CN220791996U - 一种减速机安装板用的减震机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速机减震技术领域，具体地说是一种减速机安装板用的减震机构，包括转动减震组件，所述转动减震组件的顶部安装有安装板组件，且安装板组件的边侧设置有减震器固定组件，并且转动减震组件的底部安装有底部固定组件，所述转动减震组件包括方形块、滑动凹槽、滑动减震块、液压减震杆、弹簧，所述方形块的内部开设有滑动凹槽，且滑动凹槽的内部紧密贴合有滑动减震块，所述方形块的顶部安装有液压减震杆，且液压减震杆的外部设置有弹簧；本实用新型便于通过四层减震组件，层层减轻震动，便于增强此减震机构的减震效果，从而便于减小加速器运作过程中震动对其他装置的影响。

Description

一种减速机安装板用的减震机构

技术领域

本实用新型涉及减速机减震技术领域，具体是一种减速机安装板用的减震机构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，但是减速器在使用过程中通常会产生震动，所以减速器在使用过程中通常搭配减震机构使用。

在中国专利201821267133.5中，本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种方便调节的减速机用减震装置，包括调节座、减震座和放置板，调节座的底部对称设有滚轮，调节座设有内腔，调节座的内腔内设有调节机构，调节机构的上端设有减震座，减震座的侧壁下部对称设有导向轮，调节座的内腔侧壁上部对称设有导向槽，导向轮与导向槽滑动相连，减震座设有内腔，本实用新型提供了一种方便调节的减速机用减震装置，通过设有调节机构，可以达到对减速机进行调节的目的；通过设有减震机构，提高了对减速机的减震效果，同时提高了减速机在进行产品加工时的品质，减少了经济的损失，而且本实用新型结构新颖，设计合理，方便移动和使用。

现有的减速机安装板用的减震机构存在对震动的削弱效果有限，以及减震机构与减速机安装板之间安装固定结构较为复杂，固定起来较为麻烦的问题。

因此，针对上述问题提出一种减速机安装板用的减震机构。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决了现有的减速机安装板用的减震机构存在对震动的削弱效果有限，以及减震机构与减速机安装板之间安装固定结构较为复杂，固定起来较为麻烦的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种减速机安装板用的减震机构，包括转动减震组件，所述转动减震组件的顶部安装有安装板组件，且安装板组件的边侧设置有减震器固定组件，并且转动减震组件的底部安装有底部固定组件，所述转动减震组件包括方形块、滑动凹槽、滑动减震块、液压减震杆、弹簧，所述方形块的内部开设有滑动凹槽，且滑动凹槽的内部紧密贴合有滑动减震块，所述方形块的顶部安装有液压减震杆，且液压减震杆的外部设置有弹簧。

优选的，所述安装板组件通过滑动减震块与方形块构成转动结构，且滑动减震块与方形块之间设置有滑石粉，并且滑动减震块的形状为半球形形状设置，所述安装板组件通过液压减震杆、弹簧与方形块构成弹性结构，且液压减震杆关于方形块的顶部等角度设置有四个。

优选的，所述安装板组件包括方形板、第一散热板、第二散热板，所述方形板的底部固定连接有第一散热板，且第一散热板的边侧一体化连接有第二散热板。

优选的，所述第二散热板关于第一散热板的竖直中轴线对称设置有两个，且第一散热板与第二散热板均为铝铜合金材料设置，所述第一散热板关于方形板的底部等间距设置，且方形板为阻尼合金材料设置。

优选的，所述减震器固定组件包括固定块、第一减震垫、固定螺钉、固定螺母，所述固定块的内壁一体化连接有第一减震垫，且固定块的内部螺纹连接有固定螺钉，并且固定螺钉的底端螺纹连接有固定螺母。

优选的，所述固定块通过固定螺钉与方形板构成可拆卸结构，且固定螺钉关于固定块的竖直中轴线对称设置有两个，并且固定块的形状为“L”字形状设置。

优选的，所述底部固定组件包括减震机构底板、第二减震垫、安装固定板，所述减震机构底板的底部固定连接有第二减震垫，且减震机构底板的边侧固定连接有安装固定板。

优选的，所述第二减震垫为硅胶材料设置，且第二减震垫的厚度设置为八毫米，并且第二减震垫的横截面面积与减震机构底板的横截面面积为大小相等设置。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型设置有转动减震组件，震动在传输到滑动减震块之后，震动滑动减震块会在方形块的内部进行轻微的转动，且滑动减震块与方形块之间设置有滑石粉，便于能够减少滑动减震块与方形块之间的摩擦力，由于滑动减震块与方形块之间不是固定连接，震动便会较少的传输到方形块，进而达到减震的效果；

2.本实用新型设置有安装板组件，阻尼合金材质的方形板，便于能够将减速器产生的震动动能转化为热能，从而达到减震的作用，同时方形板的底部等间距设置有散热板，便于将方形板产生的热能散出，同时设置有第一散热板与第二散热板，便于增加散热板的散热面积，从而便于增强散热效果；

3.本实用新型设置有减震器固定组件，通过固定块便于将此减震机构与减速器安装板固定在一起，同时固定块的内壁一体化连接有硅胶材质的第一减震垫，便于进行初步的减震；

4.本实用新型设置有底部固定组件，便于将此机构与地面或其他机械进行固定，同时减震机构底板的底部设置有硅胶材质的第二减震垫，便于再次减轻加速器震动对其他装置产生的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体正视的立体结构示意图；

图2为本实用新型整体仰视的立体结构示意图；

图3为本实用新型转动减震组件部分的立体结构示意图；

图4为本实用新型安装板组件部分的立体结构示意图；

图5为本实用新型减震器固定组件部分的立体结构示意图；

图6为本实用新型底部固定组件部分的立体结构示意图。

图中：1、转动减震组件；2、安装板组件；3、减震器固定组件；4、底部固定组件；101、方形块；102、滑动凹槽；103、滑动减震块；104、液压减震杆；105、弹簧；201、方形板；202、第一散热板；203、第二散热板；301、固定块；302、第一减震垫；303、固定螺钉；304、固定螺母；401、减震机构底板；402、第二减震垫；403、安装固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1至图3所示，一种减速机安装板用的减震机构，包括转动减震组件1，转动减震组件1的顶部安装有安装板组件2，且安装板组件2的边侧设置有减震器固定组件3，并且转动减震组件1的底部安装有底部固定组件4，转动减震组件1包括方形块101、滑动凹槽102、滑动减震块103、液压减震杆104、弹簧105，方形块101的内部开设有滑动凹槽102，且滑动凹槽102的内部紧密贴合有滑动减震块103，方形块101的顶部安装有液压减震杆104，且液压减震杆104的外部设置有弹簧105。

请参阅图3所示，一种减速机安装板用的减震机构，安装板组件2通过滑动减震块103与方形块101构成转动结构，且滑动减震块103与方形块101之间设置有滑石粉，并且滑动减震块103的形状为半球形形状设置，安装板组件2通过液压减震杆104、弹簧105与方形块101构成弹性结构，且液压减震杆104关于方形块101的顶部等角度设置有四个；震动在传输到滑动减震块103之后，震动滑动减震块103会在方形块101的内部进行轻微的转动，且滑动减震块103与方形块101之间设置有滑石粉，便于能够减少滑动减震块103与方形块101之间的摩擦力，由于滑动减震块103与方形块101之间不是固定连接，震动便会较少的传输到方形块101，进而达到减震的效果。

请参阅图4所示，一种减速机安装板用的减震机构，安装板组件2包括方形板201、第一散热板202、第二散热板203，方形板201的底部固定连接有第一散热板202，且第一散热板202的边侧一体化连接有第二散热板203，第二散热板203关于第一散热板202的竖直中轴线对称设置有两个，且第一散热板202与第二散热板203均为铝铜合金材料设置，第一散热板202关于方形板201的底部等间距设置，且方形板201为阻尼合金材料设置；阻尼合金材质的方形板201，便于能够将减速器产生的震动动能转化为热能，从而达到减震的作用，同时方形板201的底部等间距设置有散热板，便于将方形板201产生的热能散出，同时设置有第一散热板202与第二散热板203，便于增加散热板的散热面积，从而便于增强散热效果。

请参阅图5所示，一种减速机安装板用的减震机构，减震器固定组件3包括固定块301、第一减震垫302、固定螺钉303、固定螺母304，固定块301的内壁一体化连接有第一减震垫302，且固定块301的内部螺纹连接有固定螺钉303，并且固定螺钉303的底端螺纹连接有固定螺母304，固定块301通过固定螺钉303与方形板201构成可拆卸结构，且固定螺钉303关于固定块301的竖直中轴线对称设置有两个，并且固定块301的形状为“L”字形状设置。

请参阅图6所示，一种减速机安装板用的减震机构，底部固定组件4包括减震机构底板401、第二减震垫402、安装固定板403，减震机构底板401的底部固定连接有第二减震垫402，且减震机构底板401的边侧固定连接有安装固定板403，第二减震垫402为硅胶材料设置，且第二减震垫402的厚度设置为八毫米，并且第二减震垫402的横截面面积与减震机构底板401的横截面面积为大小相等设置；本实用新型设置有减震器固定组件3，通过固定块301便于将此减震机构与减速器安装板固定在一起，同时固定块301的内壁一体化连接有硅胶材质的第一减震垫302，便于进行初步的减震；本实用新型设置有底部固定组件4，便于将此机构与地面或其他机械进行固定，同时减震机构底板401的底部设置有硅胶材质的第二减震垫402，便于再次减轻加速器震动对其他装置产生的影响。

工作原理：首先，使用螺钉插入安装固定板403内部的安装孔，同时拧入地面或其他机械表面进行固定，使第二减震垫402与地面或其他机械紧密贴合，接着转动拧掉固定螺母304，同时拧掉固定螺钉303，将固定块301卡在减速机安装板的边侧，使第一减震垫302与减速机安装板紧密贴合，再将固定螺钉303拧入，同时拧入固定螺母304进行固定，减速机在运作过程中产生的震动会通过减速机安装板向下传输，由于固定块301与减速机安装板之间设置有第一减震垫302，起到第一层缓冲的作用，同时阻尼合金材质的方形板201能够将减速机传输给方形板201的部分震动产生的动能转化为热能，并通过底端的第一散热板202与第二散热板203散出，接着方形板201没有完全转化的震动，会传输给滑动减震块103，带着滑动减震块103在方形块101的内部进行轻微的转动，方形块101端部的四个液压减震杆104与弹簧105对方形板201进行支撑与缓冲，使方形板201保持水平的状态。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：包括转动减震组件(1)，所述转动减震组件(1)的顶部安装有安装板组件(2)，且安装板组件(2)的边侧设置有减震器固定组件(3)，并且转动减震组件(1)的底部安装有底部固定组件(4)；

所述转动减震组件(1)包括方形块(101)、滑动凹槽(102)、滑动减震块(103)、液压减震杆(104)、弹簧(105)，所述方形块(101)的内部开设有滑动凹槽(102)，且滑动凹槽(102)的内部紧密贴合有滑动减震块(103)，所述方形块(101)的顶部安装有液压减震杆(104)，且液压减震杆(104)的外部设置有弹簧(105)。

2.根据权利要求1所述的一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：所述安装板组件(2)通过滑动减震块(103)与方形块(101)构成转动结构，且滑动减震块(103)与方形块(101)之间设置有滑石粉，并且滑动减震块(103)的形状为半球形形状设置，所述安装板组件(2)通过液压减震杆(104)、弹簧(105)与方形块(101)构成弹性结构，且液压减震杆(104)关于方形块(101)的顶部等角度设置有四个。

3.根据权利要求1所述的一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：所述安装板组件(2)包括方形板(201)、第一散热板(202)、第二散热板(203)，所述方形板(201)的底部固定连接有第一散热板(202)，且第一散热板(202)的边侧一体化连接有第二散热板(203)。

4.根据权利要求3所述的一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：所述第二散热板(203)关于第一散热板(202)的竖直中轴线对称设置有两个，且第一散热板(202)与第二散热板(203)均为铝铜合金材料设置，所述第一散热板(202)关于方形板(201)的底部等间距设置，且方形板(201)为阻尼合金材料设置。

5.根据权利要求1所述的一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：所述减震器固定组件(3)包括固定块(301)、第一减震垫(302)、固定螺钉(303)、固定螺母(304)，所述固定块(301)的内壁一体化连接有第一减震垫(302)，且固定块(301)的内部螺纹连接有固定螺钉(303)，并且固定螺钉(303)的底端螺纹连接有固定螺母(304)。

6.根据权利要求5所述的一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：所述固定块(301)通过固定螺钉(303)与方形板(201)构成可拆卸结构，且固定螺钉(303)关于固定块(301)的竖直中轴线对称设置有两个，并且固定块(301)的形状为“L”字形状设置。

7.根据权利要求1所述的一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：所述底部固定组件(4)包括减震机构底板(401)、第二减震垫(402)、安装固定板(403)，所述减震机构底板(401)的底部固定连接有第二减震垫(402)，且减震机构底板(401)的边侧固定连接有安装固定板(403)。

8.根据权利要求7所述的一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：所述第二减震垫(402)为硅胶材料设置，且第二减震垫(402)的厚度设置为八毫米，并且第二减震垫(402)的横截面面积与减震机构底板(401)的横截面面积为大小相等设置。