CN220814020U - 一种环保绞吸挖泥船组装可调角度式绞刀桥架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种环保绞吸挖泥船组装可调角度式绞刀桥架结构，包括桥架系统，桥架系统包括主桥架、泥管和绞刀驱动单元，主桥架通过耳轴结构与主浮箱相连，泥管位于主桥架下方并通过卡扣与主桥架相连；绞刀驱动单元包括绞刀、液压马达、绞刀前端管和泥管吸口，液压马达安装于绞刀前端管内，液压马达依次通过联轴器和绞刀轴与绞刀连接，泥管吸口位于绞刀前端管下方并通过卡扣与绞刀前端管相连；绞刀驱动单元与主桥架和泥管之间设有用于改变船舶施工时绞刀对地角度的短接结构。本实用新型结构形式简单、使用安装方便、可靠性强、易于维护拆装，针对不同的土质和挖深要求可改变船舶施工时绞刀的对地角度，从而提高船舶的施工产量和效率。

Description

一种环保绞吸挖泥船组装可调角度式绞刀桥架结构

技术领域

本实用新型属于疏浚工程技术领域，特别是涉及一种环保绞吸挖泥船组装可调角度式绞刀桥架结构。

背景技术

近年来，随着环保绿化工程的不断发展，内河和湖泊水域清淤工程量越来越大，使得分体式环保挖泥船的需求量也越来越大。

绞刀驱动系统作为挖泥船的核心装备，直接影响船舶的产量和施工效率，同时绞刀头的挖掘角度更是影响绞刀驱动系统效率的关键因素。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种环保绞吸挖泥船组装可调角度式绞刀桥架结构，该绞刀桥架结构的绞刀驱动单元通过螺栓法兰与主桥架进行连接，方便桥架拆装运输，同时绞刀驱动单元设置短接结构，具有可拆卸的泥管接头，可改变船舶施工时绞刀的对地角度；本实用新型结构形式简单、使用安装方便、可靠性强、易于维护拆装，针对不同的土质和挖深要求可改变船舶施工时绞刀的对地角度，从而提高船舶的施工产量和效率。

本实用新型是这样实现的，一种环保绞吸挖泥船组装可调角度式绞刀桥架结构，包括桥架系统，所述桥架系统与环保绞吸挖泥船的主浮箱相连，所述桥架系统包括主桥架、泥管和绞刀驱动单元，所述主桥架通过耳轴结构与主浮箱相连，所述泥管位于主桥架下方并通过卡扣与主桥架相连；所述绞刀驱动单元包括绞刀、液压马达、绞刀前端管和泥管吸口，所述液压马达安装于绞刀前端管内，所述液压马达依次通过联轴器和绞刀轴与绞刀连接，所述泥管吸口位于绞刀前端管下方并通过卡扣与绞刀前端管相连；

所述绞刀驱动单元与主桥架和泥管之间设有用于改变船舶施工时绞刀对地角度的短接结构。

优选的，所述短接结构为绞刀楔形短接和泥管弯短接，所述绞刀楔形短接的两端分别与主桥架和绞刀前端管连接，所述泥管弯短接的两端分别与泥管和泥管吸口连接；

或，所述短接结构为泥管直短接，所述主桥架与绞刀前端管直接连接，所述泥管直短接的两端分别与泥管和泥管吸口连接。

进一步优选的，所述绞刀楔形短接、泥管弯短接、泥管直短接的两端分别设置有螺栓法兰，对应与之连接的，所述主桥架、绞刀前端管、泥管、泥管吸口的一端也均设置有螺栓法兰。

优选的，所述主桥架包括直径1000mm的钢管。

优选的，所述环保绞吸挖泥船为分体式结构，挖泥船的主船体由一个主浮箱、四个边浮箱、一个钢桩台车浮箱和一个所述桥架系统组成，四个所述边浮箱分别位于船舶左右两侧的首部和中部，所述主浮箱位于船舶中部左右两个边浮箱之间，所述钢桩台车浮箱位于船舶尾部并与主浮箱连接，所述桥架系统位于船舶首部左右两个边浮箱之间的开槽处；所述主浮箱、边浮箱和钢桩台车浮箱在相互连接处均通过螺栓连接固定。

优选的，所述环保绞吸挖泥船的每个单独模块都设置吊耳结构，使得通过起吊设备可完成船舶组装和装卸运输。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型的环保绞吸挖泥船组装可调角度式绞刀桥架结构，由于采用了全新的技术方案，与现有技术相比，①桥架系统为拆装式结构，绞刀驱动单元可整体拆装，方便桥架因整体长度过长影响运输；②绞刀驱动单元通过螺栓法兰与主桥架和泥管进行连接，方便桥架拆装和运输，并设置短接结构，具有可拆卸的接头，可改变船舶施工时绞刀的对地角度；同时绞刀由液压马达通过联轴器和绞刀轴进行驱动，绞刀、液压马达、绞刀前端管、泥管吸口一起组成一个独立的模块；③全船为分体式结构，每个结构模块上都设置吊耳结构，方便船舶吊装拆卸和运输，适合内河和湖泊施工。本实用新型结构形式简单、使用安装方便、可靠性强、易于维护拆装，针对不同的土质和挖深要求可改变船舶施工时绞刀的对地角度，从而提高船舶的施工产量和效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的分体式环保挖泥船俯视图；

图2是本实用新型实施例提供的分体式环保挖泥船正视图；

图3是本实用新型实施例提供的绞刀驱动单元的正视图；

图4是本实用新型实施例提供的绞刀驱动单元的俯视图；

图5是本实用新型实施例提供的绞刀对地角度的示意图一；

图6是本实用新型实施例提供的绞刀对地角度的示意图二；

图7是本实用新型实施例提供的绞刀楔形短接的结构示意图；

图8是本实用新型实施例提供的泥管弯短接的结构示意图；

图9是本实用新型实施例提供的泥管直短接的结构示意图。

图中：1、主浮箱；2、边浮箱；3、钢桩台车浮箱；31、钢桩台车系统；32、主钢桩；33、辅钢桩；4、桥架系统；5、主桥架；6、泥管；7、绞刀驱动单元；71、绞刀；72、液压马达；73、绞刀前端管；74、泥管吸口；75、绞刀轴；8、绞刀楔形短接；9、泥管弯短接；10、泥管直短接。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，并配合附图对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1～图9所示，本实用新型实施例提供一种环保绞吸挖泥船组装可调角度式绞刀桥架结构，所述环保绞吸挖泥船为分体式结构，挖泥船的主船体由一个主浮箱1、四个边浮箱2、一个钢桩台车浮箱3和一个所述桥架系统4几个模块组成，四个所述边浮箱2分别位于船舶左右两侧的首部和中部，所述主浮箱1位于船舶中部左右两个边浮箱2之间，所述钢桩台车浮箱3位于船舶尾部并与主浮箱1连接，通过钢桩台车浮箱3内的钢桩台车系统31实现船舶向前移动，通过钢桩(包括主钢桩32和辅钢桩33)实现船舶定位，横移系统牵引船舶左右摆动，带动绞刀系统，完成挖掘作业。所述桥架系统4位于船舶首部左右两个边浮箱2之间的开槽处；所述主浮箱1、边浮箱2和钢桩台车浮箱3在相互连接处均通过螺栓连接固定。

所述环保绞吸挖泥船的每个单独模块都设置吊耳结构，使得通过起吊设备可完成船舶组装和装卸运输，适合内河和湖泊施工。

所述桥架系统4与环保绞吸挖泥船的主浮箱1相连，所述桥架系统4包括主桥架5、泥管6和绞刀驱动单元7，所述主桥架5包括直径1000mm的钢管，所述主桥架5通过耳轴结构与主浮箱1相连，所述泥管6位于主桥架5下方并通过卡扣与主桥架5相连；所述绞刀驱动单元7包括绞刀71、液压马达72、绞刀前端管73和泥管吸口74，所述液压马达72安装于绞刀前端管73内，所述液压马达72依次通过联轴器和绞刀轴75与绞刀71连接，所述泥管吸口74位于绞刀前端管73下方并通过卡扣与绞刀前端管73相连；所述绞刀驱动单元7与主桥架5和泥管6之间连接有用于改变船舶施工时绞刀71对地角度的短接结构。绞刀驱动单元7可整体拆装，方便桥架因整体长度过长影响运输。

所述短接结构为绞刀楔形短接8和泥管弯短接9，所述绞刀楔形短接8的两端分别与主桥架5和绞刀前端管73连接，所述泥管弯短接9的两端分别与泥管6和泥管吸口74连接；

或，所述短接结构为泥管直短接10，所述主桥架5与绞刀前端管73直接连接，所述泥管直短接10的两端分别与泥管6和泥管吸口74连接。

所述绞刀楔形短接8、泥管弯短接9、泥管直短接10的两端分别设置有螺栓法兰，对应与之连接的，所述主桥架5、绞刀前端管73、泥管6、泥管吸口74的一端也均设置有螺栓法兰。

绞刀71由液压马达72通过联轴器、绞刀轴75进行驱动，绞刀71、液压马达72、绞刀前端管73、泥管吸口74一起组成一个独立的模块，通过螺栓法兰与主桥架5和泥管6进行连接，方便桥架拆装运输；同时绞刀驱动单元7设置短接结构，具有可拆卸的短接接头，可改变船舶施工时绞刀71的对地角度。

本实用新型结构形式简单、使用安装方便、可靠性强、易于维护拆装，针对不同的土质和挖深要求可改变船舶施工时绞刀71的对地角度，从而提高船舶的施工产量和效率。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种环保绞吸挖泥船组装可调角度式绞刀桥架结构，包括桥架系统，所述桥架系统与环保绞吸挖泥船的主浮箱相连，其特征在于，所述桥架系统包括主桥架、泥管和绞刀驱动单元，所述主桥架通过耳轴结构与主浮箱相连，所述泥管位于主桥架下方并通过卡扣与主桥架相连；所述绞刀驱动单元包括绞刀、液压马达、绞刀前端管和泥管吸口，所述液压马达安装于绞刀前端管内，所述液压马达依次通过联轴器和绞刀轴与绞刀连接，所述泥管吸口位于绞刀前端管下方并通过卡扣与绞刀前端管相连；

所述绞刀驱动单元与主桥架和泥管之间设有用于改变船舶施工时绞刀对地角度的短接结构。

2.根据权利要求1所述的环保绞吸挖泥船组装可调角度式绞刀桥架结构，其特征在于，所述短接结构为绞刀楔形短接和泥管弯短接，所述绞刀楔形短接的两端分别与主桥架和绞刀前端管连接，所述泥管弯短接的两端分别与泥管和泥管吸口连接；

或，所述短接结构为泥管直短接，所述主桥架与绞刀前端管直接连接，所述泥管直短接的两端分别与泥管和泥管吸口连接。

3.根据权利要求2所述的环保绞吸挖泥船组装可调角度式绞刀桥架结构，其特征在于，所述绞刀楔形短接、泥管弯短接、泥管直短接的两端分别设置有螺栓法兰，对应与之连接的，所述主桥架、绞刀前端管、泥管、泥管吸口的一端也均设置有螺栓法兰。

4.根据权利要求1所述的环保绞吸挖泥船组装可调角度式绞刀桥架结构，其特征在于，所述主桥架包括直径1000mm的钢管。

5.根据权利要求1所述的环保绞吸挖泥船组装可调角度式绞刀桥架结构，其特征在于，所述环保绞吸挖泥船为分体式结构，挖泥船的主船体由一个主浮箱、四个边浮箱、一个钢桩台车浮箱和一个所述桥架系统组成，四个所述边浮箱分别位于船舶左右两侧的首部和中部，所述主浮箱位于船舶中部左右两个边浮箱之间，所述钢桩台车浮箱位于船舶尾部并与主浮箱连接，所述桥架系统位于船舶首部左右两个边浮箱之间的开槽处；所述主浮箱、边浮箱和钢桩台车浮箱在相互连接处均通过螺栓连接固定。

6.根据权利要求1所述的环保绞吸挖泥船组装可调角度式绞刀桥架结构，其特征在于，所述环保绞吸挖泥船的每个单独模块都设置吊耳结构。