CN220770907U - 一种车灯透气防水膜及一种车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车灯透气防水膜以及一种车灯，包括导电层和透气防水层，导电层上开有通气孔并覆盖于透气防水层上方，导电层与透气防水层之间通过胶粘工艺连接，并且通过不干胶贴合在车灯壳体外部。本实用新型可以使透气防水层正常透气的同时，有效得防止外部静电通过透气防水层进入车灯内部造成内部灯具损坏。

Description

一种车灯透气防水膜及一种车灯

技术领域

本实用新型涉及透气防水膜技术领域，尤其涉及一种车灯透气防水膜以及一种车灯。

背景技术

车灯中内外空气中的水分常常会凝结在灯具中，造成结露现象。在发光功能区的结露会对光线传播造成恶劣影响，导致外观不良，破坏光学设计，造成非预期的光线传播或衰减，对车灯灯具的使用造成不良影响。因此汽车厂家都对结露提出了控制要求。

为了解决结露问题，目前常用的一种解决方案是在灯具外壳开孔，在孔上贴敷透气防水膜，但是由于技术限制，目前的透气防水膜无法制作成导电材质。所以目前市面上使用的透气防水膜不能防止静电，透气防水膜下方的透气孔也就变成了静电进入灯具的通路，从而造成车灯容易被静电损坏。

实用新型内容

为了解决传统透气防水膜不能防止静电问题，提出了本实用新型。

本实用新型是在传统透气防水膜的外部加贴导电材料，将静电通过导电材料与汽车的接地系统连接，实现静电泄放，防止静电通过防水透气层中的透气孔进入车灯内部造成内部灯具损坏。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车灯透气防水膜，包括透气防水层和导电层，所述导电层覆于所述透气防水层上方；所述透气防水层与设于车灯壳体的透气孔相对应。

优选的，所述车灯透气防水膜，包括工作区和延伸区。

优选的，所述工作区与所述车灯壳体的透气孔相对应。

优选的，所述延伸区由导电层构成，由所述工作区沿所述车灯壳体向外延用于泄放所述工作区的静电。

优选的，所述延伸区包括终端区，所述终端区与设于所述车灯壳体的金属零件相连，用于向所述金属零件泄放所述工作区的静电。

优选的，所述终端区为孔状结构，与设于所述车灯壳体的螺栓配合，用于向所述螺栓泄放所述工作区的静电。

优选的，所述工作区通过不干胶覆盖于所述车灯壳体的透气孔，所述延伸区通过不干胶贴合在所述车灯壳体外部。

优选的，所述导电层上开有通气孔。

优选的，所述透气防水层和所述导电层通过胶粘工艺连接。

优选的，所述车灯透气防水膜的导电层采用柔性导电材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1.使透气防水层正常透气，防止车灯内部产生结露现象的同时，防止静电通过透气防水层进入车灯灯具内部；

2.制造工艺简单，安装方便，可长期实用。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种车灯透气防水膜的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种车灯透气防水膜的俯视结构示意图。

图例说明：

1、透气防水层；2、导电层；3、工作区；4、延伸区；5、终端区；6、通气孔。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示，为符合本实用新型一优选实施例中车灯透气防水膜的结构示意图，包括透气防水层1和导电层2；所述导电层2覆于所述透气防水层1的上方，所述透气防水层与设于车灯壳体的透气孔相对应。

所述导电层2与所述透气防水层1通过胶粘工艺连接；所述导电层2通过不干胶贴合在车灯壳体外部，所述透气防水层1通过不干胶贴合在车灯壳体外部。

如图1所示，所述导电层2的面积大于所述透气防水层1的面积，当所述导电层2覆于透气防水层1的上方后，所述导电层2将完全覆盖所述透气防水层1，在外部隔绝静电通过所述透气防水膜进入车灯内部。

如图2所示，为符合本实用新型一优选实施例中车灯透气防水膜的俯视结构示意图，所述导电层2覆于所述透气防水层1的上方的部分开有通气孔6，能够使所述透气防水层1通过所述通气孔6进行正常透气，防止空气中的水分凝结在车灯内部，发生结露现象，造成车灯内部灯具损坏。

如图2所示，所述车灯透气防水膜包括工作区3和延伸区4，所述工作区3通过不干胶覆盖于所述车灯壳体的透气孔；所述工作区3包括所述透气防水层1和导电层2；所述延伸区4由导电层2构成，由所述工作区3沿所述车灯壳体向外延伸，泄放所述工作区的静电，避免静电经由所述透气孔进入车灯壳体内部。

如图2所示，所述导电层2上所述的延伸区4包括终端区5，延伸区4沿着车灯壳体向外延伸至终端区，延伸区4通过不干胶贴合在车灯壳体外部。在另一优选实施例中，所述导电层2也可以通过热铆或射钉固定的方式固定在车灯壳体外部。

在本实施例中，所述终端区5为孔状结构，与车灯壳体的螺栓配合，通过螺栓与车灯内部灯具走线上的地线相连，再通过灯具连接器的地线口与车辆接地系统相连，泄放所述工作区3的静电。

在另一优选实施例中，所述终端区5与导电层2通过螺栓之间与车辆金属车架连接，由于金属车架本身就是车辆的接地系统，所以也可以实现静电泄放。

所述延伸区4的延伸区域可以根据灯具结构进行自行设计扩展，所述延伸区域的长短取决于所述导电层2上的工作区3与所述终端区5的距离，即当灯具上的透气孔的位置到车辆安装孔的位置比较近时，所述延伸区4就会短一些，反之则会长一些。

所述导电层2可以采用柔性导电材料制成，例如金属箔，也可由金属线编制材料制成，或者使用导电涂料，例如如导电石墨涂料印刷在塑料基材上制作，由于柔性导电材料相对柔软的特性，可以通过导电层2下层的不干胶紧密的贴合在灯壳外，实现在灯壳上的安装。

本实用新型还提供了一种车灯，包括上述实施例所述车灯透气防水膜，能够防止静电通过车灯的透气孔进入车灯内部，造成车灯内部的灯具损坏。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种车灯透气防水膜，其特征在于，

包括透气防水层和导电层，所述导电层覆于所述透气防水层上方；

所述透气防水层与设于车灯壳体的透气孔相对应；

还包括工作区和延伸区；

所述工作区与所述车灯壳体的透气孔相对应；

所述延伸区由导电层构成，由所述工作区沿所述车灯壳体向外延伸，用于泄放所述工作区的静电。

2.如权利要求1所述的车灯透气防水膜，其特征在于，所述延伸区包括终端区，所述终端区与设于所述车灯壳体的金属零件相连，用于向所述金属零件泄放所述工作区的静电。

3.如权利要求2所述的车灯透气防水膜，其特征在于，所述终端区为孔状结构，与设于所述车灯壳体的螺栓配合，用于向所述螺栓泄放所述工作区的静电。

4.如权利要求2所述车灯透气防水膜，其特征在于，

所述工作区通过不干胶覆盖于所述车灯壳体的透气孔；

所述延伸区通过不干胶贴合在所述车灯壳体外部。

5.如权利要求1所述车灯透气防水膜，其特征在于，所述透气防水层和所述导电层通过胶粘工艺连接。

6.如权利要求1所述的透气防水膜，其特征在于，所述导电层上开有通气孔。

7.如权利要求1-6任一所述的透气防水膜，其特征在于，所述导电层采用柔性导电材料制成。

8.一种车灯，其特征在于，包括如权利要求1-7任一所述的车灯透气防水膜。