CN220809382U - 一种车辆用手制动拉线支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆用手制动拉线支架，包括主安装板以及设置于其顶部的多个对位块，还包括立板以及分别设置于立板上用以分别套设于对位块上的边部件，对位块活动设置于边部件上开设的穿槽内，对位块内滑动设置有顶推块，边部件上滑动设置有限位板，且限位板分别驱使对位块内活动设置的连杆组件以使顶推块的一端顶推于穿槽一侧的内壁上。该实用新型提供的手制动拉线支架，通过将边部件套设于对位块上以对立板快速对位，将限位板滑动于边部件上以通过连杆组件驱使顶推块的一端顶推于穿槽一侧的内壁上，从而使对位块和边部件之间更加紧密的贴合，以对立板快速的限位，起到一定的防脱效果，以便于后续安装螺栓。

Description

一种车辆用手制动拉线支架

技术领域

本实用新型涉及手制动拉线支架技术领域，具体来说涉及一种车辆用手制动拉线支架。

背景技术

车辆用手制动拉线支架，作为手刹拉线用的支架，其不仅起到了手刹拉线时稳定的支撑，且对于车辆制动起到了关键的作用。

根据专利号CN211308526U，公开(公告)日：2020-08-21公开了一种手刹总成的安装支架，用于将手刹操纵杆安装在中通道总成上，所述安装支架包括用于与所述手刹操纵杆相连接的第一支架、以及可转动地连接在所述手刹操纵杆的转轴上的第二支架，所述第一支架和所述第二支架沿所述转轴的轴向的间距可调。

包括上述专利的现有技术中，对于手刹的安装采用第一支架的支撑从而起到了稳定支撑作用。但是对于第一支架的安装，其不仅需要采用多个螺栓和螺母依次穿过第一支架上的穿孔，且需要将第一支架的穿孔和固定第一支架的板件上进行依次对孔的操作，进而实现对第一支架的安装和固定，但是这种方式不仅繁琐，且后续拆卸麻烦，对孔时也浪费较多的时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆用手制动拉线支架，便于对支架快速的安装以及对位固定。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆用手制动拉线支架，包括主安装板以及设置于其顶部的多个对位块，还包括立板以及分别设置于立板上用以分别套设于对位块上的边部件，所述对位块活动设置于边部件上开设的穿槽内，所述对位块内滑动设置有顶推块，所述边部件上滑动设置有限位板，且限位板分别驱使对位块内活动设置的连杆组件以使顶推块的一端顶推于穿槽一侧的内壁上。

作为优选，所述对位块一侧的外壁开设有活动腔，所述连杆组件包括滑动设置于活动腔内的活动块以及铰接设置于活动腔内壁上的摆杆，所述活动块上设置的固定轴活动设置于摆杆第一端开设的腰槽内，且摆杆第二端活动设置于顶推块一侧。

作为优选，所述顶推块内滑动设置有移动块，且移动块和顶推块之间设置有主弹簧，所述摆杆的第二端铰接设置于移动块上。

作为优选，所述主安装板的顶部对称设置有侧板，所述限位板上对称设置的滑板分别滑动设置于立板和对位块之间，且滑板活动设置于活动块上开设的曲面部上。

作为优选，所述主安装板的顶部设置有凸块，所述主安装板的底部开设有位于凸块内的安装槽，所述凸块的顶部开设有连通于安装槽的穿孔，所述限位板上开设有匹配于穿孔的安装孔。

作为优选，所述限位板为不锈钢板。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种车辆用手制动拉线支架，具备以下有益效果：通过将立板上的边部件套设于对位块上，以使对位块分别活动于边部件上开设的穿槽内，进而实现对立板的快速对位，同时通过将限位板滑动于边部件上以通过限位板分别配合连杆组件驱使顶推块的一端顶推于穿槽一侧的内壁上，从而利用顶推块的顶推以使对位块和边部件之间更加紧密的贴合，从而对立板快速的限位起到一定的防脱效果，以便于后续安装螺栓。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的对位块剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的对位块部分剖面结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的主安装板剖面结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的A处放大结构示意图。

附图标记说明：

1、主安装板；2、限位板；3、立板；4、活动块；5、顶推块；11、侧板；12、凸块；13、穿孔；14、对位块；15、活动腔；16、安装槽；21、滑板；22、安装孔；31、穿槽；32、边部件；41、曲面部；42、固定轴；51、主弹簧；52、移动块；53、摆杆；54、扭簧；55、腰槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-6所示，一种车辆用手制动拉线支架，包括主安装板1以及设置于其顶部的多个对位块14，还包括立板3以及分别设置于立板3上用以分别套设于对位块14上的边部件32，对位块14活动设置于边部件32上开设的穿槽31内，对位块14内滑动设置有顶推块5，边部件32上滑动设置有限位板2，且限位板2分别驱使对位块14内活动设置的连杆组件以使顶推块5的一端顶推于穿槽31一侧的内壁上。通过将立板3上的边部件32套设于对位块14上，以使对位块14分别活动于边部件32上开设的穿槽31内，进而实现对立板3的快速对位，同时通过将限位板2滑动于边部件32上以通过限位板2分别配合连杆组件驱使顶推块5的一端顶推于穿槽31一侧的内壁上，从而利用顶推块5的顶推以使对位块14和边部件32之间更加紧密的贴合，从而对立板3快速的限位起到一定的防脱效果，以便于后续安装螺栓。

作为本实用新型进一步提供的技术方案，对位块14一侧的外壁开设有活动腔15，连杆组件包括滑动设置于活动腔15内的活动块4以及铰接设置于活动腔15内壁上的摆杆53，活动块4上设置的固定轴42活动设置于摆杆53第一端开设的腰槽55内，且摆杆53第二端活动设置于顶推块5一侧。

具体的，如图6所示，通过驱使活动块4滑动以使固定轴42滑动于腰槽55内，进而驱使摆杆53摆动，当摆杆53摆动时，此时摆杆53第二端活动设置于顶推块5一侧以拨动顶推块5使顶推块5顶推于边部件32上，进而使对位块14更紧密的贴合于穿槽31的内壁上。同时摆杆53的铰接轴上套设有扭簧54，扭簧54的第一端固定安装于摆杆53上，且扭簧54的第二端固定安装于活动腔15的内壁上。

进一步的，顶推块5内滑动设置有移动块52，且移动块52和顶推块5之间设置有主弹簧51，摆杆53的第二端铰接设置于移动块52上。

具体的，主弹簧51的第一端固定安装于顶推块5上，且主弹簧51的第二端固定安装于移动块52上，当活动块4受驱移动以使摆杆53摆动时，此时摆杆53第二端拨动移动块52，进而通过主弹簧51力的传递以使顶推块5滑动贴合于穿槽31的内壁上，当活动块4继续受驱移动时，此时因边部件32的限位以使顶推块5停止移动，同时摆杆53继续摆动以使移动块52继续移动于顶推块5内，主弹簧51受挤压蓄力，且主弹簧51的弹力可使顶推块5更多的力顶推于穿槽31的内壁上。

更进一步的，主安装板1的顶部对称设置有侧板11，限位板2上对称设置的滑板21分别滑动设置于立板3和对位块14之间，且滑板21活动设置于活动块4上开设的曲面部41上。

具体的，如图1和图2所示，当两个立板3上的边部件32放置于对位块14上，且边部件32的底部分别贴合于主安装板1上时，此时将限位板2上的滑板21滑动于对位块14和立板3之间，此时如图4所示，通过滑板21活动于活动块4上设置的曲面部41上，以使活动块4滑动于活动腔15内，当活动块4滑动时，此时固定轴42滑动于腰槽55内，进而驱使摆杆53摆动，当摆杆53摆动时，此时摆杆53第二端拨动移动块52，进而通过主弹簧51力的传递以使顶推块5滑动贴合于穿槽31的内壁上，当活动块4继续受驱移动时，此时因边部件32的限位以使顶推块5停止移动，同时摆杆53继续摆动以使移动块52继续移动于顶推块5内，主弹簧51受挤压蓄力，且主弹簧51的弹力可使顶推块5更多的力顶推于穿槽31的内壁上，当从边部件32上取下限位板2时，此时扭簧54驱使摆杆53摆动复位。侧板11能够起到对立板3一定的支撑效果。

再者，主安装板1的顶部设置有凸块12，主安装板1的底部开设有位于凸块12内的安装槽16，凸块12的顶部开设有连通于安装槽16的穿孔13，限位板2上开设有匹配于穿孔13的安装孔22。

具体的，当限位板2安装完毕后，通过将螺栓沿着主安装板1的底部穿设，而后使螺栓穿过穿孔13以及安装孔22，进而通过利用螺母安装于螺栓上以使限位板2分别压覆多个边部件32上，从而实现对多个立板3的快速固定，也便于后续拆卸立板3。

进一步的，限位板2为不锈钢板。

工作原理：通过固定主安装板1，而后将两个立板3上的边部件32放置于对位块14上，且边部件32的底部分别贴合于主安装板1上时，此时将限位板2上的滑板21滑动于对位块14和立板3之间，此时如图4所示，通过滑板21活动于活动块4上设置的曲面部41上，以使活动块4滑动于活动腔15内，当活动块4滑动时，此时固定轴42滑动于腰槽55内，进而驱使摆杆53摆动，当摆杆53摆动时，此时摆杆53第二端拨动移动块52，进而通过主弹簧51力的传递以使顶推块5滑动贴合于穿槽31的内壁上，当活动块4继续受驱移动时，此时因边部件32的限位以使顶推块5停止移动，同时摆杆53继续摆动以使移动块52继续移动于顶推块5内，主弹簧51受挤压蓄力，且主弹簧51的弹力可使顶推块5更多的力顶推于穿槽31的内壁上。当限位板2安装完毕后，通过将螺栓沿着主安装板1的底部穿设，而后使螺栓穿过穿孔13以及安装孔22，进而通过利用螺母安装于螺栓上以使限位板2分别压覆多个边部件32上，从而实现对多个立板3的快速固定，也便于后续拆卸立板3。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种车辆用手制动拉线支架，其特征在于，包括主安装板(1)以及设置于其顶部的多个对位块(14)，还包括立板(3)以及分别设置于立板(3)上用以分别套设于对位块(14)上的边部件(32)，所述对位块(14)活动设置于边部件(32)上开设的穿槽(31)内，所述对位块(14)内滑动设置有顶推块(5)，所述边部件(32)上滑动设置有限位板(2)，且限位板(2)分别驱使对位块(14)内活动设置的连杆组件以使顶推块(5)的一端顶推于穿槽(31)一侧的内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种车辆用手制动拉线支架，其特征在于，所述对位块(14)一侧的外壁开设有活动腔(15)，所述连杆组件包括滑动设置于活动腔(15)内的活动块(4)以及铰接设置于活动腔(15)内壁上的摆杆(53)，所述活动块(4)上设置的固定轴(42)活动设置于摆杆(53)第一端开设的腰槽(55)内，且摆杆(53)第二端活动设置于顶推块(5)一侧。

3.根据权利要求2所述的一种车辆用手制动拉线支架，其特征在于，所述顶推块(5)内滑动设置有移动块(52)，且移动块(52)和顶推块(5)之间设置有主弹簧(51)，所述摆杆(53)的第二端铰接设置于移动块(52)上。

4.根据权利要求1所述的一种车辆用手制动拉线支架，其特征在于，所述主安装板(1)的顶部对称设置有侧板(11)，所述限位板(2)上对称设置的滑板(21)分别滑动设置于立板(3)和对位块(14)之间，且滑板(21)活动设置于活动块(4)上开设的曲面部(41)上。

5.根据权利要求1所述的一种车辆用手制动拉线支架，其特征在于，所述主安装板(1)的顶部设置有凸块(12)，所述主安装板(1)的底部开设有位于凸块(12)内的安装槽(16)，所述凸块(12)的顶部开设有连通于安装槽(16)的穿孔(13)，所述限位板(2)上开设有匹配于穿孔(13)的安装孔(22)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆用手制动拉线支架，其特征在于，所述限位板(2)为不锈钢板。