CN220813528U - 一种发光道路交通标牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发光道路交通标牌，包括由透光面板组件、背板组件和多根边框杆形成的标牌箱体，所述标牌箱体内设有光源板和两根以上平行设置的金属支撑主杆，所述金属支撑主杆的两端和边框杆固定连接，所述金属支撑主杆朝前的一侧上沿轴向开设有第一限位槽，所述第一限位槽内限位卡设有多个仅可沿槽滑动的垫块、以用于使透光面板组件承载并固定于垫块上。本实用新型具有结构简单美观、整体性稳定性强、成本低廉、便于制作和维护、点亮效果好、尤其适合大面积制作的优点。

Description

一种发光道路交通标牌

技术领域

本实用新型主要涉及道路交通标志制造领域，尤其涉及一种发光道路交通标牌。

背景技术

随着道路交通的发展，道路的美化，交通安全性要求提高，道路交通发光标牌应用越来越多。传统的交通发光标牌存在以下技术问题：

1、现有这种标牌整体稳固性差。其采用多根骨架型材构成道路标志的支撑件，光源板、标牌面板等安装在骨架型材的正面，骨架型材背面设有插槽用于通过骨架型材将道路标志固定在安装杆件上。这使得道路标志整体支撑性较差，多根骨架型材之间容易受外界影响造成安装松动进而影响骨架型材之间安装的光源板、标牌面板等部件的稳固性，使得道路标志整体稳固性差、安全性差、使用寿命不长，需要经常维护，人力财力成本很高。尤其是针对大型的全透型发光道路交通标牌(标牌面积几平方甚至十几平方)，这种结构形式使得稳固性更差。

2、现有这种标牌密封性差。由多根骨架型材和边框型材构成箱体，再在多根骨架型材之间设有多块底板，即使安装时在底板与骨架型材缝隙处设有密封条，但是这种非整体式的拼装安装方式在外界风吹日晒的影响能仍不能保持很好的密封性，使得雨水等容易进入标志内，进而对内部的光源板、电线等造成损坏，严重影响道路标志的有效性，甚至可能造成交通事故。

3、现有这种标牌，每个骨架型材的端部与透明加强筋固定连接，每个透明加强筋再与透明面板固定连接，并且还通过插入三者的螺钉进行固定，即三者之间是固定紧固连接。由于骨架型材是金属材质，透明加强筋、透明面板是非金属材质，而标牌是安装在室外，这使得这两种不同材质在受到外界风吹日晒、热胀冷缩的影响时，两种不同材质的热胀冷缩膨胀系数是完全不一样的。进而使得不同材质的固定处很容易出现安装松动，最终使得道路标志整体稳固性差、安全性差、使用寿命不长，需要经常维护，人力财力成本很高。尤其是针对大型的全透型发光道路交通标牌(标牌面积几平方甚至十几平方)，由于面积大使得骨架型材、透明加强筋都使用更多，进而更容易导致结构出现稳固性问题。

4、现有这种标牌，由于前述的多根骨架型材构成道路标志的支撑件的设计，使得还需要使用多根角铝固定件进行辅助固定，角铝与骨架型材焊接，并且角铝与光源背板之间还要采用多个连接件进行固定连接。这一是使得安装制作复杂、费时费力；二是使得制作成本高、产品重量重不适合标牌悬挂；三是使得不易维护，当某块光源背板出现问题需要更换时，还需要先拆除角铝与光源背板之间的多个固定连接件，而标牌由于是高空悬挂，这使得拆装维护工作非常困难。尤其是针对大型的全透型发光道路交通标牌(标牌面积几平方甚至十几平方)，这种结构形式使得问题更加突出。

5、现有这种标牌不适合大面积制作。由于标牌面板由透明PC合金制成，受到当前材料和工艺的影响，使得每一个整块的面板势必不能做成很大的面积(比如做成几平方甚至十几平方)，而如果将多块小面积标牌面板进行大面积拼接，则需要考虑大面积拼接的整体支撑牢靠性、拼接工艺的易操作性、两两拼接处的承载稳固性、多缝隙拼接与外贴反光膜之间的平整性密封性等多个技术问题。而现有标牌的结构设计并没有涉及或者很好解决这些问题，这使得不能很好的适应于大型的全透型发光道路交通标牌(标牌面积几平方甚至十几平方)的制作和使用。

6、现有这种标牌安全性差，每个骨架型材的端部与透明加强筋固定连接，每个透明加强筋再与透明面板固定连接，透明加强筋虽然具有一定的透明性，但是仍会对光源板的光线造成一定的遮挡影响，使得面板上有透明加强筋的地方相对于没有透明加强筋的地方会光线更弱，甚至从外界看时会形成阴影。这不但破坏了透明面板的整体美观度，而且也严重影响了透明面板的指示性，严重时甚至可能造成交通事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单美观、整体性稳定性强、成本低廉、便于制作和维护、点亮效果好、尤其适合大面积制作的大型的发光道路交通标牌。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种发光道路交通标牌，包括由透光面板组件、背板组件和多根边框杆形成的标牌箱体，所述标牌箱体内设有光源板，所述标牌箱体内还设有两根以上平行设置的金属支撑主杆，所述金属支撑主杆的两端和边框杆固定连接，所述金属支撑主杆朝前的一侧上沿轴向开设有第一限位槽，所述第一限位槽内限位卡设有多个仅可沿槽滑动的垫块、以用于使透光面板组件承载并固定于垫块上。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述金属支撑主杆朝后的一侧上沿轴向开设有第一安装滑槽、以用于通过外部固定件将标牌箱体吊装在外部杆件上，所述背板组件包括多块背板，所述金属支撑主杆的两侧边上均沿轴向设有一条凸出的第一背板安装部、以用于使背板承载并固定于第一背板安装部上。

所述标牌箱体内还设有多根和金属支撑主杆连接的金属支撑副杆、以用于对标牌箱体形成结构支撑，所述金属支撑副杆朝后的一侧设有平板状安装部、以用于使背板承载并固定于金属支撑副杆上，所述金属支撑副杆朝前的一侧上沿轴向开设有第二限位槽，所述第二限位槽内也限位卡设有多个可沿槽滑动的垫块、以用于使透光面板组件承载并固定于垫块上。

多根所述金属支撑主杆和多根金属支撑副杆连接配合将标牌箱体内分隔形成多个格子区域、以用于使每个所述格子区域可独立安装一块光源板，所述金属支撑主杆的两侧边上均沿轴向开设有一条第一卡槽，所述边框杆的内侧上也沿轴向开设有一条第二卡槽，所述光源板具有形变弹性用于拆装时通过挤压光源板发生形变、以将光源板的两端分别卡设固定于相邻两根金属支撑主杆的第一卡槽内/或者分别卡设固定于相邻的金属支撑主杆的第一卡槽内和边框杆的第二卡槽内。

至少每个安装有光源板的所述格子区域处安装有一块面积相对应的背板、用于当光源板需维护作业时拆除对应的背板以快速开展维护。

所述边框杆朝后的一侧上也沿轴向开设有第二安装滑槽、以用于通过外部固定件将标牌箱体吊装在外部杆件上，所述边框杆的内侧上也沿轴向设有一条凸出的第二背板安装部、以用于使背板承载并固定于第二背板安装部上。

所述第一安装滑槽和第一背板安装部之间、第二安装滑槽和第二背板安装部之间均形成了一条沿轴向布置的插槽部、以用于使背板插入后限位。

所述垫块由透明材质制作，所述垫块包括呈锥状的本体，所述本体的细端端顶呈平面用于承载透光面板组件，所述细端上还开设有安装孔、以用于通过螺钉件将透光面板组件固定在本体上，所述本体的粗端上设有凸出的两个弹性卡扣件、用于挤入第一限位槽内以将垫块可滑动的限位安装于金属支撑主杆上。

所述边框杆的内侧上沿轴向开设有一条第三卡槽、以用于将透光面板组件卡紧固定。

所述金属支撑副杆的两侧边上均沿轴向开设有一条第四卡槽，安装后所述第四卡槽和第一卡槽、第二卡槽呈同一平面，当所述光源板卡设于相邻两根金属支撑主杆上后/或者卡设于相邻的金属支撑主杆和边框杆上后、所述光源板可滑入任一侧的第四卡槽内、以用于使金属支撑副杆对光源板进一步形成支撑。

所述光源板包括至少两根安装板、多根灯条、多个安装件和一个以上的电连接件，所述安装板上沿轴向设有多个呈间隔布置的安装部，每根所述灯条上沿轴向均开设有两个以上的固定孔，所述安装板和灯条横竖相交布置，多根所述灯条均通过固定孔和安装件呈间隔的可拆卸安装于两根以上的安装板上、以用于形成一块呈间隔镂空状的光源板；多根所述灯条通过电连接件形成电信连接、以使光源板呈整体发光。

所述安装板上于每个安装部处均开设有第二安装孔，所述安装件包括弹性卡柱、用于卡入第二安装孔和固定孔、以将安装板和灯条卡紧固定。

所述安装板上于每个安装部处均开设有第二安装孔，所述安装件包括相配合的螺钉和螺母、用于通过第二安装孔和固定孔以将安装板和灯条固定。

所述安装件包括和安装板一体成型的卡扣柱，多个所述卡扣柱分别对应安装板上的多个安装部处凸出设置，每根所述灯条上沿轴向均开设有两个以上的固定孔、用于使卡扣柱卡入固定孔、以将安装板和灯条卡紧固定。

所述安装板上于相邻两个安装部之间均设有安装板剪裁部、用于根据实际使用需要对安装板进行长短裁剪以形成不同面积大小的光源板。

所述灯条上沿轴向设有多个呈间隔布置的发光单元，所述灯条内设有电路以使多个发光单元电信连接，相邻两个发光单元之间均设有固定孔和灯条剪裁部、用于根据实际使用需要对灯条进行长短裁剪后安装于安装板上以形成不同面积大小的光源板。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

一是本实用新型的发光道路交通标牌整体稳固性效果极佳，透光面板组件1、背板组件2和多根边框杆3形成的标牌箱体，然后在箱体内还设有多根金属支撑主杆5，多根金属支撑杆5不但用于支撑加强筋，能够对大面积的底板形成支撑，也即对大体积的标牌箱体形成有效支撑。

二是本实用新型的发光道路交通标牌的密封性效果极佳，科学的设计了多根一一配合的金属支撑杆5与垫块6，多根金属支撑杆5直接固定在金属材质的背板组件2上，透光面板组件1承载并固定于垫块6上，这一是在保证安装稳固性的同时，兼顾了两种不同材质的热胀冷缩膨胀系数的考虑，当两种不同材质在受到外界风吹日晒、热胀冷缩的影响时，由于卡合设计并非完全的固定死，使得留有一定的伸缩盈余空间，有效的调整了金属支撑杆5与透光面板组件1两者之间的伸缩度，最终使得道路标志内部稳固性极佳、安全性高、使用寿命长，不需要经常维护，有效降低了人力财力成本。

三是本实用新型的发光道路交通标牌的，金属支撑主杆5朝前的一侧上沿轴向开设有第一限位槽51，垫块6可沿槽滑动的，这使得能够根据透光面板组件1上的交通图文的内容进行灵活调整位置，使得固定件例如螺钉不会对透光面板组件1造成损坏或者遮挡。制作和安装方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型的发光道路交通标牌的结构原理示意图。

图2是本实用新型的发光道路交通标牌的剖视结构原理示意图。

图3是图2的局部放大结构原理示意图。

图4是本实用新型的金属支撑副杆的结构原理示意图。

图5是本实用新型的垫块的立体结构原理示意图。

图6是本实用新型的垫块的剖视结构原理示意图。

图7是本实用新型的金属支撑主杆的截面结构原理示意图。

图8是本实用新型的金属支撑主杆的立体结构原理示意图。

图9是本实用新型金属支撑副杆的截面结构原理示意图。

图10是本实用新型的边框杆的结构原理示意图。

图11是本实用新型的光源板的结构原理示意图。

图12是本实用新型的安装板在实施例中的结构原理示意图。

图13是本实用新型的安装板在另一实施例中的结构原理示意图。

图14是本实用新型的灯条在实施例中的结构原理示意图。

图中各标号表示：

1、透光面板组件；2、背板组件；21、背板；3、边框杆；31、第二卡槽；32、第二安装滑槽；33、第二背板安装部；34、第三卡槽；4、光源板；41、安装板；411、第二安装孔；412、安装板剪裁部；42、电连接件；43、灯条；431、固定孔；432、发光单元；433、灯条剪裁部；44、安装件；5、金属支撑主杆；51、第一限位槽；52、第一安装滑槽；53、第一背板安装部；54、第一卡槽；6、垫块；61、本体；62、安装孔；63、弹性卡扣件；7、金属支撑副杆；71、平板状安装部；72、第二限位槽；73、第四卡槽；8、插槽部。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1至图14所示，本实用新型提供一种发光道路交通标牌，包括由透光面板组件1、背板组件2和多根边框杆3形成的标牌箱体，标牌箱体内设有光源板4，标牌箱体内还设有两根以上平行设置的金属支撑主杆5，金属支撑主杆5的两端和边框杆3固定连接，金属支撑主杆5朝前的一侧上沿轴向开设有第一限位槽51，第一限位槽51内限位卡设有多个仅可沿槽滑动的垫块6、以用于使透光面板组件1承载并固定于垫块6上。具体制作和实施原理如下：

制作时，标牌箱体内设有多根金属支撑主杆5，金属支撑主杆5和边框杆3固定连接，可以是焊接，也可以利用螺钉、铆钉等其它固定件进行固定。第一限位槽51内限位卡设有多个仅可沿槽滑动的垫块6，垫块6的作用是使得透光面板组件1承载在垫块6上并通过固定件例如螺钉固定。也即透光面板组件1并不是直接承载在金属支撑主杆5上。

透光面板组件1的外侧面上贴设反光膜，反光膜既可以在夜晚反射反光起到交通指示的作用，同时，当处于标牌箱体内的多块光源板4发光时，光线会透过前方的透光面板组件1，起到主动发光点亮的效果，进而即使在没有外界灯光照射的情况下，本实用新型的发光道路交通标牌仍然能够主动点亮进行交通指示。需要特别说明的是，本实用新型的平行固定于底板1上多根金属支撑主杆5既可以如图所示的纵向布置，也可以水平横向布置，都应属于本实用新型的保护范围。同时，本实用新型的垫块6既可以由透明PC合金制成，也可以由其他现有的适用于全透形交通标牌的透明材质制成。

需要特别说明的是，为便于理解附图和各个部件的结构，本说明书附图中各个部件的接触处均留有较为明显的空隙，实际中应为面面接触配合。同时，为了能够清晰的区分部件，有的部件做了填充处理，有的没有填充，其实质并无区别，只是为了更清楚的理解附图说明。

通过以上特殊的科学设计，具有如下优点：

一是本实用新型的发光道路交通标牌整体稳固性效果极佳，透光面板组件1、背板组件2和多根边框杆3形成的标牌箱体，然后在箱体内还设有多根金属支撑主杆5，多根金属支撑杆5不但用于支撑加强筋，能够对大面积的底板形成支撑，也即对大体积的标牌箱体形成有效支撑。

二是本实用新型的发光道路交通标牌的密封性效果极佳，科学的设计了多根一一配合的金属支撑杆5与垫块6，多根金属支撑杆5直接固定在金属材质的背板组件2上，透光面板组件1承载并固定于垫块6上，这一是在保证安装稳固性的同时，兼顾了两种不同材质的热胀冷缩膨胀系数的考虑，当两种不同材质在受到外界风吹日晒、热胀冷缩的影响时，由于卡合设计并非完全的固定死，使得留有一定的伸缩盈余空间，有效的调整了金属支撑杆5与透光面板组件1两者之间的伸缩度，最终使得道路标志内部稳固性极佳、安全性高、使用寿命长，不需要经常维护，有效降低了人力财力成本。

三是本实用新型的发光道路交通标牌的，金属支撑主杆5朝前的一侧上沿轴向开设有第一限位槽51，垫块6可沿槽滑动的，这使得能够根据透光面板组件1上的交通图文的内容进行灵活调整位置，使得固定件例如螺钉不会对透光面板组件1造成损坏或者遮挡。制作和安装方便快捷。

本实施例中，金属支撑主杆5朝后的一侧上沿轴向开设有第一安装滑槽52、以用于通过外部固定件将标牌箱体吊装在外部杆件上，背板组件2包括多块背板21，金属支撑主杆5的两侧边上均沿轴向设有一条凸出的第一背板安装部53、以用于使背板21承载并固定于第一背板安装部53上。这使得金属支撑主杆5具备双层安装的功能，既可以通过外部固定件将标牌箱体吊装在外部杆件上，又可以承载并固定背板21。

本实施例中，标牌箱体内还设有多根和金属支撑主杆5连接的金属支撑副杆7、以用于对标牌箱体形成结构支撑，金属支撑副杆7朝后的一侧设有平板状安装部71、以用于使背板21承载并固定于金属支撑副杆7上，金属支撑副杆7朝前的一侧上沿轴向开设有第二限位槽72，第二限位槽72内也限位卡设有多个可沿槽滑动的垫块6、以用于使透光面板组件1承载并固定于垫块6上。金属支撑副杆7起到配合承载的功能，能够对背板21形成进一步的支撑，使得本标牌箱体结构稳定。同时金属支撑副杆7也沿轴向开设有第一限位槽，垫块6可沿槽滑动的，也能够根据透光面板组件1上的交通图文的内容进行灵活调整位置，使得固定件例如螺钉不会对透光面板组件1造成损坏或者遮挡，制作和安装方便快捷。

本实施例中，多根金属支撑主杆5和多根金属支撑副杆7连接配合将标牌箱体内分隔形成多个格子区域、以用于使每个格子区域可独立安装一块光源板4，金属支撑主杆5的两侧边上均沿轴向开设有一条第一卡槽54，边框杆3的内侧上也沿轴向开设有一条第二卡槽31，光源板4具有形变弹性用于拆装时通过挤压光源板4发生形变、以将光源板4的两端分别卡设固定于相邻两根金属支撑主杆5的第一卡槽54内/或者分别卡设固定于相邻的金属支撑主杆5的第一卡槽54内和边框杆3的第二卡槽31内。这使得光源板4安装和拆卸方便快捷，大大节省人力。

本实施例中，至少每个安装有光源板4的格子区域处安装有一块面积相对应的背板21、用于当光源板4需维护作业时拆除对应的背板21以快速开展维护。当需要对某一块光源板4维护作业时，不需要拆下整个标志，只需要拆除对应的背板21就可以快速开展维护。

本实施例中，边框杆3朝后的一侧上也沿轴向开设有第二安装滑槽32、以用于通过外部固定件将标牌箱体吊装在外部杆件上，边框杆3的内侧上也沿轴向设有一条凸出的第二背板安装部33、以用于使背板21承载并固定于第二背板安装部33上。

本实施例中，第一安装滑槽52和第一背板安装部53之间、第二安装滑槽32和第二背板安装部33之间均形成了一条沿轴向布置的插槽部8、以用于使背板21插入后限位。

本实施例中，垫块6由透明材质制作，垫块6包括呈锥状的本体61，本体61的细端端顶呈平面用于承载透光面板组件1，细端上还开设有安装孔62、以用于通过螺钉件将透光面板组件1固定在本体61上，本体61的粗端上设有凸出的两个弹性卡扣件63、用于挤入第一限位槽51内以将垫块6可滑动的限位安装于金属支撑主杆5上。

本实施例中，边框杆3的内侧上沿轴向开设有一条第三卡槽34、以用于将透光面板组件1卡紧固定。

本实施例中，金属支撑副杆7的两侧边上均沿轴向开设有一条第四卡槽73，安装后第四卡槽73和第一卡槽54、第二卡槽31呈同一平面，当光源板4卡设于相邻两根金属支撑主杆5上后/或者卡设于相邻的金属支撑主杆5和边框杆3上后、光源板4可滑入任一侧的第四卡槽73内、以用于使金属支撑副杆7对光源板4进一步形成支撑。

如图11至图14所示，本实施例进一步对光源板4进行说明。为了使光源板4具有形变弹性，光源板4具有特殊的结构设计，其包括至少两根安装板41、多根灯条43、多个安装件44和一个以上的电连接件42，安装板41上沿轴向设有多个呈间隔布置的安装部，每根灯条43上沿轴向均开设有两个以上的固定孔431，安装板41和灯条43横竖相交布置，多根灯条43均通过固定孔431和安装件44呈间隔的可拆卸安装于两根以上的安装板41上、以用于形成一块呈间隔镂空状的光源板4；多根灯条43通过电连接件42形成电信连接、以使光源板4呈整体发光。本实用新型的上述特殊的结构设计，具有如下技术优点：

一是本实用新型的安装板41、灯条43、安装件44和电连接件42在制成发光光源板4之前均是独立的，但是拼装完成后又组成了呈间隔镂空状的光源板4。这种呈间隔镂空状的光源板4使得具有一定的形变弹性，用于拆装时通过挤压光源板4发生形变、以将光源板4的两端分别卡设固定。同时，这无需像现有技术一样采用整块灯板的形式，不但降低了制作成本，而且使得灯板散热效果好，内部温度降低，进而提高了光源板单元和整个标志的稳定性和安全性。

二是这种拼装式设计，不像现有技术一样采用锯齿形灯板，无需对灯板采取精准的切割镂空作业，使得本实用新型易于制作，制作成本低。

三是这种可拆卸式的拼装结构设计，使得在后期一旦某根灯条43发生损坏需要进行维护时，不用将整个光源板4进行拆卸和替换，只要单独的对某根灯条43进行维护作业即可。这一大大降低了维护难度，例如只要一个很小的作业空间即可(可利用升降车在空中作业)，而无需将整个交通标志从空中取下。而且大大缩短了作业时间、大大降低了更换维护的成本。尤其是配合本实用新型的背板可拆的设计，更便于快速的维护更换。

四是这种可拆卸式的拼装结构设计，使得发光光源板单元具有形式多变、面积多变、适应性强的优势。例如利用不同长度的安装板41，使得能够制作出不同宽度的模块化光源板单元；例如利用不同长度的灯条43，使得能够制作出不同长度的光源板4；例如利用不同的安装间距(例如每个安装部安装一根灯条43、或者间隔一个安装部才安装一根灯条43)，使得能够制作出不同宽度的、不同疏密发光程度的光源板4；总之，本实用新型能根据交通标志的实际需要进行灵活的变换，适应性强，制作成本大大降低。

关于安装件44的具体形式，在此也提供几个不同实施例进行说明，需要强调的是，实施例并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。

本实施例中，安装板41上于每个安装部处均开设有第二安装孔411，安装件44包括弹性卡柱、用于卡入第二安装孔411和固定孔431、以将安装板41和灯条43卡紧固定。在本实施例中，安装板41为金属板，例如铝板，易于制作、重量轻。而弹性卡柱为橡胶、或者硅胶、或者塑料、或者尼龙制成。

在另一实施例中，安装板41上于每个安装部处均开设有第二安装孔411，安装件44包括相配合的螺钉和螺母、用于通过第二安装孔411和固定孔431以将安装板41和灯条43固定。

在另一实施例中，安装件44包括和安装板41一体成型的卡扣柱(如图中的K所示)，多个卡扣柱分别对应安装板41上的多个安装部处凸出设置，每根灯条43上沿轴向均开设有两个以上的固定孔431、用于使卡扣柱卡入固定孔431、以将安装板41和灯条43卡紧固定。在本实施例中，一体成型的安装板41和卡扣柱均由尼龙材料制成，当然，其他实施例中也可以是其他材料例如高强度塑料等。

本实施例中，安装板41上于相邻两个安装部之间均设有安装板剪裁部412、用于根据实际使用需要对安装板41进行长短裁剪以形成不同面积大小的光源板4。也即利用不同长度的安装板41，使得能够制作出不同宽度的光源板4，也就是不同面积大小的光源板4。如图中所示的剪刀处进行剪断，图中仅示出两处安装板剪裁部412。

本实施例中，灯条43上沿轴向设有多个呈间隔布置的发光单元432，灯条43内设有电路以使多个发光单元432电信连接，相邻两个发光单元432之间均设有固定孔431和灯条剪裁部433、用于根据实际使用需要对灯条43进行长短裁剪后安装于安装板41上以形成不同面积大小的光源板4。也即不仅可以制作出不同宽度的光源板4，还可以利用不同长度的灯条3，能够制作出不同长度的光源板4，实现了灵活的拼装。如图中所示的剪刀处进行剪断，图中仅示出两处灯条剪裁部433。

还需要进一步说明的是，例如：当需要制作大致50厘米*50厘米的光源板4时，可以剪裁50厘米长的两根安装板41，上下平行布置，并剪裁多根50厘米长的灯条43。然后利用多个安装件44，将多根灯条43的两端呈间隔的可拆卸安装于上下平行布置的两根安装板41之间，形成一块50厘米*50厘米的呈间隔镂空状的光源板。并利用电连接件42将多根灯条43形成电信连接、以使光源板呈整体发光。

当需要对该50厘米*50厘米的光源板进行改造，制作成30厘米*30厘米的光源板时，先完成拆卸，然后将原本50厘米长的两根安装板41剪裁成30厘米长，将多根原本50厘米长的灯条43也剪裁成30厘米长。然后上下平行布置根安装板41，然后利用多个安装件44，将多根30厘米长灯条43的两端呈间隔的可拆卸安装于上下平行布置的两根30厘米长的安装板41之间，形成一块30厘米*30厘米的呈间隔镂空状的光源板。并利用电连接件42将多根灯条43形成电信连接、以使光源板呈整体发光。

由此可见，本实用新型的光源板4，通过设置可根据使用需要进行长短裁剪的安装板41、可根据使用需要进行长短裁剪的灯条43和多个安装件44、电连接件42，可以灵活的根据实际需要进行制成，制作方便快捷，成本低，不易产生废料。尤其是当需要对原本的光源板进行缩小改造时，还是可以利用长短裁剪进行快速的调整，使得废物利用，大大降低了生产成本，大大提高制作效率。

关于电连接件42的具体形式，在此也提供多个不同实施例进行说明，需要强调的是，实施例并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。

在某实施例中，电连接件42包括多根并联端子线，每根并联端子线的两端均设有端子插头部，每根灯条43上均设有两个以上的端子插接部，相邻两根灯条43均通过一根并联端子线形成电信连接。在另一实施例中，电连接件42包括布置于两根安装板41之间的并联板、以用于对多根灯条43形成支撑，并联板内设有连接电路、用于分别和每根灯条43上的电路焊接以将多根述灯条43形成电信连接。在另一实施例中，电连接件42包括一根总的连接线，该连接线同时和每根灯条43上的电路焊接以将多根述灯条43形成电信连接。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (16)

1.一种发光道路交通标牌，包括由透光面板组件(1)、背板组件(2)和多根边框杆(3)形成的标牌箱体，其特征在于：所述标牌箱体内还设有光源板(4)和两根以上平行设置的金属支撑主杆(5)，所述金属支撑主杆(5)的两端和边框杆(3)固定连接，所述金属支撑主杆(5)朝前的一侧上沿轴向开设有第一限位槽(51)，所述第一限位槽(51)内限位卡设有多个仅可沿槽滑动的垫块(6)、以用于使透光面板组件(1)承载并固定于垫块(6)上。

2.根据权利要求1所述的发光道路交通标牌，其特征在于：所述金属支撑主杆(5)朝后的一侧上沿轴向开设有第一安装滑槽(52)、以用于通过外部固定件将标牌箱体吊装在外部杆件上，所述背板组件(2)包括多块背板(21)，所述金属支撑主杆(5)的两侧边上均沿轴向设有一条凸出的第一背板安装部(53)、以用于使背板(21)承载并固定于第一背板安装部(53)上。

3.根据权利要求2所述的发光道路交通标牌，其特征在于：所述标牌箱体内还设有多根和金属支撑主杆(5)连接的金属支撑副杆(7)、以用于对标牌箱体形成结构支撑，所述金属支撑副杆(7)朝后的一侧设有平板状安装部(71)、以用于使背板(21)承载并固定于金属支撑副杆(7)上，所述金属支撑副杆(7)朝前的一侧上沿轴向开设有第二限位槽(72)，所述第二限位槽(72)内也限位卡设有多个可沿槽滑动的垫块(6)、以用于使透光面板组件(1)承载并固定于垫块(6)上。

4.根据权利要求3所述的发光道路交通标牌，其特征在于：多根所述金属支撑主杆(5)和多根金属支撑副杆(7)连接配合将标牌箱体内分隔形成多个格子区域、以用于使每个所述格子区域可独立安装一块光源板(4)，所述金属支撑主杆(5)的两侧边上均沿轴向开设有一条第一卡槽(54)，所述边框杆(3)的内侧上也沿轴向开设有一条第二卡槽(31)，所述光源板(4)具有形变弹性用于拆装时通过挤压光源板(4)发生形变、以将光源板(4)的两端分别卡设固定于相邻两根金属支撑主杆(5)的第一卡槽(54)内/或者分别卡设固定于相邻的金属支撑主杆(5)的第一卡槽(54)内和边框杆(3)的第二卡槽(31)内。

5.根据权利要求4所述的发光道路交通标牌，其特征在于：至少每个安装有光源板(4)的所述格子区域处安装有一块面积相对应的背板(21)、用于当光源板(4)需维护作业时拆除对应的背板(21)以快速开展维护。

6.根据权利要求2所述的发光道路交通标牌，其特征在于：所述边框杆(3)朝后的一侧上也沿轴向开设有第二安装滑槽(32)、以用于通过外部固定件将标牌箱体吊装在外部杆件上，所述边框杆(3)的内侧上也沿轴向设有一条凸出的第二背板安装部(33)、以用于使背板(21)承载并固定于第二背板安装部(33)上。

7.根据权利要求6所述的发光道路交通标牌，其特征在于：所述第一安装滑槽(52)和第一背板安装部(53)之间、第二安装滑槽(32)和第二背板安装部(33)之间均形成了一条沿轴向布置的插槽部(8)、以用于使背板(21)插入后限位。

8.根据权利要求1所述的发光道路交通标牌，其特征在于：所述垫块(6)由透明材质制作，所述垫块(6)包括呈锥状的本体(61)，所述本体(61)的细端端顶呈平面用于承载透光面板组件(1)，所述细端上还开设有安装孔(62)、以用于通过螺钉件将透光面板组件(1)固定在本体(61)上，所述本体(61)的粗端上设有凸出的两个弹性卡扣件(63)、用于挤入第一限位槽(51)内以将垫块(6)可滑动的限位安装于金属支撑主杆(5)上。

9.根据权利要求1所述的发光道路交通标牌，其特征在于：所述边框杆(3)的内侧上沿轴向开设有一条第三卡槽(34)、以用于将透光面板组件(1)卡紧固定。

10.根据权利要求4所述的发光道路交通标牌，其特征在于：所述金属支撑副杆(7)的两侧边上均沿轴向开设有一条第四卡槽(73)，安装后所述第四卡槽(73)和第一卡槽(54)、第二卡槽(31)呈同一平面，当所述光源板(4)卡设于相邻两根金属支撑主杆(5)上后/或者卡设于相邻的金属支撑主杆(5)和边框杆(3)上后、所述光源板(4)可滑入任一侧的第四卡槽(73)内、以用于使金属支撑副杆(7)对光源板(4)进一步形成支撑。

11.根据权利要求1所述的发光道路交通标牌，其特征在于：所述光源板(4)包括至少两根安装板(41)、多根灯条(43)、多个安装件(44)和一个以上的电连接件(42)，所述安装板(41)上沿轴向设有多个呈间隔布置的安装部，每根所述灯条(43)上沿轴向均开设有两个以上的固定孔(431)，所述安装板(41)和灯条(43)横竖相交布置，多根所述灯条(43)均通过固定孔(431)和安装件(44)呈间隔的可拆卸安装于两根以上的安装板(41)上、以用于形成一块呈间隔镂空状的光源板(4)；多根所述灯条(43)通过电连接件(42)形成电信连接、以使光源板(4)呈整体发光。

12.根据权利要求11所述的发光道路交通标牌，其特征在于：所述安装板(41)上于每个安装部处均开设有第二安装孔(411)，所述安装件(44)包括弹性卡柱、用于卡入第二安装孔(411)和固定孔(431)、以将安装板(41)和灯条(43)卡紧固定。

13.根据权利要求11所述的发光道路交通标牌，其特征在于：所述安装板(41)上于每个安装部处均开设有第二安装孔(411)，所述安装件(44)包括相配合的螺钉和螺母、用于通过第二安装孔(411)和固定孔(431)以将安装板(41)和灯条(43)固定。

14.根据权利要求11所述的发光道路交通标牌，其特征在于：所述安装件(44)包括和安装板(41)一体成型的卡扣柱，多个所述卡扣柱分别对应安装板(41)上的多个安装部处凸出设置，每根所述灯条(43)上沿轴向均开设有两个以上的固定孔(431)、用于使卡扣柱卡入固定孔(431)、以将安装板(41)和灯条(43)卡紧固定。

15.根据权利要求11所述的发光道路交通标牌，其特征在于：所述安装板(41)上于相邻两个安装部之间均设有安装板剪裁部(412)、用于根据实际使用需要对安装板(41)进行长短裁剪以形成不同面积大小的光源板(4)。

16.根据权利要求11所述的发光道路交通标牌，其特征在于：所述灯条(43)上沿轴向设有多个呈间隔布置的发光单元(432)，所述灯条(43)内设有电路以使多个发光单元(432)电信连接，相邻两个发光单元(432)之间均设有固定孔(431)和灯条剪裁部(433)、用于根据实际使用需要对灯条(43)进行长短裁剪后安装于安装板(41)上以形成不同面积大小的光源板(4)。