CN220810279U - 一种适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置，包括平板车，所述平板车上设有夹持机构，所述平板车两端设有支撑机构；所述夹持机构包括支撑块，所述支撑块一侧焊接有第一连接板，所述第一连接板上通过若干第一安装螺栓与所述平板车连接，所述支撑块上焊接有第一圆弧夹，所述第一圆弧夹上端通过调节螺栓连接有第二圆弧夹，夹持机构通过第一圆弧夹与第二圆弧夹的设置，可调节对不同直径大小的液压支架顶梁进行夹持固定，通过支撑机构的设置，可在平板车上端加外接板，可将多个液压支架顶梁进行运输，增加工作效率，且可对液压支架顶梁两端进行限位，避免在运输途中夹持不够稳定液压支架顶梁从两端掉落。

Description

一种适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置

技术领域

本实用新型涉及液压支架顶梁技术领域，具体而言，涉及一种适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置。

背景技术

液压支架是用来控制采煤工作面矿山压力的结构物。采面矿压以外载的形式作用在液压支架上。在液压支架和采面围岩相互作用的力学系统中，若液压支架的各支承件合力与顶板作用在液压支架上的外载合力正好同一直线，则该液压支架对此采面围岩十分适应，在液压支架加工运输过程中，需要拆卸运输，在对液压支架顶梁的运输过程中，需要对液压支架顶梁进行固定，现有的顶梁装车时用40t链条和螺丝与平板车固定，在斜巷运输过程中由于中心方向改变，捆绑链条易松动，顶梁易偏移，长距离运输后在井口装罐笼时，经常发生剐蹭甚至装不进罐笼等现象。存在安全隐患。固定链条螺丝易变型撸丝，基本上都是一次性投入，很少能复用，材料成本增加。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置，旨在改善现有的顶梁装车时用40t链条和螺丝与平板车固定，在斜巷运输过程中由于中心方向改变，捆绑链条易松动，顶梁易偏移，长距离运输后在井口装罐笼时，经常发生剐蹭甚至装不进罐笼等现象。存在安全隐患。固定链条螺丝易变型撸丝，基本上都是一次性投入，很少能复用，材料成本增加的问题。

本实用新型实施例提供了一种适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置，包括平板车，所述平板车上设有夹持机构，所述平板车两端设有支撑机构；

所述夹持机构包括支撑块，所述支撑块一侧焊接有第一连接板，所述第一连接板上通过若干第一安装螺栓与所述平板车连接，所述支撑块上焊接有第一圆弧夹，所述第一圆弧夹上端通过调节螺栓连接有第二圆弧夹。

在上述实现过程中，夹持机构通过第一圆弧夹与第二圆弧夹的设置，可调节对不同直径大小的液压支架顶梁进行夹持固定，通过支撑机构的设置，可在平板车上端加外接板，可将多个液压支架顶梁进行运输，增加工作效率，且可对液压支架顶梁两端进行限位，避免在运输途中夹持不够稳定液压支架顶梁从两端掉落，增加装置稳定性。

在一种具体的实施方案中，所述第一圆弧夹与所述第二圆弧夹一侧均焊接有连接块，所述连接块之间通过所述调节螺栓连接。

在上述实现过程中，通过连接块的设置，便于第一圆弧夹与第二圆弧夹连接。

在一种具体的实施方案中，所述第一圆弧夹与所述第二圆弧夹内侧均设有橡胶垫。

在上述实现过程中，通过橡胶垫的设置，可增加第一圆弧夹和第二圆弧夹的摩擦力，增加夹持效果，且可减少对液压支架顶梁的磨损。

在一种具体的实施方案中，所述支撑机构包括两第一支撑板，两所述第一支撑板内开设有移动槽，所述移动槽内活动连接有第二支撑板，所述第一支撑板与所述第二支撑板两侧通过固定螺栓固定。

在上述实现过程中，通过移动槽的设置，便于第二支撑板进行高度调节使用，通过固定螺栓的设置，便于将第一支撑板和第二支撑板进行连接固定。

在一种具体的实施方案中，所述第一支撑板和所述第二支撑板一侧均焊接有第二连接板，所述第二连接板通过若干第二安装螺栓分别与所述平板车和外接板连接。

在上述实现过程中，通过第二连接板的设置，便于将第一支撑板和第二支撑板固定，且可对外接板进行支撑，通过外接板的设置，可对多个液压支架顶梁进行运输，增加工作效率。

在一种具体的实施方案中，所述第二支撑板两侧开设有若干螺纹连接孔，所述固定螺栓与所述螺纹连接孔连接。

在上述实现过程中，通过若干螺纹连接孔的设置，便于调节第二支撑板高度将第二支撑板与第一支撑板进行固定连接。

在一种具体的实施方案中，所述移动槽两侧开设有限位槽，所述第二支撑板两端焊接有限位块，所述限位块滑动连接在所述限位槽内。

在上述实现过程中，通过限位槽和限位块的设置，可在第二支撑板移动时进行限位，避免第二支撑板抽出。

在一种具体的实施方案中，所述平板车与所述外接板上均开设有若干调节螺纹孔，若干所述调节螺纹孔连接分别与所述第一安装螺栓与所述第二安装螺栓连接。

在上述实现过程中，通过若干调节螺纹孔的设置，便于第一安装螺栓与第二安装螺栓与平板车连接，且便于与外接板连接，从而便于调节第一连接板和第二连接板安装位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：夹持机构通过第一圆弧夹与第二圆弧夹的设置，可调节对不同直径大小的液压支架顶梁进行夹持固定，通过支撑机构的设置，可在平板车上端加外接板，可将多个液压支架顶梁进行运输，增加工作效率，且可对液压支架顶梁两端进行限位，避免在运输途中夹持不够稳定液压支架顶梁从两端掉落，增加装置稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的夹持机构结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的支撑机构剖视结构示意图。

图中：10-平板车；110-外接板；20-夹持机构；210-支撑块；220-第一连接板；230-第一安装螺栓；240-第一圆弧夹；250-调节螺栓；260-第二圆弧夹；270-连接块；280-橡胶垫；30-支撑机构；310-第一支撑板；311-移动槽；312-限位槽；320-第二支撑板；321-螺纹连接孔；322-限位块；330-固定螺栓；340-第二连接板；350-第二安装螺栓；360-调节螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行描述。

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

通过第一安装螺栓230和第二安装螺栓350与调节螺纹孔360连接，将夹持机构20与支撑机构30与平板车10连接，将液压支架顶梁放置至第一圆弧夹240上，接着使用通过调节螺栓250将连接块270进行固定，且支撑机构30可对液压支架顶梁两端进行限位，拉出第二支撑板320，调节至合适位置，固定螺栓330与螺纹连接孔321连接，可将第一支撑板310和第二支撑板320进行固定，接着第二安装螺栓350将第二支撑板320与外接板110连接，从而可对多个液压支架顶梁进行夹持固定，解决了现有的顶梁装车时用40t链条和螺丝与平板车10固定，在斜巷运输过程中由于中心方向改变，捆绑链条易松动，顶梁易偏移，长距离运输后在井口装罐笼时，经常发生剐蹭甚至装不进罐笼等现象。存在安全隐患。固定链条螺丝易变型撸丝，基本上都是一次性投入，很少能复用，材料成本增加的问题。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置，包括平板车10，平板车10上设有夹持机构20，平板车10两端设有支撑机构30；

夹持机构20包括支撑块210，支撑块210一侧焊接有第一连接板220，第一连接板220上通过若干第一安装螺栓230与平板车10连接，支撑块210上焊接有第一圆弧夹240，第一圆弧夹240上端通过调节螺栓250连接有第二圆弧夹260。

在具体设置时，第一圆弧夹240与第二圆弧夹260一侧均焊接有连接块270，连接块270之间通过调节螺栓250连接，通过连接块270的设置，便于第一圆弧夹240与第二圆弧夹260连接，第一圆弧夹240与第二圆弧夹260内侧均设有橡胶垫280，通过橡胶垫280的设置，可增加第一圆弧夹240和第二圆弧夹260的摩擦力，增加夹持效果，且可减少对液压支架顶梁的磨损。

在一些具体的实施方案中，支撑机构30包括两第一支撑板310，两第一支撑板310内开设有移动槽311，移动槽311内活动连接有第二支撑板320，第一支撑板310与第二支撑板320两侧通过固定螺栓330固定，通过移动槽311的设置，便于第二支撑板320进行高度调节使用，通过固定螺栓330的设置，便于将第一支撑板310和第二支撑板320进行连接固定，第一支撑板310和第二支撑板320一侧均焊接有第二连接板340，第二连接板340通过若干第二安装螺栓350分别与平板车10和外接板110连接，通过第二连接板340的设置，便于将第一支撑板310和第二支撑板320固定，且可对外接板110进行支撑，通过外接板110的设置，可对多个液压支架顶梁进行运输，增加工作效率，第二支撑板320两侧开设有若干螺纹连接孔321，固定螺栓330与螺纹连接孔321连接，通过若干螺纹连接孔321的设置，便于调节第二支撑板320高度将第二支撑板320与第一支撑板310进行固定连接，移动槽311两侧开设有限位槽312，第二支撑板320两端焊接有限位块322，限位块322滑动连接在限位槽312内，通过限位槽312和限位块322的设置，可在第二支撑板320移动时进行限位，避免第二支撑板320抽出，平板车10与外接板110上均开设有若干调节螺纹孔360，若干调节螺纹孔360连接分别与第一安装螺栓230与第二安装螺栓350连接，通过若干调节螺纹孔360的设置，便于第一安装螺栓230与第二安装螺栓350与平板车10连接，且便于与外接板110连接，从而便于调节第一连接板220和第二连接板340安装位置。

该适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置的工作原理：使用时，根据不同长度的液压支架顶梁调节第一连接板220和第二连接板340的安装距离，通过第一安装螺栓230和第二安装螺栓350与调节螺纹孔360连接，将夹持机构20与支撑机构30与平板车10连接，将液压支架顶梁放置至第一圆弧夹240上，接着使用通过调节螺栓250将连接块270进行固定，且便于调节对不同直径大小的液压支架顶梁进行夹持固定，且通过支撑块210的设置，可使液压支架顶梁与平板车10之间留有一定距离，避免液压支架顶梁压坏管路和阀件，且支撑机构30可对液压支架顶梁两端进行限位，避免在运输途中夹持不够稳定液压支架顶梁从两端掉落，增加液压支架顶梁固定效果，拉出第二支撑板320，调节至合适位置，固定螺栓330与螺纹连接孔321连接，可将第一支撑板310和第二支撑板320进行固定，接着第二安装螺栓350将第二支撑板320与外接板110连接，从而可对多个液压支架顶梁进行夹持固定，增加运输效率。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置，包括平板车(10)，其特征在于，所述平板车(10)上设有夹持机构(20)，所述平板车(10)两端设有支撑机构(30)；

所述夹持机构(20)包括支撑块(210)，所述支撑块(210)一侧焊接有第一连接板(220)，所述第一连接板(220)上通过若干第一安装螺栓(230)与所述平板车(10)连接，所述支撑块(210)上焊接有第一圆弧夹(240)，所述第一圆弧夹(240)上端通过调节螺栓(250)连接有第二圆弧夹(260)。

2.根据权利要求1所述的一种适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置，其特征在于，所述第一圆弧夹(240)与所述第二圆弧夹(260)一侧均焊接有连接块(270)，所述连接块(270)之间通过所述调节螺栓(250)连接。

3.根据权利要求1所述的一种适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置，其特征在于，所述第一圆弧夹(240)与所述第二圆弧夹(260)内侧均设有橡胶垫(280)。

4.根据权利要求1所述的一种适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置，其特征在于，所述支撑机构(30)包括两第一支撑板(310)，两所述第一支撑板(310)内开设有移动槽(311)，所述移动槽(311)内活动连接有第二支撑板(320)，所述第一支撑板(310)与所述第二支撑板(320)两侧通过固定螺栓(330)固定。

5.根据权利要求4所述的一种适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置，其特征在于，所述第一支撑板(310)和所述第二支撑板(320)一侧均焊接有第二连接板(340)，所述第二连接板(340)通过若干第二安装螺栓(350)分别与所述平板车(10)和外接板(110)连接。

6.根据权利要求5所述的一种适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置，其特征在于，所述第二支撑板(320)两侧开设有若干螺纹连接孔(321)，所述固定螺栓(330)与所述螺纹连接孔(321)连接。

7.根据权利要求6所述的一种适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置，其特征在于，所述移动槽(311)两侧开设有限位槽(312)，所述第二支撑板(320)两端焊接有限位块(322)，所述限位块(322)滑动连接在所述限位槽(312)内。

8.根据权利要求7所述的一种适用多种型号液压支架顶梁装车运输专用固定装置，其特征在于，所述平板车(10)与所述外接板(110)上均开设有若干调节螺纹孔(360)，若干所述调节螺纹孔(360)连接分别与所述第一安装螺栓(230)与所述第二安装螺栓(350)连接。