型的一个实施例中，参照图2所示，所述放置台7还设有埋线槽2，所述埋线槽2连通所述传感器放置槽8，且所述埋线槽2延伸至所述容纳盒9，埋线槽2用于安装导电线路，导电线路用于连接座椅传感器和检测元件。

在本实用新型的一个实施例中，参照图1所示，所述旋转机构还包括第三驱动器15，第三驱动器15优选旋转气缸；第三驱动器15的动力输出端连接支架的中部，第三驱动器15驱动支架每次旋转180度，所述第三驱动器15驱动两个所述放置台7旋转，使得两个所述放置台7的传感器放置槽8轮流对准所述压头14。

在本实用新型的一个实施例中，参照图2所示，还包括支撑座3，所述第一驱动器5的外壳设置在所述支撑座3上，所述支撑座3设有多个通孔，所述安装座6还设有多个导向杆4，所述多个导向杆4分别穿设在所述多个通孔内，导向杆4外部套设有套筒18。

在本实用新型的一个实施例中，参照图1所示，所述安装座6包括第一安装板10和第二安装板11，所述第一安装板10设有多个第一安装孔，所述压头14穿设在所述第一安装孔内，第二驱动器12的外壳连接所述第二安装板11，所述第二安装板11设有多个第二安装孔，所述第二驱动器12的动力输出端穿过所述第二安装孔，所述述第二驱动器12的动力输出端连接所述砝码13。

在本实用新型的一个实施例中，参照图3所示，所述压头14包括均采用铝材质的接触导杆19和连接所述接触导杆19的导杆帽20，所述接触导杆19穿设在所述第一安装孔内，导杆帽20抵在第一安装板10上，且所述弹性元件17设置在所述接触导杆19的端部，当弹性元件17接触座椅传感器后，接触导杆19和导杆帽20在座椅传感器的作用下相对第一安装孔上升。

在本实用新型的一个实施例中，参照图3所示，还包括穿设在所述第一安装孔内的套筒18，且所述接触导杆19穿设在所述套筒18内。

在本实用新型的一个实施例中，参照图3所示，所述弹性元件17设有圆弧结构16，圆弧结构16的作用是保护座椅传感器。

在本实用新型的一个实施例中，参照图2所示，两个所述放置台7中心对称设置。

本实用新型所述汽车座椅离座感应传感器检测装置的工作原理是：

将待检测的座椅传感器放置在传感器放置槽8内，通过导线线路连接座椅传感器和放置在容纳盒9内的检测元件，第三驱动器15驱动放置台7转动特定的角度使得座椅传感器对准压头14，第一驱动器5驱动安装座6下降使得压头14靠近座椅传感器，且弹性元件17的圆弧结构16接触座椅传感器的按钮触点，此时，若检测元件显示导通状态，则表示座椅传感器为不合格产品，若检测元件显示不导通状态，则多个第二驱动器12开始驱动砝码13下降并下压压头14，增加座椅传感器受到的压力，若检测元件显示导通状态，则表示座椅传感器为合格产品，若检测元件不显示导通状态，表示座椅传感器为不合格产品，检测元件发出警报，从而提高了检测的准确度和效率，第三驱动器15驱动两个放置台7轮流旋转至压头14底部，提高了上料的效率，进一步提高了检测效率。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种汽车座椅离座感应传感器检测装置，其特征在于，包括

一级检测机构，其包括第一驱动器和安装座，所述安装座设有多个压头，所述压头设有弹性元件，所述第一驱动器驱动所述安装座移动，所述安装座带动所述压头向座椅传感器移动，且所述弹性元件接触所述座椅传感器；

二级检测机构，其包括多个第二驱动器以及正对所述多个压头设置的多个砝码，所述多个第二驱动器设置在所述安装座上，所述多个第二驱动器分别驱动所述多个砝码移动并按压所述多个压头，使得所述弹性元件进一步按压所述座椅传感器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅离座感应传感器检测装置，其特征在于，还包括旋转机构，其包括相对所述压头旋转设置的放置台，所述放置台设有多个传感器放置槽，所述放置台旋转使得所述多个传感器放置槽对准所述多个压头。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅离座感应传感器检测装置，其特征在于，包括中心对称设置的两个放置台，且两个所述放置台均设有容纳盒。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅离座感应传感器检测装置，其特征在于，所述放置台还设有埋线槽，所述埋线槽连接所述传感器放置槽，且所述埋线槽延伸至所述容纳盒。

5.根据权利要求2所述的一种汽车座椅离座感应传感器检测装置，其特征在于，所述旋转机构还包括第三驱动器，所述第三驱动器驱动两个所述放置台旋转，使得两个所述放置台的传感器放置槽轮流对准所述压头。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅离座感应传感器检测装置，其特征在于，还包括支撑座，所述第一驱动器设置在所述支撑座上，所述支撑座设有多个通孔，所述安装座还设有多个导向杆，所述多个导向杆分别穿设在所述多个通孔内。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅离座感应传感器检测装置，其特征在于，所述安装座包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板设有多个第一安装孔，所述压头穿设在所述第一安装孔内，所述第二安装板设有多个第二安装孔，所述第二驱动器的动力输出端穿过所述第二安装孔，所述述第二驱动器的动力输出端连接所述砝码。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅离座感应传感器检测装置，其特征在于，所述压头包括接触导杆和连接所述接触导杆的导杆帽，所述接触导杆穿设在所述第一安装孔内，且所述弹性元件设置在所述接触导杆的端部。

9.根据权利要求8所述的一种汽车座椅离座感应传感器检测装置，其特征在于，还包括穿设在所述第一安装孔内的套筒，且所述接触导杆穿设在所述套筒内。

10.根据权利要求1所述的一种汽车座椅离座感应传感器检测装置，其特征在于，所述弹性元件设有圆弧结构。