CN220767849U - 一种市政景观道路隔离带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路隔离带技术领域，公开了一种市政景观道路隔离带，包括两个桩基，所述桩基的相近一侧固定连接有两个隔离带体，所述隔离带体的左右两侧均开设有腔体，所述腔体远离所述桩基的一侧固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的外部套设有第一弹簧，所述腔体的内部滑动连接有传动组件，所述腔体靠近所述桩基的一侧固定连接有螺纹杆，所述桩基的左右两侧均开设有卡槽，所述传动组件包括拉板、两个连接板、两个凸轮和两个卡板，所述拉板的外部滑动连接在所述腔体的内部。本实用新型中，实现了对隔离带体进行快速拆卸和安装，提高了工作效率，实现了对隔离带体的缓冲防护，提高了对隔离带体的防护作用。

Description

一种市政景观道路隔离带

技术领域

本实用新型涉及道路隔离带技术领域，尤其涉及一种市政景观道路隔离带。

背景技术

市政景观道路隔离带是指在城市交通道路中设置的一种区域或设施，用于分隔不同的交通流或提供美观效果，并提高道路安全性，通常位于道路中央或两侧，用于隔离行人、自行车、机动车辆等不同交通参与者，以确保交通秩序和道路安全，使用时通常由工人进行现场安装。

传统的安装方式通常是由隔离带体的各个部分使用螺栓、钉子、螺丝等连接件固定方法来保证隔离带与安装桩基的完整性和稳定性，在安装时需要提前准备好安装工具等，安装耗费时间较长，导致工作时间拉长，降低了安装效率，因此针对以上不足，提出了一种市政景观道路隔离带。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政景观道路隔离带，能够快速将隔离带体与安装桩基进行安装拆卸及对隔离带体进行缓冲防护。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种市政景观道路隔离带，包括两个桩基，所述桩基的相近一侧固定连接有两个隔离带体，所述隔离带体的左右两侧均开设有腔体，所述腔体远离所述桩基的一侧固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的外部套设有第一弹簧，所述腔体的内部滑动连接有传动组件，所述腔体靠近所述桩基的一侧固定连接有螺纹杆，所述桩基的左右两侧均开设有卡槽；

通过上述技术方案，能够将桩基与隔离带体进行快速安装和拆卸。

进一步地，所述传动组件包括拉板、两个连接板、两个凸轮和两个卡板，所述拉板的外部滑动连接在所述腔体的内部，所述连接板的一端转动连接在所述拉板的底部，所述凸轮的外部转动连接在所述连接板的另一端，所述卡板的内部螺纹连接在所述螺纹杆的外部，所述连接板的外部齿牙与所述卡板的外部齿牙为啮合连接，所述卡板远离所述连接板的一端外部与所述卡槽的内壁相卡合；

通过上述技术方案，能够通过拉板将卡板与卡槽进行卡合，节省安装时长。

进一步地，所述隔离带体的前后两侧均开设有滑动槽，所述滑动槽的后侧内壁固定连接有固定板，所述固定板的中部固定连接有滑动柱，所述滑动柱的外部套设有第二弹簧，所述滑动柱的外部固定连接有限位板，所述滑动柱远离所述固定板的一端固定连接有方形板，所述滑动槽的左右两侧内壁均固定连接有固定块，两个所述固定块的相近固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件的外部转动连接有方形板，所述方形板的外侧固定连接有缓冲板；

通过上述技术方案，能够对隔离带体进行防护，减少隔离带体的局部受力。

进一步地，所述缓冲组件包括两个连接柱、两个第三弹簧、两个滑动块和两个连接杆，两个所述连接柱的相远一侧固定连接在所述固定块的相近一侧，所述第三弹簧套设在所述连接柱的外部，所述滑动块的中部滑动连接在所述连接柱的外部，所述连接杆的一端转动连接在所述滑动块的一侧，所述连接杆的另一端转动连接在所述方形板靠近滑动槽的一侧；

通过上述技术方案，能够将力外力分散到不同的支点进行缓冲。

进一步地，所述第一弹簧的一端固定连接在所述伸缩柱的远离的一侧，所述第一弹簧的另一端固定连接在所述拉板的一侧；

通过上述技术方案，能够将拉板进行复位进行卡合。

进一步地，所述第二弹簧的一端固定连接在所述固定板的一侧，所述第二弹簧的另一端固定连接在所述限位板靠近所述固定板的一侧；

通过上述技术方案，能够防止第二弹簧发生形变。

进一步地，所述第三弹簧的一端固定连接在所述固定块的一侧，所述第三弹簧的另一端固定连接在所述滑动块靠近固定块的一侧；

通过上述技术方案，能够将外力通过第三弹簧分散到固定块上。

进一步地，所述桩基的前后两侧外部均固定连接有反光条，所述桩基的底部固定连接有底座；

通过上述技术方案，能够增加夜晚可视性，提高整体的稳定性。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过桩基、隔离带体、腔体、伸缩柱、第一弹簧、传动组件、拉板、连接板、凸轮、卡板、螺纹杆、卡槽、的相互配合下，实现了对隔离带体进行快速拆卸和安装，提高了工作效率。

2、本实用新型中，通过桩基、隔离带体、滑动槽、固定板、滑动柱、第二弹簧、限位板、固定块、缓冲组件、连接柱、第三弹簧、滑动块、连接杆、方形板、缓冲板的相互配合下，实现了对隔离带体的缓冲防护，提高了对隔离带体的防护作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种市政景观道路隔离带的立体图；

图2为本实用新型提出的一种市政景观道路隔离带的腔体内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种市政景观道路隔离带的隔离带体内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种市政景观道路隔离带的隔离带体结构示意图。

图例说明：

1、桩基；2、隔离带体；3、腔体；4、伸缩柱；5、第一弹簧；6、传动组件；601、拉板；602、连接板；603、凸轮；604、卡板；7、螺纹杆；8、卡槽；9、滑动槽；10、固定板；11、滑动柱；12、第二弹簧；13、限位板；14、固定块；15、缓冲组件；1501、连接柱；1502、第三弹簧；1503、滑动块；1504、连接杆；16、方形板；17、缓冲板；18、反光条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种市政景观道路隔离带，包括两个桩基1，桩基1的相近一侧固定连接有两个隔离带体2，首先将需要进行安装的桩基1和隔离带体2放置到合适的位置，隔离带体2的左右两侧均开设有腔体3，腔体3远离桩基1的一侧固定连接有伸缩柱4，向另一侧拉动拉板601，此时拉板601通过移动滑动在伸缩柱4的外部，伸缩柱4的外部套设有第一弹簧5，腔体3的内部滑动连接有传动组件6，腔体3靠近桩基1的一侧固定连接有螺纹杆7，桩基1的左右两侧均开设有卡槽8

参照图2，传动组件6包括拉板601、两个连接板602、两个凸轮603和两个卡板604，拉板601的外部滑动连接在腔体3的内部，连接板602的一端转动连接在拉板601的底部，向另一侧拉动拉板601，此时拉板601通过移动滑动在伸缩柱4的外部，通过拉板601的滑动挤压第一弹簧5，第一弹簧5受力压缩，凸轮603的外部转动连接在连接板602的另一端，连接板602会在拉板601移动的同时进行转动，也因此带动凸轮603进行转动，卡板604的内部螺纹连接在螺纹杆7的外部，此时通过外部的齿牙带动卡板604移动在螺纹杆7上，连接板602的外部齿牙与卡板604的外部齿牙为啮合连接，卡板604远离连接板602的一端外部与卡槽8的内壁相卡合，当第一弹簧5压缩到底时两个卡板604相接触，此时将卡板604与卡槽8相对齐，松开拉板601在第一弹簧5的弹性反作用力下将拉板601抵回原位，此时卡板604复位并与卡槽8的内壁相卡合，即可完成桩基1与隔离带体2的安装，实现了对隔离带体2进行快速拆卸和安装，提高了工作效率，第一弹簧5的一端固定连接在伸缩柱4的远离的一侧，第一弹簧5的另一端固定连接在拉板601的一侧，通过拉板601挤压第一弹簧5之后第一弹簧5通过自身的反作用力将拉板601推回原位。

参照图1与图3，隔离带体2的前后两侧均开设有滑动槽9，滑动槽9的后侧内壁固定连接有固定板10，固定板10的中部固定连接有滑动柱11，滑动柱11的外部套设有第二弹簧12，滑动柱11向内伸缩挤压第二弹簧12，滑动柱11的外部固定连接有限位板13，滑动柱11远离固定板10的一端固定连接有方形板16，滑动槽9的左右两侧内壁均固定连接有固定块14，两个固定块14的相近固定连接有缓冲组件15，缓冲组件15的外部转动连接有方形板16，方形板16的外侧固定连接有缓冲板17，缓冲板17会受力挤压方形板16，此时方形板16会将力分散到滑动柱11和连接杆1504上。

参照图3，缓冲组件15包括两个连接柱1501、两个第三弹簧1502、两个滑动块1503和两个连接杆1504，两个连接柱1501的相远一侧固定连接在固定块14的相近一侧，第三弹簧1502套设在连接柱1501的外部，滑动块1503的中部滑动连接在连接柱1501的外部，连接杆1504将力分散到滑动块1503上，滑动块1503受力向两侧滑动，连接杆1504的一端转动连接在滑动块1503的一侧，连接杆1504的另一端转动连接在方形板16靠近滑动槽9的一侧，第三弹簧1502受力压缩，可将力分散减少局部的撞击力以达到缓冲的效果，对隔离带体2进行防护，第二弹簧12的一端固定连接在固定板10的一侧，第二弹簧12的另一端固定连接在限位板13靠近固定板10的一侧，第二弹簧12受到外力吸收能量，外力消失后可将能量释放，限位板13与第二弹簧12进行限位，防止第二弹簧12因外力发生形变，第三弹簧1502的一端固定连接在固定块14的一侧，第三弹簧1502的另一端固定连接在滑动块1503靠近固定块14的一侧，通过第三弹簧1502吸收能量，向两侧挤压固定块14去，将力分散到固定块14上减少局部受力，实现了对隔离带体2的缓冲防护，提高了对隔离带体2的防护作用。

参照图1，桩基1的前后两侧外部均固定连接有反光条18，增加夜晚可视度，桩基1的底部固定连接有底座，增加整体的稳定性。

工作原理：在实际使用过程中，首先将需要进行安装的桩基1和隔离带体2放置到合适的位置，之后向另一侧拉动拉板601，此时拉板601通过移动滑动在伸缩柱4的外部，此时通过拉板601的滑动挤压第一弹簧5，第一弹簧5受力压缩，同时连接板602会在拉板601移动的同时进行转动，也因此带动凸轮603进行转动，此时通过外部的齿牙带动卡板604移动在螺纹杆7上，当第一弹簧5压缩到底时两个卡板604相接触，此时将卡板604与卡槽8相对齐，松开拉板601在第一弹簧5的弹性反作用力下将拉板601抵回原位，此时卡板604复位并与卡槽8的内壁相卡合，即可完成桩基1与隔离带体2的安装，需要拆卸时再次拉动拉板601，即可将隔离带体2从桩基1上拆下，当路段上出现碰撞时，缓冲板17会受力挤压方形板16，此时方形板16会将力分散到滑动柱11和连接杆1504上，滑动柱11向内伸缩挤压第二弹簧12，连接杆1504将力分散到滑动块1503上，滑动块1503受力向两侧滑动，此时第三弹簧1502受力压缩，可将力分散减少局部的撞击力以达到缓冲的效果，对隔离带体2进行防护。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政景观道路隔离带，包括两个桩基(1)，其特征在于：所述桩基(1)的相近一侧固定连接有两个隔离带体(2)，所述隔离带体(2)的左右两侧均开设有腔体(3)，所述腔体(3)远离所述桩基(1)的一侧固定连接有伸缩柱(4)，所述伸缩柱(4)的外部套设有第一弹簧(5)，所述腔体(3)的内部滑动连接有传动组件(6)，所述腔体(3)靠近所述桩基(1)的一侧固定连接有螺纹杆(7)，所述桩基(1)的左右两侧均开设有卡槽(8)。

2.根据权利要求1所述的一种市政景观道路隔离带，其特征在于：所述传动组件(6)包括拉板(601)、两个连接板(602)、两个凸轮(603)和两个卡板(604)，所述拉板(601)的外部滑动连接在所述腔体(3)的内部，所述连接板(602)的一端转动连接在所述拉板(601)的底部，所述凸轮(603)的外部转动连接在所述连接板(602)的另一端，所述卡板(604)的内部螺纹连接在所述螺纹杆(7)的外部，所述连接板(602)的外部齿牙与所述卡板(604)的外部齿牙为啮合连接，所述卡板(604)远离所述连接板(602)的一端外部与所述卡槽(8)的内壁相卡合。

3.根据权利要求1所述的一种市政景观道路隔离带，其特征在于：所述隔离带体(2)的前后两侧均开设有滑动槽(9)，所述滑动槽(9)的后侧内壁固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的中部固定连接有滑动柱(11)，所述滑动柱(11)的外部套设有第二弹簧(12)，所述滑动柱(11)的外部固定连接有限位板(13)，所述滑动柱(11)远离所述固定板(10)的一端固定连接有方形板(16)，所述滑动槽(9)的左右两侧内壁均固定连接有固定块(14)，两个所述固定块(14)的相近固定连接有缓冲组件(15)，所述缓冲组件(15)的外部转动连接有方形板(16)，所述方形板(16)的外侧固定连接有缓冲板(17)。

4.根据权利要求3所述的一种市政景观道路隔离带，其特征在于：所述缓冲组件(15)包括两个连接柱(1501)、两个第三弹簧(1502)、两个滑动块(1503)和两个连接杆(1504)，两个所述连接柱(1501)的相远一侧固定连接在所述固定块(14)的相近一侧，所述第三弹簧(1502)套设在所述连接柱(1501)的外部，所述滑动块(1503)的中部滑动连接在所述连接柱(1501)的外部，所述连接杆(1504)的一端转动连接在所述滑动块(1503)的一侧，所述连接杆(1504)的另一端转动连接在所述方形板(16)靠近滑动槽(9)的一侧。

5.根据权利要求2所述的一种市政景观道路隔离带，其特征在于：所述第一弹簧(5)的一端固定连接在所述伸缩柱(4)的远离的一侧，所述第一弹簧(5)的另一端固定连接在所述拉板(601)的一侧。

6.根据权利要求3所述的一种市政景观道路隔离带，其特征在于：所述第二弹簧(12)的一端固定连接在所述固定板(10)的一侧，所述第二弹簧(12)的另一端固定连接在所述限位板(13)靠近所述固定板(10)的一侧。

7.根据权利要求4所述的一种市政景观道路隔离带，其特征在于：所述第三弹簧(1502)的一端固定连接在所述固定块(14)的一侧，所述第三弹簧(1502)的另一端固定连接在所述滑动块(1503)靠近固定块(14)的一侧。

8.根据权利要求1所述的一种市政景观道路隔离带，其特征在于：所述桩基(1)的前后两侧外部均固定连接有反光条(18)，所述桩基(1)的底部固定连接有底座。