CN220785532U - 一种高稳定汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，且公开了一种高稳定汽车座椅，包括底座壳体，所述底座壳体包括主壳体，所述主壳体的内部设有壳体槽孔，所述主壳体内表面的一侧螺纹连接有内置连接杆，所述内置连接杆的一侧螺纹连接有一号杆体螺纹栓，所述内置连接杆的另一侧螺纹连接有二号杆体螺纹栓；通过设置主壳体保证底座壳体的主体结构同时保证与结构进行连接，通过设置壳体槽孔保证底座壳体的通透性同时保证生产材料的节省，通过设置内置连接杆保证底座壳体内部的主支撑升降结构保证底座壳体的使用，通过设置一号杆体螺纹栓与二号杆体螺纹栓保证与内置连接杆组成完整的升降结构保证底座壳体内部的使用。

Description

一种高稳定汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地涉及一种高稳定汽车座椅。

背景技术

汽车座椅一般由表层面套、内部发泡、骨架、调节装置和车身连接件等构成，现有的汽车座椅分为多种，其中一种高稳定的汽车座椅选择较多。

现有的高稳定汽车座椅在使用上存在一定的局限性，现有的一种高稳定汽车座椅其为了保证稳定性多采用一体固定连接，这样使得整体的活动性能不够高，导致无法适用于广大人群，使得整体的实用性不高，现有的高稳定汽车座椅，其内部调节高度的结构多采用液气压装置进行工作，这样如果进行调节时，需要使用相应的装置进行工作，使得局限性过大，同时还会使得整体的成本过高，难以适用大众。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种高稳定汽车座椅，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种高稳定汽车座椅，包括底座壳体，所述底座壳体包括主壳体，所述主壳体的内部设有壳体槽孔，所述主壳体内表面的一侧螺纹连接有内置连接杆，所述内置连接杆的一侧螺纹连接有一号杆体螺纹栓，所述内置连接杆的另一侧螺纹连接有二号杆体螺纹栓，所述主壳体内表面的另一侧固定连接有壳内弹簧，所述主壳体的底部固定连接有连接滑槽组件，所述内置连接杆的顶部固定连接有座体椅面。

进一步的，所述连接滑槽组件包括上体固定板，所述上体固定板的一侧固定连接有固定板，所述上体固定板的另一侧固定连接有滑梯夹板，所述滑梯夹板的一侧滑动连接有下层滑槽块，所述下层滑槽块的另一侧固定连接有固定连接板，所述下层滑槽块的底部固定连接有装置连接板。

进一步的，所述座体椅面包括连接面体，所述连接面体的一侧固定两节课有柱体凸块，所述连接面体的另一侧固定连接有固定带。

进一步的，所述主壳体的内部设有多个螺纹孔保证与内置连接杆连接，所述壳体槽孔为圆形通孔并且设有多个，所述内置连接杆的内部设有多个螺纹孔保证一号杆体螺纹栓与二号杆体螺纹栓的连接，所述内置连接杆的两侧与一号杆体螺纹栓采用螺纹连接。

进一步的，所述内置连接杆的中部与二号杆体螺纹栓采用螺纹连接，所述二号杆体螺纹栓的外表面设有轴承保证内置连接杆的升降使用，所述壳内弹簧为压缩弹簧，所述主壳体与固定板采用固定连接。

进一步的，所述固定板的内部设有螺纹孔，所述滑梯夹板的一侧设有滑槽块保证与下层滑槽块进行滑动连接，所述下层滑槽块的顶部设有滑槽结构保证与滑梯夹板组成滑动结构，所述固定连接板固定于下层滑槽块的两侧，所述装置连接板的内部设有多个螺纹孔并且设有多个。

进一步的，所述连接面体的顶部设有多个异形槽保证与柱体凸块的连接，所述柱体凸块为球杆体并且设有多个，所述固定带为布袋结构并且设有多个。

进一步的，通过设置主壳体保证底座壳体的主体结构同时保证与结构进行连接，通过设置壳体槽孔保证底座壳体的通透性同时保证生产材料的节省，通过设置内置连接杆保证底座壳体内部的主支撑升降结构保证底座壳体的使用，通过设置一号杆体螺纹栓与二号杆体螺纹栓保证与内置连接杆组成完整的升降结构保证底座壳体内部的使用，通过设置壳内弹簧保证底座壳体的辅助弹性，保证底座壳体在进行使用时自身具有减震效果，避免震动导致内部的损坏，通过设置上体固定板保证连接滑槽组件的上层连接体同时保证与结构进行连接，通过设置固定板保证底座壳体的固定在相应位置，通过设置滑梯夹板与下层滑槽块保证连接滑槽组件的滑动结构，保证装置在使用时可以对不同人群进行调节，保证装置的实用性，通过设置装置连接板保证装置整体的固定，通过设置连接面体保证座体椅面的主体结构同时保证与结构进行连接，通过设置柱体凸块保证座体椅面的按压性，通过设置固定带保证对使用者可以进行固定。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型通过设有主壳体，有利于保证底座壳体的主体结构同时保证与结构进行连接，通过设置壳体槽孔保证底座壳体的通透性同时保证生产材料的节省，通过设置内置连接杆保证底座壳体内部的主支撑升降结构保证底座壳体的使用，通过设置一号杆体螺纹栓与二号杆体螺纹栓保证与内置连接杆组成完整的升降结构保证底座壳体内部的使用，通过设置壳内弹簧保证底座壳体的辅助弹性，保证底座壳体在进行使用时自身具有减震效果，避免震动导致内部的损坏。

2.本实用新型通过设有上体固定板，有利于保证连接滑槽组件的上层连接体同时保证与结构进行连接，通过设置固定板保证底座壳体的固定在相应位置，通过设置滑梯夹板与下层滑槽块保证连接滑槽组件的滑动结构，保证装置在使用时可以对不同人群进行调节，保证装置的实用性，通过设置装置连接板保证装置整体的固定，通过设置连接面体保证座体椅面的主体结构同时保证与结构进行连接，通过设置柱体凸块保证座体椅面的按压性，通过设置固定带保证对使用者可以进行固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体剖面结构示意图。

图3为本实用新型的底座壳体结构示意图。

图4为本实用新型的连接滑槽组件结构示意图。

图5为本实用新型的座体椅面结构示意图。

附图标记为：1、底座壳体；101、主壳体；102、壳体槽孔；103、内置连接杆；104、一号杆体螺纹栓；105、二号杆体螺纹栓；106、壳内弹簧；2、连接滑槽组件；201、上体固定板；202、固定板；203、滑梯夹板；204、下层滑槽块；205、固定连接板；206、装置连接板；3、座体椅面；301、连接面体；302、柱体凸块；303、固定带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种高稳定汽车座椅并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供了一种高稳定汽车座椅，包括底座壳体1，底座壳体1包括主壳体101，主壳体101的内部设有壳体槽孔102，主壳体101内表面的一侧螺纹连接有内置连接杆103，内置连接杆103的一侧螺纹连接有一号杆体螺纹栓104，内置连接杆103的另一侧螺纹连接有二号杆体螺纹栓105，主壳体101内表面的另一侧固定连接有壳内弹簧106，主壳体101的底部固定连接有连接滑槽组件2，内置连接杆103的顶部固定连接有座体椅面3，通过设置主壳体101保证底座壳体1的主体结构同时保证与结构进行连接，通过设置壳体槽孔102保证底座壳体1的通透性同时保证生产材料的节省，通过设置内置连接杆103保证底座壳体1内部的主支撑升降结构保证底座壳体1的使用，通过设置一号杆体螺纹栓104与二号杆体螺纹栓105保证与内置连接杆103组成完整的升降结构保证底座壳体1内部的使用，通过设置壳内弹簧106保证底座壳体1的辅助弹性，保证底座壳体1在进行使用时自身具有减震效果，避免震动导致内部的损坏，通过设置上体固定板201保证连接滑槽组件2的上层连接体同时保证与结构进行连接，通过设置固定板202保证底座壳体1的固定在相应位置，通过设置滑梯夹板203与下层滑槽块204保证连接滑槽组件2的滑动结构，保证装置在使用时可以对不同人群进行调节，保证装置的实用性，通过设置装置连接板206保证装置整体的固定，通过设置连接面体301保证座体椅面3的主体结构同时保证与结构进行连接，通过设置柱体凸块302保证座体椅面3的按压性，通过设置固定带303保证对使用者可以进行固定。

在一个优选的实施方式中，连接滑槽组件2包括上体固定板201，上体固定板201的一侧固定连接有固定板202，上体固定板201的另一侧固定连接有滑梯夹板203，滑梯夹板203的一侧滑动连接有下层滑槽块204，下层滑槽块204的另一侧固定连接有固定连接板205，下层滑槽块204的底部固定连接有装置连接板206。

在一个优选的实施方式中，座体椅面3包括连接面体301，连接面体301的一侧固定两节课有柱体凸块302，连接面体301的另一侧固定连接有固定带303。

在一个优选的实施方式中，主壳体101的内部设有多个螺纹孔保证与内置连接杆103连接，壳体槽孔102为圆形通孔并且设有多个，内置连接杆103的内部设有多个螺纹孔保证一号杆体螺纹栓104与二号杆体螺纹栓105的连接，内置连接杆103的两侧与一号杆体螺纹栓104采用螺纹连接。

在一个优选的实施方式中，内置连接杆103的中部与二号杆体螺纹栓105采用螺纹连接，二号杆体螺纹栓105的外表面设有轴承保证内置连接杆103的升降使用，壳内弹簧106为压缩弹簧，主壳体101与固定板202采用固定连接。

在一个优选的实施方式中，固定板202的内部设有螺纹孔，滑梯夹板203的一侧设有滑槽块保证与下层滑槽块204进行滑动连接，下层滑槽块204的顶部设有滑槽结构保证与滑梯夹板203组成滑动结构，固定连接板205固定于下层滑槽块204的两侧，装置连接板206的内部设有多个螺纹孔并且设有多个。

在一个优选的实施方式中，连接面体301的顶部设有多个异形槽保证与柱体凸块302的连接，柱体凸块302为球杆体并且设有多个，固定带303为布袋结构并且设有多个。

本实用新型的工作原理：将装置通过固定连接板205进行固定，之后将底座壳体1通过滑梯夹板203与下层滑槽块204进行移动到合适的位置，之后将底座壳体1通过固定板202进行固定，之后将底座壳体1内部内置连接杆103与一号杆体螺纹栓104和二号杆体螺纹栓105的连接结构进行升降，之后通过壳内弹簧106进行弹性操作，通过设置主壳体101保证底座壳体1的主体结构同时保证与结构进行连接，通过设置壳体槽孔102保证底座壳体1的通透性同时保证生产材料的节省，通过设置内置连接杆103保证底座壳体1内部的主支撑升降结构保证底座壳体1的使用，通过设置一号杆体螺纹栓104与二号杆体螺纹栓105保证与内置连接杆103组成完整的升降结构保证底座壳体1内部的使用，通过设置壳内弹簧106保证底座壳体1的辅助弹性。

Claims (7)

1.一种高稳定汽车座椅，包括底座壳体(1)，其特征在于：所述底座壳体(1)包括主壳体(101)，所述主壳体(101)的内部设有壳体槽孔(102)，所述主壳体(101)内表面的一侧螺纹连接有内置连接杆(103)，所述内置连接杆(103)的一侧螺纹连接有一号杆体螺纹栓(104)，所述内置连接杆(103)的另一侧螺纹连接有二号杆体螺纹栓(105)，所述主壳体(101)内表面的另一侧固定连接有壳内弹簧(106)，所述主壳体(101)的底部固定连接有连接滑槽组件(2)，所述内置连接杆(103)的顶部固定连接有座体椅面(3)。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车座椅，其特征在于：所述连接滑槽组件(2)包括上体固定板(201)，所述上体固定板(201)的一侧固定连接有固定板(202)，所述上体固定板(201)的另一侧固定连接有滑梯夹板(203)，所述滑梯夹板(203)的一侧滑动连接有下层滑槽块(204)，所述下层滑槽块(204)的另一侧固定连接有固定连接板(205)，所述下层滑槽块(204)的底部固定连接有装置连接板(206)。

3.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车座椅，其特征在于：所述座体椅面(3)包括连接面体(301)，所述连接面体(301)的一侧固定两节课有柱体凸块(302)，所述连接面体(301)的另一侧固定连接有固定带(303)。

4.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车座椅，其特征在于：所述主壳体(101)的内部设有多个螺纹孔保证与内置连接杆(103)连接，所述壳体槽孔(102)为圆形通孔并且设有多个，所述内置连接杆(103)的内部设有多个螺纹孔保证一号杆体螺纹栓(104)与二号杆体螺纹栓(105)的连接，所述内置连接杆(103)的两侧与一号杆体螺纹栓(104)采用螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种高稳定汽车座椅，其特征在于：所述内置连接杆(103)的中部与二号杆体螺纹栓(105)采用螺纹连接，所述二号杆体螺纹栓(105)的外表面设有轴承保证内置连接杆(103)的升降使用，所述壳内弹簧(106)为压缩弹簧，所述主壳体(101)与固定板(202)采用固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种高稳定汽车座椅，其特征在于：所述固定板(202)的内部设有螺纹孔，所述滑梯夹板(203)的一侧设有滑槽块保证与下层滑槽块(204)进行滑动连接，所述下层滑槽块(204)的顶部设有滑槽结构保证与滑梯夹板(203)组成滑动结构，所述固定连接板(205)固定于下层滑槽块(204)的两侧，所述装置连接板(206)的内部设有多个螺纹孔并且设有多个。

7.根据权利要求3所述的一种高稳定汽车座椅，其特征在于：所述连接面体(301)的顶部设有多个异形槽保证与柱体凸块(302)的连接，所述柱体凸块(302)为球杆体并且设有多个，所述固定带(303)为布袋结构并且设有多个。