CN220792364U - 一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏铝套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏铝套，包括套体、第一连接管和第二连接管，所述第一连接管和第二连接管前端分别具有一限位环和一凹环，所述凹环位于限位环前方，所述套体外周还分别设有两组凹孔，两组凹孔的位置对应凹环设置，所述第一连接管和第二连接管分别插入套体两端，两所述限位环和套体端部间还分别设有第一密封环，所述套体内还设有第二密封环，所述第二密封环位于第一连接管和第二连接管的端部之间，各对应凹孔位置的套体内壁向内凸起卡入对应的凹环以对第一连接管和第二连接管进行限位，本实用新型密封可靠，且装配方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏铝套。
背景技术
新能源汽车内部的空间有限，因此汽车空调管路排布较为密集，一方面管路的连接处，即两连接管利用铝套相连接的位置发生泄漏不易被察觉，另一方面维修也相当不便，因此对铝套的密封性和防泄漏能力提出了更高的要求。
实用新型内容
本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种更为可靠的新能源汽车空调管路用高密封防泄漏铝套。
本实用新型的技术方案是：一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏铝套，包括套体、第一连接管和第二连接管，所述第一连接管和第二连接管前端分别具有一限位环和一凹环，所述凹环位于限位环前方，所述套体外周还分别设有两组凹孔，两组凹孔的位置对应凹环设置，所述第一连接管和第二连接管分别插入套体两端，两所述限位环和套体端部间还分别设有第一密封环，所述套体内还设有第二密封环，所述第二密封环位于第一连接管和第二连接管的端部之间，各对应凹孔位置的套体内壁向内凸起卡入对应的凹环以对第一连接管和第二连接管进行限位。
具体的，所述套体的两端开口分别为喇叭口。
进一步的，所述第一密封环由密封环主体和锥台状结构组成，所述锥台状结构卡入在喇叭口内。
具体的，所述限位环和凹环之间保持间距，该间距大于第一密封环的厚度。
具体的，所述凹孔为碗状凹孔。
优选的，两组凹孔分别有四个，两组凹孔分别阵列在套体外周。
进一步的，所述第一连接管和第二连接管的限位环之间还连接有两根拉紧杆。
进一步的，所述第一连接管和第二连接管的限位环上分别具有对应拉紧杆的通孔，所述拉紧杆的两端还分别螺接有螺帽。
本实用新型的有益效果是：套体和第一连接管、第二连接管限位环连接处设置第一密封环，第一连接管和第二连接管之间设置第二密封环，双重密封可确保第一连接管和第二连接管连接处密封的可靠性，可有效防止产生泄漏；凹孔的设置一方面便于夹具夹持时的定位，另一方面还使该位置的套体内壁变得相对较薄，使夹具可更轻易的使套体内壁凹陷对第一连接管和第二连接管进行限位，内凹后的套体内壁仍是完整的整体，不会产生漏点；最后，上述结构还具有装配简单、快捷的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型套体的剖视图；
图3是本实用新型套体的结构示意图；
图4是本实用新型中另一实施例的结构示意图。
图中：套体1、第一连接管2、第二连接管3、限位环4、凹环5、凹孔6、第一密封环7、第二密封环8、密封环主体9、锥台状结构10、拉紧杆11、螺帽12。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
结合图1-3所示，一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏铝套，包括套体1、第一连接管2和第二连接管3，所述第一连接管2和第二连接管3前端分别具有一限位环4和一凹环5，所述凹环5位于限位环4前方，所述套体1外周还分别设有两组凹孔6，两组凹孔6的位置对应凹环5设置，所述第一连接管2和第二连接管3分别插入套体1两端，两所述限位环4和套体1端部间还分别设有第一密封环7，所述套体1内还设有第二密封环8，所述第二密封环8位于第一连接管2和第二连接管3的端部之间，各对应凹孔6位置的套体1内壁向内凸起卡入对应的凹环5以对第一连接管2和第二连接管3进行限位。
上述结构的装配流程是：先将两第一密封环7由套体1两端取下，分别套置于第一连接管2和第二连接管3上并与限位环4相抵接，然后将第一连接管2端部插入套体1一端，再由套体1另一端置入第二密封环8，最后将第二连接管3端部插入，此时，套体1、第一连接管2和第二连接管3装配基本完成，利用特制的夹具(夹头内侧带有对应各凹孔6的凸柱)，分别夹持套体1对应凹孔6的位置，使对应凹孔6位置的套体1内壁向内凸起，卡入第一连接管2或第二连接管3的凹环5内，即完成对第一连接管2、第二连接管3与套体1的限位，完成装配。
上述结构中，套体1和第一连接管2、第二连接管3限位环4连接处设置第一密封环7，第一连接管2和第二连接管3之间设置第二密封环8，双重密封可确保第一连接管2和第二连接管3连接处密封的可靠性，可有效防止产生泄漏；凹孔6的设置一方面便于夹具夹持时的定位，另一方面还使该位置的套体1内壁变得相对较薄，使夹具可更轻易的使套体1内壁凹陷对第一连接管2和第二连接管3进行限位，内凹后的套体1内壁仍是完整的整体，不会产生漏点；最后，上述结构还具有装配简单、快捷的优点。
在另一实施例中，如图2所示，所述套体1的两端开口分别为喇叭口，以便于第一连接管2和第二连接管3的插入。
在另一实施例中，如图1所示，所述第一密封环7由密封环主体9和锥台状结构10组成，所述锥台状结构10卡入在喇叭口内，以起到更好的密封作用。
在另一实施例中，如图1所示，所述限位环4和凹环5之间保持间距，该间距大于第一密封环7的厚度。
在另一实施例中，如图1-3所示，所述凹孔6为碗状凹孔，以便于夹具的定位。
在另一实施例中，如图3所示，两组凹孔6分别有四个，四个凹孔6阵列在套体1外周。
在另一实施例中，如图4所示，所述第一连接管2和第二连接管3的限位环4之间还连接有两根拉紧杆11。
在另一实施例中，如图4所示，所述第一连接管2和第二连接管3的限位环4上分别具有对应拉紧杆11的通孔，所述拉紧杆11的两端还分别螺接有螺帽12，旋紧螺帽12可使第一连接管2和第二连接管3连接更为紧密，以避免装配过程中所述第一连接管2、第二连接管3和套体1间产生松动，同时拉紧杆11也可留在所述第一连接管2和第二连接管3间，起到进一步加固的作用。
Claims (8)
1.一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏铝套，包括套体(1)、第一连接管(2)和第二连接管(3)，其特征是，所述第一连接管(2)和第二连接管(3)前端分别具有一限位环(4)和一凹环(5)，所述凹环(5)位于限位环(4)前方，所述套体(1)外周还分别设有两组凹孔(6)，两组凹孔(6)的位置对应凹环(5)设置，所述第一连接管(2)和第二连接管(3)分别插入套体(1)两端，两所述限位环(4)和套体(1)端部间还分别设有第一密封环(7)，所述套体(1)内还设有第二密封环(8)，所述第二密封环(8)位于第一连接管(2)和第二连接管(3)的端部之间，各对应凹孔(6)位置的套体(1)内壁向内凸起卡入对应的凹环(5)以对第一连接管(2)和第二连接管(3)进行限位。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏铝套，其特征是，所述套体(1)的两端开口分别为喇叭口。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏铝套，其特征是，所述第一密封环(7)由密封环主体(9)和锥台状结构(10)组成，所述锥台状结构(10)卡入在喇叭口内。
4.如权利要求3所述的一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏铝套，其特征是，所述限位环(4)和凹环(5)之间保持间距，该间距大于第一密封环(7)的厚度。
5.如权利要求4所述的一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏铝套，其特征是，所述凹孔(6)为碗状凹孔。
6.如权利要求5所述的一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏铝套，其特征是，两组凹孔(6)分别有四个，两组凹孔(6)分别阵列在套体(1)外周。
7.如权利要求6所述的一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏铝套，其特征是，所述第一连接管(2)和第二连接管(3)的限位环(4)之间还连接有两根拉紧杆(11)。
8.如权利要求7所述的一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏铝套，其特征是，所述第一连接管(2)和第二连接管(3)的限位环(4)上分别具有对应拉紧杆(11)的通孔，所述拉紧杆(11)的两端还分别螺接有螺帽(12)。
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