CN220813527U - 一种双面发光道路交通标牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双面发光道路交通标牌，包括由两块透光面板组件和多根边框杆形成的标牌箱体，所述标牌箱体内还设有一块以上可双面发光的光源板组件和一根以上用于固定光源板组件的双面支撑杆，所述双面支撑杆的上下两端均和边框杆固定连接，所述双面支撑杆朝向前后两块透光面板组件的前后两侧壁上均沿轴向开设有一条限位槽，两条所述限位槽内均限位卡设有多个仅可沿槽滑动的垫块、以用于使两块透光面板组件均承载并固定于垫块上。本实用新型具有结构简单美观、整体性稳定性强、成本低廉、便于制作和维护、点亮效果好的优点。

Description

一种双面发光道路交通标牌

技术领域

本实用新型主要涉及道路交通标志制造领域，尤其涉及一种双面发光道路交通标牌。

背景技术

随着道路交通的发展，道路的美化，交通安全性要求提高，道路交通发光标牌应用越来越多。传统的交通发光标牌存在以下技术问题：

1、现有这种标牌整体稳固性差。其采用多根骨架型材构成道路标志的支撑件，光源板、标牌面板等安装在骨架型材的正面，骨架型材背面设有插槽用于通过骨架型材将道路标志固定在安装杆件上。这使得道路标志整体支撑性较差，多根骨架型材之间容易受外界影响造成安装松动进而影响骨架型材之间安装的光源板、标牌面板等部件的稳固性，使得道路标志整体稳固性差、安全性差、使用寿命不长，需要经常维护，人力财力成本很高。尤其是针对大型的全透型发光道路交通标牌(标牌面积几平方甚至十几平方)，这种结构形式使得稳固性更差。

2、现有这种标牌密封性差。由多根骨架型材和边框型材构成箱体，再在多根骨架型材之间设有多块底板，即使安装时在底板与骨架型材缝隙处设有密封条，但是这种非整体式的拼装安装方式在外界风吹日晒的影响能仍不能保持很好的密封性，使得雨水等容易进入标志内，进而对内部的光源板、电线等造成损坏，严重影响道路标志的有效性，甚至可能造成交通事故。

3、现有这种标牌，每个骨架型材的端部与透明加强筋固定连接，每个透明加强筋再与透明面板固定连接，并且还通过插入三者的螺钉进行固定，即三者之间是固定紧固连接。由于骨架型材是金属材质，透明加强筋、透明面板是非金属材质，而标牌是安装在室外，这使得这两种不同材质在受到外界风吹日晒、热胀冷缩的影响时，两种不同材质的热胀冷缩膨胀系数是完全不一样的。进而使得不同材质的固定处很容易出现安装松动，最终使得道路标志整体稳固性差、安全性差、使用寿命不长，需要经常维护，人力财力成本很高。尤其是针对大型的全透型发光道路交通标牌(标牌面积几平方甚至十几平方)，由于面积大使得骨架型材、透明加强筋都使用更多，进而更容易导致结构出现稳固性问题。

4、现有这种标牌，由于前述的多根骨架型材构成道路标志的支撑件的设计，使得还需要使用多根角铝固定件进行辅助固定，角铝与骨架型材焊接，并且角铝与光源背板之间还要采用多个连接件进行固定连接。这一是使得安装制作复杂、费时费力；二是使得制作成本高、产品重量重不适合标牌悬挂；三是使得不易维护，当某块光源背板出现问题需要更换时，还需要先拆除角铝与光源背板之间的多个固定连接件，而标牌由于是高空悬挂，这使得拆装维护工作非常困难。尤其是针对大型的全透型发光道路交通标牌(标牌面积几平方甚至十几平方)，这种结构形式使得问题更加突出。

5、现有这种标牌不适合大面积制作。由于标牌面板由透明PC合金制成，受到当前材料和工艺的影响，使得每一个整块的面板势必不能做成很大的面积(比如做成几平方甚至十几平方)，而如果将多块小面积标牌面板进行大面积拼接，则需要考虑大面积拼接的整体支撑牢靠性、拼接工艺的易操作性、两两拼接处的承载稳固性、多缝隙拼接与外贴反光膜之间的平整性密封性等多个技术问题。而现有标牌的结构设计并没有涉及或者很好解决这些问题，这使得不能很好的适应于大型的全透型发光道路交通标牌(标牌面积几平方甚至十几平方)的制作和使用。

6、现有这种标牌安全性差，每个骨架型材的端部与透明加强筋固定连接，每个透明加强筋再与透明面板固定连接，透明加强筋虽然具有一定的透明性，但是仍会对光源板的光线造成一定的遮挡影响，使得面板上有透明加强筋的地方相对于没有透明加强筋的地方会光线更弱，甚至从外界看时会形成阴影。这不但破坏了透明面板的整体美观度，而且也严重影响了透明面板的指示性，严重时甚至可能造成交通事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单美观、整体性稳定性强、成本低廉、便于制作和维护、点亮效果好、尤其适合大面积制作的双面发光道路交通标牌。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种双面发光道路交通标牌，包括由两块透光面板组件和多根边框杆形成的标牌箱体，所述标牌箱体内还设有一块以上可双面发光的光源板组件和一根以上用于固定光源板组件的双面支撑杆，所述双面支撑杆的上下两端均和边框杆固定连接，所述双面支撑杆朝向前后两块透光面板组件的前后两侧壁上均沿轴向开设有一条限位槽，两条所述限位槽内均限位卡设有多个仅可沿槽滑动的垫块、以用于使两块透光面板组件均承载并固定于垫块上。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述双面支撑杆的左右两侧壁上均沿轴向开设有一条第一卡槽，所述边框杆朝向标牌箱体内的侧壁中部沿轴向开设有一条第二卡槽，所述光源板组件具有形变弹性用于安装或者拆卸时通过挤压光源板组件发生形变、以将光源板组件的两端分别卡设固定于相邻两根双面支撑杆的第一卡槽内/或者分别卡设固定于相邻的双面支撑杆的第一卡槽内和边框杆的第二卡槽内。

所述边框杆朝向标牌箱体内的侧壁上于第二卡槽的左右两侧均沿轴向开设有一条第三卡槽、以用于将两块透光面板组件分别卡紧固定于边框杆上。

所述垫块由透明材质制作，所述垫块包括呈锥状的本体，所述本体的细端端顶呈平面用于承载透光面板组件，所述细端上还开设有安装孔、以用于通过螺钉件将透光面板组件固定在本体上，所述本体的粗端上设有凸出的两个弹性卡钳件、用于挤入限位槽内以将垫块可滑动的限位安装于双面支撑杆上。

所述光源板组件包括至少两根安装板、多根灯条、多个安装件和一个以上的电连接件，所述安装板的两侧上沿轴向设有多个呈间隔布置的安装部，每根所述灯条上沿轴向均开设有两个以上的固定孔，所述安装板和灯条横竖相交布置，多根所述灯条均通过固定孔和安装件呈间隔的可拆卸安装于两根以上的安装板上、以用于形成一块呈间隔镂空状的可双面发光的光源板组件；多根所述灯条通过电连接件形成电信连接、以使光源板组件呈整体发光。

所述安装板上于每个安装部处均开设有第二安装孔，所述安装件包括弹性卡柱、用于卡入第二安装孔和固定孔、以将安装板和灯条卡紧固定。

所述安装板上于每个安装部处均开设有第二安装孔，所述安装件包括相配合的螺钉和螺母、用于通过第二安装孔和固定孔以将安装板和灯条固定。

所述安装件包括和安装板一体成型的卡扣柱，多个所述卡扣柱分别对应安装板上的多个安装部处凸出设置，每根所述灯条上沿轴向均开设有两个以上的固定孔、用于使卡扣柱卡入固定孔、以将安装板和灯条卡紧固定。

所述安装板上于相邻两个安装部之间均设有安装板剪裁部、用于根据实际使用需要对安装板进行长短裁剪以形成不同面积大小的光源板组件。

所述灯条上沿轴向设有多个呈间隔布置的发光单元，所述灯条内设有电路以使多个发光单元电信连接，相邻两个发光单元之间均设有固定孔和灯条剪裁部、用于根据实际使用需要对灯条进行长短裁剪后安装于安装板上以形成不同面积大小的光源板组件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

一是本实用新型的双面发光道路交通标牌整体稳固性效果极佳，两块透光面板组件1和多根边框杆2形成的标牌箱体，然后在箱体内还设有多根双面支撑杆4，双面支撑杆4不但用于支撑加强筋，能够对大面积的底板形成支撑，也即对大体积的标牌箱体形成有效支撑。

二是本实用新型的双面发光道路交通标牌的密封性效果极佳，科学的设计了多根一一配合的双面支撑杆4与垫块56，透光面板组件1承载并固定于垫块5上，这一是在保证安装稳固性的同时，兼顾了两种不同材质的热胀冷缩膨胀系数的考虑，当两种不同材质在受到外界风吹日晒、热胀冷缩的影响时，由于卡合设计并非完全的固定死，使得留有一定的伸缩盈余空间，有效的调整了双面支撑杆4与透光面板组件1两者之间的伸缩度，最终使得道路标志内部稳固性极佳、安全性高、使用寿命长，不需要经常维护，有效降低了人力财力成本。

三是本实用新型的发光道路交通标牌的，双面支撑杆4沿轴向开设有限位槽41，垫块5可沿限位槽41滑动的，这使得能够根据透光面板组件1上的交通图文的内容进行灵活调整位置，使得固定件例如螺钉不会对透光面板组件1造成损坏或者遮挡。制作和安装方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型的双面发光道路交通标牌的结构原理示意图。

图2是本实用新型的边框杆的截面结构原理示意图。

图3是本实用新型的双面支撑杆的截面结构原理示意图。

图4是本实用新型的垫块的结构原理示意图。

图5是本实用新型的光源板组件的结构原理示意图。

图6是本实用新型的安装板在实施例中的结构原理示意图。

图7是本实用新型的安装板在另一实施例中的结构原理示意图。

图8是本实用新型的灯条在实施例中的结构原理示意图。

图中各标号表示：

1、透光面板组件；2、边框杆；21、第二卡槽；22、第三卡槽；3、光源板组件；31、安装板；311、第二安装孔；312、安装板剪裁部；32、电连接件；33、灯条；331、固定孔；332、发光单元；333、灯条剪裁部；34、安装件；4、双面支撑杆；41、限位槽；42、第一卡槽；5、垫块；51、本体；52、安装孔；53、弹性卡钳件。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1至图8所示，本实施例的双面发光道路交通标牌，包括由两块透光面板组件1和多根边框杆2形成的标牌箱体，标牌箱体内还设有一块以上可双面发光的光源板组件3和一根以上用于固定光源板组件3的双面支撑杆4，双面支撑杆4的上下两端均和边框杆2固定连接，双面支撑杆4朝向前后两块透光面板组件1的前后两侧壁上均沿轴向开设有一条限位槽41，两条限位槽41内均限位卡设有多个仅可沿槽滑动的垫块5、以用于使两块透光面板组件1均承载并固定于垫块5上。

具体制作和实施原理如下：

制作时，标牌箱体内设有多根双面支撑杆4，双面支撑杆4和边框杆2固定连接，可以是焊接，也可以利用螺钉、铆钉等其它固定件进行固定。限位槽41，内限位卡设有多个仅可沿槽滑动的垫块5，垫块5的作用是使得透光面板组件1承载在垫块5上并通过固定件例如螺钉固定。也即透光面板组件1并不是直接承载在双面支撑杆4上。

透光面板组件1的外侧面上贴设反光膜，反光膜既可以在夜晚反射反光起到交通指示的作用，同时，当处于标牌箱体内的可双面发光的光源板组件3发光时，光线会透过前方的透光面板组件1，起到双面的主动发光点亮的效果，进而即使在没有外界灯光照射的情况下，本实用新型的双面发光道路交通标牌仍然能够主动点亮进行交通指示。需要特别说明的是，本实用新型的多根双面支撑杆4既可以如图所示的纵向布置，也可以水平横向布置，都应属于本实用新型的保护范围。同时，本实用新型的垫块5既可以由透明PC合金制成，也可以由其他现有的适用于全透形交通标牌的透明材质制成。

需要特别说明的是，为便于理解附图和各个部件的结构，本说明书附图中各个部件的接触处均留有较为明显的空隙，实际中应为面面接触配合。同时，为了能够清晰的区分部件，有的部件做了填充处理，有的没有填充，其实质并无区别，只是为了更清楚的理解附图说明。

通过以上特殊的科学设计，具有如下优点：

一是本实用新型的双面发光道路交通标牌整体稳固性效果极佳，两块透光面板组件1和多根边框杆2形成的标牌箱体，然后在箱体内还设有多根双面支撑杆4，双面支撑杆4不但用于支撑加强筋，能够对大面积的底板形成支撑，也即对大体积的标牌箱体形成有效支撑。

二是本实用新型的双面发光道路交通标牌的密封性效果极佳，科学的设计了多根一一配合的双面支撑杆4与垫块56，透光面板组件1承载并固定于垫块5上，这一是在保证安装稳固性的同时，兼顾了两种不同材质的热胀冷缩膨胀系数的考虑，当两种不同材质在受到外界风吹日晒、热胀冷缩的影响时，由于卡合设计并非完全的固定死，使得留有一定的伸缩盈余空间，有效的调整了双面支撑杆4与透光面板组件1两者之间的伸缩度，最终使得道路标志内部稳固性极佳、安全性高、使用寿命长，不需要经常维护，有效降低了人力财力成本。

三是本实用新型的发光道路交通标牌的，双面支撑杆4沿轴向开设有限位槽41，垫块5可沿限位槽41滑动的，这使得能够根据透光面板组件1上的交通图文的内容进行灵活调整位置，使得固定件例如螺钉不会对透光面板组件1造成损坏或者遮挡。制作和安装方便快捷。

本实施例中，双面支撑杆4的左右两侧壁上均沿轴向开设有一条第一卡槽42，边框杆2朝向标牌箱体内的侧壁中部沿轴向开设有一条第二卡槽21，光源板组件3具有形变弹性用于安装或者拆卸时通过挤压光源板组件3发生形变、以将光源板组件3的两端分别卡设固定于相邻两根双面支撑杆4的第一卡槽42内/或者分别卡设固定于相邻的双面支撑杆4的第一卡槽42内和边框杆2的第二卡槽21内。

本实施例中，边框杆2朝向标牌箱体内的侧壁上于第二卡槽21的左右两侧均沿轴向开设有一条第三卡槽22、以用于将两块透光面板组件1分别卡紧固定于边框杆2上。

本实施例中，垫块5由透明材质制作，垫块5包括呈锥状的本体51，本体51的细端端顶呈平面用于承载透光面板组件1，细端上还开设有安装孔52、以用于通过螺钉件将透光面板组件1固定在本体51上，本体51的粗端上设有凸出的两个弹性卡钳件53、用于挤入限位槽41内以将垫块5可滑动的限位安装于双面支撑杆4上。

如图5至图8所示，本实施例进一步对光源板组件3进行说明。

为了使光源板组件3具有形变弹性，光源板组件3具有特殊的结构设计，其包括至少两根安装板31、多根灯条33、多个安装件34和一个以上的电连接件32，安装板31的两侧上沿轴向设有多个呈间隔布置的安装部，每根灯条33上沿轴向均开设有两个以上的固定孔331，安装板31和灯条33横竖相交布置，多根灯条33均通过固定孔331和安装件34呈间隔的可拆卸安装于两根以上的安装板31上、以用于形成一块呈间隔镂空状的双面发光的光源板组件3；多根灯条33通过电连接件32形成电信连接、以使光源板组件3呈整体发光。也即安装板31的两侧均可以安装多根灯条33，使得形成双面发光光源板组件3。关于灯条33的双面安装方式，既可以是两侧的两根灯条33背靠背安装在同一个安装部；也可以是两侧的两根灯条33分别安装在不同的安装部，例如正面的四根灯条33分别安装在排名第1、3、5、7位置的安装部，背面的四根灯条33则分别安装在排名第2、4、6、8位置的安装部。

本实用新型的上述特殊的结构设计，具有如下技术优点：

一是本实用新型的安装板31、灯条33、安装件34和电连接件32在制成发光光源板组件3之前均是独立的，但是拼装完成后又组成了呈间隔镂空状的光源板组件3。这种呈间隔镂空状的光源板组件3使得具有一定的形变弹性，用于拆装时通过挤压光源板组件3发生形变、以将光源板组件3的两端分别卡设固定。同时，这无需像现有技术一样采用整块灯板的形式，不但降低了制作成本，而且使得灯板散热效果好，内部温度降低，进而提高了光源板单元和整个标志的稳定性和安全性。

二是这种拼装式设计，不像现有技术一样采用锯齿形灯板，无需对灯板采取精准的切割镂空作业，使得本实用新型易于制作，制作成本低。

三是这种可拆卸式的拼装结构设计，使得在后期一旦某根灯条33发生损坏需要进行维护时，不用将整个光源板组件3进行拆卸和替换，只要单独的对某根灯条33进行维护作业即可。这一大大降低了维护难度，例如只要一个很小的作业空间即可(可利用升降车在空中作业)，而无需将整个交通标志从空中取下。而且大大缩短了作业时间、大大降低了更换维护的成本。尤其是配合本实用新型的背板可拆的设计，更便于快速的维护更换。

四是这种可拆卸式的拼装结构设计，使得发光光源板单元具有形式多变、面积多变、适应性强的优势。例如利用不同长度的安装板31，使得能够制作出不同宽度的模块化光源板单元；例如利用不同长度的灯条33，使得能够制作出不同长度的光源板组件3；例如利用不同的安装间距(例如每个安装部安装一根灯条33、或者间隔一个安装部才安装一根灯条33)，使得能够制作出不同宽度的、不同疏密发光程度的光源板组件3；总之，本实用新型能根据交通标志的实际需要进行灵活的变换，适应性强，制作成本大大降低。

关于安装件34的具体形式，在此也提供几个不同实施例进行说明，需要强调的是，实施例并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。

本实施例中，安装板31上于每个安装部处均开设有第二安装孔311，安装件34包括弹性卡柱、用于卡入第二安装孔311和固定孔331、以将安装板31和灯条33卡紧固定。在本实施例中，安装板31为金属板，例如铝板，易于制作、重量轻。而弹性卡柱为橡胶、或者硅胶、或者塑料、或者尼龙制成。

在另一实施例中，安装板31上于每个安装部处均开设有第二安装孔311，安装件34包括相配合的螺钉和螺母、用于通过第二安装孔311和固定孔331以将安装板31和灯条33固定。

在另一实施例中，安装件34包括和安装板31一体成型的卡扣柱(如图中的K所示)，多个卡扣柱分别对应安装板31上的多个安装部处凸出设置，每根灯条33上沿轴向均开设有两个以上的固定孔331、用于使卡扣柱卡入固定孔331、以将安装板31和灯条33卡紧固定。在本实施例中，一体成型的安装板31和卡扣柱均由尼龙材料制成，当然，其他实施例中也可以是其他材料例如高强度塑料等。

本实施例中，安装板31上于相邻两个安装部之间均设有安装板剪裁部312、用于根据实际使用需要对安装板31进行长短裁剪以形成不同面积大小的光源板组件3。也即利用不同长度的安装板31，使得能够制作出不同宽度的光源板组件3，也就是不同面积大小的光源板组件3。如图中所示的剪刀处进行剪断，图中仅示出两处安装板剪裁部312。

本实施例中，灯条33上沿轴向设有多个呈间隔布置的发光单元332，灯条33内设有电路以使多个发光单元332电信连接，相邻两个发光单元332之间均设有固定孔331和灯条剪裁部333、用于根据实际使用需要对灯条33进行长短裁剪后安装于安装板31上以形成不同面积大小的光源板组件3。也即不仅可以制作出不同宽度的光源板组件3，还可以利用不同长度的灯条3，能够制作出不同长度的光源板组件3，实现了灵活的拼装。如图中所示的剪刀处进行剪断，图中仅示出两处灯条剪裁部333。

还需要进一步说明的是，例如：当需要制作大致50厘米*50厘米的光源板组件3时，可以剪裁50厘米长的两根安装板31，上下平行布置，并剪裁多根50厘米长的灯条33。然后利用多个安装件34，将多根灯条33的两端呈间隔的可拆卸安装于上下平行布置的两根安装板31之间，形成一块50厘米*50厘米的呈间隔镂空状的光源板。并利用电连接件32将多根灯条33形成电信连接、以使光源板呈整体发光。

当需要对该50厘米*50厘米的光源板进行改造，制作成30厘米*30厘米的光源板时，先完成拆卸，然后将原本50厘米长的两根安装板31剪裁成30厘米长，将多根原本50厘米长的灯条33也剪裁成30厘米长。然后上下平行布置根安装板31，然后利用多个安装件34，将多根30厘米长灯条33的两端呈间隔的可拆卸安装于上下平行布置的两根30厘米长的安装板31之间，形成一块30厘米*30厘米的呈间隔镂空状的光源板。并利用电连接件32将多根灯条33形成电信连接、以使光源板呈整体发光。

由此可见，本实用新型的光源板组件3，通过设置可根据使用需要进行长短裁剪的安装板31、可根据使用需要进行长短裁剪的灯条33和多个安装件34、电连接件32，可以灵活的根据实际需要进行制成，制作方便快捷，成本低，不易产生废料。尤其是当需要对原本的光源板进行缩小改造时，还是可以利用长短裁剪进行快速的调整，使得废物利用，大大降低了生产成本，大大提高制作效率。

关于电连接件32的具体形式，在此也提供多个不同实施例进行说明，需要强调的是，实施例并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。

在某实施例中，电连接件32包括多根并联端子线，每根并联端子线的两端均设有端子插头部，每根灯条33上均设有两个以上的端子插接部，相邻两根灯条33均通过一根并联端子线形成电信连接。在另一实施例中，电连接件32包括布置于两根安装板31之间的并联板、以用于对多根灯条33形成支撑，并联板内设有连接电路、用于分别和每根灯条33上的电路焊接以将多根述灯条33形成电信连接。在另一实施例中，电连接件32包括一根总的连接线，该连接线同时和每根灯条33上的电路焊接以将多根述灯条33形成电信连接。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种双面发光道路交通标牌，包括由两块透光面板组件(1)和多根边框杆(2)形成的标牌箱体，其特征在于：所述标牌箱体内还设有一块以上可双面发光的光源板组件(3)和一根以上用于固定光源板组件(3)的双面支撑杆(4)，所述双面支撑杆(4)的上下两端均和边框杆(2)固定连接，所述双面支撑杆(4)朝向前后两块透光面板组件(1)的前后两侧壁上均沿轴向开设有一条限位槽(41)，两条所述限位槽(41)内均限位卡设有多个仅可沿槽滑动的垫块(5)、以用于使两块透光面板组件(1)均承载并固定于垫块(5)上。

2.根据权利要求1所述的双面发光道路交通标牌，其特征在于：所述双面支撑杆(4)的左右两侧壁上均沿轴向开设有一条第一卡槽(42)，所述边框杆(2)朝向标牌箱体内的侧壁中部沿轴向开设有一条第二卡槽(21)，所述光源板组件(3)具有形变弹性用于安装或者拆卸时通过挤压光源板组件(3)发生形变、以将光源板组件(3)的两端分别卡设固定于相邻两根双面支撑杆(4)的第一卡槽(42)内/或者分别卡设固定于相邻的双面支撑杆(4)的第一卡槽(42)内和边框杆(2)的第二卡槽(21)内。

3.根据权利要求2所述的双面发光道路交通标牌，其特征在于：所述边框杆(2)朝向标牌箱体内的侧壁上于第二卡槽(21)的左右两侧均沿轴向开设有一条第三卡槽(22)、以用于将两块透光面板组件(1)分别卡紧固定于边框杆(2)上。

4.根据权利要求1所述的双面发光道路交通标牌，其特征在于：所述垫块(5)由透明材质制作，所述垫块(5)包括呈锥状的本体(51)，所述本体(51)的细端端顶呈平面用于承载透光面板组件(1)，所述细端上还开设有安装孔(52)、以用于通过螺钉件将透光面板组件(1)固定在本体(51)上，所述本体(51)的粗端上设有凸出的两个弹性卡钳件(53)、用于挤入限位槽(41)内以将垫块(5)可滑动的限位安装于双面支撑杆(4)上。

5.根据权利要求1所述的双面发光道路交通标牌，其特征在于：所述光源板组件(3)包括至少两根安装板(31)、多根灯条(33)、多个安装件(34)和一个以上的电连接件(32)，所述安装板(31)的两侧上沿轴向设有多个呈间隔布置的安装部，每根所述灯条(33)上沿轴向均开设有两个以上的固定孔(331)，所述安装板(31)和灯条(33)横竖相交布置，多根所述灯条(33)均通过固定孔(331)和安装件(34)呈间隔的可拆卸安装于两根以上的安装板(31)上、以用于形成一块呈间隔镂空状的可双面发光的光源板组件(3)；多根所述灯条(33)通过电连接件(32)形成电信连接、以使光源板组件(3)呈整体发光。

6.根据权利要求5所述的双面发光道路交通标牌，其特征在于：所述安装板(31)上于每个安装部处均开设有第二安装孔(311)，所述安装件(34)包括弹性卡柱、用于卡入第二安装孔(311)和固定孔(331)、以将安装板(31)和灯条(33)卡紧固定。

7.根据权利要求5所述的双面发光道路交通标牌，其特征在于：所述安装板(31)上于每个安装部处均开设有第二安装孔(311)，所述安装件(34)包括相配合的螺钉和螺母、用于通过第二安装孔(311)和固定孔(331)以将安装板(31)和灯条(33)固定。

8.根据权利要求5所述的双面发光道路交通标牌，其特征在于：所述安装件(34)包括和安装板(31)一体成型的卡扣柱，多个所述卡扣柱分别对应安装板(31)上的多个安装部处凸出设置，每根所述灯条(33)上沿轴向均开设有两个以上的固定孔(331)、用于使卡扣柱卡入固定孔(331)、以将安装板(31)和灯条(33)卡紧固定。

9.根据权利要求5所述的双面发光道路交通标牌，其特征在于：所述安装板(31)上于相邻两个安装部之间均设有安装板剪裁部(312)、用于根据实际使用需要对安装板(31)进行长短裁剪以形成不同面积大小的光源板组件(3)。

10.根据权利要求5所述的双面发光道路交通标牌，其特征在于：所述灯条(33)上沿轴向设有多个呈间隔布置的发光单元(332)，所述灯条(33)内设有电路以使多个发光单元(332)电信连接，相邻两个发光单元(332)之间均设有固定孔(331)和灯条剪裁部(333)、用于根据实际使用需要对灯条(33)进行长短裁剪后安装于安装板(31)上以形成不同面积大小的光源板组件(3)。