CN220817009U - 一种发动机橡胶管道用耐腐蚀结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及管道耐腐蚀技术领域,且公开了一种发动机橡胶管道用耐腐蚀结构,包括圆环,所述圆环内壁一侧设置有连接底座,所述连接底座内部设置有伸缩杆,所述伸缩杆一端设置有夹板,所述连接底座外表面一侧设置有弹簧装置,所述夹板外表面一侧设置有连接座,所述连接座内部设置有连接螺杆,所述连接螺杆外表面一侧设置有支撑杆,所述连接座外表面一侧设置有固定管,所述固定管内部设置有固定杆,所述夹板外表面一侧设置有辅助块。该实用新型,通过使得圆环与橡胶管套接,然后再使得连接螺杆与螺纹环之间螺纹连接,从而使得上下两侧夹板与橡胶管之间固定连接,然后再拉动软管,使得软管将橡胶管进行包覆,从而实现对于橡胶管进行防护的效果。

Description

一种发动机橡胶管道用耐腐蚀结构
技术领域
本实用新型涉及管道耐腐蚀技术领域,具体为一种发动机橡胶管道用耐腐蚀结构。
背景技术
管道耐腐蚀是指管道具有较好的耐腐蚀能力,即不会受到化学物质、海水、气候等因素的腐蚀损害。管道的耐腐蚀性能主要取决于所选材料的化学性质和结构特点。
随着人们生活的不断变化,人们对于发动机的使用也变得越来越常见,但是发动机上的橡胶管道在使用时,很容易遭受腐蚀,导致损坏,所以现在提出一种防护结构,来对于橡胶管道进行防护。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种发动机橡胶管道用耐腐蚀结构,具备对橡胶管道进行防护等优点,解决了上述背景技术中提到的传统的管道在使用时很容易被腐蚀的问题。
(二)技术方案
为实现上述背景技术中提到的对橡胶管道进行防护的目的,本实用新型提供如下技术方案:一种发动机橡胶管道用耐腐蚀结构,包括圆环,所述圆环内壁一侧设置有连接底座,所述连接底座内部设置有伸缩杆,所述伸缩杆一端设置有夹板,所述连接底座外表面一侧设置有弹簧装置,所述夹板外表面一侧设置有连接座,所述连接座内部设置有连接螺杆,所述连接螺杆外表面一侧设置有支撑杆,所述连接座外表面一侧设置有固定管,所述固定管内部设置有固定杆,所述夹板外表面一侧设置有辅助块,所述辅助块外表面一侧设置有螺纹环,所述辅助块外表面一侧设置有限位板,所述圆环外表面一侧设置有软管。
优选的,所述连接底座数量为两个,且两个所述连接底座均匀设置于圆环内壁上下两侧。
优选的,所述伸缩杆数量为两个,且两个所述伸缩杆均匀设置于上下两侧连接底座内。
优选的,所述夹板数量为两个,且两个所述夹板均匀设置于上下两侧伸缩杆一端,并与伸缩杆一端固定连接。
优选的,所述连接座数量为两个,且两个所述连接座均匀设置于上侧夹板外表面左右两侧,并与上侧夹板之间固定连接。
优选的,所述连接螺杆一端与连接座外表面一侧接触,并贯穿连接座外表面一侧,至连接座外表面另一侧。
连接底座内壁左右两侧设置有上下滑槽,且上下滑槽外表面一侧与连接底座内壁一侧接触,并贯穿连接底座内壁一侧,至连接底座内,且伸缩杆一端设置于连接底座内,且伸缩杆外表面左右两侧设置有滑杆,且滑杆一端与伸缩杆外表面一侧固定连接,且另一端与上下滑槽内壁滑动连接,从而使得伸缩杆在上下运动时,更具有稳定性;
且连接座外表面一侧设置有装置孔,且装置孔一端与连接座外表面一侧接触,并贯穿连接座外表面一侧,至连接座外表面另一侧,且连接螺杆设置于装置孔内,且装置孔内壁一侧设置有装置槽,且装置槽外表面一侧与装置孔外表面一侧接触,并贯穿装置孔外表面一侧,至连接座内,且连接螺杆外表面一侧设置有支杆,且支杆外表面一侧设置有支撑杆,且支撑杆上下两端分别与装置槽内壁上下两侧固定连接,并贯穿支杆,从而使得连接螺杆在上下运动时,更具有稳定性;
且连接螺杆外表面一侧设置有固定孔,且固定孔数量为多个,且多个固定孔均匀设置于连接螺杆外表面一侧,并贯穿连接螺杆外表面一侧,至连接螺杆外表面另一侧,且固定孔与固定杆相适配,从而使得固定杆在左右运动时,使得固定杆与固定孔插接,从而使得连接螺杆位置固定;
且螺纹环外表面设置有环槽,且环槽外表面一侧与螺纹环外表面接触,并贯穿螺纹环外表面,至螺纹环内,且限位板外表面一侧设置有滑块,且滑块外表面一侧与限位板外表面固定连接,且另一端与环槽内壁滑动连接,从而使得螺纹环在转动时,更具有稳定性,且螺纹环与连接螺杆之间相适配,从而使得螺纹环与连接螺杆之间螺纹连接时,使得上下两侧夹板相对固定。
与现有技术相比,本实用新型提供了一种发动机橡胶管道用耐腐蚀结构,具备以下有益效果:
1、本实用新型,通过使得圆环与橡胶管套接,然后再使得连接螺杆与螺纹环之间螺纹连接,从而使得上下两侧夹板与橡胶管之间固定连接,然后再拉动软管,使得软管将橡胶管进行包覆,从而实现对于橡胶管进行防护的效果。
2、本实用新型,通过设置在装置内的连接螺杆,且连接螺杆外表面一侧设置有固定孔,且当固定杆与不同固定孔之间固定连接时,使得螺纹环与连接螺杆之间螺纹连接时,使得上下两侧夹板之间的间距不同,从而使得该装置可以对不同规格设备进行使用。
附图说明
图1为本实用新型结构正视剖视示意图;
图2为本实用新型结构正视剖视局部放大示意图;
图3为本实用新型结构测试示意图。
其中:1、圆环;2、连接底座;3、伸缩杆;4、夹板;5、弹簧装置;6、连接座;7、连接螺杆;8、支撑杆;9、固定管;10、固定杆;11、辅助块;12、螺纹环;13、限位板;14、软管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3,一种发动机橡胶管道用耐腐蚀结构,包括圆环1;
如图1和图2所示,圆环1内壁一侧设置有连接底座2,连接底座2内部设置有伸缩杆3,伸缩杆3一端设置有夹板4,连接底座2外表面一侧设置有弹簧装置5,夹板4外表面一侧设置有连接座6,连接座6内部设置有连接螺杆7,连接螺杆7外表面一侧设置有支撑杆8,连接座6外表面一侧设置有固定管9,固定管9内部设置有固定杆10,夹板4外表面一侧设置有辅助块11,辅助块11外表面一侧设置有螺纹环12,辅助块11外表面一侧设置有限位板13,圆环1外表面一侧设置有软管14。
具体的,如图1-3所示,连接底座2数量为两个,且两个连接底座2均匀设置于圆环1内壁上下两侧。
具体的,如图1-3所示,伸缩杆3数量为两个,且两个伸缩杆3均匀设置于上下两侧连接底座2内。
具体的,如图1-3所示,夹板4数量为两个,且两个夹板4均匀设置于上下两侧伸缩杆3一端,并与伸缩杆3一端固定连接。
具体的,如图1-3所示,连接座6数量为两个,且两个连接座6均匀设置于上侧夹板4外表面左右两侧,并与上侧夹板4之间固定连接。
具体的,如图1-3所示,连接螺杆7一端与连接座6外表面一侧接触,并贯穿连接座6外表面一侧,至连接座6外表面另一侧。
通过上述技术方案,连接底座2内壁左右两侧设置有上下滑槽,且上下滑槽外表面一侧与连接底座2内壁一侧接触,并贯穿连接底座2内壁一侧,至连接底座2内,且伸缩杆3一端设置于连接底座2内,且伸缩杆3外表面左右两侧设置有滑杆,且滑杆一端与伸缩杆3外表面一侧固定连接,且另一端与上下滑槽内壁滑动连接,从而使得伸缩杆3在上下运动时,更具有稳定性;
且连接座6外表面一侧设置有装置孔,且装置孔一端与连接座6外表面一侧接触,并贯穿连接座6外表面一侧,至连接座6外表面另一侧,且连接螺杆7设置于装置孔内,且装置孔内壁一侧设置有装置槽,且装置槽外表面一侧与装置孔外表面一侧接触,并贯穿装置孔外表面一侧,至连接座6内,且连接螺杆7外表面一侧设置有支杆,且支杆外表面一侧设置有支撑杆,且支撑杆上下两端分别与装置槽内壁上下两侧固定连接,并贯穿支杆,从而使得连接螺杆7在上下运动时,更具有稳定性;
且连接螺杆7外表面一侧设置有固定孔,且固定孔数量为多个,且多个固定孔均匀设置于连接螺杆7外表面一侧,并贯穿连接螺杆7外表面一侧,至连接螺杆7外表面另一侧,且固定孔与固定杆10相适配,从而使得固定杆10在左右运动时,使得固定杆10与固定孔插接,从而使得连接螺杆7位置固定;
且螺纹环12外表面设置有环槽,且环槽外表面一侧与螺纹环12外表面接触,并贯穿螺纹环12外表面,至螺纹环12内,且限位板13外表面一侧设置有滑块,且滑块外表面一侧与限位板13外表面固定连接,且另一端与环槽内壁滑动连接,从而使得螺纹环12在转动时,更具有稳定性,且螺纹环12与连接螺杆7之间相适配,从而使得螺纹环12与连接螺杆7之间螺纹连接时,使得上下两侧夹板4相对固定。
在使用时,当对于橡胶管进行防护时,通过使得该装置与橡胶管套接,然后再通过上下调节连接螺杆7,然后再使得固定杆10与固定孔插接,从而使得连接螺杆7位置固定,然后再使得连接螺杆7与螺纹环12接触,并转动螺纹环12,使得连接螺杆7位置固定,从而使得夹板4位置固定,然后再拉动软管,将橡胶管包围,从而实现了对于橡胶管进行防护。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机橡胶管道用耐腐蚀结构,包括圆环(1),其特征在于:所述圆环(1)内壁一侧设置有连接底座(2),所述连接底座(2)内部设置有伸缩杆(3),所述伸缩杆(3)一端设置有夹板(4),所述连接底座(2)外表面一侧设置有弹簧装置(5),所述夹板(4)外表面一侧设置有连接座(6),所述连接座(6)内部设置有连接螺杆(7),所述连接螺杆(7)外表面一侧设置有支撑杆(8),所述连接座(6)外表面一侧设置有固定管(9),所述固定管(9)内部设置有固定杆(10),所述夹板(4)外表面一侧设置有辅助块(11),所述辅助块(11)外表面一侧设置有螺纹环(12),所述辅助块(11)外表面一侧设置有限位板(13),所述圆环(1)外表面一侧设置有软管(14)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机橡胶管道用耐腐蚀结构,其特征在于:所述连接底座(2)数量为两个,且两个所述连接底座(2)均匀设置于圆环(1)内壁上下两侧。
3.根据权利要求1所述的一种发动机橡胶管道用耐腐蚀结构,其特征在于:所述伸缩杆(3)数量为两个,且两个所述伸缩杆(3)均匀设置于上下两侧连接底座(2)内。
4.根据权利要求1所述的一种发动机橡胶管道用耐腐蚀结构,其特征在于:所述夹板(4)数量为两个,且两个所述夹板(4)均匀设置于上下两侧伸缩杆(3)一端,并与伸缩杆(3)一端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种发动机橡胶管道用耐腐蚀结构,其特征在于:所述连接座(6)数量为两个,且两个所述连接座(6)均匀设置于上侧夹板(4)外表面左右两侧,并与上侧夹板(4)之间固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种发动机橡胶管道用耐腐蚀结构,其特征在于:所述连接螺杆(7)一端与连接座(6)外表面一侧接触,并贯穿连接座(6)外表面一侧,至连接座(6)外表面另一侧。
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