CN220797211U - 一种电动车充放电用的转接插头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车充放电用的转接插头，包括：插头主体，所述插头主体的周向外壁开有固定槽，所述固定槽的两端部分别位于所述插头主体的相对两侧，所述插头主体具有用于插入与所述转接插头电性对接的接口的连接部；固定架，与所述固定槽相匹配，所述固定架插入所述固定槽内，所述固定槽两侧端部与所述固定架之间均形成有安装槽；拉杆，两侧至少部分朝同一方向弯折，所述拉杆两端分别与两侧的安装槽卡接配合，且可以所述安装槽为轴心朝远离所述连接部的方向转动。本转接插头通过拉杆的设置，避免直频繁插拔对插头主体外部造成磨损；且拉杆通过固定架转动式的安装在插头主体上，提高转接插头拔出的简易性，降低插头主体频繁插拔时的磨损。

Description

一种电动车充放电用的转接插头

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车充放电用的转接插头。

背景技术

电动车是一种日常生活中常见的交通工具。电动车充放电结构一般采用电源插头本体与电池相连接以更换电池，为了使插头本体与插座不易脱落，传统插头本体一般采用将插头本体与插座间的拉脱力增大的方式，这样虽然能够保证插头本体稳固在插座上，但却让使用者在需要切断电源时从插座上拔插头本体的时候较困难和费力。

目前，为了避免插头本体不易拔出，部分生产商所设计的插头结构，通常为在插头本体上设置有拉手，该拉手一般通过两端设置转轴与插头本体转动连接，通过拉动拉手将插头本体拔出所连接的接口，但是该插头结构在拉动拉杆所产生的拉力大部分会集中作用至插头本体与拉手所接触的位置，当频繁插拔时，存在容易对插头本体造成磨损的问题，导致拉手与插头本体的连接处容易松动，以及安全性较低，从而影响使用。

有鉴于此，确有必要提供一种解决上述问题的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种电动车充放电用的转接插头，来解决上述插头结构在频繁插拔时存在容易对插头本体造成磨损的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车充放电用的转接插头，包括：

插头主体，所述插头主体的周向外壁开有固定槽，所述固定槽的两端部分别位于所述插头主体的相对两侧，所述插头主体具有用于插入与所述转接插头电性对接的接口的连接部；

固定架，与所述固定槽相匹配，所述固定架插入所述固定槽内，所述固定槽两侧端部与所述固定架之间均形成有安装槽；

拉杆，两侧至少部分朝同一方向弯折，所述拉杆两端分别与两侧的安装槽卡接配合，且可以所述安装槽为轴心朝远离所述连接部的方向转动。

作为所述电动车充放电用的转接插头的一种改进，所述插头主体包括壳体、连接头和连接线，所述连接部为所述连接头的一端部，所述壳体套设在所述连接头上，且所述连接部位于所述壳体外侧，所述连接线穿过所述壳体一侧部与所述连接头电性连接。

作为所述电动车充放电用的转接插头的一种改进，所述连接头两侧均部分朝所述固定槽内凸出形成有凸体，两侧所述凸体分别与所述固定槽两侧端部贴合，所述凸体端部面为弧形面，所述安装槽为所述弧形面与固定架之间形成，所述固定架将所述凸体位于所述安装槽内的侧部均包裹。

作为所述电动车充放电用的转接插头的一种改进，所述安装槽为圆形槽，且包括内槽部和外槽部，所述内槽部的直径尺寸大于所述外槽部的直径尺寸。

作为所述电动车充放电用的转接插头的一种改进，所述拉杆两端内侧均具有卡接部，所述卡接部均与同侧的外槽部以及内槽部的槽壁贴合相匹配。

作为所述电动车充放电用的转接插头的一种改进，所述固定架和所述拉杆均为金属材质。

作为所述电动车充放电用的转接插头的一种改进，所述固定架和所述拉杆均设置为锌合金制成。

作为所述电动车充放电用的转接插头的一种改进，所述固定架与所述插头主体之间为可拆卸连接。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1)本转接插头通过将拉杆转动至与插接方向为同一直线上，且朝远离接口的方向拉动，进而从接口中拔出，避免直接通过接触插头主体拉动拔出，容易打滑以及频繁插拔容易对插头主体外部造成磨损；且拉杆通过固定架卡接且转动式的安装在插头主体上，使得拉杆在转动移动拉动的过程中，拉力则会传递至固定架上，而由于固定架沿着插头主体外壁周向设置，拉力通过固定架分散至整个插头主体上，避免拉力集中作用至插头主体与拉杆所接触的位置，提高转接插头拔出的简易性的同时，还降低了插头主体频繁插拔时的磨损，增长了使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种电动车充放电用的转接插头的立体结构示意图之一。

图2为本实用新型提供的一种电动车充放电用的转接插头的立体结构示意图之二。

图3为本实用新型提供的一种电动车充放电用的转接插头的拉杆转动为竖直朝上状态的立体结构示意图。

图4为本实用新型提供的一种电动车充放电用的转接插头的部分立体结构示意图之一。

图5为本实用新型提供的一种电动车充放电用的转接插头的部分立体结构示意图之二。

图6为本实用新型提供的一种电动车充放电用的转接插头的壳体和连接线的立体结构示意图。

图7为本实用新型提供的一种电动车充放电用的转接插头的连接头和固定架的立体结构示意图。

图8为本实用新型提供的一种电动车充放电用的转接插头的拉杆的立体结构示意图。

图9为本实用新型提供的一种电动车充放电用的转接插头的固定架的立体结构示意图。

图中：1-插头主体，11-壳体，12-通孔，13-连接头，1301-连接部，14-凸体，1401-弧形面，15-连接线，16-固定槽，17-安装槽，18-内槽部，19-外槽部，2-固定架，21-开口，22-配合部，3-拉杆，31-卡接部。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型及其有益效果作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

如图1至图9所示，一种电动车充放电用的转接插头，包括插头主体1、固定架2和拉杆3，插头主体1的周向外壁开有固定槽16，固定槽16的两端部分别位于插头主体1的相对两侧，插头主体1具有用于插入与转接插头电性对接的接口的连接部1301；固定架2与固定槽16相匹配，固定架2插入固定槽16内，固定槽16两侧端部与固定架2之间均形成有安装槽17；拉杆3两侧至少部分朝同一方向弯折，拉杆3两端分别与两侧的安装槽17卡接配合，且可以安装槽17为轴心朝远离连接部1301的方向转动。

具体的，固定槽16沿插头主体1的外壁周向设置，固定槽16两端均穿过插头主体1的右侧面，分别位于插头主体1的前后两侧面，呈U形状，拉杆3两侧部分均朝同一方向折弯，也呈U形状，拉杆3两端均卡接于同侧的安装槽17内，且为可转动连接。将本转接插头插入相应的接口进行充放电，充电完成后，需要将转接插头拔出时，转动拉杆3竖直朝上，与插头主体1的插接方向为同一直线上，然后通过拉杆3朝远离上述接口的方向拉动插头主体1，进而将转接插头从接口中拔出。

本转接插头通过将拉杆3转动至与插接方向为同一直线上，且朝远离接口的方向拉动，进而从接口中拔出，避免直接通过接触插头主体1拉动拔出，容易打滑以及频繁插拔容易对插头主体1外部造成磨损；且拉杆3通过固定架2卡接且转动式的安装在插头主体1上，使得拉杆3在转动移动拉动的过程中，拉力则会传递至固定架2上，而由于固定架2沿着插头主体1外壁周向设置，拉力通过固定架2分散至整个插头主体1上，避免拉力集中作用至插头主体1与拉杆3所接触的位置，提高转接插头拔出的简易性的同时，还降低了插头主体1频繁插拔时的磨损，增长了使用寿命。

在一些实施例中，插头主体1包括壳体11、连接头13和连接线15，连接部1301为连接头13的一端部，壳体11套设在连接头13上，且连接部1301位于壳体11外侧，连接线15穿过壳体11一侧部与连接头13电性连接。具体的，壳体11上开有通孔12，通孔12两端穿过壳体11右侧面，分别位于壳体11的前后两侧面，连接头13部分安装于壳体11内部，且将通孔12内侧面封闭，使得通孔12与连接头13之间形成为固定槽16，连接线15安装在壳体11的左侧，且一端穿过壳体11与连接头13电性连接，另一端用于与电源连接。

在一些实施例中，连接头13两侧均部分朝固定槽16内凸出形成有凸体14，两侧凸体14分别与固定槽16两侧端部贴合，凸体14端部面为弧形面1401，安装槽17为弧形面1401与固定架2之间形成，固定架2将凸体14位于安装槽17内的侧部均包裹。具体的，凸体14为连接头13部分朝固定槽16内凸出形成，固定架2两端具有与相应凸体14配合的配合部22，配合部22靠近固定架2端部的一侧也为弧面，固定架2两端均开有开口21，固定架2插入固定槽16内卡接后，凸体14均位于同侧的开口21内，凸体14的右侧面以及上下两面均被固定架2包覆，弧面、弧形面1401以及开口21之间形成安装槽17。由于凸体14为连接头13部分凸出形成，且固定架2将连接头13的侧部包覆，进而卡接于连接头13上，拉动拉杆3时，拉力则被传递至连接头13上，进一步将拉力分散，避免拉力均分散至壳体11上，减少壳体11的磨损，壳体11为绝缘材质，防止壳体11磨损的同时，也能够保证转接插头在使用过程中的安全性。

在一些实施例中，安装槽17为圆形槽，且包括内槽部18和外槽部19，内槽部18的直径尺寸大于外槽部19的直径尺寸。

在一些实施例中，拉杆3两端内侧均具有卡接部31，卡接部31均与同侧的外槽部19以及内槽部18的槽壁贴合相匹配。具体的，目前都是通过弹性的U形把手以及在把手两端内侧设置转轴或者球形部，直接与转接插头进行可转动连接，插拔的过程中容易断开连接，或者损坏，存在连接不稳固的问题。安装槽17为内槽部18大、外槽部19小的形状设置，卡接部31的形状与安装槽17相匹配，进而将拉杆3通过两端的卡接部31分别卡接于同侧的安装槽17内，对拉杆3拆卸时，需要先将拆卸固定架2，进一步的提高拉杆3与插头主体1所连接的稳固性，不易断开，且卡接部31上下两侧均与固定架2贴合接触，降低与连接头13之间的直接接触，防止在插拔过程中，易对连接头13造成磨损，进一步的提高耐用性。

在一些实施例中，固定架2和拉杆3均为金属材质。

在一些实施例中，固定架2和拉杆3均设置为锌合金制成。具体的，将固定架2和拉杆3均设置为金属材质，且优选为锌合金材质，在保证本转接插头的轻重量的同时，也提高了拉杆3以及固定架2的质量，防止通过拉杆3频繁插拔本转接插头时容易导致拉杆3磨损的现象，增加耐用性。

在一些实施例中，固定架2与插头主体1之间为可拆卸连接。具体的，将固定架2与插头主体1之间设置为可拆卸连接，使得拉杆3损坏或者固定架2部分磨损后，可直接拆卸更换，更换的操作简便，且更换后并不会影响转接插头的整体外观。在另一些实施例中，为了保证固定架2与插头主体1之间连接的稳固性，可进一步的设置有螺钉，固定架2通过螺钉与插头主体1之间可拆卸连接。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (8)

1.一种电动车充放电用的转接插头，其特征在于，包括：

插头主体，所述插头主体的周向外壁开有固定槽，所述固定槽的两端部分别位于所述插头主体的相对两侧，所述插头主体具有用于插入与所述转接插头电性对接的接口的连接部；

固定架，与所述固定槽相匹配，所述固定架插入所述固定槽内，所述固定槽两侧端部与所述固定架之间均形成有安装槽；

拉杆，两侧至少部分朝同一方向弯折，所述拉杆两端分别与两侧的安装槽卡接配合，且可以所述安装槽为轴心朝远离所述连接部的方向转动。

2.根据权利要求1所述的一种电动车充放电用的转接插头，其特征在于，所述插头主体包括壳体、连接头和连接线，所述连接部为所述连接头的一端部，所述壳体套设在所述连接头上，且所述连接部位于所述壳体外侧，所述连接线穿过所述壳体一侧部与所述连接头电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动车充放电用的转接插头，其特征在于，所述连接头两侧均部分朝所述固定槽内凸出形成有凸体，两侧所述凸体分别与所述固定槽两侧端部贴合，所述凸体端部面为弧形面，所述安装槽为所述弧形面与固定架之间形成，所述固定架将所述凸体位于所述安装槽内的侧部均包裹。

4.根据权利要求3所述的电动车充放电用的转接插头，其特征在于，所述安装槽为圆形槽，且包括内槽部和外槽部，所述内槽部的直径尺寸大于所述外槽部的直径尺寸。

5.根据权利要求4所述的一种电动车充放电用的转接插头，其特征在于，所述拉杆两端内侧均具有卡接部，所述卡接部均与同侧的外槽部以及内槽部的槽壁贴合相匹配。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种电动车充放电用的转接插头，其特征在于，所述固定架和所述拉杆均为金属材质。

7.根据权利要求6所述的一种电动车充放电用的转接插头，其特征在于，所述固定架和所述拉杆均设置为锌合金制成。

8.根据权利要求6所述的一种电动车充放电用的转接插头，其特征在于，所述固定架与所述插头主体之间为可拆卸连接。