CN220816646U - 阀、热管理系统、车辆和储能设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阀、热管理系统、车辆和储能设备，阀包括阀体组件、阀芯、轴承、阀杆和衬套，阀芯安装于阀体组件，轴承安装于阀体组件设有第一安装腔。阀杆贯穿第一安装腔且与阀芯相连，衬套安装于第一安装腔内且套设在阀杆外。衬套为自润滑材料件，阀杆和轴承中的第一者与衬套固定连接，以使第一者与衬套之间无缝隙，阀杆和轴承中的第二者与衬套之间通过第一密封件密封。通过在阀杆和轴承之间设置衬套，衬套与阀杆和轴承中的一个固定连接，与阀杆和轴承中的另一个通过第一密封件连接。能有效降低阀杆和轴承的磨损，从而延长阀杆的使用寿命。并且可降低流体轴向向外泄露的情况发生，还可节约密封件的制造成本，降低阀的装配难度。

Description

阀、热管理系统、车辆和储能设备

技术领域

本实用新型涉及管道阀门技术领域，尤其是涉及一种阀、热管理系统、车辆和储能设备。

背景技术

阀用于控制流体在管路中通断、换向或流量调节，阀在工作过程中，由于高低压侧的压差对阀芯形成一个推力，阀杆在受到流体对球的压力后，阀杆上下端极易贴着轴承内壁运转，造成扭矩大，阀杆和轴承磨损严重，流体可能会沿阀杆轴向向外泄露等，特别是应用于高压流体时，如何限制流体的轴向泄露是一个棘手的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种阀，所述阀可以降低阀杆和轴承的磨损程度，保证轴向密封的效果，工作稳定性提高。

本实用新型还提出一种具有上述阀的热管理系统。

本实用新型还提出一种具有上述热管理系统的车辆。

本实用新型还提出一种具有上述热管理系统的储能设备。

根据本实用新型第一方面的阀，包括：阀体组件；阀芯，所述阀芯安装于所述阀体组件；轴承，所述轴承安装于所述阀体组件，且设有第一安装腔；阀杆，所述阀杆贯穿所述第一安装腔且与所述阀芯相连；衬套，所述衬套安装于所述第一安装腔内且套设在所述阀杆外；其中，所述衬套为自润滑材料件，所述阀杆和所述轴承中的第一者与所述衬套固定连接，以使所述第一者与所述衬套之间无缝隙，所述阀杆和所述轴承中的第二者与所述衬套之间通过第一密封件密封。

根据本实用新型实施例的阀，通过在阀杆和轴承之间设置衬套，并且衬套与阀杆和轴承中的一个固定连接，以使衬套和阀杆和轴承中的一个无缝隙，衬套与阀杆和轴承中的另一个通过第一密封件密封连接。当高低压侧的压强差对阀芯产生推力时，衬套具有自润滑特性且耐磨，能有效降低阀杆和轴承的磨损，从而延长阀杆的使用寿命。并且衬套与阀杆、轴承的轴向密封性能好，可降低流体轴向向外泄露的情况发生，进一步提升阀的工作可靠性。还可节约密封件的制造成本，降低阀的装配难度，提升阀的生产制造效率。

在一些实施例中，所述衬套为注塑件，且所述衬套通过注塑一体形成在所述第一者上；或者，所述衬套通过胶粘固定连接所述第一者。

在一些实施例中，所述第一密封件设在所述轴承与所述衬套之间，所述衬套的外周面上设有用于装配所述第一密封件的第一密封槽。

在一些实施例中，所述第一密封件设在所述阀杆与所述衬套之间，所述阀杆的外周面上设有用于装配所述第一密封件的第二密封槽。

在一些实施例中，所述阀体组件上设有配合孔，所述阀杆经所述配合孔连接所述阀芯；所述轴承包括主体段和翻边，所述主体段位于所述配合孔内，所述翻边连接在所述主体段的边缘且与所述阀体组件表面相连；所述阀还包括第二密封件，所述第二密封件位于所述翻边和所述阀体组件之间。

在一些实施例中，所述阀还包括：止挡环，所述止挡环连接所述阀杆的位于所述阀体组件内的端部，所述衬套和所述主体段均止抵在所述止挡环上。

进一步地，所述止挡环一体成型在所述阀杆上，或者所述止挡环外套连接在所述阀杆上。

根据本实用新型第二方面的热管理系统，该热管理系统包括上述任一项所述的阀。

根据本实用新型的热管理系统机，通过设置上述阀，实现了制冷系统中冷媒流向、流量以及通断的控制，可以根据采暖或者制冷的需求对冷媒的流向进行调整，保证整个系统的制冷循环以及制热循环能够有效运行，提升整个系统的可靠性以及稳定性。

根据本实用新型第三方面的车辆，该车辆包括上述的热管理系统。

根据本实用新型的车辆，通过设置上述热管理系统，实现了在车辆工作状态下对座舱环境以及零部件工作环境的温度调节，保证车辆能够以最适宜的温度运行，优化车辆的安全性能；同时满足驾驶者对于座舱温度的控制需求，从而提升车辆的体验感和使用感。

根据本实用新型第四方面的储能设备，该储能设备包括上述的热管理系统。

根据本实用新型的储能设备，通过设置上述热管理系统，实现了在储能设备工作下的温度控制，避免设备内热量堆积或者运行温差过大，降低热失控的发生率，保证整个设备可以持续安全地运行，从而提高储能设备的热防护能力，进而延长储能设备的使用寿命。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型第一部分实施例的阀的结构示意图；

图2是根据本实用新型第一部分实施例阀的轴承、阀杆和衬套的结构示意图；

图3是根据本实用新型第一部分实施例阀的轴承、阀杆和衬套的结构爆炸图；

图4是根据本实用新型第一部分实施阀的阀杆和衬套的截面图；

图5是根据本实用新型第二部分实施例的阀的结构示意图；

图6是根据本实用新型第二部分实施例阀的轴承、阀杆和衬套的结构示意图；

图7是根据本实用新型第二部分实施例阀的轴承、阀杆和衬套的结构爆炸图；

图8是根据本实用新型第二部分实施阀的轴承和衬套的截面图。

附图标记：

阀100；第一密封件101；第二密封件102；止挡环103；第三密封件104；

阀体组件110；阀体111；阀座112；螺母端盖113；

轴承120；主体段121；翻边122；第一安装腔123；第三密封槽126；止挡环安装槽127；

阀杆130；第二密封槽131；

阀芯140；

衬套150；第一密封槽151；

执行器160；连接件170。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面，参考图1描述根据本实用新型实施例的阀100。

根据本实用新型实施例的阀100，包括：阀体组件110、阀芯140、轴承120、阀杆130和衬套150，阀体组件110可以用于安装阀芯140、轴承120以及阀杆130。

如图1和图5所示，阀体组件110可以包括阀体111、螺母端盖113和阀座112等，阀体111可以作为整个阀100的支撑框架，阀体111内部限定出空腔。螺母端盖113可以用于密封以及保证阀杆130正常传动开关，螺母端盖113可以设置多个，其中，多个表示二个或二个以上，比如，在一些实施例中，螺母端盖113设置有四个。阀座112可以用于支撑阀芯140，阀座112可以设置多个，其中，多个表示二个或二个以上，比如，在一些实施例中，阀座112设置有四个。

值得说明的是，如图1所示，螺母端盖113和阀座112均可设置对应的密封结构，阀100的密封性和工作稳定性强。

阀芯140为阀100的主要功能件，阀芯140安装于阀体组件110，阀芯140可以用于实现阀100的方向控制、压力控制或者流量控制等功能，如图1和图5所示，阀芯140可以安装于阀体111内，且阀座112用于支撑阀芯140。

阀芯140的形状可以包括但不限于球形、圆锥形、圆饼形、圆盖形或者圆柱形等，比如，在一些实施例中，如图1和图5所示，阀芯140的形状为球形，换句话说，本实用新型中的阀100为球阀。

轴承120安装于阀体组件110，且轴承120内设有第一安装腔123。第一安装腔123对阀杆130起到限位作用，第一安装腔123沿轴承120的轴向贯穿轴承120。阀杆130贯穿第一安装腔123，且阀杆130与阀芯140相连，阀杆130可以用于传递动力并控制阀芯140移动。阀杆130与阀芯140的连接方式可以包括但不限于螺纹连接、焊接连接、键连接或者法兰连接等，比如，在一些实施例中，阀杆130与阀芯140的连接方式为一字键连接。

现有技术中，阀可以安装在管道上以控制管道内流体的通断、换向或流量调节，阀在工作过程中，由于高低压侧的压强差对阀芯形成一个推力，阀杆在受到流体对阀芯的压力后，阀杆的上下端极易紧贴第一安装腔的壁面运转，使得阀杆承受较大的扭矩，长期使用下去阀杆和轴承会出现较为严重的磨损，同时，管道内的流体可能会沿阀杆轴向向外泄露，特别是当阀应用于高压流体时，管道内流体的轴向泄露更为严重。

而本实用新型实施例中，在阀杆130外部还设置有衬套150，衬套150为中空圆柱体，衬套150和阀杆130共同设置在第一安装腔123内。而衬套150为自润滑材料件，衬套150可以为金属件或者为塑料件。比如，在一些实施例中，衬套150为塑料材质件，其中，塑料材质件可以包括但不限于PTFE件(Poly tetra fluoroethylene，聚四氟乙烯)、PI件(Polyimide，聚酰亚胺)、PPS件(Polyphenylene sulfide，聚苯硫)、PA件(Polyamide，聚酰胺)或POM件(polyformaldehyde，聚甲醛)等。

通过在阀杆130和轴承120之间设置衬套150，阀100在工作过程中，当高低压侧的压强差对阀芯140产生推力时，衬套150具有自润滑特性且耐磨，能有效降低阀杆130和轴承120的磨损，从而延长阀杆130的使用寿命。并且通过降低阀杆130和轴承120之间的磨损，可改善流体沿阀杆130轴向向外泄露的情况发生，提升阀100的工作可靠性。

并且本实用新型中将衬套150与阀杆130和轴承120中的第一者固定连接，衬套150与第一者之间无缝隙，可提升衬套150和第一者之间的密封性，以及提升衬套150和第一者之间的结构强度。而阀杆130与轴承120之间还是需要相对运动，以使阀杆130驱动阀芯140进行动作，因此衬套150与阀杆130和轴承120之间的第二者不能固定连接，而采用第一密封件101将衬套150和第二者密封连接。从而可进一步降低流体沿阀杆130轴向向外泄露的情况发生，进一步提升阀100的工作可靠性。

通过将衬套150与阀杆130和轴承120中的一个固定连接，衬套150与阀杆130和轴承120中的另一个通过第一密封件101密封连接，可不必在阀杆130和衬套150之间以及阀杆130和轴承120之间均设置密封件，从而节约制造成本，降低阀100的装配难度，提升阀100的生产制造效率。

根据本实用新型实施例的阀100，通过在阀杆130和轴承120之间设置衬套150，并且衬套150与阀杆130和轴承120中的一个固定连接，以使衬套150和阀杆130和轴承120中的一个无缝隙，衬套150与阀杆130和轴承120中的另一个通过第一密封件101密封连接。当高低压侧的压强差对阀芯140产生推力时，衬套150具有自润滑特性且耐磨，能有效降低阀杆130和轴承120的磨损，从而延长阀杆130的使用寿命。并且衬套150与阀杆130、轴承120的轴向密封性能好，可降低流体轴向向外泄露的情况发生，进一步提升阀100的工作可靠性。还可节约密封件的制造成本，降低阀100的装配难度，提升阀100的生产制造效率。

在本实用新型的一些实施例中，衬套150为注塑件，且衬套150通过注塑一体形成在第一者上。衬套150与阀杆130和轴承120中的第一者一体成型，以使阀杆130和轴承120中的第一者与衬套150之间无缝隙，提升密封性。

在本实用新型的另一些实施例中，衬套150通过胶粘固定连接第一者。相比于将衬套150与阀杆130和轴承120中的第一者注塑一体成型的制造方式，衬套150和第一者单独成型后胶粘的装配方式更为简单，降低装配难度。

值得说明的是，上述的两个实施例用于示例说明的目的，普通技术人员在阅读了上述实施例的技术方案后，显然可以理解将衬套150与第一者的其他无缝固定连接方式应用到本实用新型中，这也落入到本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的一些实施例中，第一密封件101为密封圈。密封圈可以包括但不限于橡胶件、石墨件或者聚四氟乙烯件等；可选地，橡胶密封圈可以但不限于天然橡胶密封圈、硅橡胶密封圈、氟化橡胶密封圈或者乙丙橡胶密封圈等。

在本实用新型的第一部分实施例中，如图1所示，衬套150与阀杆130固定连接，衬套150和轴承120之间通过第一密封件101连接。

如图2-图4所示，在本实用新型的第一部分实施例中，第一密封件101设在轴承120与衬套150之间，衬套150的外周面上设有用于装配第一密封件101的第一密封槽151。第一密封件101设置在第一密封槽151内，可提升第一密封件101的安装稳定性。值得说明的是，在衬套150固定连接在阀杆130上，衬套150形成为轴状，在衬套150上设置供第一密封件101安装的第一密封槽151，相比于在轴承120的第一安装腔123的内壁上设置安装槽，便于第一密封件101的安装，降低装配难度。

在本实用新型的第一部分的一些实施例中，如图3和图4所示，衬套150的外周面上设置有轴向间隔分布的多个第一密封槽151，第一密封件101也为多个，第一密封件101与第一密封槽151一一对应设置，可进一步提升密封效果。

在本实用新型的第一部分的一些实施例中，第一密封件101为密封圈，第一密封件101的外径大于第一密封槽151的直径，第一密封件101具有弹性，衬套150和轴承120之间通过第一密封件101连接后，第一密封件101与衬套150和轴承120相互压紧，以提升密封效果。

在本实用新型的第二部分实施例中，如图5所示，衬套150和轴承120固定连接，衬套150和阀杆130之间通过第一密封件101连接。

如图6-图8所示，在本实用新型的第二部分实施例中，第一密封件101设在阀杆130与衬套150之间，阀杆130的外周面上设有用于装配第一密封件101的第二密封槽131，提升第一密封件101的安装稳定性。同理地，阀杆130为轴状，通过在阀杆130上设置供第一密封件101安装的第二密封槽131，相比于在衬套150的内壁设置安装槽，便于第一密封件101的安装，降低装配难度。

在本实用新型的第二部分的一些实施例中，如图7和图8所示，阀杆130的外周面上设置有轴向间隔分布的多个第二密封槽131，第一密封件101也为多个，第一密封件101与第二密封槽131一一对应设置，可进一步提升密封效果。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图5所示，阀体组件110上设有配合孔，阀杆130经配合孔连接阀芯140。如图1和图2所示，轴承120包括主体段121和翻边122，主体段121位于配合孔内，翻边122连接在主体段121的边缘且与阀体组件110表面相连。通过翻边122以及主体段121的设置，实现了轴承120与阀体组件110之间的固定连接，使得阀杆130与阀芯140连接后可以稳定地进行转动，同时提升阀100整体结构的可靠性以及稳定性。

翻边122与阀体组件110的连接方式可以包括括螺栓连接、焊接连接或者销轴连接等。

可选地，在一些实施例中，翻边122与阀体组件110的连接方式为螺栓连接。阀体组件110上可以设置多个安装孔，翻边122上也可以设置一一对应的避让孔，螺钉可以先后穿过翻边122上的避让孔和阀体111上的安装孔，最后螺钉与螺母配合进行紧固，以将轴承120与阀体组件110连接。

如图1和图5所示，阀100还包括第二密封件102，第二密封件102位于翻边122和阀体组件110之间，通过设置第二密封件102可避免流体从轴承120和阀体组件110之间流出，进一步提升阀100的工作可靠性。

可选地，第二密封件102为密封圈。密封圈可以包括但不限于橡胶件、石墨件或者聚四氟乙烯件等；可选地，橡胶密封圈可以但不限于天然橡胶密封圈、硅橡胶密封圈、氟化橡胶密封圈或者乙丙橡胶密封圈等。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图5所示，在翻边122靠近阀体组件110的一侧设置有第三密封槽126，第二密封件102装配在第三密封槽126内。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图6所示，第一安装腔123包括：第一子腔体和第二子腔体。第一子腔体位于阀芯140和第二子腔体之间，衬套150安装于第一子腔体，阀杆130与第二子腔体的壁面间隔开。

如图2和图6所示，第一子腔体和第二子腔体同心设置，第二阀杆130贯穿第一子腔体和第二子腔体，衬套150套设于阀杆130上且位于第一子腔体内，衬套150的外壁与第一子腔体的内壁密封连接，而位于第二子腔体内的阀杆130上未设置有衬套150，阀杆130与第二子腔体的壁面间隔设置。可以理解的是，对于阀杆130靠近阀芯140的一端的的限位精度高，以保证阀芯140的工作稳定性，而阀杆130远离阀芯140的一端的限位精度相对较低一些，而阀杆130在受到流体对阀芯140的压力后，阀杆130靠近阀芯140的一端容易产生摆动，因此可将阀杆130远离阀芯140的一端与第二子腔体的壁面间隔开，避免阀杆130在正常工作时与轴承120之间的磨损，延长阀100的使用寿命。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图6所示，第一子腔体的尺寸大于第二子腔体以在第一子腔体和第二子腔体之间形成台阶面，衬套150背离阀芯140的一端止抵在台阶面上。

可选地，如图2和图6所示，第一子腔体和第二子腔体的形状可以为圆柱状，第一子腔体的直径可以大于第二子腔体的直径，且第一子腔体和第二子腔体同心设置，则第一子腔体和第二子腔体之间形成沿周向延伸的台阶面，衬套150背离阀芯140的一端可以止抵在台阶面上，提升衬套150的安装稳定性。

值得说明的是，当第二子腔体的尺寸大于或者等于第一子腔体的尺寸，当衬套150靠近阀芯140的一端受到较大的冲击力时，衬套150容易被推动朝向远离阀芯140的方向运动，对其他零部件以及阀杆130造成严重损坏。而通过将第一子腔体的尺寸设计为大于第二子腔体的尺寸，第二子腔体对衬套150可以起到限位作用。在本实用新型的第一部分实施例中，当衬套150靠近阀芯140的一端受到较大的冲击力时，衬套150可以被阻挡在第二子腔体的入口处，避免衬套150随意移动，从而降低其他零部件以及阀杆130的损耗程度，进而大大提升阀100的使用寿命。而在本实用新型的第二部分实施例中，通过设置台阶面，便于将衬套150和轴承120固定连接，提升装配效率。

在本实用新型的一些实施例中，阀100还包括止挡环103，止挡环103连接阀杆130的位于阀体组件110内的端部，衬套150靠近阀芯140的一端止抵在止挡环103上，主体段121也止抵在止挡环103上。通过设置止挡环103可提升轴承120、阀杆130和衬套150的安装稳定性和整体性，提升阀100的工作可靠性。

并且通过设置止挡环103还可起到密封作用，将衬套150与阀杆130之间的轴向间隙，或者衬套150与轴承120之间的轴向间隙通过止挡环103在轴向上增设一道密封，进一步降低流体轴向向外泄露的情况发生，进一步提升阀100的工作可靠性。

在本实用新型的第一部分实施例中，如图2-图4所示，衬套150与阀杆130固定连接，止挡环103一体成型在阀杆130上。衬套150靠近阀芯140的一端止抵在止挡环103上，通过设置止挡环103可便于衬套150和阀杆130的安装，提升装配效率。并且止挡环103还在轴向方向上止挡在衬套150与轴承120之间的轴向间隙上，进一步降低流体轴向向外泄露的情况发生，进一步提升阀100的工作可靠性。

在本实用新型的第二部分实施例中，如图6和图7所示，衬套150和轴承120固定连接，止挡环103外套连接在阀杆130上。通过设置止挡环103，实现了对衬套150活动范围的限制，防止衬套150下行冲撞阀杆130，同时在布置时避免阀杆130直接与衬套150的端面接触，对于提升衬套150以及止挡环103的强度以及耐久性起到积极作用。

在本实用新型第二部分的一些实施例中，如图6和图7所示，在阀杆130的位于阀体组件110内的端部设置有朝向径向延伸的轴环，止挡环103外套在阀杆130上后，止抵在轴环上，主体段121和轴环共同将止挡环103限位。如图8所示，在主体段121上设置有供止挡环103安装的止挡环安装槽127。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图5所示，阀100还包括：执行器160，执行器160用于与阀杆130动力耦合连接。可选地，阀100可以为电动阀100。

执行器160可以与轴承120固定连接，从而实现执行器160与阀体组件110之间的固定连接，执行器160与阀体组件110的连接方式可以包括螺栓连接、焊接连接或者销轴连接等，比如，在一些实施例中，执行器160与阀体组件110的连接方式为螺栓连接。

在一些实施例中，如图1和图5所示，轴承120和执行器160之间设置有第三密封件104，第三密封件104可以为密封圈，进一步提升阀100的工作可靠性。

执行器160可以包括步进电机和减速齿轮，步进电机可以将脉冲信号转化为角位移或者线位移以为阀100提供动力，减速齿轮可以将动力传递给阀杆130，阀杆130可以与减速齿轮动力连接，其中，阀杆130与减速齿轮之间通过连接件170进行动力连接，连接件170可以包括但不限于花键、平键或者楔键等，比如，在一些实施例中，如图1和图5所示，连接件170为花键。

在实际的执行中，执行器160启动，步进电机可以驱动减速齿轮转动，减速齿轮将动力传输给阀杆130，从而驱动阀杆130进行旋转，阀杆130旋转的同时可以带动阀芯140同轴转动，在阀杆130与阀芯140旋转的过程中阀芯140通道口与管路连通或者阻断，从而实现阀100的节流、截止以及换向等功能。

本实用新型实施例提供的阀100，通过上述执行器160的设置，实现了对阀杆130以及阀芯140的驱动，可以通过齿轮传动控制阀芯140完成节流、截止以及换向等一系列功能，结构简单，维护成本较低，使用方便的同时，提高阀100的稳定性能以及控制精度。

本实用新型还公开了一种热管理系统，热管理系统包括上述任一项的阀100。

需要说明的是，本实用新型提供的阀100可以作为四通阀100用于热管理系统中，热管理系统可以应用于商用空调、家用空调或者车载空调。

根据本实用新型的热管理系统机，通过设置上述阀100，实现了制冷系统中冷媒流向、流量以及通断的控制，可以根据采暖或者制冷的需求对冷媒的流向进行调整，保证整个系统的制冷循环以及制热循环能够有效运行，提升整个系统的可靠性以及稳定性。

本实用新型还公开一种车辆，车辆包括上述的热管理系统。

根据本实用新型的车辆，通过设置上述热管理系统，实现了在车辆工作状态下对座舱环境以及零部件工作环境的温度调节，保证车辆能够以最适宜的温度运行，优化车辆的安全性能；同时满足驾驶者对于座舱温度的控制需求，从而提升车辆的体验感和使用感。

本实用新型还公开了一种储能设备，储能设备包括上述的热管理系统。

根据本实用新型的储能设备，通过设置上述热管理系统，实现了在储能设备工作下的温度控制，避免设备内热量堆积或者运行温差过大，降低热失控的发生率，保证整个设备可以持续安全地运行，从而提高储能设备的热防护能力，进而延长储能设备的使用寿命。

本实用新型的储能设备可以为电池式储能设备，包括储能电池和用于给该储能电池散热的热管理系统，储能设备可以为集装箱式储能设备，或者户用式储能设备。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种阀，其特征在于，阀包括：

阀体组件；

阀芯，所述阀芯安装于所述阀体组件；

轴承，所述轴承安装于所述阀体组件，且设有第一安装腔；

阀杆，所述阀杆贯穿所述第一安装腔且与所述阀芯相连；

衬套，所述衬套安装于所述第一安装腔内且套设在所述阀杆外；

其中，所述衬套为自润滑材料件，所述阀杆和所述轴承中的第一者与所述衬套固定连接，以使所述第一者与所述衬套之间无缝隙，所述阀杆和所述轴承中的第二者与所述衬套之间通过第一密封件密封。

2.根据权利要求1所述阀，其特征在于，所述衬套为注塑件，且所述衬套通过注塑一体形成在所述第一者上；

或者，所述衬套通过胶粘固定连接所述第一者。

3.根据权利要求1所述阀，其特征在于，所述第一密封件设在所述轴承与所述衬套之间，所述衬套的外周面上设有用于装配所述第一密封件的第一密封槽。

4.根据权利要求1所述阀，其特征在于，所述第一密封件设在所述阀杆与所述衬套之间，所述阀杆的外周面上设有用于装配所述第一密封件的第二密封槽。

5.根据权利要求1-4中任一项所述阀，其特征在于，所述阀体组件上设有配合孔，所述阀杆经所述配合孔连接所述阀芯；

所述轴承包括主体段和翻边，所述主体段位于所述配合孔内，所述翻边连接在所述主体段的边缘且与所述阀体组件表面相连；

所述阀还包括第二密封件，所述第二密封件位于所述翻边和所述阀体组件之间。

6.根据权利要求5所述阀，其特征在于，还包括：止挡环，所述止挡环连接所述阀杆的位于所述阀体组件内的端部，所述衬套和所述主体段均止抵在所述止挡环上。

7.根据权利要求6所述阀，其特征在于，所述止挡环一体成型在所述阀杆上，或者所述止挡环外套连接在所述阀杆上。

8.一种热管理系统，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的阀。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求8所述的热管理系统。

10.一种储能设备，其特征在于，包括根据权利要求8所述的热管理系统。