CN220809283U - 一种电子后视镜集成结构及电子后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电子后视镜集成结构及电子后视镜，所述电子后视镜集成结构包括有第一壳体、第二壳体，所述第一壳体具有第一面和相对于所述第一面设置的第二面，所述第一面设置有两个容置槽，两个所述容置槽分别用于装载第一显示面板及第二显示面板，所述第二面用于设置电子元器件；所述第二壳体盖合于所述第一壳体，适于密封至少部分所述电子元器件；所述电子后视镜安装于商用车，具体包括有上述的电子后视镜集成结构，且装设有第一液晶面板以及第二液晶面板，降低了装配难度，无需多个壳体来安装显示面板，减轻了模具成本以及物料成本，更具有实用性。

Description

一种电子后视镜集成结构及电子后视镜

技术领域

本实用新型涉及电子后视镜技术领域，进一步地涉及一种电子后视镜集成结构及电子后视镜。

背景技术

目前，市场上的电子后视镜一般都是通过两个显示器外壳分别装载两块显示面板来进行不同视野的显示，但是这样设置会导致后视镜的零部件数量很多，操作人员将两个显示器总成安装到车体上时会比较困难，导致装配难度和人力成本都增大了，不利于长期的推广使用。

综上所述，需要针对现有技术的问题进行改进。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种电子后视镜集成结构及电子后视镜将两块显示面板同时安装在一个壳体上，在极大程度上减少安装的时间以及难易程度，令产品的产量以及质量都能够得到稳定提升。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电子后视镜集成结构，包括：第一壳体、第二壳体，所述第一壳体具有第一面和相对于所述第一面设置的第二面，所述第一面设置有两个容置槽，两个所述容置槽分别用于装载第一显示面板及第二显示面板，所述第二面用于设置电子元器件；所述第二壳体自所述第二面一侧盖合于所述第一壳体，适于密封至少部分所述电子元器件。

值得一提的是，通过设置第一壳体同时提供了两个显示面板的安装空间，降低了装配难度，且无需开设多个壳体来安装显示面板，减轻了模具成本以及物料成本，更具有实用性。

在一些实施方式中，两个所述容置槽错位设置于所述第一面，使所述第一壳体具有所述第一面一侧的边沿被区别为第一边沿及第二边沿；

所述第一边沿的轮廓与所述第一显示面板的轮廓相适配，所述第二边沿的轮廓与所述第二显示面板的轮廓相适配。

需要说明的是，其中的第一边沿和第二边沿能够将两块显示面板的安装、装配区域做出区别，使得装配时更具有针对性，不易产生装配误差。

在一些实施方式中，两个所述容置槽的延伸方向相互垂直；

所述第一边沿和所述第二边沿的厚度相等，使所述第一边沿和所述第二边沿形成一连续性的第一壳体边沿。

可以理解的，通过厚度相等的第一边沿和第二边沿使得第一壳体边沿的一体感更强，且不会产生凹凸不平的位置或部位，也能够提高一定的安全性和可靠性。

在一些实施方式中，所述第一边沿和所述第二边沿的表面均设置有粘接件，用于使所述第一显示面板和所述第二显示面板通过所述粘接件固定于所述第一壳体。

在一些实施方式中，所述电子元器件包括有PCB电路板，所述PCB电路板通过螺栓固定于所述第二面，所述PCB电路板上连接有两个FPC软板排线；

所述第一壳体上设置有贯穿所述第一面和所述第二面的通孔，所述通孔与两个所述FPC软板排线相对应，使得两个所述FPC软板排线能够从所述第二面一侧穿过相应所述通孔，并分别与所述第一显示面板和所述第二显示面板电连接。

在一些实施方式中，所述第二壳体上设置有若干散热翅片，若干所述散热翅片均匀分布于所述第二壳体上开设的内嵌槽，以形成散热翅片矩阵，所述散热翅片矩阵的位置与所述PCB电路板的位置相对应，用于对所述PCB电路板进行散热。

在一些实施方式中，所述第一壳体的所述第一面还设置有配合端面，所述第一显示面板和/或所述第二显示面板上设有金属区域，所述配合端面与相应所述金属区域相贴合；

所述配合端面上贴设有散热件，所述散热件用于对所述金属区域进行散热，从而调整所述第一显示面板和/或所述第二显示面板的温度。

需要说明的是，通过散热件对显示面板达到了高效、充分的降温散热，能够有效地避免了电子后视镜在运作的过程中由于温度过高导致的卡机或故障等情况，提高了整体装置的可靠性。

在一些实施方式中，两个所述容置槽分别开设有第一螺钉孔组和第二螺钉孔组，所述第一显示面板和所述第二显示面板分别包括有第一固定背板和第二固定背板，

所述第一固定背板和所述第二固定背板上均设置有若干螺钉柱，若干所述螺钉柱对应连接于所述第一螺钉孔组和所述第二螺钉孔组，以使所述第一显示面板和所述第二显示面板固定于相应所述容置槽。

可以理解的，通过其中的螺钉孔组和螺钉柱的组合使用将两块显示面板固定于第一壳体上，可以避免装置长期使用后，胶接的部位发生松动或者脱胶导致显示面板掉落，起到了一定的辅助固定的作用。

本实用新型的另一方面，也提供一种电子后视镜，安装于商用车，包括：上述的一种电子后视镜集成结构，所述电子后视镜集成结构上装设有第一液晶面板以及第二液晶面板。

需要说明的是，通过这种电子后视镜集成结构来安装液晶面板时，能够非常方便快捷，减少了零部件数量，将两个液晶面板集成在了一个壳体中，提高了空间利用率，为商用车节约了部分使用空间。

在一些实施方式中，所述商用车设置有若干摄像头，且若干所述摄像头分别朝向预设方向，用以获取预设视野的图像信息；

若干所述摄像头与至少一传输模块相连，用于所述图像信息的传输，所述传输模块分别与所述第一液晶面板和所述第二液晶面板连接，从而使所述第一液晶面板或所述第二液晶面板上呈现由相应所述摄像头获取的所述图像信息。

其中通过设置的摄像头和传输模块对商用车周围的情况进行及时的监控，将摄像头拍摄的图像信息呈现在液晶面板上，使得驾驶人员能对驾驶情况有很佳的把控，保证了人员和车辆的安全，十分可靠。

与现有技术相比，本实用新型所提供的一种电子后视镜集成结构及电子后视镜具有以下有益效果：

1、本实用新型所提供的一种电子后视镜集成结构，设置一个壳体以同时提供两个显示面板的安装空间，无需开设多个壳体分别安装显示面板，既能够降低模具的成本，也可以提高装配效率，减轻了装配人员负担。

2、本实用新型所提供的一种电子后视镜集成结构，通过第一壳体上的第一边沿和第二边沿将两块显示面板的安装、装配区域做出区别，使得装配时更具有针对性，便于操作人员的装配。

3、本实用新型所提供的一种电子后视镜集成结构，设置有散热件，能够对两块显示面板达到了高效、充分的降温散热，有效地避免了电子后视镜在运作的过程中由于温度过高导致的卡机或故障等情况，提高了整体装置的可靠性。

4、本实用新型所提供的一种电子后视镜，能够通过设置的摄像头和传输模块对商用车周围的情况进行及时的监控，将摄像头拍摄的图像信息呈现在液晶面板上，使得驾驶人员能对驾驶情况有很佳的把控，保证了人员和车辆的安全。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本实用新型的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本实用新型一个实施例的爆炸示意图；

图2是本实用新型一个实施例中第一壳体的结构示意图；

图3是本实用新型另一个实施例中第一壳体的结构示意图；

图4是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图5是本实用新型其中一个实施例的结构示意图；

图6是本实用新型一个实施例的整体结构示意图；

图7是本实用新型一个实施例的局部放大图

图8是本实用新型一个实施例中电子后视镜的整体结构示意图。

附图标号说明：第一壳体1；容置槽100；第一边沿11；第二边沿12；第二壳体2；第一显示面板10；第二显示面板20；第一面板转换板101；第二面板转换板201；粘接件3；PCB电路板4；FPC软板排线41；散热翅片5；散热件60；金属区域61；主卡勾71；辅助卡勾72。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在一个实施例中，参考说明书附图1，本实用新型所提供的一种电子后视镜集成结构被阐述，本实用新型所提供的电子后视镜集成结构能够将两块显示面板同时安装在一个壳体上，在极大程度上减少安装的时间以及难易程度，令产品的产量以及质量都能够得到稳定提升。

参考说明书附图1和图2，本实用新型所提供的一种电子后视镜集成结构，包括有第一壳体1、第二壳体2，第一壳体1具有第一面和相对于第一面设置的第二面，第一面设置有两个容置槽100，两个容置槽100分别用于装载第一显示面板10及第二显示面板20，第二面用于设置电子元器件；第二壳体2自第二面一侧盖合于第一壳体1，适于密封所述电子元器件。

值得一提的是，通过设置第一壳体1同时提供了两个显示面板的安装空间，无需开设多个壳体来安装显示面板，减轻了模具成本以及物料成本，更具有实用性。

而且，目前市面上的一些电子后视镜由于采用多个壳体装载显示器，则在后期把壳体装载到实车上的时候装配难度会更大，实车内部需要多个连接点位实现多个壳体的固定连接；而本实施例中通过第一壳体1能够达到极佳的集成作用，减少了零部件和装配件数量，更加有利于大批量的生产安装过程。

在一个实施例中，在上述实施例的基础上，两个容置槽100错位设置于第一面，使第一壳体1具有第一面一侧的边沿被区别为第一边沿11及第二边沿12；第一边沿11和第二边沿12的轮廓分别与第一显示面板10和第二显示面板20的轮廓相适配。

需要说明的是，其中的第一边沿11和第二边沿12能够将两块显示面板的安装、装配区域做出区别，使得装配时更具有针对性，不易产生装配误差。

在一个实施例中，两个容置槽100的延伸方向相互垂直。

可选的，第一边沿11和第二边沿12的厚度相等，使第一边沿11和第二边沿12形成一连续性的第一壳体1边沿。

可以理解的，通过厚度相等的第一边沿11和第二边沿12使得第一壳体1边沿的一体感更强，且不会产生凹凸不平的位置或部位，也能够提高一定的安全性和可靠性。

另外两个容置槽100的延伸方向相互垂直，就使得第一显示面板10和第二显示面板20在安装完成之后形成一横屏一竖屏相接的效果，既能够保证较佳的空间利用率，又能够获得更优的视觉感受，通过竖屏和横屏同时获得车辆周边信息。

另一实施例中，如图3所示，第一边沿11和第二边沿12的表面均设置有粘接件3，用于使第一显示面板10和第二显示面板20通过粘接件3固定于第一壳体1。

需要说明的是，粘接件3可以是热熔胶、胶带或者其他类似的粘合剂，此处不限定具体种类；另外通过胶带进行粘接时，尤其是厚度较佳的双面胶带，还可起到一定的减震作用。

在一个实施例中，电子元器件包括有PCB电路板4，PCB电路板4通过螺栓固定于第二面，PCB电路板4上连接有两个FPC软板排线41；第一壳体1上设置有贯穿第一面和第二面的通孔，通孔与两个FPC软板排线41相对应，使得两个FPC软板排线41能够从第二面一侧穿过相应通孔，并分别与第一显示面板10和第二显示面板20电连接。

可以理解的，第一壳体1上设置的第一面和第二面能够有效地将电子后视镜中的电子元器件进行恰当的布置安装，避免了多个元器件堆叠造成设备运行过程中的过度发热情况。

而且，此处设置FPC软板排线41也使得第一壳体1内的布线能够更加灵活，具有一定程度的可弯曲性，不容易受到其他零部件的挤压导致折断。

在另一实施例中，如图5所示，与第一显示面板10匹配连接有第一面板转换板101，同样与第二显示面板20匹配连接有第二面板转换板201，第一面板转换板101和第二面板转换板201均设置于第一壳体1的第二面，上述的FPC软板排线41分别与第一面板转换板101和第二面板转换板201对应连接，用于显示信号的转换、输入及输出。

在一个实施例中，如图6和图7所示，第二壳体2上设置有若干散热翅片5，若干散热翅片5均匀分布于第二壳体2上设置的内嵌槽，以形成一散热翅片5矩阵，散热翅片5矩阵的位置与PCB电路板4的位置相对应，用于对PCB电路板4进行散热。

如附图7所示，散热翅片5为并排设置，且相邻散热翅片5之间距离相等，具体的可以考虑到制作成本以及需求，改变散热翅片5的布置方式，或者是改变散热翅片5的形状，例如散热翅片5在本实施例中为直线型，在其他实施例中可以为波浪形等形状，此处不一一赘述。

在一个实施例中，可参考说明书附图3和图4，第一壳体1的第一面还设置有配合端面，第一显示面板10或第二显示面板20上设有金属区域61，配合端面与相应金属区域61相贴合。

其中，上述的配合端面上贴设有散热件60，散热件60用于对金属区域61进行散热，从而调整第一显示面板10或第二显示面板20的温度。

需要说明的是，通过贴设的散热件60对两块显示面板达到了高效、充分的降温散热，能够有效地避免了电子后视镜在运作的过程中由于温度过高导致的卡机或故障等情况，提高了整体装置的可靠性。

另外还需要注意，在其他实施例中，上述的散热件60同时在两个容置槽100贴设，具体的散热件60的面积等因素可以根据每块显示面板的使用率和性能进行设定；另外散热件60可以为散热硅脂或者是相变片等。

在另一实施例中，两个容置槽100分别开设有第一螺钉孔组和第二螺钉孔组，第一显示面板10和第二显示面板20分别包括有第一固定背板和第二固定背板，

第一固定背板和第二固定背板上均设置有若干螺钉柱，若干螺钉柱对应连接于第一螺钉孔组和第二螺钉孔组，使第一显示面板10和第二显示面板20固定于相应容置槽100。

可以理解的，通过其中的螺钉孔组和螺钉柱的组合使用将两块显示面板固定于第一壳体1上，可以避免装置长期使用后，胶接的部位发生松动或者脱胶导致显示面板掉落，起到了一定的辅助固定的作用。

在一个实施例中，参考说明书附图8，根据本实用新型的另一方面，本实用新型进一步提供一种电子后视镜，安装于商用车，包括有上述的电子后视镜集成机构，电子后视镜集成结构上装设有第一液晶面板以及第二液晶面板；第一液晶面板用于显示V类和VI类视野；第二液晶面板用于显示II类和IV类视野。

其中的，V类视野及VI类视野分别为补盲外后视视野及前外后视视野，同理II类视野为主外后视视野，IV类视野为广角外后视视野，则通过上述的电子后视镜集成机构能够在第一液晶面板和第二液晶面板上同时显示上述视野区域，提高了用户驾车的体验感。

需要说明的是，通过这种电子后视镜集成结构来安装液晶面板时，能够非常方便快捷，减少了零部件数量，将两个液晶面板集成在了一个壳体中，提高了空间利用率，为商用车节约了部分使用空间。

可选的，第一液晶面板为15寸LCD液晶面板，第二液晶面板为10.1寸LCD液晶面板，可以理解的第一液晶面板被作为上述的第一显示面板10，第二液晶面板被作为上述的第二显示面板20。

在一个实施例中，商用车设置有若干摄像头，且若干摄像头分别朝向预设方向，用以获取预设视野的图像信息。

在上述实施例的基础上，该电子后视镜还包括有传输模块，用于图像信息的传输，传输模块分别与第一液晶面板和第二液晶面板连接，从而使第一液晶面板或第二液晶面板上呈现由相应摄像头获取的图像信息。

其中通过设置的摄像头和传输模块对商用车周围的情况进行及时的监控，将摄像头拍摄的图像信息呈现在液晶面板上，使得驾驶人员能对驾驶情况有很佳的把控，保证了人员和车辆的安全，十分可靠。

在一个实施例中，如图6所示，第二壳体2其中一侧边设置有主卡勾71，所述侧边的相邻两侧对应设置有若干辅助卡勾72，若干所述辅助卡勾72沿所述第二壳体2的长度方向均匀分布；其中，所述主卡勾71和若干所述辅助卡勾72用于提供连接空间以将所述第一壳体1固定于商用车。

其中的主卡勾71和辅助卡勾72可以使得本实施例中的电子后视镜能可拆卸连接在商用车的车体内部，车体内部只需要提供一个连接平台，例如固定板，则主卡勾71和辅助卡勾72就可以对固定板进行卡合固定，而且这种卡勾结构设置于第二壳体2的三条侧边，则用户可以将卡勾对准固定板，再滑动电子后视镜令三侧卡勾结构逐渐固定到位，保证了固定的稳固性，且便于装拆。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电子后视镜集成结构，其特征在于，包括：

第一壳体，具有第一面和相对于所述第一面设置的第二面，

所述第一面设置有两个容置槽，两个所述容置槽分别用于装载第一显示面板及第二显示面板，所述第二面用于设置电子元器件；

第二壳体，自所述第二面一侧盖合于所述第一壳体，适于密封至少部分所述电子元器件。

2.根据权利要求1所述的一种电子后视镜集成结构，其特征在于，

两个所述容置槽错位设置于所述第一面，使所述第一壳体具有所述第一面一侧的边沿被区别为第一边沿及第二边沿；

所述第一边沿的轮廓与所述第一显示面板的轮廓相适配，所述第二边沿的轮廓与所述第二显示面板的轮廓相适配。

3.根据权利要求2所述的一种电子后视镜集成结构，其特征在于，

两个所述容置槽的延伸方向相互垂直；

所述第一边沿和所述第二边沿的厚度相等，使所述第一边沿和所述第二边沿形成一连续性的第一壳体边沿。

4.根据权利要求2所述的一种电子后视镜集成结构，其特征在于，

所述第一边沿和所述第二边沿的表面均设置有粘接件，用于使所述第一显示面板和所述第二显示面板通过所述粘接件固定于所述第一壳体。

5.根据权利要求1所述的一种电子后视镜集成结构，其特征在于，

所述电子元器件包括有PCB电路板，所述PCB电路板通过螺栓固定于所述第二面，所述PCB电路板上连接有两个FPC软板排线；

所述第一壳体上设置有贯穿所述第一面和所述第二面的通孔，所述通孔与两个所述FPC软板排线相对应，使得两个所述FPC软板排线能够从所述第二面一侧穿过相应所述通孔，并分别与所述第一显示面板和所述第二显示面板电连接。

6.根据权利要求5所述的一种电子后视镜集成结构，其特征在于，

所述第二壳体上设置有若干散热翅片，若干所述散热翅片均匀分布于所述第二壳体上开设的内嵌槽，以形成散热翅片矩阵，所述散热翅片矩阵的位置与所述PCB电路板的位置相对应，用于对所述PCB电路板进行散热。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种电子后视镜集成结构，其特征在于，

所述第一壳体的所述第一面还设置有配合端面，所述第一显示面板和/或所述第二显示面板上设有金属区域，所述配合端面与相应所述金属区域相贴合；

所述配合端面上贴设有散热件，所述散热件用于对所述金属区域进行散热，从而调整所述第一显示面板和/或所述第二显示面板的温度。

8.根据权利要求1-6任一项所述一种电子后视镜集成结构，其特征在于，

两个所述容置槽分别开设有第一螺钉孔组和第二螺钉孔组，所述第一显示面板和所述第二显示面板分别包括有第一固定背板和第二固定背板，

所述第一固定背板和所述第二固定背板上均设置有若干螺钉柱，若干所述螺钉柱对应连接于所述第一螺钉孔组和所述第二螺钉孔组，以使所述第一显示面板和所述第二显示面板固定于相应所述容置槽。

9.一种电子后视镜，安装于商用车，其特征在于，包括：

权利要求1-8任一项所述的一种电子后视镜集成结构，所述电子后视镜集成结构上装设有第一液晶面板以及第二液晶面板；

所述第一液晶面板用于显示V类视野和VI类视野，所述V类视野为补盲外后视视野，所述VI类视野为前外后视视野；

所述第二液晶面板用于显示II类视野和IV类视野，所述II类视野为主外后视视野，所述IV类视野为广角外后视视野。

10.根据权利要求9所述的一种电子后视镜，其特征在于，

所述商用车设置有若干摄像头，且若干所述摄像头分别朝向预设方向，用以获取预设视野的图像信息；

若干所述摄像头与至少一传输模块相连，用于所述图像信息的传输，所述传输模块分别与所述第一液晶面板和所述第二液晶面板连接，从而使所述第一液晶面板或所述第二液晶面板上呈现由相应所述摄像头获取的所述图像信息。