CN220770664U - 一种可调雷达安装支架及雷达 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种可调雷达安装支架及雷达，所述可调雷达安装支架包括安装面板以及至少一安装底座，所述安装底座沿前后向设置的侧面开设有第一安装孔，所述第一安装孔的周侧设有沿弧线分布的多个角度刻度，所述安装面板包括面板主体和至少一连接部，所述连接部的一端安装于所述面板主体上，另一端设置有第一配合孔，所述连接部的中部绕前后向延伸的轴线转动安装至所述第一安装孔，以能够在其转动过程中使得所述第一配合孔能够显露出其中一个所述角度刻度。本方案中，通过设置第一配合孔和沿弧线分布的多个角度刻度，使得连接部在旋转过程中显露出此时安装面板与水平面所成角度，从而直观的反应出此时支架的角度状态，提高了便利性和工作效率。

Description

一种可调雷达安装支架及雷达

技术领域

本实用新型涉及雷达技术领域，特别涉及一种可调雷达安装支架及雷达。

背景技术

随着汽车辅助驾驶功能的普及，越来越多的车辆开始搭载毫米波雷达，由于芯片供应、造型、平台化结构等原因，同一车型可能也需要搭载不同种类的毫米波雷达。目前市面上的毫米波雷达安装支架都是固定角度或者螺栓夹紧的调节角度支架，固定角度只适用于定制化的设计方案。面对目前多样的客户要求及不同国家的法规要求，雷达的探测要求会有一定的变化，雷达产品的安装角度也会出现调整。调整的结果就是衍生出一大批的支架，新的支架又需要重新设计、验证，开发新的模具，不仅需要较长的开发周期，而且需要投入大量的人力、财力。而螺栓夹紧的调节角度支架，使用过程中出现调节角度不准确，螺栓夹紧很容易松动等问题，产品的可靠性不稳定。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种可调雷达安装支架及雷达，旨在解决支架无法准确调整角度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种可调雷达安装支架，包括：

至少一安装底座，所述安装底座沿前后向设置的侧面开设有第一安装孔，所述第一安装孔的周侧设有沿弧线分布的多个角度刻度；以及，

安装面板，包括面板主体和至少一连接部，所述连接部的一端安装于所述面板主体上，另一端设置有第一配合孔，所述连接部的中部绕前后向延伸的轴线转动安装至所述第一安装孔，以能够在其转动过程中使得所述第一配合孔能够显露出其中一个所述角度刻度。

可选地，所述安装底座对应所述多个角度刻度的位置开设有多个第二配合孔；

所述可调雷达安装支架还包括固定螺栓以及固定螺母，所述固定螺栓能够穿过所述第一配合孔与其中一个第二配合孔配合，所述固定螺母与固定螺栓配合用以夹紧所述安装底座和所述连接部。

可选地，至少部分所述第二配合孔的圆心与所述第一安装孔的圆心的间距不相同。

可选地，多个所述第二配合孔间隔分布形成两个孔组，其中一个孔组所在弧线位于另一个所述孔组背向所述第一安装孔的一侧，两个所述孔组中的多个所述第二配合孔交错排布。

可选地，所述第一配合孔呈长形设置；

所述固定螺栓能够沿所述第一配合孔的延伸方向滑动。

可选地，所述连接部设置有两个，两个所述连接部相对安装于所述面板主体前后向的两端；

所述安装底座对应设置有两个，两个所述安装底座上的所述多个角度刻度设置于两个所述安装底座相背的两侧。

可选地，所述面板主体上设置有安装槽以及间隔设置的多个螺纹孔，所述安装槽位于所述面板主体中部，以供雷达本体放置，多个所述螺纹孔分布在所述安装槽的周侧，用于与螺栓配合以固定所述雷达本体。

可选地，所述安装底座的下端弯折设置，以具有安装部，所述安装部上设置有第二安装孔，用于通过销钉安装至汽车上。

可选地，所述第一安装孔的周侧还设有弧形的限位槽；

所述连接部上设有朝所述安装底座方向延伸的限位块，所述限位块滑动设置于所述限位槽内，以在与所述限位槽的侧壁相抵时限制所述连接部的转动。

本实用新型还提出一种雷达，包括可调雷达安装支架，所述可调雷达安装支架包括：

至少一安装底座，所述安装底座沿前后向设置的侧面开设有第一安装孔，所述第一安装孔的周侧设有沿弧线分布的多个角度刻度；

安装面板，包括面板主体和至少一连接部，所述连接部的一端安装于所述面板主体上，另一端设置有第一配合孔，所述连接部的中部绕前后向延伸的轴线转动安装至所述第一安装孔，以能够在其转动过程中使得所述第一配合孔能够显露出其中一个所述角度刻度。

在本实用新型提供的技术方案中，通过将连接部转动安装于所述第一安装孔，使得所述面板主体与水平面所成的角度可调，提高了所述可调雷达安装支架的兼容性，通过设置第一配合孔和沿弧线分布的多个角度刻度，使得连接部在旋转过程中显露出此时安装面板与水平面所成角度，从而直观的反应出此时支架的角度状态，提高了便利性和工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的可调雷达安装支架实施例的结构示意图；

图2为图1中可调雷达安装支架另一视角的结构示意图；

图3为图1中其中一个安装底座的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

随着汽车辅助驾驶功能的普及，越来越多的车辆开始搭载毫米波雷达，由于芯片供应、造型、平台化结构等原因，同一车型可能也需要搭载不同种类的毫米波雷达。目前市面上的毫米波雷达安装支架都是固定角度或者螺栓夹紧的调节角度支架，固定角度只适用于定制化的设计方案。面对目前多样的客户要求及不同国家的法规要求，雷达的探测要求会有一定的变化，雷达产品的安装角度也会出现调整。调整的结果就是衍生出一大批的支架，新的支架又需要重新设计、验证，开发新的模具，不仅需要较长的开发周期，而且需要投入大量的人力、财力。而螺栓夹紧的调节角度支架，使用过程中出现调节角度不准确，螺栓夹紧很容易松动等问题，产品的可靠性不稳定。

本实用新型的主要目的是提出一种可调雷达安装支架及雷达，旨在解决支架无法准确调整角度的问题。图1至图2为本实用新型提供的一实施例的结构示意图。

请参考图1至图3，本实用新型提出了一种可调雷达安装支架1000，包括安装面板以及至少一安装底座1，所述安装底座1沿前后向设置的侧面开设有第一安装孔11，所述第一安装孔11的周侧设有沿弧线分布的多个角度刻度12，所述安装面板包括面板主体2和至少一连接部3，所述连接部3的一端安装于所述面板主体2上，另一端设置有第一配合孔31，所述连接部3的中部绕前后向延伸的轴线转动安装至所述第一安装孔11，以能够在其转动过程中使得所述第一配合孔31能够显露出其中一个所述角度刻度12。

在本实用新型提供的技术方案中，通过将连接部3转动安装于所述第一安装孔11，使得所述面板主体2与水平面所成的角度可调，提高了所述可调雷达安装支架1000的兼容性，通过设置第一配合孔31和沿弧线分布的多个角度刻度12，使得连接部3在旋转过程中显露出此时安装面板与水平面所成角度，从而直观的反应出此时支架的角度状态，提高了便利性和工作效率。

值得一提是，本实施例中，所述连接部3通过螺栓转动安装至所述第一安装孔11，并配备有螺母从而夹紧所述连接部3与所述安装底座1，当需要调整所述面板本体与水平面所成的角度时，可拧松螺母，以松开对所述连接部3与所述安装底座1的约束，调整完毕后，再拧紧螺母，以保证所述连接部3与所述安装底座1不相对转动。

进一步地，请参考图1和图3，所述安装底座1对应所述多个角度刻度12的位置开设有多个第二配合孔13；所述可调雷达安装支架1000还包括固定螺栓4以及固定螺母，所述固定螺栓4能够穿过所述第一配合孔31与其中一个第二配合孔13配合，所述固定螺母与固定螺栓4配合用以夹紧所述安装底座1和所述连接部3。如此设计，当所述面板主体2转动至既定角度时，所述第一配合孔31显露出对应的角度刻度12以及对应的第二配合孔13，此时通过将固定螺母穿过第一配合孔31与对应的第二配合孔13配合，并且将固定螺母与所述固定螺栓4配合，以使得所述连接部3与所述安装底座1夹紧，从而实现对所述可调雷达安装支架1000的二次固定。

进一步地，请参考图1和图3，为了在有限空间尽可能多的设置所述第二配合孔13，至少部分所述第二配合孔13的圆心与所述第一安装孔11的圆心的间距不相同。如此设计，所述第二配合孔13不局限于仅在一条弧线上，通过分布在多条弧线上即可保证连接部3上有足够的空间设置多个第二配合孔13以对应多个不同的角度刻度12。

需要说明的是，本实施例不限制角度刻度12的具体范围以及第一安装孔11的具体位置，例如当角度范围设置为0°至90°时，如图2所示，所述第一安装孔11可设置在所述安装底座1侧面靠近角落的位置，以此腾出空间以设置所述第二配合孔13，当角度范围设置为0°至180°时，所述第一安装孔11可设置在所述安装底座1侧面边缘的位置。设计过程中可根据实际情况来改变不同策略。

在一实施例中，请参考图1和图3，多个所述第二配合孔13间隔分布形成两个孔组，其中一个孔组所在弧线位于另一个所述孔组背向所述第一安装孔11的一侧，两个所述孔组中的多个所述第二配合孔13交错排布。需要说明的是，本实施例不限制第二配合孔13的具体排布方式，例如所在弧线长度较短的孔组可设置譬如较为常用的角度刻度12，譬如“30°、45°、60°”等，所在弧线长度较长的孔组则补全其他整数刻度。

进一步地，请参考图1，所述第一配合孔31呈长形设置；所述固定螺栓4能够沿所述第一配合孔31的延伸方向滑动。如此设计，简化了固定螺栓4与第二配合孔13的配合过程，固定螺栓4滑动设置于第一配合孔31，减小了其丢失的概率，保证了整个装置的完整性。

值得一提的是，所述第一配合孔31沿所述第一安装孔11的径向方向延伸且垂直于所述面板主体2所在的平面，如此所述第一安装孔11中心显露的角度刚好对应所述面板主体2与水平面所成角度，以直观反应出所述可调雷达安装支架1000的状态。

进一步地，请参考图1，所述连接部3设置有两个，两个所述连接部3相对安装于所述面板主体2前后向的两端；所述安装底座1对应设置有两个，两个所述安装底座1上的所述多个角度刻度12设置于两个所述安装底座1相背的两侧。如此设计，所述可调雷达安装支架1000结构更为稳定，抗倾覆能力较强，同时从前后两个方向均能观察到角度刻度12，提高了便利性。

进一步地，请参考图2，为了能够稳定安装雷达本体，所述面板主体2上设置有安装槽21以及间隔设置的多个螺纹孔22，所述安装槽21位于所述面板主体2中部，以供雷达本体放置，多个所述螺纹孔22分布在所述安装槽21的周侧，用于与螺栓配合以固定所述雷达本体。

进一步地，请参考图1，为了提高所述可调雷达安装支架1000的稳定性，所述安装底座1的下端弯折设置，以具有安装部14，所述安装部14上设置有第二安装孔141，用于通过销钉安装至汽车上。当然本方案不限制第二安装孔141的个数，合理设置第二安装孔141的个数有助于进一步提高可调雷达安装支架1000的稳定性。

进一步地，所述第一安装孔11的周侧还设有弧形的限位槽；所述连接部3上设有朝所述安装底座1方向延伸的限位块，所述限位块滑动设置于所述限位槽内，以在与所述限位槽的侧壁相抵时限制所述连接部3的转动。需要说明的是，限位槽所对应弧形的圆心角与所述角度刻度12对应的角度范围相同，同时本实施例不限制限位槽与限位块的的位置，例如，限位槽可设置在连接部3上，限位块相应的设置在安装底座1上。

本实用新型还提出一种雷达，由于本实用新型提出一种雷达中的可调雷达安装支架1000采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种可调雷达安装支架，其特征在于，包括：

至少一安装底座，所述安装底座沿前后向设置的侧面开设有第一安装孔，所述第一安装孔的周侧设有沿弧线分布的多个角度刻度；以及，

安装面板，包括面板主体和至少一连接部，所述连接部的一端安装于所述面板主体上，另一端设置有第一配合孔，所述连接部的中部绕前后向延伸的轴线转动安装至所述第一安装孔，以能够在其转动过程中使得所述第一配合孔能够显露出其中一个所述角度刻度。

2.如权利要求1所述的可调雷达安装支架，其特征在于，所述安装底座对应所述多个角度刻度的位置开设有多个第二配合孔；

所述可调雷达安装支架还包括固定螺栓以及固定螺母，所述固定螺栓能够穿过所述第一配合孔与其中一个第二配合孔配合，所述固定螺母与固定螺栓配合用以夹紧所述安装底座和所述连接部。

3.如权利要求2所述的可调雷达安装支架，其特征在于，至少部分所述第二配合孔的圆心与所述第一安装孔的圆心的间距不相同。

4.如权利要求3所述的可调雷达安装支架，其特征在于，多个所述第二配合孔间隔分布形成两个孔组，其中一个孔组所在弧线位于另一个所述孔组背向所述第一安装孔的一侧，两个所述孔组中的多个所述第二配合孔交错排布。

5.如权利要求3或4所述的可调雷达安装支架，其特征在于，所述第一配合孔呈长形设置；

所述固定螺栓能够沿所述第一配合孔的延伸方向滑动。

6.如权利要求1所述的可调雷达安装支架，其特征在于，所述连接部设置有两个，两个所述连接部相对安装于所述面板主体前后向的两端；

所述安装底座对应设置有两个，两个所述安装底座上的所述多个角度刻度设置于两个所述安装底座相背的两侧。

7.如权利要求1所述的可调雷达安装支架，其特征在于，所述面板主体上设置有安装槽以及间隔设置的多个螺纹孔，所述安装槽位于所述面板主体中部，以供雷达本体放置，多个所述螺纹孔分布在所述安装槽的周侧，用于与螺栓配合以固定所述雷达本体。

8.如权利要求1所述的可调雷达安装支架，其特征在于，所述安装底座的下端弯折设置，以具有安装部，所述安装部上设置有第二安装孔，用于通过销钉安装至汽车上。

9.如权利要求1所述的可调雷达安装支架，其特征在于，所述第一安装孔的周侧还设有弧形的限位槽；

所述连接部上设有朝所述安装底座方向延伸的限位块，所述限位块滑动设置于所述限位槽内，以在与所述限位槽的侧壁相抵时限制所述连接部的转动。

10.一种雷达，其特征在于，所述雷达包括如权利要求1至9中任意一项的可调雷达安装支架。