CN220791832U - 一种弹性联接轴装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于弹性联接轴技术领域，公开了一种弹性联接轴装置，包括：底板，所述底板的顶部安装有两个升降台架，两个所述升降台架的一侧分别安装有发动机和变速箱，所述底板的顶部安装有测功机，所述测功机的一侧设置有输出轴；联接轴装置，所述联接轴装置安装于发动机和测功机之间，所述联接轴装置包括连接盘，两个所述连接盘分别连接于发动机的输出端和输出轴的一侧，本实用新型通过设置联接轴装置结构，解决了发动机台架安装变速箱带催化器总成试验，打破了传统联轴器的长度，实现了连接轴装置与发动机台架上的变速箱进行安装，满足了发动机台架安装联轴器的需求，大大提升了装置的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型属于弹性联接轴技术领域，具体涉及一种弹性联接轴装置。
背景技术
弹性联轴器含有预压橡胶的弹性化合物，可提供额外强度，延长使用寿命，该联轴器可容纳所有类型偏差。
消声器厂家研发验证纵置发动机带催化器总成试验，有很多的催化器总成固定在变速箱上，发动机台架上安装变速箱无法安装传统弹性联轴器，传动轴也不满足发动机台架需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种弹性联接轴装置，以解决现有的发动机台架上安装变速箱无法安装传统弹性联轴器，传动轴也不满足发动机台架需求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种弹性联接轴装置，包括：底板，所述底板的顶部安装有两个升降台架，两个所述升降台架的一侧分别安装有发动机和变速箱，所述底板的顶部安装有测功机，所述测功机的一侧设置有输出轴；联接轴装置，所述联接轴装置安装于发动机和测功机之间，所述联接轴装置包括连接盘，两个所述连接盘分别连接于发动机的输出端和输出轴的一侧，且两个连接盘的相对一侧之间连接有中心轴，所述中心轴贯穿于变速箱，且中心轴与变速箱的内部相互连接。
优选的，两个所述连接盘的相对一侧均连接有花键轴，两个所述花键轴分别与两个中心轴之间纵向滑动连接。
优选的，两个所述连接盘的内部均设置有弹性橡胶,。
优选的，所述中心轴采用铝合金材质。
优选的，所述花键轴的两侧均连接有螺栓，所述螺栓的一端延伸至连接盘的内部，且螺栓延伸至连接盘的内部一端与连接盘之间螺纹连接。
优选的，所述底板的底部两侧均安装有万向轮，所述底板的顶部连接有拉杆。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型通过设置联接轴装置结构，解决了发动机台架安装变速箱带催化器总成试验，打破了传统联轴器的长度，实现了连接轴装置与发动机台架上的变速箱进行安装，满足了发动机台架安装联轴器的需求，大大提升了装置的便捷性。
(2)本实用新型通过设置花键轴结构，实现了对联轴器长度过长而产生的振幅进行有效缓解，大大降低了装置的在工作过程中的共振频率，提升了装置的稳定性，有利于装置的正常使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型联接轴装置的外观图；
图中：1、底板；2、升降台架；3、发动机；4、测功机；5、连接盘；6、花键轴；7、中心轴；8、变速箱；9、弹性橡胶；10、输出轴；11、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-图2所示，本实用新型提供如下技术方案：一种弹性联接轴装置，包括：底板1，底板1的顶部安装有两个升降台架2，两个升降台架2的一侧分别安装有发动机3和变速箱8，底板1的顶部安装有测功机4，测功机4的一侧设置有输出轴10；联接轴装置，联接轴装置安装于发动机3和测功机4之间，联接轴装置包括连接盘5，两个连接盘5分别连接于发动机3的输出端和输出轴10的一侧，且两个连接盘5的相对一侧之间连接有中心轴7，中心轴7贯穿于变速箱8，且中心轴7与变速箱8的内部相互连接。
通过上述技术方案：
具体，在使用时，通过升降台架2将发动机3的输出轴和变速箱8上升至与测功机4上的输出轴10平齐的高度，之后将中心轴7穿过变速箱8的输入端和输出端，使中心轴7两端连接的连接盘5分别与发动机3的输出轴和输出轴10进行相互连接，解决了发动机台架安装变速箱8带催化器总成试验，打破了传统联轴器的长度，实现了连接轴装置与发动机台架上的变速箱进行安装，满足了发动机台架安装联轴器的需求，大大提升了装置的便捷性。
本实用新型中，提供进一步的实施方式，参照图1-图2，两个连接盘5的相对一侧均连接有花键轴6，两个花键轴6分别与两个中心轴7之间纵向滑动连接。
通过上述技术方案：
具体，在中心轴7的转动过程中，中心轴7带动花键轴6进行同步旋转,通过花键轴6齿根较浅的特点可使其应力集中小，实现了对联轴器长度过长而产生的振幅进行有效缓解，大大降低了装置的在工作过程中的共振频率，提升了装置的稳定性，有利于装置的正常使用，由于花键轴6与中心轴7之间纵向滑动连接可对连接轴装置整体长度进行调节，减少了装置的局限性。
参照图1-图2，两个连接盘5的内部均设置有弹性橡胶9，中心轴7采用铝合金材质，花键轴6的两侧均连接有螺栓11，螺栓11的一端延伸至连接盘5的内部，且螺栓11延伸至连接盘5的内部一端与连接盘5之间螺纹连接，底板1的底部两侧均安装有万向轮，底板1的顶部连接有拉杆。
通过上述技术方案：
具体，通过设置弹性橡胶9便于对中心轴7加速或减速时产生的扭矩进行缓解，通过使中心轴7采用铝合金增强了中心轴7的刚度，同时还减轻了中心轴7的重量，通过使花键轴6与连接盘5之间通过螺栓11进行连接，便于快速拆装花键轴6，通过设置万向轮和拉杆便于移动底板1。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种弹性联接轴装置，其特征在于，包括：
底板(1)，所述底板(1)的顶部安装有两个升降台架(2)，两个所述升降台架(2)的一侧分别安装有发动机(3)和变速箱(8)，所述底板(1)的顶部安装有测功机(4)，所述测功机(4)的一侧设置有输出轴(10)；
联接轴装置，所述联接轴装置安装于发动机(3)和测功机(4)之间，所述联接轴装置包括连接盘(5)，两个所述连接盘(5)分别连接于发动机(3)的输出端和输出轴(10)的一侧，且两个连接盘(5)的相对一侧之间连接有中心轴(7)，所述中心轴(7)贯穿于变速箱(8)，且中心轴(7)与变速箱(8)的内部相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种弹性联接轴装置，其特征在于：两个所述连接盘(5)的相对一侧均连接有花键轴(6)，两个所述花键轴(6)分别与两个中心轴(7)之间纵向滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种弹性联接轴装置，其特征在于：两个所述连接盘(5)的内部均设置有弹性橡胶(9)。
4.根据权利要求1所述的一种弹性联接轴装置，其特征在于：所述中心轴(7)采用铝合金材质。
5.根据权利要求2所述的一种弹性联接轴装置，其特征在于：所述花键轴(6)的两侧均连接有螺栓(11)，所述螺栓(11)的一端延伸至连接盘(5)的内部，且螺栓(11)延伸至连接盘(5)的内部一端与连接盘(5)之间螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种弹性联接轴装置，其特征在于：所述底板(1)的底部两侧均安装有万向轮，所述底板(1)的顶部连接有拉杆。
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- 2023-07-25 CN CN202321956672.0U patent/CN220791832U/zh active Active
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