CN220792458U - 一种空气滤清器的空压机取气口结构及空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空气滤清器技术领域，尤其涉及一种空气滤清器的空压机取气口结构及空气滤清器。取气口结构，包括：空滤壳体和堵头；所述空滤壳体包括空滤气管和取气管，所述取气管设置在所述空滤气管上用于连通空压机，所述取气管的管壁上开设有卡口；所述堵头包括堵头本体，所述堵头本体外壁上设置有卡爪，堵头本体插接在所述取气管内并与取气管密封连接，所述堵头的卡爪卡接在所述取气管的卡口内。通过本实用新型解决了空滤器种类多，注塑模具成本高以及难以管理的问题。

Description

一种空气滤清器的空压机取气口结构及空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器技术领域，尤其涉及一种空气滤清器的空压机取气口结构及空气滤清器。

背景技术

空气滤清器(简称空滤器)是发动机上空气净化结构，主要给发动机提供燃烧所需空气，同时对配有空压机的机型提供空压机所需空气。

不同的机型对空压机的需求不同，有些机型无需配备空压机，而有些机型需要配备空压机。对于没有配套空压机的机型，空滤器上不需要空压机取气口，对于配有空压机的机型空滤器上必须配有空压机取气口。因此，空压机的有无决定了空滤器的不同，造成部分空滤器只存在是否有空压机取气口的区别，提高了空滤器壳体注塑模具成本以及企业件号统型管理。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的是提供一种空气滤清器的空压机取气口结构，以解决空滤器种类多，注塑模具成本高以及难以管理的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了如下技术方案：

一种空气滤清器的空压机取气口结构，包括：空滤壳体和堵头；所述空滤壳体包括空滤气管和取气管，所述取气管设置在所述空滤气管上用于连通空压机，所述取气管的管壁上开设有卡口；所述堵头包括堵头本体，所述堵头本体外壁上设置有卡爪，堵头本体插接在所述取气管内并与取气管密封连接，所述堵头的卡爪卡接在所述取气管的卡口内。

可选的，所述卡爪包括连接部和凸起部，所述连接部具有第一端和第二端，所述连接部的第一端与所述堵头本体连接，第二端设置所述凸起部，所述凸起部的外壁面为斜面，所述斜面到所述堵头中心的距离，沿着第一端到第二端的方向逐渐变大。

可选的，所述堵头本体上设置有密封槽，所述密封槽内用于安装密封圈，所述取气管的内壁将所述密封圈挤压在所述密封槽内。

可选的，所述堵头本体为管状结构，堵头本体内部具有空腔，所述卡爪设置在所述堵头本体的管壁上，所述空腔内设置有封板，所述封板与所述卡爪错位安装且位于卡爪第一端方向。

可选的，所述密封槽设置在所述堵头本体外壁上与所述封板对应位置。

可选的，所述堵头本体外壁的前端具有引导部，所述引导部为圆角结构。

可选的，所述堵头本体的后端设置有挡环，所述挡环的直径尺寸大于所述堵头本体的外径尺寸。

可选的，所述取气管的外壁上至少设置有一条防脱环，所述防脱环的外径尺寸大于所述取气管本体的外径尺寸，其中，至少有一条防脱环位于所述卡口的靠近所述空滤气管的一侧。

可选的，所述空滤壳体上设置有加强筋，所述取气管的轴线与所述空滤气管的轴线相垂直，所述加强筋呈三角形结构，其中一个边与所述空滤气管外壁连接，一个边与所述取气管外壁连接。

本实用新型实施例还提供了一种空气滤清器，包括如上所述的空气滤清器的空压机取气口结构。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型通过增设堵头并与滤清器的空压机取气口进行密封配合，如此便可以实现滤清器(壳体)的统一，即均设计成带空压机取气口的形式，通过堵头和空压机取气口的密封配合实现带空压机和不带空压机的自由组合。对于配套空压机的机型可正常满足要求，而对于没有配套空压机的机型，可使用堵头将空压机取气口堵住。因此，可以把空滤器件号缩减近50％，提高了管理效率和单件订货量。同时降低了注塑模具套数，降低了模具成本。另外，通过卡爪和卡口的配合，更为方便的实现堵头和取气管的装卸，提高了装配效率。

本实用新型附加方面的优点将在下面的描述中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例提供的空滤壳体和堵头配合剖视图一；

图2是本实用新型实施例提供的空滤壳体和堵头配合剖视图二；

图3是本实用新型实施例提供的空滤壳体外形图一；

图4是本实用新型实施例提供的空滤壳体外形图二；

图5是本实用新型实施例提供的空滤壳体剖视图；

图6是本实用新型实施例提供的堵头轴测图；

图7是本实用新型实施例提供的堵头剖视图一；

图8是本实用新型实施例提供的堵头剖视图二；

图中：1、空滤壳体；11、空滤气管；12、加强筋；13、取气管；14、防脱环；15、卡口；2、堵头；21、挡环；22、堵头本体；23、卡爪；24、密封槽；25、圆角；26、密封圈；27、封板；

为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

名词解释：

空气滤清器：用于过滤空气，为发动机提供新鲜空气。

空压机：发动机带动空压机旋转，产生高压空气。

空压机取气口：空压机产生高压空气的气源出处，位于空气滤清器壳体上，通过管路连接到空压机。

众所周知的，空气滤清器是进气系统中的主要零部件之一，车用空气滤清器的作用是为发动机提供清洁的空气，以防发动机在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而产生磨蚀和损坏。另外，有些机型上配备有空压机，空气滤清器还需对配有空压机的机型提供空压机所需的清洁空气。空压机则把滤清后的空气进行加压，然后把气体储存到气瓶中，气瓶中压力达到一定值时，空压机停止工作。整车以及发动机上需要取气的地方从气瓶中取气使用，气瓶中压力不足时，空压机再次工作压缩空气到气瓶。

但目前面临的问题是，不同的机型对空压机的需求不同，有些机型无需配备空压机，而有些机型需要配备空压机。而配套这两种机型的空气滤清器仅在于是否有空压机取气口的区别，当已有配套空压机的发动机机型客户突然有新的需求，要求取消空压机时，导致必须有配套不带空压机取气口的空气滤清器。但现实中做不到带与不带空压机取气口的全部配套，既提高了空滤器壳体注塑模具成本又不方便企业件号统型管理。为了解决如上的技术问题，本实用新型提出了一种空气滤清器的空压机取气口结构。

如图1-图8所示，本实用新型一实施例中提出了一种空气滤清器的空压机取气口结构，包括：空滤壳体1和堵头2；所述空滤壳体1包括空滤气管11和取气管13，所述取气管13设置在所述空滤气管11上用于连通空压机，所述取气管13的管壁上开设有卡口15；所述堵头2包括堵头本体22，所述堵头本体22外壁上设置有卡爪23，堵头本体22插接在所述取气管13内并与取气管13密封连接，所述堵头2的卡爪23卡接在所述取气管13的卡口15内。

本实用新型通过增设堵头2与滤清器的空压机取气口进行密封配合，如此便可以实现滤清器(壳体)的统一，即均设计成带空压机取气口的形式，通过堵头2和空压机取气口的密封配合实现带空压机和不带空压机的自由组合。对于配套空压机的机型可正常满足要求，而对于没有配套空压机的机型，可使用堵头2将空压机取气口堵住，如图1、图2所示。因此，可以把空滤器件号缩减近50％，提高了管理效率和单件订货量。同时降低了注塑模具套数，降低了模具成本。另外，通过卡爪23和卡口15的配合，更为方便的实现堵头2和取气管13的装卸，提高了装配效率。

如图6、图7所示，所述卡爪23包括连接部和凸起部，所述连接部具有第一端和第二端，其中，第一端指图7中的上端，第二端指图7中的下端。所述连接部的第一端与所述堵头本体22连接，第二端设置所述凸起部，所述凸起部的外壁面为斜面，所述斜面到所述堵头2中心的距离，沿着第一端到第二端的方向逐渐变大。通过图7可以看出，凸起部为一近似三角形结构，其横截面上大下小。在安装堵头2时，堵头2在向取气管13内移动过程中，凸起部被逐渐挤压缩小到取气管13内壁中，继续推动堵头2，凸起部从取气管13的卡口15处弹出，实现卡接。当然可以理解的，堵头2与取气口的安装方式也可以采用其他连接结构，例如螺纹安装。

如图6、图7所示，所述堵头本体22上设置有密封槽24，所述密封槽24内用于安装密封圈26，所述取气管13的内壁将所述密封圈26挤压在所述密封槽24内，所述密封圈26采用O形圈，通过挤压O形圈实现堵头2和取气管13的密封连接，防止气体从堵头2和取气管13之间的间隙泄漏。

如图8所示，所述堵头本体22为管状结构，堵头本体22内部具有空腔，所述卡爪23设置在所述堵头本体22的管壁上，所述空腔内设置有封板27，所述封板27与所述卡爪23错位安装且位于卡爪23第一端方向。如图7所示，所述封板27位于卡爪23第一端的上侧，以避免气体从卡爪23与堵头本体22的间隙泄漏。进一步的，所述密封槽24设置在所述堵头本体22外壁上与所述封板27对应位置，即密封槽24与封板27位于堵头本体22同一断面上。由于堵头2为管状结构，通过将密封槽24和封板27设置在同一断面上，既能实现堵头2外侧的密封又能实现堵头2内侧的密封，同时不会对堵头2强度造成影响，保证堵头2的使用寿命。

如图6、图7所示，所述堵头本体22外壁的前端具有引导部，所述引导部为圆角25结构，当然也可以设置为斜倒角等其他结构。通过引导部的设置，以方便将堵头2插接进取气管13中。进一步的，所述堵头本体22的后端设置有挡环21，所述挡环21的直径尺寸大于所述堵头本体22的外径尺寸，通过挡环21的设置，以限制堵头2插入的深度。

所述取气管13的外壁上至少设置有一条防脱环14，所述防脱环14的外径尺寸大于所述取气管13本体的外径尺寸，其中，至少有一条防脱环14位于所述卡口15的靠近所述空滤气管11的一侧。通过防脱环14与空压机的取气软管配合，空压机取气软管用卡箍固定在取气管13上，起到防止空压机取气软管脱落的作用。由于取气管13开始有卡扣，因此强度会降低。基于此，本实施例中防脱环14设置两条，如图4、图5所示，两条防脱环14分别位于卡口15的两侧，通过设置在卡口15两侧能起到加强取气管13的作用，双重防脱，提高可靠性。

如图3、图4所示，所述空滤壳体1上设置有加强筋12，所述取气管13的轴线与所述空滤气管11的轴线相垂直，所述加强筋12呈三角形结构，其中一个边与所述空滤气管11外壁连接，一个边与所述取气管13外壁连接。通过加强筋12的设置，增加了空滤气管11和取气管13的连接强度。

通过本实用新型的取气结构，对于配套空压机的机型可正常满足要求，对于没有配套空压机的机型，可使用堵头2把空压机取气口堵住。这样可以把空滤器件号缩减近50％，提高了管理效率和单件订货量。同时降低了注塑模具套数和模具滑块使用量，提高模具寿命、降低模具成本。

基于上述取气口结构，本实用新型实施例还提供了一种空气滤清器，该空气滤清器中设置有上述实施例所述的取气口结构，由于上述取气口结构具有上述技术效果，则采用该取气口结构的空气滤清器的技术效果请参考上述实施例。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种空气滤清器的空压机取气口结构，其特征在于，包括：空滤壳体和堵头；

所述空滤壳体包括空滤气管和取气管，所述取气管设置在所述空滤气管上用于连通空压机，所述取气管的管壁上开设有卡口；

所述堵头包括堵头本体，所述堵头本体外壁上设置有卡爪，堵头本体插接在所述取气管内并与取气管密封连接，所述堵头的卡爪卡接在所述取气管的卡口内。

2.如权利要求1所述的空气滤清器的空压机取气口结构，其特征在于，所述卡爪包括连接部和凸起部，所述连接部具有第一端和第二端，所述连接部的第一端与所述堵头本体连接，第二端设置所述凸起部，所述凸起部的外壁面为斜面，所述斜面到所述堵头中心的距离，沿着第一端到第二端的方向逐渐变大。

3.如权利要求2所述的空气滤清器的空压机取气口结构，其特征在于，所述堵头本体上设置有密封槽，所述密封槽内用于安装密封圈，所述取气管的内壁将所述密封圈挤压在所述密封槽内。

4.如权利要求3所述的空气滤清器的空压机取气口结构，其特征在于，所述堵头本体为管状结构，堵头本体内部具有空腔，所述卡爪设置在所述堵头本体的管壁上，所述空腔内设置有封板，所述封板与所述卡爪错位安装且位于卡爪第一端方向。

5.如权利要求4所述的空气滤清器的空压机取气口结构，其特征在于，所述密封槽设置在所述堵头本体外壁上与所述封板对应位置。

6.如权利要求1所述的空气滤清器的空压机取气口结构，其特征在于，所述堵头本体外壁的前端具有引导部，所述引导部为圆角结构。

7.如权利要求1所述的空气滤清器的空压机取气口结构，其特征在于，所述堵头本体的后端设置有挡环，所述挡环的直径尺寸大于所述堵头本体的外径尺寸。

8.如权利要求1所述的空气滤清器的空压机取气口结构，其特征在于，所述取气管的外壁上至少设置有一条防脱环，所述防脱环的外径尺寸大于所述取气管本体的外径尺寸，其中，至少有一条防脱环位于所述卡口的靠近所述空滤气管的一侧。

9.如权利要求1所述的空气滤清器的空压机取气口结构，其特征在于，所述空滤壳体上设置有加强筋，所述取气管的轴线与所述空滤气管的轴线相垂直，所述加强筋呈三角形结构，其中一个边与所述空滤气管外壁连接，一个边与所述取气管外壁连接。

10.一种空气滤清器，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的空气滤清器的空压机取气口结构。